YachtsReview_magazine_#26l

№ 26
2013
В номере:
Abeking & Rasmussen 60м
M/Y «Exсellence V»
CRN 60м
M/Y «Darlings Danama»
Riva 122’ Mythos
Эксклюзив:
Студия Nuvolari & Lenard
Feadship 88м M/Y «Musashi» • CRN 60м M/Y «Darlings Danama»
Abeking&Rasmussen 60м M/Y «Exсellence V» • Moonen 42м M/Y «Sofia»
Riva 122’ Mythos • Mochi Craft Dolphin 64’ Cruiser • Apreamare Maestro 56’
Sessa Marine C44’ • Chris-Craft Silver Bullet 20’

Учредитель
Частное предприятие «ПК Одесса»
Главный редактор
Владимир Кравченко
Верстка и дизайн
Оксана Родынюк
Административный отдел
Седа Озaнян
Офис-менеджер
Александра Самченко
Над номером работали:
Святослав Богуш
Ирина Волкова
Ирина Гладкова
Павел Горн
Елена Гребнева
Сергей Иванчук
Михаил Еременко
Олег Каневский
Юрий Кисса
Яна Ковальская
Марина Мартюшева
Олег Мильченко
Всеволод Негода
Денис Олейник
Евгений Руда
Артем Статкевич
Founder
Private enterprise PC Odessa
Editor-in-chief
Vladimir Kravchenko
Makeup and design
Oksana Rodynyuck
Administrative department
Seda Ozanyan
Office manager
Alexandra Samchenko
Contributors:
Svyatoslav Bogush
Irina Volkova
Irina Gladkova
Pavel Gorn
Elena Grebneva
Sergey Ivanchuk
Mikhail Eremenko
Oleg Kanevskiy
Yury Kissa
Yana Kovalskaya
Marina Martyusheva
Oleg Milchenko
Vsevolod Negoda
Denis Oleynik
Evgeny Ruda
Artem Statkevich
По вопросам размещения рекламы обращаться:
Отдел рекламы:
г. Киев, тел.: +38 (044) 494 15 89
Виктория Косинец / Victoria Kosinets
г. Одесса, тел.: +38 (048) 777 36 10 (многоканальный)
Журнал Yachts Review / Magazine Yachts Review
Выпускается 1 раз в 2 месяца / Bimonthly issue
Тираж: 10 000 экземпляров.
Подписной индекс / Subscription index
96338
Адрес редакции / Editors address
65082 г. Одесса, ул. Софиевская, 23
www.yachtsreview.com.ua
e-mail: info@yachtsreview.com.ua
Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Тексты рекламных материалов размещаются без изменений. При перепечатке
материалов ссылка на журнал Yachts Review обязательна. Редакция может не разделять мнения авторов. Ответственность за
содержание рекламных материалов несет рекламодатель.
Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации серия КБ №9347 выдано
Государственным комитетом телевидения и радиовещания Украины 16.11.2004 г.
Отпечатано в типографии «Новий друк»,
02660, г. Киев, ул. Магнитогорская, 1, тел.: +38 (044) 451-48-02

от издателя from the publisher 5
От из да те ля
Как быстро летит время, пройден еще один год нашего
нового третьего тысячелетия.
Ничего глобально страшного не произошло, хотя вот уже
12 прошедших лет нас постоянно пугают катаклизмами…
Проблемы нулей вызывающие впоследствии смех,
глобальное замерзание и глобальное потепление, парад
планет и очередной несостоявшийся конец света….
Может все на самом деле гораздо проще, вновь созданные
таблоиды находят «ужастики» для своих публикаций,
включая при этом «сарафанное радио».
Подбирать сюжеты о катастрофах, проблемах, стихийных
бедствиях наверняка проще, чем действительно готовить
хорошие и приятные впечатления, проще, чем публиковать
дающее радость и праздничное настроение.
В противоположность, все материалы Yachts Review
приносят только хорошее и интересное.
Мы стараемся найти более достойное, пронизанное
энергетикой доброты, знаний и технологий, дарующее
прекрасный настрой и мысли о празднике.
С большим удовольствием, пользуясь случаем хочу
поздравить всех Вас с Новым 2013 годом.
Пусть счастье и радость сопутствуют Вам в океане
окружающего мира.
Семь футов под килем, в прямом и переносном смысле.
Искренне Ваш,
Алек сандр Лей ди кер
Yachts
motorboat magazine
review

6
contents содержание
Feadship
M/Y «Musashi»
Abeking & Rasmussen
M/Y «Exсellence V»
Moonen
M/Y «Sofia»
CRN M/Y «Darlings Danama»
on board на бор ту
24
34
42
52
60
Feadship 88 м
M/Y «Musashi»
CRN 60 м
M/Y «Darlings Danama»
Abeking & Rasmussen
60 м M/Y «Exсellence V»
Moonen 42 м
M/Y «Sofia»
Riva 122’ Mythos
Yachts
motor boat magazine
review

содержание contents 7
on board на бор ту
66
72
80
Mochi Craft
Dolphin 64’ Cruiser
Apreamare
Maestro 56’
Sessa Marine C44’
86
Chris-Craft Silver Bullet 20’
Mochi Craft
Dolphin 64’ Cruiser
Apreamare Maestro 56’
Sessa Marine C44’
Riva 122’ Mythos
Chris-Craft Silver Bullet 20’
Yachts
motor boat magazine
review

8
contents содержание
12 16
90
102
newsновости
12
Новости
announcementанонс
16
Анонсы
person пер со на
90
Nuvolari & Lenard
Для нас достаточно быть первыми
reporting ре пор таж
98
Salon Nautique de Paris
equipment оборудование
102
Нестандартные премьеры.
Тендер 2013
Yachts
motor boat magazine
review

10
contents содержание
official официально
106
116
Марины Италии.
Область Тоскана
Эргономика на борту
cruise log жур нал пу те ше ст вий
120
Виареджо. Размеренность и карнавал
adrenaline адреналин
126
Электровелосипед.
Возврат к истокам
mix микс
130
132
136
Грог, или «ром на трех водах»
Традиционная кухня Тосканы
sales&charter продажи и чартер
106 120
116
126 130
Yachts
motor boat magazine
review

12- 15 news новости
Британская классика
Хронограф Thomas Mercer Classis By Andrew Winch Design
Gibbs Technologies: квадроцикл-амфибия с двигателем BMW
B&O PLAY от Bang & Olufsen
Кроссовер Lamborghini Urus
YikeBike
Серебряная стрела от Mercedes-Benz Style
16-22 announcement анонс
CRN 74 м
Oceanco 106 м. Парусно-моторная «Solar»
Vega Yachts 101 м
Feadship 78 м M/Y «Venus»
Icon 120 м Проект «Expose»
Quartostile 70 м. Дизайн для Benetti
Baglietto: проекты из стали
Heesen 45 м
Oceanic SUV – новая линейка от Canados
Columbus 40M. Sport Hybrid
Moonen 24 м. Проект
«Picchio Boat» – концепт от Кристиана Гранде
Yachts
motorboat magazine
review

12
news новости
Британская классика
Хронограф Thomas Mercer Classis By Andrew Winch Design
Два из ве ст ней ших в ми ре ях тин га име ни объ е ди ни лись ра ди соз да ния уни каль -
но го морс ко го хро ног ра фа. Соз да вая с се ре ди ны XIX ве ка морс кие хро ног ра фы,
бри та нс кий ча со вой бренд Thomas Mercer предс та вил ли ми ти ро ван ную се рию
клас си чес ких хро ног ра фов, раз ра бо тан ную сов ме ст но с
еще од ной ле ген дар ной ком па ни ей – круп ней шей
сту ди ей морс ко го ди зай на Andrew Winch Design.
Хро но метр ве сит 35 кг. Кор пус ди а мет ром
423 мм и вы со той 387 мм вы пол нен из ста ли с
на не се ни ем зо ло та. Кро ме то го, в ос но ва нии
кор пу са ис поль зо ва лось чер ное эбе но вое
де ре во. Тем ная шка ла с зо ло ты ми римс ки -
ми циф ра ми со че та ет ся с бе лой окан тов -
кой и дву мя свет лы ми ок руж нос тя ми, на
ко то рые на не се ны кар ты по лу ша рий.
Апер ту ра на «6 ча сов» поз во ля ет уви деть эле мен ты ме ха низ ма. За пас хо да – 8 дней.
Хро ног раф бу дет вы пу щен в ко ли че ст ве все го 10 эк зе мп ля ров.
Gibbs Technologies:
квадроцикл-амфибия
с двигателем BMW
Аме ри ка нс кая фир ма Gibbs Technologies объ я ви ла, что го то ва
вы пус тить на ры нок плод 15 лет ис сле до ва ний и раз ра бо ток –
смесь квад ро- и гид ро цик ла под наз ва ни ем Quadski ATV. Ам фи -
бия спо соб на бу дет пе ред ви гать ся по су ше и во де, а бла го да ря
дви га те лю от мо то цик ла BMW K1300 ее ско рость на лю бой по ве -
рх нос ти смо жет дос ти гать 70 км/ч.
Об те ка е мый ком по зит ный
кор пус не толь ко выг ля дит при -
вле ка тель но, но и сни жа ет вес
ам фи бии. Низ кий центр тя жес ти
обес пе чи ва ет Quadski ATV от лич -
ную уп рав ля е мость. По во де ап па -
рат пе ре ме ща ет ся бла го да ря ме -
ха низ му скла ды ва ю щих ся ко лес и
за па тен то ван ной во до мет ной сис -
те ме.
Yachts
motorboat magazine
review

14
news новости
B&O PLAY от Bang & Olufsen
Датский производитель аудио- и видеосистем
премиум-класса компания Bang & Olufsen подготовила новую
серию систем развлечения B&O PLAY. Рассчитанная на менее
консервативную аудиторию, новая электроника будет
ожидаемо ориентирована на совместимость с популярными
устройствами от Apple - iPhone, iPod и iPad.
На данный момент уже представлены несколько разработок.
Например, это портативная аудиосистема с ретро-дизайном Beolit 12,
которая за счет технологии AirPlay позволяет беспроводным путем
воспроизводить музыку с мобильных компьютеров. В то же
время, док-станция BeoPlay A3 выведет на новый
уровень звучание планшета iPad и обеспечит
комфортный просмотр видео для целой компании.
Еще одним инновационным устройством стал
телевизор BeoPlay V1, обеспечивающий не только
хорошее изображение и звук, но и полную интеграцию
с IPTV-приставкой от Apple, для которой есть место в
плоском корпусе.
Кроссовер
Lamborghini Urus
Ав то ст ро и тель ная ком па ния Lamborghini предс та ви ла
свой но вей ший кон цепт – пол ноп ри вод ный крос со вер
Urus Super SUV. Соз дан ная на той же плат фор ме, что и
Audi Q7, Bentley EXP 9 F и Porsche Cayenne, италь я нс кая
но вин ка смо жет пох вас тать ся мень шим ве сом конструк -
ции за счет ис поль зо ва ния кар бо на. При этом под ка по -
том Lamborghini Urus ус та нов лен 8-ци ли нд ро вый дви га -
тель с тур би ной, спо соб ный вы дать бо лее 600 л.с.
Ди зайн ав то мо би ля впол не со от ве т ству ет ду ху вре ме ни и
при этом не ли шен ти пич ных для мар ки Lamborghini черт, на -
при мер, аг рес сив ных воз ду хо за бор ни ков в пе ред нем бам пе ре
и при зем лен ной зад ней час ти. Низ кий центр тя жес ти до пол -
нен оп ци ей из ме не ния до рож но го прос ве та. В со че та нии с из -
ме не ни ем вы со ты ку зо ва, ре гу ли ру ет ся и пе ред ний спой лер,
что по зи тив но ска зы ва ет ся на аэ ро ди на ми ке.
Са лон Urus – это ра ди каль ный сов ре мен ный стиль ди зай -
на с отк ры ты ми кар бо но вы ми эле мен та ми, ко жей и ин тег ри -
ро ван ной сис те мой муль ти ме диа.
Yachts
motorboat magazine
review

YikeBike
новости news 15
Кон сал тин го вая ком па ния Superyacht Tenders & Toys анон си ро ва ла на ча ло пос та вок но -
во го элект рос ку те ра YikeBike, ра нее раз ра бо тан но го но во зе ла н дским конструк то ром Гран том
Райо ном.
Пре и му ще ст ва ми Yike Bike яв ля ют ся не боль шой
вес и спо соб ность скла ды вать ся за 15 се кунд, по ме -
ща ясь в сред нюю по раз ме рам сум ку. Ра ма ску те ра
на вы бор мо жет быть вы пол не на из алю ми ния, уг -
леп лас ти ка или кар бо на. В пос лед нем ва ри ан те
его вес не пре вы ша ет 11,5 кг.
При мак си маль ной ско рос ти до
25 км/ч мо дель смо жет пре о до леть
не та кое уж и боль шое рас сто -
я ние – око ло 10 км на од -
ном за ря де ак ку му ля то ра.
Од на ко пол ный цикл за -
ряд ки от обыч ной ро зет -
ки за ни ма ет все го лишь
30 минут, что впол не осу -
ще ст ви мо во вре мя от -
ды ха в лю бом ка фе.
Серебряная стрела
от Mercedes-Benz Style
Не дав но ос но ван ная сту дия ди зай на Mercedes-Benz
Style под го то ви ла свой вто рой ам би ци оз ный про ект.
Вслед раз ра бот ке ори ги наль но го биз нес-сти ля для вер то -
ле та Eurocopter EC145, сту дия спро ек ти ро ва ла не о быч ную
14-мет ро вую ях ту Granturismo из стек ло во лок на, ко то рая
уже стро ит ся ком па ни ей Silver Arrows Marine. По за яв ле -
нию про из во ди те ля, пер вый кор пус-про то тип про шел се -
рию ус пеш ных ис пы та ний на во де.
Сов ме щая морс кой и ав то мо биль ный ди зайн, но вый
про ект дол жен про де мо н стри ро вать уни вер саль ность и
вы со кий уро вень ком фор та, при чем ско рость (мак си мум
30 уз лов бла го да ря двум 350-силь ным дви га те лям) не ста -
нет глав ной осо бен ностью ях ты, хо тя нес тан да рт ный ди -
зайн Granturismo скло ня ет имен но к та ко му пред по ло же -
нию.
Yachts
motorboat magazine
review

16
announcement анонс
CRN 74 м
Вес ной 2014 го да италь я нс кая верфь CRN спус тит
на во ду 74-мет ро вую ях ту (CRN 131) из ста ли и алю ми -
ния, ко то рая ста нет вто рой по ве ли чи не в ис то рии
ком па нии пос ле про ек та CRN 129, дли ной 80 мет ров.
Ши ри на но во го кор пу са сос та вит 13,5 мет ров.
Пя ти па луб ная ях та смо жет при нять 12 гос тей в пя -
ти ка ю тах и апар та мен тах вла дель ца. Ко ман да бу дет
вклю чать 28 че ло век.
Как и иные сов ре мен ные ме га ях ты от CRN, но вый
про ект смо жет пох вас тать ся на ви са ю щей над во дой
от кид ной тер ра сой в апар та мен тах вла дель ца и боль -
шим пляж ным клу бом на кор ме, ко то рый бу дет иде -
аль но под хо дить для фит не са и ре лак са ции. Кро ме то -
го, на но су ях ты обо ру ду ют вер то лет ную па лу бу, а на
кор ме глав ной па лу бы – боль шой бас сейн.
Для вла дель ца спро ек ти ро ва на от дель ная па лу ба с
са ло ном, отк ры той тер ра сой и бас сей ном. Гос ти смо -
гут пе ре ме щать ся на спе ци аль ном лиф те, со е ди ня ю -
щем все уров ни ях ты.
В ма шин ном от де ле нии ус та но вят два дви га те ля
CAT, мощ ностью 2682 л.с. каж дый. Кру из ная ско рость
долж на вый ти на по ка за тель в 15 уз лов.
Oceanco 106 м. Парусно-моторная «Solar»
Один из са мых не о быч ных про ек тов вско ре нач нет ре а -
ли зо вы вать ся на гол ла н дской вер фи Oceanco. Италь я нс кая
ди зайн-сту дия Nuvolari & Lenard анон си ро ва ла, что имен но
спе ци а лис ты Oceanco бу дут ра бо тать над спро ек ти ро ван -
ной ими 106-мет ро вой ме га ях той «Solar», кор пус ко то рой
бу дет вы пол нен из ста ли.
Нес мот ря на тра ди ции вер фи, в этот раз ди зель ные дви -
га те ли бу дут иг рать лишь вспо мо га тель ную роль. Как и зна -
ме ни тый про ект «Maltese Falcon» от Perini Navi, ях ту обо ру -
ду ют сов ре мен ной сис те мой па ру сов DynaRig с элект рон -
ным конт ро лем.
Вы бор в поль зу ста ли раз ра бот чи ки объ яс ни ли тем, что
ког да соз да ют ся бо лее лег кие кор пу са из алю ми ния свы ше
500 ре ги ст ро вых тонн, из-за струк тур но го нап ря же ния и не -
об хо ди мос ти уси ли вать конструк цию в 2-3 ра за, все пре -
иму ще ст ва алю ми ния ис че за ют, и вы бор де ла ет ся в поль зу
ста ли.
Спуск «Solar» зап ла ни ро ван на 2015 год.
Yachts
motorboat magazine
review

анонс announcement 17
Vega Yachts 101 м
Не мец кая верфь Kusch Yachts об на ро до ва ла эс ки зы
сво ей но вой во до из ме ща ю щей ме га ях ты из ста ли, ко то рая
стро ит ся для ком па нии Vega Yachts. Спуск 101-мет ро во го
кор пу са зап ла ни ро ван на 2013 год. Морс кая ар хи тек ту ра
и экс терь е ры про ек ти ро ва лись штат ны ми спе ци а лис та ми
Vega Yachts, а ин терь е ры раз ра ба ты ва лись италь я нс кой
сту ди ей Studio Massari.
Из ве ст но, что на пя ти па лу бах ме га ях ты с про е кт ным
ко дом V853 смо гут раз мес тить ся до 24 гос тей и 29 чле нов
ко ман ды. Бла го да ря ши ри не кор пу са в 16 мет ров на бор ту
соз да дут прос тор ные отк ры тые тер ра сы, ла ун жи, бас сей -
ны, пляж ный клуб и мно гие дру гие по ме ще ния для от ды ха
и разв ле че ний.
Кру из ная ско рость с дизель-электрическим приводом
бу дет со от ве т ство вать 14 уз лам.
Feadship 78 м M/Y «Venus»
Сог лас но нем но го чис лен ным дан ным, алю -
ми ни е вая ях та «Venus» длиной 78 метров бы ла
спро ек ти ро ва на Фи лип пом Стар ком по за ка зу
Сти ва Джоб са, ко то рый так же при ни мал учас -
тие в соз да нии ди зай на, на чи ная с 2009 го да.
Кор пус уже про шел се рию ис пы та ний в Се вер -
ном мо ре.
Экс терь ер, вы пол нен ный сти ле ми ни ма -
лиз ма, от ли ча ет ся на ли чи ем гру бых ли ний,
пол ностью вер ти каль но го но са и мак си маль но
сме щен ны ми к кор ме сим мет рич ны ми
надстрой ка ми. Пос лед ние при этом вы пол не -
ны по по до бию зна ме ни тых ма га зи нов Apple,
ис поль зуя спе ци аль но спро ек ти ро ван ные
стек лян ные па не ли в ка че ст ве стен. Нас ле дие
Apple про ни зы ва ет бук валь но каж дую часть
ях ты. Так, ка пи та нс кий мос тик ос на щен семью
компь ю те ра ми iMac. Под роб нос ти об ин терь е -
ре ях ты гол ла н дская верфь по-преж не му дер -
жит в тай не, а крат кая ин фор ма ция ста ла из ве -
ст на из би ог ра фии Сти ва Джоб са, на пи сан ной
жур на лис том Уол тером Ай зек со ном в 2011 го ду.
Yachts
motorboat magazine
review

18
announcement анонс
Icon 120 м.
Проект «Expose»
Мо ло дая гол ла н дская верфь Icon про дол жи ла
по ис ки ульт ра сов ре мен но го ди зай на для сво их
ме га яхт и анон си ро ва ла нес тан да рт ный кон цепт
120-мет ро во го сталь но го экспло ре ра «Expose».
Вдох но вив шись ди зай ном сов ре мен ных су пер ка -
ров, нью-йоркская сту дия Impossible Productions
раз ра бо та ла об щий стиль «Expose», на и бо лее яр кой
де талью ко то рой яв ля ют ся «па ря щие надстрой ки» –
пер вый уро вень стен над глав ной па лу бой пол -
ностью зас тек лен.
Ях та смо жет при нять сра зу два вер то ле та на но -
со вой па лу бе и кор ме, рас счи та на на эксплу а та цию
8-мет ро вой суб ма ри ны и 14-мет ро во го тен де ра.
Для от ды ха гос тей соз да дут масш таб ный
спа-центр, 3D-ки но те атр, «во ронье гнез до» на сан -
де ке, уст ро ен ный час тич но и внут ри, и сна ру жи
бас сейн со стек лян ным дном, боль шой хь ю ми дор
для си гар, вин ный «пог реб» и мно гое дру гое.
Quartostile 70 м. Дизайн для Benetti
Из ве ст ная в ав то мо биль ных и ях тен ных кру гах италь -
янс кая сту дия ди зай на Quartostile предс та ви ла эс ки зы но -
во го кон цеп та 70-мет ро вой сталь ной ме га ях ты, соз дан но го
для ком па нии Benetti.
Ра нее Benetti приг ла си ла сра зу нес коль ко ди зай не р -
ских фирм для раз ра бот ки про ек тов но вых яхт на ба зе сво -
их кор пу сов дли ной от 50 до 90 мет ров. Кон цепт от
Quartostile от ли ча ет ся чер та ми ин ду ст ри аль но го ди зай на,
воп ло щен но го в сов ре мен ном про фи ле с мно же ст вом отк -
ры тых пло ща дей и стро ги ми ли ни я ми. Соз да те ли на ме рен -
но пы та лись отстра нить ся от экстре маль ных ре ше ний, по -
э то му пос та ра лись при дать об ще му ви ду об те ка е мос ть,
смяг ча ю щей со во куп ность рез ких ли ний в ди зай не
надстро ек и кор пу са. При этом но со вая часть по лу чи лась
все же до воль но экстра ва га нт ной бла го да ря от су т ствию
релингов и поч ти вер ти каль но му но су. В но совой час ти
глав ной па лу бы пла ни ру ет ся раз ме ще ние вер то лет ной
пло щад ки, а так же ре лакс-зо ны с ми ни-бас сей ном пря мо
пе ред надстрой кой. Вто рой бас сейн, боль ше го раз ме ра, бу -
дет ус та нов лен на сан де ке.
Yachts
motorboat magazine
review

20
announcement анонс
Baglietto: проекты из стали
Из ве ст ный ди зай нер Фран чес ко Паш ко вс ки и
верфь Baglietto анон си ро ва ли сра зу три про ек та но вых
яхт. Речь идет о 46-мет ро вой по лу во до из ме ща ю щей ях -
те из алю ми ния и двух во до из ме ща ю щих ях тах со
сталь ны ми кор пу са ми дли ной 46 и 58 мет ров со от ве т -
ствен но.
46-мет ро вая алю ми ни е вая ях та от ли ча ет ся сов ре -
мен ным спор тив ным ди зай ном с низ кой надстрой кой и
боль шой но со вой частью, где на хо дит ся вер то лет ная
па лу ба. На бор ту зап ла ни ро ва ны 4 гос те вые ка ю ты на
ниж ней па лу бе и апар та мен ты вла дель ца на глав ной.
Пла ни ру е мая ско рость бу дет око ло 26 уз лов.
Слож ное со че та ние раз ных сти лей, ге о мет ри чес ких
форм и плав ных ли ний при су ще во до из ме ща ю ще му
сталь но му кор пу су ана ло гич ной дли ны. Стре ми тель -
ный нос на по ми на ет про филь се ве ро ев ро пейс ких яхт.
Его пря мые ли нии плав но пе ре хо дят в надстрой ку глав -
ной па лу бы и прак ти чес ки пол ностью те ря ют ся в ди -
зай не верх них па луб. На глав ной па лу бе соз да дут са лон,
сто ло вую и апар та мен ты вла дель ца. Ниж няя же па лу ба
со дер жит гос те вые ка ю ты. На 12 уз лах ях та смо жет пе -
ре сечь Ат лан ти ку.
58-мет ро вая сталь ная ях та воб ра ла в се бя все пре ды -
ду щие на ра бот ки вер фи, ко то рые бы ли изящ но до пол -
не ны боль шой ав то но ми ей, 16 уз ла ми хо да и ин но ва ци -
я ми ди зай не ра. Борт так же смо жет при ни мать вер то лет.
Heesen 45 м
На про шед шем бот-шоу в Мо на ко гол ла н дская
верфь Heesen предс та ви ла ряд но вых про ек тов, сре ди
ко то рых — 45-мет ро вая спор тив ная ях та из алю ми -
ния, пер вая по доб но го клас са, ко то рая бу дет пост ро е -
на в Гол лан дии. Про ект раз ра ба ты вал ся сту ди ей
Omega Architects и про дол жил ин но ва ци он ную се рию
быст рых во до из ме ща ю щих кор пу сов Heesen.
18-мет ро вый сан дек с хард-то пом име ет пло щадь
90 м 2 и пред ла га ет гос тям ки но те атр, обе ден ную зо ну
на 10 че ло век и бас сейн.
Мас тер-ка ю та спро ек ти ро ва на на глав ной па лу бе
во всю ши ну 8-мет ро во го кор пу са. Еще 4 ка ю ты для
гос тей пре дус мот ре ны на ниж ней па лу бе.
Экс терь ер но вой Heesen вы пол нен в спор тив ном
сти ле с «ли тым» ос тек ле ни ем надстрой ки.
Из ве ст но, что мощ ность си ло вой ус та нов ки, со -
глас но пла нам, долж на обес пе чить ско рость в 30 уз лов.
Yachts
motorboat magazine
review

Oceanic SUV – новая линейка от Canados
Верфь Canados прис ту пи ла к раз ра бот ке но вой мо дель -
ной се рии Canados SUV, ко то рая бу дет вы де ле на в от дель ный
бренд Oceanic Yachts. Все ях ты по лу чат кор пу са из стек ло во -
лок на. Про ект предс тав ля ет со бой син тез ис сле до ва тельс ко -
го суд на и рек ре а ци он ной ях ты. Сплош ное ос тек ле ние сме -
щен ной к но су надстрой ки поз во ля ет про пус кать мак си маль -
ное ко ли че ст во днев но го све та внутрь. Ин терь ер, как и при -
ня то, соз да ет ся по ин ди ви ду аль но му за ка зу. Пла ни ров ка сан -
де ка и кок пи та верх ней па лу бы на по ми на ет ско рее отк ры тые
па лу бы кру из ных яхт, что не ти пич но для экс пе ди ци он ных
про ек тов. Сво бод ное прост ра н ство в цент ре и на кор ме поз -
во ля ет раз мес тить це лый флот из тен де ров, вод ных ску те ров
и иных иг ру шек.
На дан ный мо мент зап ла ни ро ван вы пуск двух мо де лей се -
рии: SUV 90` с при под ня тым ка пи та нс ким мос ти ком и дву мя
дви га те ля ми Caterpillar мощ ностью 1925 л.с. каж дый и SUV 135`
с тре мя раз лич ны ми ва ри ан та ми си ло вой ус та нов ки, вклю чая
гиб рид ную.
Columbus 40M Sport Hybrid
анонс announcement 21
Италь я нс кая ком па ния Palumbo за вер ши ла раз -
ра бот ку но вой ях тен ной ли ней ки Sport Hybrid, ко -
то рая бу дет про из во дить ся под брен дом Columbus.
Се рия пред по ла га ет пол ностью алю ми ни е вые кор -
пу са дли ной от 25 до 65 мет ров, раз ра бо тан ные ар -
хи тек тур ным бю ро Hydro Tech. Клю че вы ми ха рак -
те рис ти ка ми яхт ста нут сни же ние вред но го воз -
дей ствия на ок ру жа ю щую сре ду, умень ше ние шу -
мо во го заг ряз не ния и ми ни маль ное пот реб ле ние
энер го ре сур сов.
Мощ ные дви га те ли MTU обес пе чат ско рость до
22 уз лов. Кро ме то го, на бор ту ус та но вят элект ро -
дви га тель мощ ностью 60 кВт сис те мы Siemens
Ecoprop Hybrid, что га ран ти ру ет ход на 7,5 уз лах.
Мо дель Columbus 40M Sport Hybrid уже стро ит -
ся и предс та нет в дос та точ но при выч ном как для
быст рых яхт об ли ке, за иск лю че ни ем вер ти каль но -
го но са.
Yachts
motorboat magazine
review

22
announcement анонс
Moonen 24 м. Проект
Из ве ст ная клас си чес ки ми кор пу са ми из ста ли и алю -
ми ния, ни дер ла н дская верфь Moonen подт вер ди ла ос но -
ва ние но вой по лу се рий ной ли ней ки быст рых во до из ме -
ща ю щих яхт. Ди зайн раз ра ба ты вал ся Ни ком Ме за сом
(Nick Mezas). Пред ва ри тель но ли ней ка бу дет сос то ять из
18, 20 и 24-мет ро вых кор пу сов, ко то рые по лу чат сов ре -
мен ный аг рес сив ный ди зайн в со во куп нос ти с тра ди ци -
он ны ми пре и му ще ст ва ми Moonen: мо ре ход ность, эко но -
мия при рас хо де топ ли ва, низ кий уро вень шу ма и виб ра -
ции.
Ях та бу дет комп лек то вать ся дви га те ля ми Volvo Penta
с сис те мой IPS. Бла го да ря это му ма шин ное от де ле ние
пе ре не се но мак си маль но близ ко к кор ме, что выс во бож -
да ет боль ше мес та для 4 ка ют на ниж ней па лу бе. Кон цеп -
ция па луб не пред по ла га ет пос то ян ное при су т ствие ко -
ман ды на бор ту. Са лон и ру ле вая руб ка так же бу дут раз -
ра ба ты вать ся ин ди ви ду аль но.
Про е кт ная ско рость долж на сос та вить 22 уз ла.
«Picchio Boat» – концепт от Кристиана Гранде
Италь я нс кий ди зай нер Крис ти ан Гран де анон си ро вал
кон цепт 21-мет ро во го ка та ма ра на со стек ло во ло кон ным кор -
пу сом под наз ва ни ем «Picchio Boat». Ях та на це ле на на се мей -
ный от дых и бу дет ис поль зо вать «зе ле ные тех но ло гии». Бла -
го да ря кор пу су во до из ме ща ю ще го ти па ди зай нер соз дал
нас то я щий пла ву чий ост ров. В экс терь е ре, нес мот ря на пе -
ре до вой ди зайн, до ми ни ру ют плав ные и об те ка е мые ли нии и
при ме ня ют ся мяг кие цве та с ши ро кой гам мой ко рич не вых
от тен ков.
Внут ри ка та ма ра на пре об ла да ют отк ры тые пла ни ров ки.
Са лон сов ме ща ет в се бе ла унж, бар и сто ло вую и име ет стек -
лян ную плат фор му, свя зы ва ю щую два по лу кор пу са и да ря -
щую гос тям воз мож ность наб лю дать за про хо дя щей под ни -
ми морс кой гладью. Ниж няя па лу ба вклю ча ет в се бя па ру
VIP-апар та мен тов, кух ню и детс кую.
Апар та мен ты вла дель ца вы де ля ют ся кро ватью, ко то рая
рас по ло же на на стек лян ной па не ли в по лу, че рез ко то рую
отк ры ва ет ся вид на вод ную по ве рх ность.
Сог лас но кон цеп ции, ях та долж на быть ос на ще на дву мя
дви га те ля ми Volvo Penta IPS с ин но ва ци он ной сис те мой сни -
же ния пот реб ле ния топ ли ва.
Yachts
motorboat magazine
review

on board на бор ту
24-32 Feadship 88 м M/Y «Musashi»
34-41 CRN 60 м M/Y «Darlings Danama»
42-50 Abeking & Rasmussen 60 м M/Y «Exсellence V»
52-58 Moonen 42 м M/Y «Sofia»
60-64 Riva 122’ Mythos
66-71 Mochi Craft Dolphin 64’ Cruiser
72-78 Apreamare Maestro 56’
80-84 Sessa Marine C44’
86-88 Chris-Craft Silver Bullet 20’
Yachts
motorboat magazine
review

24
on board на борту
Feadship 88м
M/Y «Musashi»

на борту on board 25
Не мод ные вер ти каль ные ок на, уп ро щен ная ге о мет рия надстро ек, по пу ляр -
ный в прош лом ве ке ост рый нос и... сра зу нес коль ко прес тиж ных наг рад от
раз лич ных меж ду на род ных ас со ци а ций
Текст: Артем СТАТКЕВИЧ

26
on board на борту
Сталь ной кор пус «Musashi» стал
вто рым 88-мет ро вым custom-про ек том
в рам ках прог рам мы XL, осу ще с твля е -
мой гол ла н дской верфью Feadship. Ях -
та бук валь но на сы ще на спе ци фи чес -
ки ми осо бен нос тя ми, как в струк ту ре,
так и в кон цеп ции ди зай на, что поз во -
ли ло ей за во е вать сра зу нес коль ко наг -
рад по все му ми ру, сре ди ко то рых,
нап ри мер, «Луч шая мо тор ная ях та
свы ше 65 мет ров дли ной» от Меж ду на -
род но го об ще ст ва су пе ряхт, «Приз
Неп ту на» на ShowBoats Design Awards,
«Луч шая кас том-ях та» на Asia Boating
Award и World Yacht Trophy на бот-шоу
в Кан нах.
Тем не ме нее, пер вое, что бро са ет -
ся в гла за при взгля де на про филь
«Musashi», – это чрез вы чай ная ар ха -
ич ность ди зай на. Конструк то ры
Feadship, бе зус лов но, мас те ра клас си -
чес ких про фи лей, но «Musashi»
действи тель но восп ри ни ма ет ся как ях -
та из прош ло го ве ка из-за ост ро го но -
са, пря мых ли ний и гру бых пе ре хо дов.
Но при де таль ном зна ко м стве с про ек -
том, при хо дит осоз на ние то го, что
приз на ки «ста рой шко лы» в экс терь е -
ре на са мом де ле не на мек на рет ро, а
часть ми ни ма лис ти чес кой кон цеп ции,
сле ду ю щей пря ми ком из японс кой фи -
ло со фии.
Де ло в том, что за наз ва ни ем ях ты
скры ва ет ся связь с Древ ней Япо ни ей.
Ее наз ва ние сов па да ет с име нем зна -
ме ни то го са му рая – Ми я мо то Му са -
си, ко то рый, сог лас но ле ген де, не толь -
ко был мас те ром боя, но и не ма ло вре -
ме ни уде лял ис ку с ству, кал лиг ра фии и
на пи са нию книг. Та ким об ра зом, экс -
терь ер и ин терь ер ях ты изо би лу ют де -
та ля ми, при су щи ми японс ко му ди зай -
ну, ко то рый, как из ве ст но, от ли ча ет ся
ас ке тиз мом. Кро ме то го, ес ли про вес -
ти пря мую ана ло гию с лич ностью ле -
ген дар но го са му рая, мож но пред по ло -
жить, что «Musashi» долж на ха рак те -
ри зо вать ся не кой функ ци о наль ной
уни вер саль ностью, впро чем, мно гие
ях ты Feadship име ют за дат ки экс пе ди -
ци он ных су дов.
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 27
По ми мо уже опи сан ных де та лей,
экс терь ер име ет и дру гие от ли чия.
Преж де все го, на фо не дру гих яхт
Feadship вы де ля ет ся уд ли нен ная кор -
ма, прив но ся щая в про филь не ко то -
рую часть ин ду ст ри аль но го ди зай на.
И, ко неч но же, нель зя не от ме тить аб -
со лют но пот ря са ю щий ди зайн
надстро ек со сплош ным ос тек ле ни ем.
По доб ный при ем уда лось ре а ли зо вать
бла го да ря уси лен ной струк ту ре кор пу -
са. Кста ти, нуж но от ме тить, что шаг с
ос тек ле ни ем не яв ля ет ся ав то рс ким
р е ш е н и е м д и з а й н е р о в . З а к а з ч и к в
прош лом вла дел ях той «Rising Sun» от
не мец кой вер фи Lurssen, и по его же -
ла нию стиль ос тек ле ния пе ре ко че вал
на «Musashi» прак ти чес ки без из ме не -
ний. Тем не ме нее, на субъ ек тив ный
взгляд, ос тек ле ние на гол ла н дской ях -
те вы пол не но бо лее гар мо нич но. Что
ка са ет ся ре а ли за ции морс кой ар хи -
тек ту ры, то Feadship не ста ли из ме нять
тра ди ци ям, сов мес тив креп кий сталь -
ной кор пус с алю ми ни е вы ми
над-строй ка ми.
Для ра бот над ин терь е ром за каз -
чик приг ла сил ни дер ла н дских спе ци а -
лис тов из сту дии Sinot Yacht Design.
Нес лож но до га дать ся, ис хо дя из осо -
бен нос тей экс терь е ра, что ди зайн
внут рен них прост ранств соз дан на ос -
но ве уст ра не ния гра ниц с внеш ним
ми ром и ис поль зо ва ния мак си маль но -
го ко ли че ст ва днев но го све та. Ес ли
быть точ ным, то ди зай не ры ре ши ли
про дол жить те му с са му райс ким об -
ра зом и по пы та лись сов мес тить тра -
ди ции японс ко го ми ни ма лиз ма и по -
пу ляр но го ны не арт-де ко. При этом
ос нов ной упор был сде лан на соз да -
ние уют ных по ме ще ний. Но
создатели не за бы ли до ба вить и
эксклю зив ные де та ли в оформ ле нии
ин терь е ра, что для яхт та ко го клас са
яв ля ет ся нор мой. Для это го бы ла ис -
поль зо ва на ав то рс кая ме бель сту дии
Sinot, из го тов лен ная нью-йоркским
мас те ром Фран ком Пол ла ро и не мец -
кой фир мой Metrica, ко то рую за тем
ин тег ри ро ва ли в по ме ще ния, от де лан -
ные на ту раль ным де ре вом до ро гих
сор тов, ие ру са ли мс ким зо ло тым мра -
мо ром и шел ком.
Yachts
motorboat magazine
review

28
on board на борту
Од но из глав ных мест для лю би те лей
све же го воз ду ха – сан дек. Здесь гос -
тям пред ла га ет ся отк ры тый бар и вну -
ши тель ных раз ме ров пря мо у голь ный
бас сейн с бор та ми из дре ве си ны ти ка.
Боль шая часть зо ны от ды ха рас по ло -
же на под за щи той ра дар ной выш ки с
хард-то пом. Все мес та для за га ра ус та -
нов ле ны на воз вы ше нии и, не иск лю -
чая бас сей на, соб ра ны в еди ный функ -
ци о наль ный блок без ка ких-ли бо до -
пол ни тель ных эле мен тов – еще один
при мер японс кой «соб ран нос ти» в ди -
зай не.
Для быст ро го пе ре ме ще ния меж ду
па лу ба ми на бор ту «Musashi» скон -
стру и ро ва ли лифт из стек ла и ста ли,
до пол нен ный стек лян ной лест ни цей.
Каж дая сту пень лест ни цы из го тов ле -
на из трех сло ев стек ла, при этом верх -
ний слой об ра бо тан пес ко ст руй ным
ап па ра том, что бы из бе жать сколь же -
ния. При каж дом ша ге на сту пень она
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 29
подс ве чи ва ет ся с по мощью све то ди о -
дов. Конструк ция лиф та и лест ни цы
хо ро шо де мо н стри ру ет спо соб нос ти
сту дии Sinot Design в об лас ти ин ду ст -
ри аль но го ди зай на, но од нов ре мен но
нес коль ко ос лаб ля ет чувство ую та,
при су щее са ло нам и ка ю там ях ты, вы -
зы вая ас со ци а ции с фойе то кийс ких
биз нес-цент ров.
Ос нов ную часть верх ней па лу бы
за ни ма ют апар та мен ты вла дель ца.
Интересно, что на ях те бы ло ре ше но
соз дать сра зу две зо ны вла дель ца.
Апар та мен ты на этой па лу бе от ли ча -
ют ся осо бой при ват ностью и име ют
вы ход на собствен ную тер ра су. Ди зай -
не ры с тща тель ностью по дош ли и к
вы бо ру ма те ри а лов для от дел ки это го
по ме ще ния, что бы не на ру шить ат мо -
сфе ру уми рот во рен нос ти, ко то рая по
за мыс лу долж на ощу ща ть имен но в
этой час ти ях ты. Для это го бы ли ис поль -
зо ва ны ма те ри а лы толь ко нейт раль ных
то нов. А что бы при дать боль ше ую та
ми ни ма лис ти чес ко му ин терь е ру, бы ли

30
on board на борту
до бав ле ны пред ме ты ме бе ли в ви де
двух ди ва нов и ко фей но го сто ли ка.
Пе ред нюю часть па лу бы за ни ма ет ка -
пи та нс кий мос тик, об ла да ю щий бес -
пре це де нт ной об зор ностью бла го да ря
ог ром ным па но рам ным стек лам. Ин -
те рес но, что руб ка яв ля ет ся на и бо лее
ста ро мод ной с точ ки зре ния ди зай на:
здесь в оформ ле нии пре об ла да ет де -
ре во тем ных то нов. Тра ди ци он но мос -
тик раз де лен на зо ну уп рав ле ния и
прост ра н ство для крат ков ре мен но го
от ды ха.
На сред ней па лу бе на хо дит ся од на
из ос нов ных ре лакс-зон, предс тав лен -
ная ла ун жем, спо соб ным раз мес тить
до 18 гос тей од нов ре мен но. Ге о мет ри -
чес ки пра виль ные ди ва ны здесь до пол -
не ны раск ла ды ва ю щи ми ся крес ла ми и
ха о ти чес ки рас став лен ны ми сто ли ка -
ми. Так же гос тям этой па лу бы дос ту -
пен не боль шой зал для иг ры в по кер и
фор маль ная сто ло вая. Не фор маль ная
обе ден ная зо на и еще од на ре -
лакс-зо на рас по ло жи лись в кор мо вой
час ти. Обе ден ный стол, де ре вян ные
па не ли стен и ме бель сде ла ны из плот -
ной и стой кой дре ве си ны ма кас са рс -
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 31
ко го эбе на, от ли чи мой за счет ха рак -
тер но го ри сун ка из свет ло-жел тых и
чер ных по лос. Ат мос фе ру ми ни ма лиз -
ма в са ло не раз бав ля ет кар ти на Хи ро -
си Сенд зю, изящ но подс ве чен ная ди -
зай не ра ми. Пе ред няя часть верх ней
па лу бы от да на под вто рые апар та мен -
ты вла дель ца. Стиль этой зо ны вла -
дель ца во мно гом пов то ря ет апар та -
мен ты на верх ней па лу бе, од на ко здесь
пред ло же ны це лых две ван ных ком на -
ты, от де лан ные мра мо ром с зо ло ты ми
встав ка ми, и две гар де роб ных.
Не о быч ным в пла ни ров ке
«Musashi» яв ля ет ся то, что зна чи тель -
ная часть глав ной па лу бы за ня та гос те -
вы ми ка ю та ми, за ни ма ю щи ми пе ред -
нюю и цент раль ную час ти па лу бы. Два
VIP-сь ю та рас по ло жи лись бли же к
кор мо вой час ти, а шесть гос те вых ка -
ют на хо дят ся спе ре ди от хол ла. Все
гос те вые апар та мен ты име ют от дель -
ные гар де роб ные и встро ен ные ван -
ные с функ ци ей гид ро мас са жа и эф -
фек том «лив не во го дож дя». Каж дая
ка ю та рас по ла га ет боль ши ми вер ти -
каль ны ми ок на ми с жалюзи, уп рав ля е -
мы ми автоматикой.
Yachts
motorboat magazine
review

32
on board на борту
В зад ней час ти глав ной па лу бы на -
хо дит ся еще один са лон, ко то рый по -
ра жа ет ско рее прос то ром, чем ую том.
Здесь рас по ло же ны нес коль ко боль -
ших раск ла ды ва ю щих ся кре сел, ко то -
рые при дут ся кста ти в мо мент пре об -
ра зо ва ния этой зо ны в ки но те атр.
Из са ло на глав ной па лу бы отк ры ва -
ет ся прек рас ный вид на ог ром ную отк -
ры тую пло щад ку, пок ры тую дре ве си -
ной ти ка. Дан ная пло щад ка ис поль зу -
ет ся для хра не ния двух тен де ров, а ког -
да пос лед ние спу ще ны на во ду, она мо -
жет быть как бас кет боль ной пло щад -
кой (коль цо и щит ус та нов ле ны на
кры ше надстрой ки), так и пляж ным
клу бом.
ремаркаremark
В комп лек се «Musashi» оце нить сложно.
На се год няш ний день это одна из
са мых боль ших сталь ных плат фор м
от Feadship для про ек тов ка те го рии
custom, но внеш не надстрой ки
«Musashi» при ко вы ва ют взгляд иск лю -
чи тель но сво ей бес ко мп ро ми с сной
прос то той. Иное де ло ин терь е ры.
Прост ра н ства, не ог ра ни чен ные
внеш ним лос ком кор пу са, поз во ли ли
соз дать гран ди оз ные ус ло вия для
кру из но го от ды ха и ста ли за ло гом
ус пе ха, вы ра жен но го в пя ти наг ра -
дах за луч ший ин терь ер — свои дос -
то и н ства «Musashi» про яв ля ет из нут ри
Yachts
motorboat magazine
review
Ниж няя па лу ба за ня та 12 ка ю та ми
эки па жа и ма шин ным от де ле ни ем, в
ко то ром ус та нов ле ны два дви га те ля
MTU, обес пе чи ва ю щие кру из ный ход
в 12,5 уз лов и тран сат лан ти чес кую ав -
то но мию в 6000 миль. Так же на
«Musashi» ис поль зу ет ся сис те ма вы -
движ ных ста би ли за то ров от ком па нии
Rolls Royce. В зад ней час ти ниж ней па -
лу бы, там, где обыч но рас по ла га ет ся
га раж для тен де ров, соз да те ли по мес -
ти ли тре на жер ный зал и спа-зо ну.
Отк ры ва ю ща я ся га раж ная дверь на
кор ме вмес те с пла ва тель ной плат фор -
мой фор ми ру ют пляж ный клуб, дос туп
на ко то рую мо жет быть осу ще с твлен
пря мо из тре на жер но го за ла, а при
бла гоп ри ят ных по год ных ус ло ви ях
стек лян ные па не ли, от де ля ю щие зал
от плат фор мы на во де, мо гут быть уб -
ра ны, соз дав пол но цен ный отк ры тый
фит нес-зал.
Название
M/Y «Musashi»
Верфь
Feadship (Нидерланды)
Класс
Mega Yachts
Длина, м/фут 87.78/288’
Ширина, м/фут 14.10/46’3’’
Осадка, м/фут 4.10/13’5’’
Материал корпуса
сталь/алюминий
Водоизмещение, т
N/a
Максимальная скорость, узл. 19.7
Круизная скорость, узл. 12.5
Пассажировместимость (круизная + команда), чел. 20+23
Двигатели
2 х 5766 Hp MTU
Категория навигации
A

34
on board на борту
CRN 60 м
M/Y «Darlings Danama»
Как и несколько предшествующих проектов, «Darlings Danama»
была построена на базе разработанной ранее надежной
платформы стального корпуса, что позволило создателям
больше времени уделить интерьеру и комфорту гостей.
Отличаясь современным экстерьером с обтекаемыми линиями
надстроек, «Darlings Danama» в тоже время включает в себя
уникальное оформление внутренних пространств, которые
тонко сочетают минимализм и стиль арт-деко
Текст: Олег МИЛЬЧЕНКО

36
on board на борту
Про ек ты уров ня «Darlings
Danama» – при мер соз да ния уни каль -
ных ин же нер ных ре ше ний и эксклю -
зив ных ин терь е ров. Рас по ла гая весь ма
вну ши тель ным шта том ква ли фи ци ро -
ван ных спе ци а лис тов раз но го про фи -
ля, верфь CRN, тем не ме нее, час то
прив ле ка ет внеш них ис пол ни те лей.
Это поз во ля ет при дать ях там не кую
осо бен ность и вы вес ти по лу се рий ный
кор пус на уро вень custom. В слу чае с
«Darlings Danama» от мен ная мо ре ход -
ность сталь но го кор пу са бы ла до пол -
не на очень лег ки ми и свет лы ми ин -
терь е ра ми, за ко то рые ях та по лу чи ла
прес тиж ную наг ра ду Nautical Design
Award, сим во лич но ос та вив по за ди ях -
ты та ких из ве ст ных вла дель цев и глав
мо дель ных до мов, как Джор до Ар ма ни
и Вит то рио Мис со ни.
Ди зайн экс терь е ра Darlings
Danama соз да вал ся сот руд ни ка ми
CRN сов ме ст но с ди зай не ра ми из сту -
дии Zuccon International Project. Аэ ро -
ди на ми чес кий слег ка при зем лен ный
про филь смот рит ся сов ре мен но и эле -
га нт но, а от су т ствие рез ких кри ча щих
эле мен тов лишь под чер ки ва ет изящ -
ность ях ты. Об те ка е мые ли нии
надстро ек, плав ные пе ре хо ды от па лу -
бы к па лу бе и спо кой ная бе ло-ко рич -
не вая ок рас ка не не сут в се бе ни нот ки
аг рес сив нос ти, что так же по зи тив но
для восп ри я тия ях ты. В то же вре мя,
стре ми тель ный кор пус с вздер ну тым
ост рым но сом до бав ля ет нем но го клас -
си ки в сов ре мен ный ди зайн. Морс кая
ар хи тек ту ра, как обыч но, пол ностью
ле жа ла на пле чах CRN, и здесь италь -
янс кая верфь не от хо ди ла от собствен -
ных стан дар тов ка че ст ва – креп кий
сталь ной кор пус со е ди нен с алю ми ни -
е вы ми надстрой ка ми, обес пе чи вая
сба лан си ро ван ность меж ду на деж -
ностью, ско ростью и ком фор том.
Ин терь ер, в свою оче редь, так же
был соз дан при учас тии сто рон них
спе ци а лис тов. Для оформ ле ния внут -
рен них по ме ще ний бы ли приг ла ше ны
па ри жс кие ди зай не ры Крис ти на и
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 37
Алек сандр На го эс ку. Соз дан ный в
пол ном со от ве т ствии с по же ла ни я ми
за каз чи ка, ин терь ер яв ля ет ся прак ти -
чес ки ос нов ной осо бен ностью
«Darlings Danama». Глав ным же ла ни ем
вла дель ца бы ло объ е ди не ние сов ре -
мен ных тех но ло гий и тра ди ци он но го
мас те р ства в ин терь е ре ях ты. Ди зай -
не ры до би лись это го, на чав с соз да ния
пла ни ров ки с отк ры ты ми прост ра н -
ства ми, а за тем дви га ясь че рез са ло ны,
лишь из ред ка кор рек ти руя каж дое по -
ме ще ние в со от ве т ствии с его пред наз -
на че ни ем. В ре зуль та те по лу чил ся со -
вре мен ный ин терь ер, в ко то ром од но
по ме ще ние плав но пе ре те ка ет в дру -
гое, без рез кой сме ны обс та нов ки. В
до пол не ние ди зай не рам уда лось до -
бить ся един ства меж ду экс терь е ром и
ин терь е ром, что при да ло об ра зу ях ты
мо но лит нос ти и до пол ни тель ной эле -
га нт нос ти. Еще од на ин те рес ная осо -
бен ность кон цеп ции ин терь е ра зак лю -
ча ет ся в под бор ке ме бе ли и ак сес су а -
ров. Каж дая де таль здесь не фо ку си ру -
ет вни ма ние на се бя, а ра бо та ет иск лю -
чи тель но на восп ри я тие ин терь е ра в
це лом, бла го да ря че му са ло ны ях ты
восп ри ни ма ют ся на ту раль ны ми, за -
вер шен ны ми и не соз да ют ощу ще ние,
что пе ред ва ми де ко ра тив ное по ме ще -
ние с об лож ки те ма ти чес ко го жур на ла
для ди зай не ров.
Не лиш ним бу дет упо мя нуть и о на -
ли чии ши ро ких воз мож нос тей для от -
ды ха на отк ры том воз ду хе. Глав ной зо -
ной для еди не ния с ок ру жа ю щим ми -
ром, бес спор но, яв ля ет ся сан дек. В зад -
ней час ти этой па лу бы рас по ло жи лась
пол но цен ная пляж ная зо на с шез лон га -
ми и кок тейль ны ми сто ли ка ми, ко то -
рая так же мо жет быть транс фор ми ро -
ва на в вер то лет ную пло щад ку. В цент -
раль ной час ти, под тка не вым на ве сом,
на хо дит ся ла унж-зо на с ори ги наль ной
ме белью слож ной ге о мет ри чес кой
фор мы, ко то рая яв но конт рас ти ру ет с
об те ка е мы ми фор ма ми ме бе ли, ус та -
нов лен ной в са ло нах дру гих па луб. Пе -
ред ла унжем есть бар ная стой ка, от де -
ля ю щая отк ры тую зону от внутреннего
са ло на сан де ка, за ни ма ю ще го пло щадь
Yachts
motorboat magazine
review

38
on board на борту
под ос но ва ни ем ра дар ной выш ки. Са -
лон здесь до пол ни тель но име ет не -
боль шую биб ли о те ку и от ли ча ет ся па -
но рам ным ос тек ле ни ем, пов то ря ю -
щим оваль ную фор му надстрой ки,
бла го да ря че му грань меж ду зак ры -
тым и отк ры тым прост ра н ством зна -
чи тель но ни ве ли ру ет ся. В пе ред ней
час ти сан де ка ус та нов лен бас сейн с
гид ро мас са жем, ок ру жен ный мяг ким
ле жа ком для от ды ха.
Все внут рен ние по ме ще ния ях ты
име ют од ну осо бо вы де ля ю щу ю ся де -
таль в оформ ле нии, а имен но: ис поль -
зо ва ние слож ных ге о мет ри чес ких эле -
мен тов в от дел ке стен и по тол ка, а так -
же фор ме ме бе ли, бла го да ря че му ка -
жет ся, что сте ны и пе ре го род ки
надстро ек из на чаль но бы ли соз да ны в
та ком уни каль ном сти ле. Так же во всех
са ло нах и ка ю тах ях ты мож но об на ру -
жить ра бо ты ху дож ни ка и ди зай не ра
Эр ве Ван дер Стра те на, ко то рые бы ли
отоб ра ны лич но за каз чи ком.
Кок пит верх ней па лу бы име ет ши -
ро кий ди ван, ус та нов лен ный в зад ней
час ти, ко то рый од нов ре мен но фор ми -
ру ет две не боль шие ла унж-зо ны по уг -
лам кок пи та в па ре с ко фей ны ми сто -
ли ка ми. Цент раль ную часть кок пи та
за ни ма ет оваль ный обе ден ный стол,
ок ру жен ный бе лос неж ны ми стуль я ми
слож ной фор мы. По ле вой сто ро не, ря -
дом с лест ни цей, ве ду щей на сан дек,
ус та нов лен ми ни-бар, где так же есть
хо ло диль ник и ле до ге не ра тор. Че рез
хро ми ро ван ные две ри кок пит свя зан с
са ло ном верх ней па лу бы. Дан ное по ме -
ще ние, как уже бы ло ра нее от ме че но,
изо би лу ет кри вы ми плав ны ми ли ни я -
ми, вы зы ва ю щи ми ин те рес ные ощу -
ще ния. Ме бель спе ци аль но бы ла по -
доб ра на по раз ме ру та ким об ра зом,
что бы не заг ро мож дать па но рам ные
ви ды, ко то рые да рит сплош ное ос тек -
ле ние. Ос нов ную часть са ло на за ни ма -
ет ла унж-зо на с нес коль ки ми сто ла ми,
из го тов лен ны ми на за каз ди ва на ми,
крес ла ми Armani Casa и ко фей ны ми
сто ли ка ми Fendi Club House. В пе ред -
ней час ти са ло на ус та нов ле на еще од на
бар ная стой ка из мра мор ных па не лей
с зо ло ты ми жи ла ми. Бли же к пе ред ней
час ти, по ле во му бор ту, на хо дит ся гос -
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 39
те вая VIP-ка ю та, а да лее – холл, от ку -
да, вос поль зо вав шись лест ни цей или
лиф том, мож но по пасть на дру гие па -
лу бы. Хол лы на всех па лу бах вы пол не -
ны в еди ном сти ле и де ко ри ро ва ны
стек лян ны ми па не ля ми руч ной ра бо ты
от фран цу зс ко го ателье Meriguet-
Carrere, ко то рое так же соз да ло ба рель -
еф ные па не ли, ус та нов лен ные в са ло не
и сто ло вой на глав ной па лу бе.
Холл так же отк ры ва ет дос туп к ка -
пи та нс ко му мос ти ку и ка пи та нс кой
ка ю те по ле во му бор ту. Сам мос тик
об ла да ет вну ши тель ным раз ме ром и
тра ди ци он но име ет зо ну, ко то рая
здесь предс тав ле на дву мя раз дель ны -
ми ди ва на ми и сто ли ка ми, ус та нов -
лен ны ми по уг лам. Сре ди ос на ще ния
руб ки мож но вы де лить ин тег ри ро ван -
ную сис те му уп рав ле ния Sperry с 27
мо ни то ра ми и стан цию спут ни ко вой
те ле фон ной свя зи. Сна ру жи, пря мо
пе ред руб кой, вмес то уз ко го пор ту -
гальс ко го мос ти ка рас по ло жи лась
еще од на отк ры тая пло щад ка для от -
ды ха, где ус та нов ле ны две плат фор мы
для за га ра и ди ван.
Серд цем ях ты соз да те ли на зы ва ют
глав ную па лу бу, пос коль ку, по их
мне нию, имен но здесь на и бо лее яр ко
про яв ля ет ся об щая кон цеп ция ди зай -
на. Как уже бы ло от ме че но, клю че вая
идея при соз да нии ин терь е ра зак лю -
ча лась в соз да нии отк ры тых прост -
ранств, плав но пе ре те ка ю щих друг в
дру га. Один из при е мов, ко то рые ис -
поль зо ва ли ди зай не ры для ре а ли за -
ции оз на чен ной идеи, – это пра виль -
ная под бор ка цве тов и ма те ри а лов.
Ин терь ер ях ты вы пол нен в теп лых то -
нах с мно же ст вом от ра жа ю щих по ве рх -
нос тей. Тка ни, ко жа и ков ро вые по -
кры тия на бор ту «Darlings Danama»
вы пол не ны в еди ной свет лой цве то -
вой гам ме. Сре ди ма те ри а лов оформ -
ле ния пре об ла да ют дуб, стек ло, в том
чис ле и де ко ра тив ное, мо за и ка, пер -
ла мутр, глян це вые крас ки и хро ми ро -
ван ная сталь.
Глав ная па лу ба предс тав ле на кор -
мо вой тер ра сой, глав ным са ло ном,
сто ло вой, кух ней и апар та мен та ми
вла дель ца, за ни ма ю щи ми всю ши ри -
ну па лу бы.
Yachts
motorboat magazine
review

40
on boardна борту
Над гос тя ми ог ром ной ла унж-зо ны
в са ло не глав ной па лу бы на хо дит ся
уни каль ный де ко ра тив ный эле мент –
ме тал ли чес кое солн це с фо но вой
подсвет кой. Са ма же зо на предс тав ле -
на из го тов лен ны ми на за каз ко фей ны -
ми сто ли ка ми, ок ру жен ны ми ори ги -
наль ны ми ди ва на ми фран цу зс ко го
мас те ра Фи лип по Та писье. Ла унж за -
ни ма ет цент раль ную часть па лу бы,
ему пред ше ст ву ет бар ная зо на, сна ру -
жи ко то рой на хо дит ся кок пит с еще
од ной не боль шой ла унж-зо ной. В пе -
ред ней час ти са ло на, от де лен ная от ла -
ун жа стек лян ной шир мой, на хо дит ся
сто ло вая. Цент раль ную часть этой зо -
ны за ни ма ет оваль ный стол, вок руг ко -
то ро го рас по ло жи лись 14 чер ных и бе -
лых стуль ев Vitra Panton. Над сто лом
ди зай не ры по ве си ли ог ром ную люст -
ру ори ги наль но го ди зай на, а для боль -
ше го ую та по кра ям от сто ла ус та но ви -
ли книж ные шка фы Foglizzo.
Прой дя че рез холл и кух ню, по ле -
во му бор ту мож но по пасть в апар та -
мен ты вла дель ца, сов ме щен ные с от -
дель ным ка би не том. Ин те рес но, что
ка би нет вла дель ца – един ствен ное
мес то на бор ту, где мож но об на ру жить
ме бель тем ных то нов, а имен но – чер -
ный глян це вый пись мен ный стол с ко -
жа ной по ве рх ностью. Спаль ная зо на
апар та мен тов предс тав ле на боль шой
пря мо у голь ной кро ватью. Слож но ска -
зать, что уни каль но го мож но внед рить
в кро вать, од на ко спе ци а лис ты CRN
смог ли сде лать и та кое. Во-пер вых, ка -
ю та вла дель ца и в част нос ти мес то, где
ус та нов ле на кро вать, спро ек ти ро ва на
та ким об ра зом, что сю да пос ту па ет на -
имень шее ко ли че ст во внеш них зву -
ков. Во-вто рых, в кро вать ин тег ри ро -
ва на спе ци аль ная сис те ма, раз ра бо -
тан ная при под де рж ке По ли тех ни чес -
ко го уни вер си те та Мар ке, ко то рая
бла го да ря на ли чию зву ко пог ло ти те лей
по дав ля ет все пос ту па ю щие внеш ние
зву ки (действует по прин ципу на уш -
ни ков в вер то ле те). Та ким об ра зом,
вла дель цу га ран ти ро ван са мый вы со -
кий уро вень ком фор та. Спаль ня от де -
ле на от ван ной ком на ты мра мор ной
пе ре го род кой. Еще од ной уни каль ной
де талью апар та мен тов яв ля ет ся от кид -
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 41
ной бал кон по пра во му бор ту – ви -
зит ная кар точ ка CRN, пе ре ня тая
вско ре мно ги ми вер фя ми.
Ниж няя па лу ба тра ди ци он но
объ е ди ня ет че ты ре гос те вые ка ю ты.
Не смот ря на оби лие днев но го све та,
в оформ ле нии имен но этой па лу бы
на и бо лее за мет но при ме не ние бе ло -
го ду ба. Каж дая из гос те вых ка ют,
по по ру че нию за каз чи ка, бы ла обо -
ру до ва на собствен ной ре лакс-зо -
ной. При этом каж дая из ка ют име ет
свою осо бен ность в пла ни ров ке или
ос на ще нии.
Кор мо вую часть ниж ней па лу бы
за ни ма ет еще од на ла унж-зо на, ос -
на щен ная обо ру до ва ни ем для дай -
вин га и пе ре хо дя щая в «пляж ный
клуб», ко то рый об ра зо вы ва ет ся
бла го да ря кор мо вой две ри, ко то рая
в отк ры том по ло же нии прев ра ща -
ет ся в ог ром ную пла ва тель ную
плат фор му.
Пе ред нюю часть ниж ней па лу бы
за ни ма ют ка ю ты эки па жа, пред наз -
на чен ные для 14 че ло век. Бли же к
кор мо вой час ти без сюрп ри зов рас -
по ло же но ма шин ное от де ле ние с
си ло вой ус та нов кой из двух дви га -
те лей Caterpillar, а так же га раж для
хра не ния двух 7-мет ро вых тен де ров
Castoldi Jet Tender 23. Ав то но мия
но вой CRN сос та вит 3000 миль на
кру из ных 14 уз лах.
Сандек
Верхняя палуба
Главная палуба
Нижняя палуба
Сабдек
ремаркаremark
Пос ле ми ро во го три ум фа «Blue
Eyes», ко то рая так же вы пол не на в
этом кор пу се, имен но «Darlings
Danama» ста ла од ной из са мых
яр ких премь ер CRN. При чем ес ли в
слу чае с «Blue Eyes» ос нов ной вос -
торг вы зы ва ли ин же нер ные ре ше -
ния, нап ри мер, на ви са ю щие над
мо рем бал ко ны в апар та мен тах вла -
дель ца, то, сох ра нив все тех но ло ги -
чес кие пре и му ще ст ва, «Darlings
Danama» яви ла со вер шен но иной –
не морс кой – тип сов ре мен но го ев -
ро пейс ко го ин терь е ра, ук ра сив ше -
го один из луч ших 60-мет ро вых сталь -
ных кор пу сов
Название
M/Y «Darlings Danama»
Верфь
CRN (Италия)
Класс
Mega Yachts
Длина, м/фут 59.50/195’2’’
Ширина, м/фут 10.20/33’4’’
Осадка, м/фут 3.00/9’8’’
Материал корпуса
сталь/алюминий
Водоизмещение, т 775
Максимальная скорость, узл. 15
Круизная скорость, узл. 14
Пассажировместимость (круизная + команда), чел. 12+14
Двигатели
2 х 1575 Hp Caterpillar
Категория навигации
A

42
on board на борту
Abeking & Rasmussen
60м M/Y «Exсellence V»

на борту on board 43
Из ве ст ная сво и ми на деж ны ми сталь ны ми кор пу са ми, не мец кая верфь
Abeking & Rasmussen стро ит ях ты в ус ло ви ях мак си маль ной кон фи ден ци аль -
нос ти, а вла дель цы да ле ко не всег да го то вы раск рыть для пуб ли ки свои пла -
ву чие апар та мен ты. Но ес ли пер вич ная кон фи ден ци аль ность в слу чае с
«Exсellence V» бы ла пол ностью соб лю де на, то дол го скры вать дос то и н ства
но вин ки не удаст ся — уже из на чаль но ях та го то ви лась глав ным об ра зом для
чар те ра
Текст: Яна Ковальская
Фотографии: Джефф Браун (Jeff Brown)

44
on board на борту
Ра бо ты над стро и тель ством
«Exсellence V» про хо ди ли с не ко то ры -
ми осо бен нос тя ми. Сто ит от ме тить,
что вла де лец ях ты за ка зы вал но вый
кор пус из ста ли и алю ми ния глав ным
об ра зом для чар те ра. Этот факт пов ли -
ял на не об хо ди мость про яв ле ния ин -
же нер ной и ди зай не рс кой гиб кос ти в
ар хи тек ту ре и соз да нии внут рен них
зон от ды ха. Про ект пред по ла гал сде -
лать ях ту удоб ной для за хо да в не са -
мые боль шие ма ри ны Сре ди зем но го и
Ка ри бс ко го мо рей.
За каз чик ра нее уже сот руд ни чал с
не мец кой верфью Abeking & Rasmussen.
В 2008 го ду была спу щена «Exсellence IV»
(ны не «Eminence») и са мые удач ные ин -
терь ер ные ре ше ния пос та ра лись при ме -
нить и на бор ту «Exсellence V». Как след -
ствие, для ре а ли за ции этой кон цеп ции,
из на чаль но зап ла ни ро ван ный в 57-мет -
ро вом раз ме ре, кор пус был уд ли нен на 3
мет ра. Морс кой ар хи тек ту рой за ве до ва -
ли спе ци а лис ты вер фи, а вот над внеш -
ним сти лем и ин терь е ра ми тру ди лась
бри та нс кая ди зайн-сту дия Reymond
Langton Design – имен но они ра нее го -
то ви ли ин терь е ры на «Exсellence IV».
Так что за да ча для Abeking & Rasmussen
зак лю ча лась в соз да нии не кой квин тэс -
сен ции луч ших про ек тов не дав них лет.
Од ним из об щих об раз цов ар хи тек -
тур но-ди зай не рс кой гиб кос ти мож но
счи тать, нап ри мер, нет ра ди ци он ное
рас по ло же ние до пол ни тель ной ку паль -
ной плат фор мы, ко то рую соз да те ли по
пра ву на зы ва ют пляж ным клу бом, в

цент ре кор пу са по пра во му бор ту, а не
как час то бы ва ет, толь ко на кор ме. Это
сде ла но для то го, что бы спуск на во ду
тен де ра не ме шал гос тям. По хо жая
плат фор ма опус ка ет ся и с ле вой сто ро -
ны – в отк ры том сос то я нии она об ра -
зу ет иде аль ный отк ры тый спорт зал.
Еще од ним про яв ле ни ем гиб кос ти
яв ля ет ся, нап ри мер, на ли чие 10 раз -
лич ных отк ры тых зон для гос тей,
вклю чая 3 ба ра и 7 ла ун жев.
В конструк ции сан де ка мож но ско -
рее прос ле дить же ла ние соз дать зо ну
уе ди не ния с ве ли ко леп ной об зор -
ностью, чем прос то мес та для сол неч -
ных ванн. Под нять ся на этот уро вень
мож но и по лест ни це из нер жа ве ю щей
ста ли, и на круг лом лиф те из стек ла,
ко то рый объ е ди нил все пять па луб
«Exсellence V». В пе ред ней час ти
изог ну тые стой ки опус ка ют ся свер ху
с обе их сто рон от по лук руг ло го ди ва -
на, на по ми ная ка би ну спор тив но го
ку пе. От сю да отк ры ва ет ся са мый
луч ший вид вок руг. Со ору же ния на
сан де ке скры ва ют ка бель ные и вен -
ти ля ци он ные шах ты, а также шах ту
лиф та. Ос тав ше еся же мес то в зад ней
час ти па лу бы за ни ма ет ее жем чу жи -
на — spa-бас сейн со стек лян ным фа -
са дом, ок ру жен ный ба ром со стуль я -
ми и ле жа ка ми.
Глав ный отк ры тый ла унж соз да ли
на отк ры той тер ра се в зад ней час ти
верх ней па лу бы. Это ог ром ное прост -
ра н ство нас чи ты ва ет бо лее 115 м 2 пло -
ща ди, что поз во ли ло раз мес тить тут
три боль ших зак руг лен ных ди ва на,
каж дый из ко то рых со вер ша ет из гиб
на борту on board 45

46
on board на борту
вок руг кок тейль но го сто ли ка. Здесь
же спро ек ти ро ва ли боль шую отк ры -
тую обе ден ную зо ну для 12 гос тей с
разд виж ным сто лом и мяг ки ми яр -
ко-си ни ми крес ла ми. Пе ред няя часть
па лу бы предс ка зу е мо вмес ти ла на ви -
га ци он ный мос тик и ка ю ту ка пи та на.
Впро чем, пе ред руб кой мож но бы ло
бы ожи дать еще од ну отк ры тую смот -
ро вую зо ну для гос тей, но ее пе ре нес -
ли на уро вень ни же, от че го она толь ко
вы иг ра ла в прост ра н стве.
Цент раль ные идеи в ди зай не ин -
терь е ров «Exсellence V» прос ле жи ва -
ют ся глав ным об ра зом во внут рен них
зо нах сред ней и глав ной па луб. Мно -
го у ров не вый ди зайн ях ты изо би лу ет
фак ту ра ми раз ных, пре и му ще ст вен но
эк зо ти чес ких, по род де ре ва и пок ры -
тий. В ин терь е рах пре об ла да ют нем -
но го приг лу шен ные и да же тем ные
цве та с яр ки ми ак цен тами в ви де на -
сы щен ных цве том эле мен тов де ко ра и
арт-объ ек тов, слу жа щих ком по зи ци -
он ны ми цент ра ми. Дре ве си на аф ри -
Yachts
motorboat magazine
review
ка нс ко го зеб ра но, щед ро ис поль зу е -
мая в ин терь е ре, конт ра ст но вы де ля -
ет ся на фо не свет лых то нов зо ло то го
ка па, ог нен но го кле на, блес ка хро ми -
ро ван ных и ни ке ли ро ван ных по ве рх -
нос тей. Ви зу аль ный эф фект от та кой
па лит ры уси ли ва ет ся так тиль ны ми
свой ства ми на ту раль ных ма те ри а лов.
Воз мож но, из но сос той кие ис ку с -
ствен ные раз ра бот ки и прос лу жи ли
бы доль ше, од на ко вряд ли они по да -
ри ли бы та кие же рос кош ные ощу ще -
ния, ка кие да рят плюш, вель вет, ко жа
или шел ко вые ков ры.
Апар та мен ты вла дель ца за ни ма ют
ль ви ную до лю сред ней па лу бы. Бо га -
тое уб ра н ство и прос тор яв ля ют ся
лишь верх ним сло ем мно го у ров не во го

на борту on board 47
по ня тия ком фор та. В дан ном слу чае это
со во куп ное по ня тие яв ля ет ся про из ве -
де ни ем мно же ст ва фак то ров, вра ща ю -
щих ся вок руг ос но во по ла га ю ще го
стерж ня — гиб кос ти. Од ним из ее при -
ме ров слу жит гос те вая ка ю та, де ля щая
вес ти бюль с ка ю той вла дель ца и яв ля ю -
ща я ся чем-то вро де ка ю ты-спут ни ка.
Не за ви си мо от то го, как она бу дет ис -
поль зо вать ся — для де тей, секь ю ри ти,
лич но го вра ча, — это не сом нен но очень
удоб ное и по лез ное ре ше ние.
С од ной сто ро ны мас тер-ка ю та
обес пе чи ва ет при ват ность и не фор -
маль ную обс та нов ку, а ес ли не об хо ди -
мо, то и изо ля цию. С дру гой сто ро ны
отк ры ва ет дос туп ко всем па лу бам, кла -
до вым и мес там дис ло ка ции обс лу жи -
ва ю ще го пер со на ла, пре дос тав ляя воз -
мож ность пря мо го вза и мо дей ствия и
конт ро ля.
Для соз да ния при ват нос ти, ли бо в
це лях бе зо пас нос ти, су ще ст ву ет воз -
мож ность изо ли ро вать мас тер-ка ю ту
от ос таль ных по ме ще ний при по мо щи
две рей, ве ду щих из фойе в офис вла -
дель ца, ли бо две ри, ве ду щей из офи са в
спаль ню вла дель ца. В этом слу чае вла -
дель цы все рав но сох ра нят дос туп на
па лу бу, от ку да мо гут отп ра вить ся как
на но со вую тер ра су, так и на кор му.
Внеш ние лест ни цы, рас по ло жен ные у
раз ных бор тов, ве дут вниз на глав ную
па лу бу, а вин то вая лест ни ца в фойе, и
на верх нюю па лу бу. Та ким об ра зом,
вла де лец и его гос ти мо гут по ки нуть
свои по кои, вос поль зо вать ся тен де ром,
ли бо сой ти на бе рег и по том под нять ся
на борт и вер нуть ся, ми нуя об ще ст вен -
ные по ме ще ния и тер ри то рии, нас лаж -
да ясь при ват ностью за пре де ла ми сво -
ей ка ю ты.
По ми мо уже упо мя ну тых пре и му -
Yachts
motorboat magazine
review

48
on board на борту
ществ, свя зан ных с ка ю той-спут ни -
ком, апар та мен ты вла дель ца также
име ют эксклю зив ный дос туп к тер ра -
се, рас по ло жен ной на но со вой па лу бе.
Ее при ват ная обс та нов ка дос та точ но
скры та от взо ров гос тей, на хо дя щих ся
вы ше, что поз во ля ет за го рать и на -
слаж дать ся spa-ван ной вда ли от пос то -
рон них взгля дов. Про ход на эту тер ра -
су соз дан по пра во му бор ту – что бы
не за го ра жи вать 180-гра дус ный об зор,
отк ры ва ю щий ся из мас тер-ка ю ты, и,
собствен но го во ря, да же с кро ва ти
вла дель ца.
Ин те рес ным штри хом ста ло на ли -
чие в мас тер-ка ю те двух иден тич ных
гар де роб ных и от де лан ных мра мо ром
ван ных ком нат. Ди зай не ры пре ус пе ли
в стрем ле нии соз дать уни каль ный эф -
фект при по мо щи кле но вой об ли цов -
ки. Свет лый тон де ре ва от лич но вы де -
ля ет цвет мо ря.
По за ди мас тер-ка ю ты рас по ло жен
один из са ло нов, где плю ше вые си де -
ния, нап рав лен ные к цент ру по ме ще -
ния и ок ру жен ные иг ро вы ми сто ла ми,
фор ми ру ют не кий рек ре а ци он ный
центр, иде аль ный для от ды ха в тес ном
кру гу и разв ле че ний. Зад няя стек лян -
ная дверь отк ры ва ет дос туп на кор му,
где гос тей ожи да ет еще один бар и
ком фор та бель ные си де ния.
Для гос тей «Exсellence V» зна ко м -
ство с ях той на чи на ет ся с кор мы глав -
ной па лу бы, где ед ва сту пив шие на
борт гос ти с го ло вой оку на ют ся в ат -
мос фе ру ком фор та глав но го са ло на, с
де ре вян ным по лом, ко жа ны ми сте на -
ми, ба ром со сто леш ни цей из кро ко ди -
ло вой ко жи. Нап ро тив ба ра рас по ло -
жен уг ло вой ди ван и крес ло, рас став -
лен ные вок руг жур наль но го сто ла.
Впе ре ди вид на сто ло вая, гра ни цы
ко то рой очер че ны ко жа ным по лом.
По ми мо ус лов но го де ле ния, пог ра нич -
ным пунк том меж ду са ло ном и сто ло -
вой слу жит те ле ви зи он ная па нель, ав -
то ма ти чес ки скры ва ю щая ся в де ре -
вян ной па не ли. Обе ден ный стол и
стулья из де ре ва зеб ра но сто ят в ок ру -
же нии ко мо дов со сто леш ни ца ми из
тем но го им пе ра то рс ко го мра мо ра и
бе ло го оник са.
Чер ный мра мор ный пол, вид не ю -

на борту on board 49
щий ся в про хо де спра ва, за да ет бо лее
офи ци аль ный тон в глав ном фойе, где
нап ро тив вин то вой лест ни цы, ок ру жа -
ю щей круг лый стек лян ный лифт, рас -
по ло же но таб ло с ин фор ма ци ей о
морс ких, же лез но до рож ных, ави а ци -
он ных и ав то мо биль ных рей сах.
Пе ред няя по ло ви на глав ной па лу бы
пол ностью за ня та гос те вы ми апар та -
мен та ми. Здесь умес ти лось пять ка ют —
две с двус паль ны ми кро ва тя ми, две с
раз дель ны ми спаль ны ми мес та ми и од -
на VIP-ка ю та. Все по ме ще ния в этой
час ти кор пу са поль зу ют ся пре и му ще -
ст ва ми ес те ст вен но го ос ве ще ния, про -
ни ка ю ще го внутрь сквозь час тые окон -
ные про е мы. Ок на в ван ных ком на тах
ста но вят ся проз рач ны ми при на жа тии
на кноп ку. Имен но здесь ши ри на кор -
пу са ис поль зу ет ся мак си маль но эф -
фек тив но. В каж дой ка ю те наш лось
мес то для ту а лет но го сто ли ка, в каж дой
ван ной ком на те име ет ся ду ше вая ка би -
на. В VIP-ка ю тах с двус паль ны ми кро -
ва тя ми есть так же ван ны.
Вин то вая лест ни ца уво дит гос тей на
ниж нюю па лу бу – зо ну от ды ха и раз -
вле че ний. Пря мо нап ро тив фойе рас по -
ло жен пляж ный клуб. Ког да ку паль ная
плат фор ма опу ще на, стек лян ная сте на
слу жит един ствен ной прег ра дой меж ду
фойе и мо рем. Про шед шие че рез стек -
лян ную дверь ока зы ва ют ся внут ри ил -
лю зии тро пи чес ко го ост ро ва, ок ру жен -
но го мо рем. На «ост ро ве» есть за те нен -
ный бар, топ ча ны, и фраг мент пок ры той
ти ком па лу бы дос та точ но боль шой, что -
бы раз мес тить нес коль ких гос тей в не -
пос ре д ствен ной бли зос ти от вод ной гла -
ди. Бли зость лест ни цы и лиф та де ла ет
это мес то так же иде аль ным при ча лом
для тен де ра.
Пляж ный клуб — не един ствен ная
при чи на для по се ще ния ниж ней па лу бы.
Ки но те атр, рас по ло жен ный по пра во -
му бор ту ря дом с бо ко вой ку паль ной
плат фор мой, ос на щен по пос лед не му
сло ву тех ни ки: де вять транс фор ми ру -
ю щих ся кре сел-рек лай не ров рас став -
ле ны нап ро тив 100-дюй мо во го эк ра на.
Ря дом на ниж ней па лу бе рас по ло -
же на про фес си о наль ная кух ня с ог -
ром ным ок ном. Прост ра н ство кух ни
Yachts
motorboat magazine
review

50
on board на борту
Сандек
Верхняя палуба
эр го но мич но расп ла ни ро ва но та ким
об ра зом, что бы разг ра ни чить зо ны для
при го тов ле ния го ря чих и хо лод ных
блюд. Ку хон ный лифт со е ди ня ет ее с
кла до вы ми на каж дой па лу бе, а так же
спус ка ет ся в кла до вую на саб де ке.
Эки паж при выч но обуст ро ен в но -
со вой зо не ниж ней па лу бы. Семь ка -
ют, ком на ты от ды ха и ка ют-ком па нии
обес пе чи ва ют всем не об хо ди мым до
17 чле нов ко ман ды, вклю чая ка пи та на.
В га раж ном от де ле нии на кор ме,
кро ме вод ных ску те ров, хра нят ся сра -
зу два боль ших тен де ра: 8-мет ро вый
Novurania Chase 27 и 7-мет ро вая мо -
дель Novurania Chase 23.
Со ско ростью не бо лее 12 уз лов
«Exсellence V» прой дет поч ти 4500
миль, ну а мак си маль ная ско рость дос -
ти га ет чуть бо лее 15 уз лов. В сум ме же
тех ни чес кий и мо ре ход ный по тен ци ал
ях ты приб ли жа ет не мец кую но вин ку
к са мым сов ре мен ным чар тер ным ях -
там с воз мож нос тя ми ис поль зо ва ния
да же в слож ных ус ло ви ях.
Средняя палуба
Главная палуба
Нижняя палуба
Сабдек
ремаркаremark
Та кие по пу ляр ные ре ше ния, как отк ры ва ю щи -
е ся бо ко вые пла ва тель ные плат фор мы, от -
дель ный ки но зал, стек лян ный лифт и бас сей -
ны на раз ных па лу бах, действи тель но ста нут
прив ле ка тель ны ми ар гу мен та ми для ис поль зо -
ва ния «Exсellence V» в чар те ре. В то же вре мя,
ак цент на том, что 60-мет ро вый кор пус с осад -
кой в 3,4 м смо жет сво бод но швар то вать ся в
срав ни тель но не боль ших пор тах Сре ди зем -
но го мо ря, выг ля дит нес коль ко спор ным:
все-та ки это ях та для даль них кру и зов
Yachts
motorboat magazine
review
Название M/Y «Exсellence V»
Верфь
Abeking & Rasmussen (Германия)
Класс
Mega Yachts
Длина, м/фут 60.00/196’9’’
Ширина, м/фут 12.80/41’9’’
Осадка, м/фут 3.40/11’2’’
Материал корпуса
сталь/алюминий
Водоизмещение, т
N/a
Максимальная скорость, узл. 15.5
Круизная скорость, узл. 12
Пассажировместимость (круизная + команда), чел. 12+17
Двигатели
2 х 2000 Hp MTU
Категория навигации
A

52
on board на борту
Moonen 42 м
M/Y «Sofia»
За последние несколько лет путь развития некоторых верфей привел к их
премьерам в таких яхтенных сегментах, которые еще недавно казались
для них совершенно недосягаемыми. К таким успешным дебютантам
присоединилась и голландская компания Moonen, представившая
новую яхту «Sofia» длиной 42 метра, – самый крупный проект верфи со
стальным корпусом на данный момент
Текст: Сергей ИВАНЧУК
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 53
Как это час то бы ва ет при про ек -
ти ро ва нии и пост рой ке бу ду щих флаг -
ма нов вер фи, «Sofia» яв ля ет ся сво е об -
раз ным ре зю ме воз мож нос тей
Moonen, по э то му но вая ях та из ста ли и
алю ми ния воб ра ла в се бя чер ты каж до -
го клас са яхт, ког да-ли бо спу щен ных на
во ду гол ла н дской ком па ни ей. В сво их
анон сах предс та ви те ли Moonen не од -
нок рат но под чер ки ва ли, что «Sofia» –
это по лу э кс пе ди ци он ная custom-ях та
клас са люкс. С од ной сто ро ны, соз да -
ние ях ты имен но в со от ве т ствии с та -
кой кон цеп ци ей действи тель но яв ля ет -
ся наг ляд ной де мо н стра ци ей воз мож -
нос тей вер фи, а так же пред ла га ет бес -
ко мп ро ми с сные ре ше ния для от ды ха
вла дель цу и гос тям. Но с дру гой сто ро -
ны, при соз да нии уни вер саль но го про -
ек та не об хо ди мо стро го соб лю дать ба -
ланс меж ду каж дой из функ ций ях ты,
ина че ре зуль тат мо жет ока зать ся прос -
то бес по лез ным для за каз чи ков. Еще
один вы зов, с ко то рым столк ну лись
соз да те ли, – это ог ра ни чен ный раз -
мер. Нес мот ря на то, что 42-х мет ров
дос та точ но как для пол но цен но го
экспло ре ра, так и для кру из ной ях ты,
это го мо жет быть ма ло для пост рой ки
уни вер саль но го про ек та.
Та ким об ра зом, пе ред Moonen воз -
ник ло сра зу нес коль ко за дач: удов лет -
во рить кап ри зы за каз чи ка, сов мес тить
в од ном про ек те функ ци о наль ные осо -
бен нос ти экс пе ди ци он но го клас са и
эс те ти ку до ро гих су пе ряхт и умес тить
все это в 42-мет ро вом кор пу се. К это -
му мож но до ба вить еще и то, что ра нее
Moonen не спус ка ла на во ду яхт по доб -
ной дли ны. Пос ле осоз на ния ука зан -
ных обс то я тельств при хо дит по ни ма -
ние то го, что «Sofia» ста ла вы зы вать
ин те рес еще на ста дии про ек ти ро ва -
ния, од на ко ус пех де бю та все же за ви -
сит от ре а ли за ции.
Морс кая ар хи тек ту ра но вой ях ты
Moonen раз ра ба ты ва лась ко ман дой
ар хи тек то ров из Stolk Marimecs BV,
воп ло тив ших в ста ли и алю ми нии хо -
ро шо из ве ст ной ди зайн-сту дии Rene
van der Velden Design.
В экс терь е ре ях ты сто ит от ме тить
не ко то рую ком па кт ность и об щую
«соб ран ность» про фи ля. Та кое вос -
при я тие про ис хо дит из-за мас сив нос -
ти надстро ек, ко то рые яв но до ми ни ру -
ют над кор пу сом. Эта осо бен ность в
со во куп нос ти с прос тым
пря мо у голь ным ос тек ле ни -
ем и плав ны ми ли ни я ми
при да ют класси чес -
кий вид. Од на ко в
Yachts
motorboat magazine
review

54
on board на борту
де та лях «Sofia» прос мат ри ва ют ся и сов -
ре мен ные штри хи. Так, нос ях ты име ет
изящ ный плав ный из гиб, при да ю щий
нем но го стре ми тель нос ти кор пу су.
Кор ма же, в свою оче редь, от ли ча ет ся
сим мет рич ностью и оби ли ем ров ных
ли ний, воп ло щая тра ди ци он ный стиль.
При ос мот ре кор мы вы де ля ет ся
ста ци о нар ная пла ва тель ная плат фор -
ма, ко то рая нес коль ко уве ли чи ва ет об -
щую дли ну ях ты. Она бы ла до бав ле на
уже пос ле за пус ка про ек та для то го,
что бы раз мес тить 3-мест ную суб ма ри -
ну U-Boat Worx, спо соб ную пог ру -
жать ся на глу би ну до 100 мет ров.
Очень изящ но выг ля дит сис те ма спус -
ка суб ма ри ны на во ду: гид рав ли чес кий
кран ин тег ри ро ван в зад нюю часть
плат фор мы и пол ностью не за ме тен в
не за дей ство ван ном сос то я нии.
Не мень шим вы зо вом ста ло и соз -
да ние ори ги наль ных ин терь е ров в со -
от ве т ствии с изб ран ной Moonen кон -
цеп ци ей и по же ла ни я ми за каз чи ка. В
ка че ст ве ди зай не ра внут рен них прост -
ранств бы ла наз на че на сту дия Art Line,
ра нее уже ра бо тав шая с гол ла н дской
верфью, а так же име ю щая опыт в
оформ ле нии ин терь е ров круп ных
custom-яхт.
Учи ты вая, что ди зай не рам не об хо -
ди мо бы ло в дос та точ но ог ра ни чен ном
прост ра н стве соз дать не се рий ный ин -
терь ер ана ло гич но тем, ко то рые мож -
но встре тить на бор ту ме га яхт, от тра -
ди ци он ной пла ни ров ки от ка за лись
сра зу же. Что бы до ба вить са ло нам и
ка ю там прос то ра, бы ла выб ра на идея
соз да ния отк ры тых прост ранств с
плав ны ми пе ре хо да ми меж ду па лу ба -
ми, ши ро кое ис поль зо ва ние днев но го
све та, сме ше ние раз лич ных ма те ри а -
лов от на ту раль ных тка ней до мо за и ки
и иг рой на конт рас те тем ных и свет -
лых то нов от дел ки. В ито ге «Sofia» по -
лу чи ла сов ре мен ный ин терь ер со сме -
лы ми ре ше ни я ми.
Прос тор ный сан дек рас по ла га ет
ба ром, об шир ной зо ной для за га ра, за -
ни ма ю щей весь пра вый борт и нем но -
го пе ред ней час ти па лу бы, а так же не -
фор маль ной обе ден ной зо ной. Пла ни -
ров ка па лу бы нем но го «ха о тич на». Это
на вер ня ка сде ла но для то го, что бы
Yachts
motorboat magazine
review
вни ма ние гос тей не фо ку си ро ва лось
на ис поль зо ва нии по лез но го прост -
ра н ства, и, та ким об ра зом, не воз мож -
но бы ло бы оце нить ре аль ный раз мер
сан де ка. В пе ред ней час ти па лу бы оп -
ци о наль но про ду ман до пол ни тель ный
пост уп рав ле ния, а зад няя часть, обо -
ру до ван ная кран-бал кой, мо жет быть
ис поль зо ва на для хра не ния трех ску те -
ров. Цент раль ная часть сан де ка скры -
та под хард-то пом, где так же на хо дит -
ся ми ни-бас сейн с гид ро мас са жем, а в
по лу мож но об на ру жить боль шой ил -
лю ми на тор, ко то рый про пус ка ет днев -
ной свет в шах ту цент раль ной вин то -
вой лест ни цы, свя зы ва ю щей ниж ние
па лу бы.
Пла ни ров ка верх ней па лу бы ин те -
рес на тем, что отк ры тым зо нам здесь
от ве де но прост ра н ства не мень ше, чем
зак ры тым. Ди зай не ры про я ви ли оп ре -
де лен ное но ва то р ство. Ус лов но па лу ба

на борту on board 55
име ет три зо ны: отк ры тый кок пит, так
на зы ва е мый «отк ры тый» ла унж и за -
кры тую зо ну. Отк ры тая зад няя зо на
за ни ма ет вну ши тель ную часть па лу бы
и на по ми на ет об экс пе ди ци он ных воз -
мож нос тях: здесь дос та точ но мес та
для раз ме ще ния двух тен де ров дли ной
7 и 3,7 мет ров. Спуск тен де ров осу ще с -
твля ет ся ус та нов лен ной ря дом еще од -
ной гид рав ли чес кой кран-бал кой. Вто -
рая по ло ви на отк ры той час ти па лу бы
при выч но вы пол ня ет роль внеш не го
ла ун жа в те ни сан де ка. Бла го да ря боль -
шим разд виж ным стек лян ным две рям
отк ры тая зо на и са лон мо гут быть ли бо
сов ме ще ны, об ра зуя ог ром ную лет -
нюю па лу бу, ли бо от де ле ны друг от
дру га. В пе ред ней час ти на хо дит ся тре -
на жер ный зал, ко то рый мо жет быть пе -
ре о бо ру до ван в до пол ни тель ную гос те -
вую ка ю ту для дво их, а пе ред ним –
клас си чес кий ка пи та нс кий мос тик в
сти ле Moonen, ори ен ти ро ван ный
преж де все го на функ ци о наль ность.
Кро ме то го, по про хо дам вдоль лю бо го
из бор тов гос тям нес лож но бу дет
Yachts
motorboat magazine
review

56
on board на борту
прой ти к еще од но му ком па кт но му
внеш не му ла ун жу с мяг ки ми ди ва на ми
в но со вой зо не, пря мо пе ред пор ту -
гальс ким мос ти ком.
В от ли чие от верх ней, глав ная па лу -
ба в ос нов ном пред ла га ет гос тям от дых
в зак ры тых по ме ще ни ях. Здесь кок пит
предс тав лен не фор маль ной обе ден ной
зо ной и име ет вы ход к пляж ной зо не и
ку паль ной плат фор ме. Глав ный са лон
вы де ля ет не о быч ная ар хи тек тур ная
фор ма, изо би лу ю щая из ги ба ми и плав -
ны ми пе ре хо да ми – пря мых уг лов
здесь прак ти чес ки нет.
В зад ней час ти по обо им бор там ус -
та нов ле ны два ори ги наль ных ди ва на, а
пе ред няя при ме ча тель на бар ной стой -
кой и обе ден ной зо ной. При этом весь
са лон вы пол нен в еди ном прост ра н -
стве и рас по ла га ет лишь не об хо ди мым
ми ни му мом ме бе ли в фор ме кру гов и
ова лов.
Са лон плав но пе ре хо дит в холл, из
ко то ро го отк ры ва ет ся дос туп на кух ню
и в апар та мен ты вла дель ца. При этом
пла ни ров ка этой час ти па лу бы от ли ча -
ет ся иск лю чи тель ной ори ги наль -
ностью. Цент раль ное прост ра н ство
меж ду хол лом, кух ней и мас тер-ка ю той

на борту on board 57
за ни ма ют лест ни ца для эки па жа,
вспо мо га тель ное обо ру до ва ние для
кух ни, гар де роб ная и часть ван ной
вла дель ца, а дос туп ко всем ука зан -
ным объ ек там ор га ни зо ван от дель но
из кух ни и ка ю ты вла дель ца. Та ким
об ра зом, что бы доб рать ся до ван ной,
не об хо ди мо сде лать сво е об раз ную ду -
гу из хол ла, че рез спаль ную часть
апар та мен тов, и по пасть на ле вый
борт. Оформ ле ние апар та мен тов вла -
дель ца вы пол не но в тем но-ко рич не -
вых то нах, раз бав лен ных свет лым по -
лом и по тол ком. При этом дан ная ка -
ю та име ет нес коль ко де ко ра тив ных
ре ше ний, как, нап ри мер, ко лон ны
или от дел ка пе ред ней стен ки мо за и -
кой.
Цент раль ная часть ниж ней па лу бы
предс тав ле на 4 гос те вы ми ка ю та ми, по
две с каж до го бор та. Сте ны оформ ле -
ны тка ня ми и де ре вян ны ми па не ля ми
с мно гос лой ной струк ту рой, на по ми -
на ю щей тем ную дре ве си ну твер дых
тро пи чес ких по род. Как и в ла ун жах, в
ка ю тах ус та нов ле на пле те ная ме бель,
а де та ли из тка ни от ли ча ют ся на роч но
гру бо ва той на вид струк ту рой. В це лом
ин терь ер мож но действи тель но оце -
нить как ори ги наль ный.
Yachts
motorboat magazine
review

58
on board на борту
Сандек
Верхняя палуба
Главная палуба
Нижняя палуба
ремаркаremark
«Sofia» вы пол не на с при ме не ни ем пе ре до вых
тех но ло гий во всех сис те мах ях ты. Это еще
один на деж ный сталь ной кор пус от Moonen с
рас ши рен ны ми ис сле до ва тельс ки ми воз мож -
нос тя ми. Но глав ное в ином. «Sofia» – ред кий
при мер, ког да экс пе ди ци он ность не зат ме ва -
ет изыс кан ность (хоть и по-гол ла н дски). Ско -
рее да же на о бо рот: кру из ный по тен ци ал для
лю бых ши рот уме ло скрыт за спо кой ной ар хи -
тек ту рой и ори ги наль ны ми ин терь е ра ми
Yachts
motorboat magazine
review
Что ка са ет ся разв ле че ний на бор ту
и не пос ре д ствен но в ка ю тах, то «Sofia»
обо ру до ва на муль ти ме дий ной сис те -
мой, а так же воз мож ностью уп рав ле -
ния ос ве ще ни ем, жа лю зи и кли -
мат-конт ро лем с по мощью iPad.
Зо на эки па жа зат ро ну ла и пе ред -
нюю часть, где обо ру до ва ны 3 ка ю ты и
ка ют-ком па ния, а так же кор му, пла ни -
ров ка ко то рой от ра жа ет экс пе ди ци он -
ный по тен ци ал: боль шой ла за рет и от -
дель ная ка ю та ин же не ра, ко то рый мо -
жет круг ло су точ но осу ще с твлять
конт роль ма шин но го от де ле ния. В пос -
лед нем ус та нов ле ны 2 дви га те ля
Caterpillar по 1015 л. с. каж дый. В хо де
ис пы та ний бы ло от ме че но, что по ка за -
те ли уров ня шу ма и виб ра ции бы ли
ни же, чем то го тре бу ют пра ви ла, и ях -
та по лу чи ла выс ший балл по ком фор -
та бель нос ти. Это не ма ло важ но при пе -
ре хо дах че рез оке ан, для ко то рых
«Sofia» впол не под го тов ле на, хоть и на
не боль шой ско рос ти око ло 9 уз лов,
что, впро чем, зна чи тель но мень ше
мак си маль ных 14,5 уз лов.
Название
M/Y «Sofia»
Верфь
Moonen (Нидерланды)
Класс
Yachts
Длина, м/фут 41.78/137’1’’
Ширина, м/фут 8.90/29’2’’
Осадка, м/фут 2.45/8’
Материал корпуса
сталь/алюминий
Водоизмещение, т 360
Максимальная скорость, узл. 14.5
Круизная скорость, узл. 12
Пассажировместимость (круизная + команда), чел. 10+7
Двигатели
2 х 1015 Hp Caterpillar
Категория навигации
A

60
on board на борту
Riva 122’ Mythos
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 61
Только недавно отпраздновав свое 170-летие и представив новую модель
63 Virtus, легендарная итальянская верфь Riva объявила о старте
по-настоящему грандиозного проекта крупнейшей яхты, когда-либо
созданной под данным брендом, — 122’ Mythos. Кроме того, впервые за
много лет Riva создаст лодку с полностью алюминиевым корпусом.
Впрочем, сюрпризы на этом не заканчиваются
Текст: Артем СТАТКЕВИЧ
Ком па ния Riva – од на из нем но -
гих вер фей с ми ро вым име нем, ко то -
рая мо жет пох вас тать ся ях та ми и про -
гу лоч ны ми лод ка ми с ди зай ном и тех -
ни чес ки ми ре ше ни я ми, оп ре де ляв ши -
ми ях тен ную мо ду на де ся ти ле тия впе -
ред. Еще не дав но сра зу нес коль ко мо -
де лей, нап ри мер, Aquariva или
Rivarama, прев ра ти лись в нас то я щие
ико ны сре ди ев ро пейс ких вла дель цев.
И но вый про ект го то вил ся имен но в
рас че те на то, что 122’ Mythos ста нет
не толь ко но вым флаг ма ном, но оче -
ред ной ве хой в ис то рии ус пе ха Riva.
Но но вин ка ин те рес на не толь ко дли -
ной – 37,5 мет ров. Кор пус 122’ Mythos
вы пол нят пол ностью из алю ми ния, что
оп ре де лен ным об ра зом про дол жа ет
тра ди цию ком па нии по соз да нию дос -
та точ но ско ро ст ных ло док, пос коль ку
фор ма кор пу са бу дет от ве чать стан -
дар там так на зы ва е мо го planing hull.
Бе зус лов но, ре а ли зо вать та кой
про ект еди но лич но до воль но слож ная
за да ча для уз кос пе ци а ли зи ро ван ной
вер фи, по э то му Riva прив лек ла к ра бо -
там це лую ко ман ду ди зай не ров и ар хи -
тек то ров, вхо дя щих в Ferretti Group.
Уже тра ди ци он но раз ра бот ка ди -
зай на бы ла по ру че на Ма у ро Ми че ли из
Officina Italiana Design. Так же ему в по -
мощь бы ли вы де ле ны сту дии Advanced
Yacht Technology и Centro Stile. Но
глав ный сюрп риз зак лю ча ет ся в раз ме -
ще нии про из во д ства на вер фи CRN,
яв ля ю щей ся под раз де ле ни ем Ferretti
Group и из ве ст ной сво и ми ме га ях та ми.
В экс терь е ре ди зай не ры ори ен ти -
ро ва лись на соз да ние эле га нт но го и
гар мо нич но го про фи ля, ли шен но го аг -
рес сии. Од нов ре мен но не об хо ди мо
бы ло воп ло тить в алю ми ни е вом кор пу -
се сов ре мен ный и не пов то ри мый
стиль, пос коль ку 122’ Mythos как пер -
вый про ект по доб но го раз ме ра и бу ду -
щий флаг ман Riva дол жен за дать но -
вый век тор для пос ле ду ю щих премь ер
ком па нии. Тем не ме нее, нес мот ря на
за яв ле ния ди зай не ров, про филь все
же не сет в се бе не ко то рые рез кие чер -
ты, без ко то рых, ос но вы ва ясь на оче -
вид ных тен ден ци ях, соз да ние сов ре -
мен но го «спор тив но го» про ек та не воз -
мож но в прин ци пе.
От дель но го упо ми на ния зас лу жи -
ва ет ос тек ле ние, яв ля ю ще еся при ме -
ром иде аль но сба лан си ро ван но го сти -
ля Riva. Внеш не выг ля дя щие мо но лит -
но, вы со коп роч ные стек лян ные па не -
ли иг ра ют роль стен на глав ной па лу бе.
Это же кос ну лось и мос ти ка, ко то рый
спро ек ти ро ван прак ти чес ки пол -
ностью в «ку по ле» из ка ле но го стек ла.
Кро ме то го, с каж до го бор та в кор пус
ин тег ри ро ва на «бес шов ная» стек лян -
ная по ло са окон с отк ры ва ю щи ми ся
ил лю ми на то ра ми.
Что ка са ет ся надстрой ки, то здесь
ком па ния Riva еще раз про де мо н -
стри ро ва ла, ка ким при ме рам бу дут
сле до вать ев ро пейс кие ди зай не ры в
бли жай шие го ды. При взгля де с бор -
та мож но уви деть лишь оби лие стек -
лян ных по ве рх нос тей, нем но го раз -
бав лен ных ас си мет рич ны ми ли ни я ми
струк ту ры. И та кая фу ту рис тич ная
конструк ция мак си маль но утоп ле на в
кор пус. По доб ный ход уже при ме нял -
ся на дру гих ях тах Riva – Domino и
63 Virtus. Од на ко на 122’ Mythos, ди -
зай не ры восп ро из ве ли его еще в бо лее
изыс кан ном сти ле. В ре зуль та те всех
опи сан ных экс пе ри мен тов ви зу аль но
Riva 122’ Mythos восп ри ни ма ет ся не -
сколь ко мень ше сво их за яв лен ных га -
ба ри тов, ко то рые, кста ти, сос тав ля ют
Yachts
motorboat magazine
review

62
on board на борту
37 мет ров в дли ну и бо лее 7 мет ров в
ши ри ну.
Глав ная осо бен ность экс терь е ра в
том, что про филь не выг ля дит мо но -
лит ным, а ско рее приз ван воп ло щать в
се бе так на зы ва е мое един ство в де та -
лях. С этим мне ни ем мож но сог ла сить -
ся. Уни каль ные ди зай не рс кие штри хи
действи тель но при су т ству ют в экс -
терь е ре 122’ Mythos: это и не о быч ные
пе ре хо ды у фальш бор тов в цент раль -
ной час ти ях ты, и боль шой стек лян ный
ку пол ка пи та нс ко го мос ти ка, и конт -
раст меж ду цве том кор пу са и ти ко вым
пок ры ти ем па луб.
122’ Mythos об ла да ет тре мя отк ры -
ты ми зо на ми от ды ха. Пер вая на хо дит -
ся на сан де ке и вклю ча ет ми ни-бас -
сейн с мно же ст вом оп ций. Вплот ную к
бас сей ну при ле га ет бар ная стой ка с
встро ен ной тех ни кой, ко то рая с лег -
костью поз во лит сер ви ро вать стол для
гос тей или нас лаж дать ся на пит ка ми не
по ки дая бас сей на. Боль шой ле жак для
от ды ха под солн цем так же гра ни чит с
бас сей ном. Он вы пол нен из вы со ко ка -
че ст вен но го ис ку с ствен но го ма те ри а -
ла, не толь ко при ят но го так тиль но, но
име ю щего вы со кий уро вень во дос той -
кос ти. Кро ме от ды ха, сан дек мо жет
стать еще од ной зо ной уп рав ле ния –
на ви га ци он ная па нель с сен сор ны ми
дисп ле я ми га ран ти ру ет стоп ро це нт -
ный конт роль над ях той и вне эксплу а -
та ции мо жет быть пол ностью скры та в
спе ци аль ном гер ме тич ном бок се. Как
уже от ме ча лось, сан дек, да же нев зи -
рая на ра да ры, прак ти чес ки сли ва ет ся
с об щей конструк ци ей надстрой ки и
не вли я ет на «спор тив ный» про филь.
Вто рая отк ры тая ре лакс-зо на на хо -
дит ся на ши ро ком кок пи те глав ной па -
лу бы, пла ни ров ка ко то ро го вы зы ва ет
ас со ци а ции с ме га ях та ми. Здесь сим -
мет рич но рас по ло жи лись два L-об раз -
ных ди ва на, до пол нен ные ко фей ны ми
сто ли ка ми. Часть кок пи та за те ня ет
сан дек и имен но в этой точ ке ус та нов -
лен боль шой де ре вян ный стол, сер ви -
ру е мый на 10 гос тей. С кок пи та есть
про ход на ку паль ную плат фор му, ко -
то рую мож но оп ци о наль но снаб дить
сис те мой с гид рав ли чес ким при во дом,
что обес пе чит ав то ма ти чес кое пог ру -
же ние плат фор мы в во ду и об лег чит
ку па ние и спуск вод ных иг ру шек или
тен де ра.
В но со вой час ти глав ной па лу бы
тра ди ци он но спро ек ти ро ва но еще од -
но мес то для от ды ха на отк ры том воз -
ду хе, ко то рое поз во лит с пол ным ком -
фор том наб лю дать за дви же ни ем ях ты
и на мяг ком ле жа ке, и за кок тейль ным
сто ли ком. Как и на иных ях тах Riva,
нас тил для за га ра мо жет быть за щи -
щен от солн ца пол ностью ав то ма ти -
чес ким лег ким то пом.
Ин те рес ной осо бен ностью са ло на
на глав ной па лу бе яв ля ет ся ос тек ле -
ние. При оцен ке экс терь е ра уни каль -
ные фор мы окон предв ку ша ют ся и
внут ри, од на ко здесь взо ру предс та ют
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 63
про пор ци о наль ные пря мо у голь ные
сек ции, иде аль но впи сы ва ю щи е ся в
об щую кон цеп цию сов ре мен но го ин -
терь е ра. Бла го да ря стек лян ным две -
рям, от де ля ю щим внут рен нюю зо ну от
кок пи та, не на ру ша ет ся це ло ст ность
па луб но го прост ра н ства, а в свет лое
вре мя су ток са лон не тре бу ет ис ку с -
ствен но го ос ве ще ния.
Что ка са ет ся пла ни ров ки са ло на, то
она про ду ма на до ме ло чей, хоть и от ра -
жа ет сов ре мен ный ми ни ма лизм. Бла -
го да ря встро ен ным в сте нах и по тол ке
муль ти ме дий ным сис те мам неп ри нуж -
ден ный от дых в зо не с мяг кой ме белью
прев ра тит ся в по се ще ние ки но те ат ра
или иг ро во го за ла. Ес ли ужин на кок -
пи те по ка кой-ли бо при чи не не у до бен,
то в са ло не сер ви ру ет ся боль шой стек -
лян ный стол. Кста ти, имен но на глав -
ной па лу бе спро ек ти ро ва на кух ня, ди -
зайн ко то рой, вмес те со встро ен ной
тех ни кой, со от ве т ству ет об ще му сти -
лю но вой лод ки.
Важ ной осо бен ностью 122’ Mythos
выг ля дит мос тик, вы не сен ный на про -
ме жу точ ный уро вень меж ду глав ной
па лу бой и сан де ком. Как уже от ме ча -
лось, пост уп рав ле ния соз дан прак ти -
чес ки пол ностью из стек ла. Па нель уп -
рав ле ния бу дет со от ве т ство вать прин -
ци пу еди но го мно го фу нк ци о наль но го
сен сор но го дисп лея, иск лю ча ю ще го
оби лие ры ча гов и пе рек лю ча те лей.
Стре мясь учесть все пред поч те ния
за каз чи ков, ком па ния Riva под го то ви -
ла им сюрп риз, ко то рый поз во лит им
оце нить дос то и н ства но во го про ек та.
Дело в том, что пла ни ров ка ниж ней па -
лу бы мо жет варь и ро вать ся в за ви си -
мос ти от же ла ний кли ен та. Так, ниж -
няя па лу ба мо жет пред ло жить от трех
до пя ти ка ют. В пер вом ва ри ан те мас -
тер-ка ю та соз да ет ся на уров не апар та -
мен тов ме га ях ты с боль ши ми до пол ни -
тель ны ми по ме ще ни я ми (ван ная, гар -
де роб ная и так да лее) или зо на ми от ды -
ха, а гос тям пред ло жат две VIP-ка ю ты.
Вто рой и тре тий ва ри ан ты пред по ла га -
ют не боль шое сок ра ще ние пло ща ди
мас тер-ка ю ты и ва ри а тив ные ком би на -
ции гос те вых по ме ще ний: две ка ю ты
по обо им бор там и од на VIP в ши ри ну
кор пу са ли бо прос то по две ка ю ты с
Yachts
motorboat magazine
review

64
on board на борту
каж до го бор та. Все по ме ще ния мо гут
оформ лять ся ис хо дя из ин ди ви ду аль -
но го ви де ния вла дель ца: тип де ре ва
или тка ней, цве то вая гам ма, до пол ни -
тель ная элект ро ни ка и так да лее.
Пе ред нюю часть ниж ней па лу бы
за ни ма ют ка ют-ком па ния, кла до вые,
ка ю та ка пи та на и две двух ме ст ные ка -
ю ты эки па жа.
От дель но го упо ми на ния зас лу жи -
ва ет га раж ное от де ле ние на кор ме.
Оно вы пол не но в ви де двух сек ций с
не за ви си мы ми дверь ми: для 5-мет ро -
во го тен де ра пре дус мот ре на зна чи -
тель ная часть га ра жа со сме ще ни ем к
ле во му бор ту, а вод ный ску тер рас по -
ла га ет ся спра ва.
В ма шин ном от де ле нии ус та но вят
два дви га те ля MTU мощ ностью 3510 л.с.
каж дый. Сог лас но пред ва ри тель ным
дан ным, пла ни ру е мая кру из ная ско -
рость бу дет рав на 25 уз лам, а мак си -
маль ная – нем но гим бо лее 27 уз лов.
ремаркаremark
С уче том то го, что верфь Riva как ник то
иной уме ет соз да вать по-нас то я ще му
куль то вые лод ки, еще до масш таб ной
пре зен та ции Riva 122 Mythos ста ла
од ной из на и бо лее инт ри гу ю щих ев ро -
пейс ких премь ер. Кро ме тра ди ци он ных
для Riva прив ле ка тель но го экс терь е ра
и пе ре до вых тех ни чес ких ре ше ний,
ниж няя па лу ба без сом не ния ста нет
действу ю щим об раз цом semi-custom
для яхт сред ней дли ны
Yachts
motorboat magazine
review
Сандек
Главная палуба
Нижняя палуба
Модель
122 Mythos
Верфь
Riva SPA (Италия)
Класс
Sport Yachts
Длина, м/фут 37.50/123’
Ширина, м/фут 7.60/24’11’’
Осадка, м/фут 2.30/7’7’’
Материал корпуса
алюминий
Водоизмещение, т 163
Максимальная скорость, узл. 27.5
Круизная скорость, узл. 25
Пассажировместимость (круизная + команда), чел. 20 (10+5)
Двигатели
2 х 3510 Hp MTU
Категория навигации
A

Mochi Craft
Dolphin 64’ Cruiser
Каж дое тво ре ние Mochi Craft — это
на по ми на ние о ях тен ном ду хе 50-х
го дов прош ло го сто ле тия, ког да в
плав ных из ги бах бор тов чувство ва -
лось нас ле дие де ре вян ных кор пу -
сов и прак тич ность ши ро ких кок пи -
тов. И Dolphin 64’ Cruiser — еще один
при мер то го, как сре ди боль шо го
ко ли че ст ва яхт с мод ной ар хи тек ту -
рой всег да ос та нет ся мес то для
не под ра жа е мо го ди зай на с мо ти -
ва ми рет ро
Текст: Ирина
ГЛАДКОВА

на борту on board 67
Вы пу щен ная вслед за 74-фу то вой
флаг ма нс кой мо делью, Dolphin 64
Cruiser ста ла еще од ной ях той но во го
по ко ле ния италь я нс кой ком па нии
Mochi Craft. Один из са мых изыс кан -
ных ев ро пейс ких «лобс те ров» с кор пу -
сом из стек ло во лок на вновь про ек ти -
ро вал ся сту ди ей Victory Design, сох ра -
нив шей уз на ва е мый стиль Mochi Craft,
но ра ди каль но по до шед шей к по вы ше -
нию уров ня ком фор та на бор ту.
Как бы там ни бы ло, 64-фу то вая но -
вин ка – это стоп ро це нт ный предс та -
ви тель се мей ства ком па нии Mochi
Craft, де ся ти ле ти я ми соз да вав шей
ори ги наль ные лод ки, сей час уже став -
шие ас со ци иро вать ся с по ня ти ем «рет-
ро». Лег кие зак руг лен ные фор мы и
без мя теж ность в восп ри я тии все еще
не ос тав ля ют рав но душ ны ми це ни те -
лей клас си ки. Кро ме то го, кор пус от
Mochi Craft всег да яв ля ет ся га ран ти ей
дос той ной мо ре ход нос ти.
Но вин ка объ е ди ня ет в се бе гар мо -
нич ные, глад кие, сколь зя щие, слов но
кап ля морс кой во ды, ли нии кор пу са –
дань ис то рии Mochi Craft – и сов ре -
мен ный стиль морс ко го ин терь е ра. По
же ла нию за каз чи ка кор пус мо жет
быть ок ра шен в раз ные цве та, по ми мо
ак ва ма ри на, ко то рый яв ля ет ся глав -
ным для этой мо де ли, и си не го цве та
(тра ди ци он ный цвет «лобс те ров»),
также пред ла га ют ся и пас тель ные от -
тен ки (би рю зо вый, ко ралл, жел тый и
ама рант). Бла го да ря та ко му раз но об -
ра зию каж дая но вая ях та при об ре та ет
ори ги наль ный от те нок.
Глав ны ми эс те ти чес ки ми осо бен -
нос тя ми Dolphin 64 Cruiser яв ля ют ся
внеш ние объ е мы, удоб ная пла ни ров ка
как са ло на, так и ка ют и оби лие де ре ва в
ин терь е рах. Та ким об ра зом, бе зо ши -
боч ной осо бен ностью внеш не го про фи -
ля, от лич но сог ла со ван ной с эле га нт ны -
ми ли ни я ми ях ты, яв ля ет ся сти лис ти -
чес ки из ме нен ный прос тор ный флайб -
ридж, ко то рый пол ностью на ви са ет над
кок пи том. От мен ное мас те р ство наб лю -
да ет ся во всех де та лях ях ты – да же
верх ние час ти фальш бор тов вы пол не -
ны с ис поль зо ва ни ем на ту раль но го

68
on board на борту
ти ка и фре зе ро ва ны цель ны ми лис та -
ми ста ли, на ко то рых име ет ся сим вол
ком па нии – дель фин. Внут ри же, в от -
дел ке, теп ло та ти ка сов ме ща ет ся с ин -
но ва ци он ны ми тех но ло ги я ми де ко ра,
да ю щи ми ях те но ты сов ре мен нос ти.
Как для нем но гим ме нее 20-мет ро -
вой ях ты, флайб ридж Dolphin 64
Cruiser об ла да ет за вид ной пло щадью.
Бо лее то го, ес ли пе ред няя зо на прев ра -
ще на в отк ры тый ла унж с воз мож -
ностью сер ви ров ки и при ня тия сол -
неч ных ванн, цент раль ная – во внеш -
ний эр го но мич ный пост уп рав ле ния,
то зад няя часть пол ностью сво бод на
(тен дер хра нит ся в га раж ном от де ле -
нии) и поз во ля ет варь и ро вать фор мы
от ды ха.
Как и в тра ди ци он ных «лобс те рах»,
кок пит но вой мо де ли от Mochi Craft от -
ли ча ет ся боль шим прост ра н ством, ког -
да-то ис поль зу е мым для хра не ния пой -
ман ной до бы чи, а те перь иде аль но слу -
жит для то го, что бы глуб же вдох нуть
морс кой бриз. Без лиш них де та лей на
кок пи те обо ру до ва ли встро ен ную ку -
хон ную зо ну для при го тов ле ния за ку -
сок, стол из ти ка и функ ци о наль ный
ди ван со склад ной спин кой, ко то рый в
слу чае не об хо ди мос ти мо жет быть
транс фор ми ро ван в удоб ный ле жак
для за га ра. Под кок пи том спро ек ти ро -
ва но га раж ное от де ле ние для тен де ра.
С по мощью элект ро гид рав ли чес ко го
уп рав ле ния ап па рель га ра жа от ки ды -
ва ет ся и прев ра ща ет ся в ку паль ную
плат фор му. Кста ти, лест ни ца для спус -
ка в во ду то же мо жет комп лек то вать
элект ро гид рав ли чес ким при во дом.
С кок пи та внеш ние бо ко вые про -
хо ды ве дут к но со вой час ти ях ты, где
рас по ла га ют ся мес та для за га ра и ду го -
об раз ный ди ван, поз во ля ю щий рас -
сла бить ся в уе ди не нии, как во вре мя
сто ян ки, так и на пол ном хо ду.
Внут рен ний са лон от де лен от кок -
пи та разд виж ной стек лян ной дверью
по пра во му бор ту и сме щен ной вле во
стек лян ной пе ре го род кой, ко то рая
отк ры ва ет ся вверх. Та ким об ра зом,
кок пит плав но сли ва ет ся с ос таль ны ми
час тя ми па лу бы, пред ла гая гос тям раз -
ные по функ ци ям зо ны, но ви зу аль но
сли тые в один уни вер саль ный ла унж.
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 69
При использовании нов ше ст в ин -
терь е ра ста ло воз мож ным раз де ле ние
обе ден ной зо ны, са ло на и пос та уп рав -
ле ния. Кух ня пол ностью от де ле на. В
нее мож но по пасть тре мя раз лич ны ми
спо со ба ми: не пос ре д ствен но из са ло на
че рез разд виж ную дверь, сна ру жи че -
рез дверь, рас по ло жен ную по пра во му
бор ту, и че рез ко ма нд ный от сек на
ниж ней па лу бе. Та ким об ра зом, вла де -
лец с гос тя ми мо жет сво бод но пе ред ви -
гать ся, не стал ки ва ясь с пер со на лом.
Сле ва рас по ла га ет ся ду го об раз ный ди -
ван с пу фом, ко то рый мо жет быть пре об -
ра зо ван в ко фей ный сто лик. Спра ва –
ин тег ри ро ван ный в де ре вян ную от дел -
ку те ле ви зор, уп рав ля е мый бес шум -
ным элект роп ри во дом.
Рас счи тан ный на 6-8 пер сон, бе ло -
снеж ный обе ден ный стол со стек лян -
ной по ве рх ностью и ос но вой в ко же
из го тов лен по спецп ро ек ту. Сто ло вая
зо на пол на ес те ст вен но го све та и до -
пол ни тель но ос ве ще на ли ни ей из уме -
ло де ко ри ро ван ных све то ди од ных
ламп. По же ла нию за каз чи ка ос ве ще -
ние на Dolphin 64 Cruiser бу дет вы пол -
не но ис хо дя из лю бо го ав то рс ко го
про ек та и в лю бом мес те ях ты.
Вся под па луб ная пло щадь бы ла в
зна чи тель ной сте пе ни пе ре ст ро е на.
Осо бое вни ма ние сто ит об ра тить на
мас тер-ка ю ту. Она за ни ма ет центр

70
on board на борту
ниж ней па лу бы, пол на све та, ком фо рт -
на и поз во ля ет от дох нуть в пол ном уе -
ди не нии и ти ши не. Кро вать ус та нов ле -
на по ди а го на ли, в то вре мя как по пра -
вой сто ро не раз ме щен ди ван и гар де -
роб ная ком на та. Два ве чер них све тиль -
ни ка ори ги наль но раз ме ще ны ря дом с
кро ватью. Ван ная ком на та вы тя ну лась
вдоль все го ле во го бор та и раз де ле на на
раз ли ча ю щи е ся по функ ци ям прос тор -
ные бло ки.
Но ка ю та вла дель ца раз ра ба ты ва -
лась не толь ко с точ ки зре ния удоб ной
пла ни ров ки, но и в от но ше нии от дел -
ки: цель ное де ре во (на ус мот ре ние за -
каз чи ка) бы ло ис поль зо ва но в об рам -
ле нии ка би не та и двус паль ной кро ва -
ти, в то вре мя как ко жа ные встав ки
мож но уви деть в оформ ле нии ту а лет -
но го сто ли ка и спин ки кро ва ти.
От де лоч ные де та ли двух гос те вых
ка ют так же под ве рг лись рес тай лин гу в
со от ве т ствии с но вой стра те ги ей вер -
фи: в гос те вой ком на те, рас по ло жен -
ной по ле во му бор ту, мож но ус та но -
вить две раз дель ные кро ва ти, но ван -
ная ком на та бу дет дос туп на так же и че -
рез вто рой вход из ко ри до ра. VIP-ка ю -
та, спро ек ти ро ван ная в но со вой час ти,
очень свет лая бла го да ря двум боль шим
бо ко вым ок нам. Она за ду ма на с двус -
паль ной кро ватью, дву мя гар де роб ны -
ми и боль шой ком фор та бель ной ван -
ной с ду ше вой ка би ной. Та ким об ра -
зом, все гос ти по лу ча ют мак си маль но
ком фор та бель ные ус ло вия.
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 71
Флайбридж
Кокпит + салон
Нижняя палуба
Ка ю ты эки па жа раз ме ща ют ся
меж ду мас тер-ка ю той и ма шин ным от -
де ле ни ем. Они пол ностью ог раж де ны
от гос те вых ком нат, функ ци о наль но
ремаркаremark
Но вая ях та Mochi Craft воб ра ла весь
комп лекс сов ре мен ных тех ни чес ких
ре ше ний: от сис те мы кон ди ци о ни ро ва -
ния или уп рав ле ния дви же ни ем за счет
прос то го джойс ти ка до эф фек тив ных
ги рос та би ли за то ров ARG. Од на ко
цент раль ным дос ти же ни ем сле ду ет
счи тать но вую кон цеп цию ди зай на, воп -
ло щен ную на всех уров нях: улуч шен ный
флайб ридж, мно го фу нк ци о наль ный ши -
ро кий кок пит, удоб ный са лон, ком фор -
та бель ная мас тер-ка ю та... К то му же,
та кой стиль «лобс те ра» всег да бу дет
вост ре бо ван ным сре ди лю би те лей
ори ги наль ных кор пу сов
аб со лют но не за ви си мы и зна чи тель но
уве ли че ны по срав не нию с пре ды ду -
щи ми мо де ля ми.
Dolphin 64 Cruiser предс тав ле на с
дву мя воз мож ны ми ва ри ан та ми мощ -
нос ти дви га те лей MTU – два ба зо вых
дви га те лея по 1102 л.с. каж дый ли бо
два бо лее мощ ных по 1268 л.с. в до пол -
ни тель ной вер сии. Стан да рт ная кон -
фи гу ра ция поз во ля ет дос тичь мак си -
маль ной ско рос ти в 29 уз лов, и кру из -
ной око ло 25 уз лов. В свою оче редь, в
д о п о л н и т е л ь н о й ве р с и и д а н н а я с к о -
рость уве ли чи ва ет ся еще на 2 уз ла.
Кру из ная же ав то но мия сос та вит не
ме нее 260 миль да же на 25 уз лах.
Модель
Dolphin 64 Cruiser
Верфь
Mochi Craft (Италия)
Класс
Flybridge Yachts
Длина, м/фут 19.63/64’5’’
Ширина, м/фут 6.13/20’1’’
Осадка, м/фут 1.79/5’10’’
Материал корпуса
стекловолокно
Водоизмещение, т 37.9
Максимальная скорость, узл. 31
Круизная скорость, узл. 27
Пассажировместимость (круизная + команда), чел. 6+2
Двигатели
2 х 1268 Hp MTU
Категория навигации
B
Yachts
motorboat magazine
review

Apreamare Maestro 56’

на борту on board 73
Все ях ты Apreamare сла вят ся сво им
ори ги наль ным и во мно гом клас си -
чес ким сти лем. Пос ле сот руд ни че -
ст ва с Ferretti Group ком па ния уже
два го да как вер ну лась к са мос то я -
тель но му про из во д ству и вы пус ти ла
но вую мо дель в сво их луч ших тра -
ди ци ях — Maestro 56
Текст: Олег
КАНЕВСКИЙ
Од на из са мых ори ги наль ных и
пос ле до ва тель ных в сво ем раз ви тии
ев ро пейс ких вер фей – Apreamare
про дол жи ла рас ши рять мо дель ный
ряд ли ней ки Maestro. На сей раз но -
вин ка бы ла соз да на под наз ва ни ем
Maestro 56 и ста ла ин те рес ным по пол -
не ни ем рын ка «флайб рид жей» в сег -
мен те яхт до 20 мет ров. Apreamare –
верфь с ис то ри ей, часть ко то рой обя -
за тель но от ра жа ет ся во всех ее про ек -
тах, но с каж дой но вой премь е рой
всег да мож но прос ле дить ак ку рат ное
же ла ние ис поль зо вать эле мен ты экс -
пе ри мен таль но го ди зай на, уво дя ще го
от об ра за ста ро мод ных кру и зе ров.
В экс терь е ре Maestro 56, бе зус лов -
но, прос мат ри ва ют ся чер ты пред ше ст -
вен ни ков, пос коль ку, как и преж де,
ди зайн соз да вал ся Zuccon International
Project и возг лав ля е мой Ум бер то Таль я -
ви ни Marine Design & Service. Но все же
те плав ные рет ро-мо ти вы, ко то рые
всег да бы ли при су щи ях там Apreamare,
здесь уже не яв ля ют ся оп ре де ля ю щи -
ми они задают об лик вмес те с
оригинальной фор мой надстрой ки и
«пароходными» ли ни я ми кор пу са.
По всей ви ди мос ти, од ной из при -
чин то го, что ди зай ну кор пу са при да ли
аг рес сив нос ти, яв лял ся раз мер лод ки.
Все же, ес ли бы соз да те ли пош ли по
на ла жен ной схе ме «сов ре мен но го
рет ро» и усе я ли бы экс терь ер глад ки -
ми ли ни я ми, то по лу чил ось бы
обыденное решение, которое не
применимо для Apreamare.
Yachts
motorboat magazine
review

74
on board на борту
По э то му при пер вом взгля де на
про филь ях ты мож но от ме тить яв ный
конт раст кор пу са и надстрой ки. Кор -
пус, сох ра нив глав ные чер ты всех мо -
де лей Maestro, тем не ме нее, по лу чил
еще бо лее глу бо кую V-об раз ную фор -
му и стал вы ра зи тель нее, а нос – бо -
лее ост рым. В свою оче редь, надстрой -
ка ли ше на лю бых рез ких штри хов, она
об те ка е ма и мо но лит на, буд то бы ее
из на чаль но соз да ли в та ком ви де, а по -
том прос то сов мес ти ли с кор пу сом.
При этом, сох ра няя об щую кон цеп -
цию «проз рач ных» пе ре хо дов меж ду
ин терь е ром и экс терь е ром, ко то рая
яв ля ет ся од ним из глав ных ат ри бу тов
се рии Maestro, соз да те ли осу ще ст ви ли
ра ди каль ный шаг, ли шив ос тек ле ние
вы де ля ю щих ся пе ре го ро док. Та ким
об ра зом, ок на глав но го са ло на в бук -
валь ном смыс ле мож но восп ри ни мать
как стек лян ные сте ны. Но да же в нас -
толь ко аван га рд ный ди зайн соз да те ли
все же внед ри ли та кую де таль, как
хро ми ро ван ные сталь ные ре лин ги,
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 75
окан то вы ва ю щие как фальш бор та кор -
пу са, так и флайб ридж и до воль но гар -
мо нич но до пол ня ю щие но вый об раз.
Сре ди дру гих де та лей вы де ля ет ся и
нес тан да рт ная ра дар ная мач та, ус та -
нов лен ная в зад ней час ти флайб рид жа.
Что ка са ет ся пла ни ров ки и оформ -
ле ния ин терь е ра, то су ще ст вен ные
приз на ки всей се рии Maestro ос та лись
не из мен ны ми и при су т ству ют на 56-й
мо де ли в пол ном объ е ме. Сре ди них —
мак си маль ное ис поль зо ва ние по лез но -
го прост ра н ства для соз да ния ком фо -
рт ных ус ло вий для гос тей, а так же уже
упо мя ну тое вза им ное пе ре те ка ние
внут рен них прост ранств во внеш ние и
на о бо рот.
Од ной из осо бен нос тей Maestro 56
соз да те ли на зы ва ют уве ли че ние
обуст ро ен ных отк ры тых прост ранств.
И при оцен ке флайб рид жа мысль ди -
зай не ров ста но вит ся по нят ной. На
флайб рид же око ло тре ти всей пло ща -
ди за ни ма ют ди ва ны и нас ти лы для за -
га ра. По доб ное ре ше ние сок ра ща ет
сво бод ное прост ра н ство, од на ко на
ях те та ко го раз ме ра важ на имен но

76
on board на борту
гра мот ная эр го но ми ка, что и бы ло ре а -
ли зо ва но на Maestro 56. В этой свя зи
ре ше ние спе ци а лис тов Apreamare
впол не оп рав да но – Maestro 56 за ни -
ма ет свою ни шу в ли ней ке и ком форт
гос тей здесь при о ри тет нее.
Сре ди дру гих от ры тых прост ранств
мож но вы де лить кок пит на глав ной па -
лу бе, обо ру до ван ный ди ва ном и сто -
лом, а так же тра ди ци он ную для всех
но вых мо де лей Maestro пло щад ку для
за га ра на но су.
Учи ты вая раз ные пред поч те ния
сво их кли ен тов, Apreamare пред ла га -
ет Maestro 56 с дву мя ва ри ан та ми пла -
ни ров ки глав ной па лу бы. Соз да те ли
ус лов но раз де ля ют эти ва ри ан ты на
ев ро пейс кую и аме ри ка нс кую вер -
сии.
В пер вой вер сии са лон предс тав лен
дву мя ре лакс-зо на ми с ди ва на ми и сто -
ли ка ми – боль шей по ле во му бор ту и
мень шей в пе ред ней час ти са ло на, по
пра во му бор ту, пря мо нап ро тив пос та
уп рав ле ния. Кух ня при этом на хо дит ся
на спе ци аль ном уров не меж ду глав ной
и ниж ней па лу ба ми и рас по ла га ет ся
нап ро тив боль шей ре лакс-зо ны. Во
вто рой вер сии кух ня находится на
главной палубе.
От дел ка ин терь е ра на Maestro 56
стала еще легче для восприятия по
срав не нию с дру ги ми мо де ля ми се рии
и предс тав ле на светлыми то на ми и
мно же ст вом по ли ро ван ных де ре вян -
ных па не лей. В оформ ле нии внут рен -
них по ме ще ний так же ши ро ко ис поль -
зо ва ны стек лян ные по ве рх нос ти.
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 77
Ниж няя па лу ба ях ты, по при ме ру
боль ших яхт, предс тав ля ет со бой зо ну
ка ют гос тей и вла дель ца. Ос нов ные по -
ме ще ния здесь – это мас тер-ка ю та с
собствен ной гар де роб ной и ду ше вой в
цент раль ной час ти па лу бы и гос те вая
ка ю та в но со вой. Меж ду ука зан ны ми
помещениями, но по пра во му бор ту на -
хо дит ся еще од на гос те вая ка ю та с раз -
дель ны ми кро ва тя ми, нап ро тив ко то -
рой, че рез ко ри дор, рас по ла га ет ся ту а -
лет ная ком на та для гос тей.
В зад ней час ти па лу бы име ет ся
еще од на ка ю та, пред наз на чен ная для
эки па жа. При же ла нии она мо жет
стать чет вер той ка ю той для гос тей.
По доб ные воз мож нос ти для раз ме ще -
ния на бор ту вы год но от ли ча ют
Maestro 56 сре ди дру гих яхт та ко го
раз ме ра.
Maestro 56 комп лек ту ет ся па рой
Yachts
motorboat magazine
review

78
on board на борту
Флайбридж
Кокпит+салон
Европейская версия
дви га те лей Volvo Penta по 600 ло ша ди -
ных сил каж дый с приводом IPS , ко то -
рые раз ме ща ют ся в кор мо вой час ти, по -
за ди ка ю ты для эки па жа. По же ла нию
за каз чик мо жет ус та но вить на ях те бо -
лее мощ ные дви га те ли (по 700 ло ша ди -
ных сил) этой же сис те мы, что поз во -
лит дос тичь мак си маль ной ско рос ти в
30 уз лов.
Maestro 56 «уси ли ла» все пре ды ду -
щие ре ше ния, ко то рые бы ли при ме не -
ны на ее пред ше ст вен ницах и внес ла
но вые чер ты в функ ци о наль ность. И
имен но кон цеп ция про ек та да ет ос но -
ва ния по ла гать, что Apreamare обя за -
тель но про дол жит эво лю цию сво е го
мо дель но го ря да, яв ля ю ще го ся со че та -
ни ем тра ди ций и ин но ва ций.
Кокпит+салон
Американская версия
Нижняя палуба
Европейская версия
Нижняя палуба
Американская версия
ремаркаremark
Ях тен ная ли ней ка Maestro за ду мы ва -
лась верфью Apreamare как аль тер на -
тив ная се рия с ори ги наль ным ди зай -
ном, не от ли ча ю щим ся от тра ди ци он -
ных сре ди зем но мо рс ких ло док gozzo.
Maestro 56 пред ла га ет интересный
са лон – удоб ный и очень свет лый. Ко -
неч но, де ре во в фальш бор тах, па луб -
ных пок ры ти ях и ин терь е рах на по ми на -
ет об ис кон ных 150-лет них тра ди ци ях
Apreamare, но это действи тель но но -
вая, тех ни чес ки хо ро шо про ду ман ная
мо дель для бе зо пас ных кру и зов и с
очень гиб кой пла ни ров кой
Yachts
motorboat magazine
review
Модель Maestro 56
Верфь
Apreamare (Италия)
Класс
Flybridge Yachts
Длина, м/фут 17.22/56’6’’
Ширина, м/фут 5.25/17’3’’
Осадка, м/фут 1.46/4’9’’
Материал корпуса
стекловолокно
Водоизмещение, т 35
Максимальная скорость, узл. 30
Круизная скорость, узл. 25
Пассажировместимость (круизная + команда), чел. 12 (7+1)
Двигатели
2 х 700 Hp Volvo Penta IPS
Категория навигации
B

Sessa Marine C44’

на борту on board 81
В основу работы над новой 14-метровой яхтой лег не только многолетний
опыт итальянской верфи Sessa Marine в области создания открытых
спортивных лодок, но и приоритеты владельцев, отдающих предпочтения
этому сегменту. Стержнем яхты стали скорость и комфорт, причем без
ущерба для обеих составляющих
Мно гие пок лон ни ки про дук -
ции Sessa Marine лю бят лич но уп рав -
лять сво и ми ях та ми, и верфь пос то ян -
но учи ты ва ет этот опыт. Но вая мо дель
не по лу чи ла ра ди каль ных нов шеств в
ди зай не и от ра жа ет фир мен ный
стиль ком па нии, ко то рая в ка че ст ве
по дар ка сво им кли ен там ре ши ла под -
го то вить про ект с гиб ким ди зай ном
кок пи та, пог ру жа е мой в во ду ку паль -
ной плат фор мой, сов ре мен ной сис те -
мой при во дов раз лич ной мощ нос ти и
уп рав ля е мостью на уров не спор тив -
но го ку пе.
Текст: Юрий КИССА
Спор тив ная сос тав ля ю щая (лод ка
мо жет раз ви вать свы ше 30 уз лов) ре а -
ли зо ва на в мо де ли С44 с по мощью
V-об раз ной фор мы стек ло во ло кон но -
го кор пу са, а так же дви га те лей Volvo
Penta с сис те мой IPS. Кор пус Sessa C44
спе ци аль но раз ра бо тан для ис поль зо -
ва ния тех но ло гии IPS, поз во ля ю щей
су ще ст вен но улуч шить мощ ность и
ма нев рен ность, рав но как и сни зить
уро вень шу ма и рас ход топ ли ва.
Дру гая сос тав ля ю щая — ком форт —
ста ла воз мож ной бла го да ря вир ту оз -
но му вла де нию ис ку с ством пла ни ров -
ки италь я нс ким ди зай не ром Крис ти а -
ном Гран де, мно го лет сот руд ни ча ю -
щим с Sessa Marine. Его та лант поз во -
лил пред ло жить вла дель цам сра зу два
ва ри ан та ор га ни за ции кок пи та и раз -
мес тить на ниж ней па лу бе 14-мет ро -
вой ях ты две ка ю ты, удоб ную кух ню и
не боль шой са лон.
Гиб кое ди зай не рс кое ре ше ние поз -
во ля ет вы би рать меж ду дву мя вер си я ми
мо де ли С44 – «сре ди зем но мо р ской» и
спор тив ной. Та ким об ра зом, мо дель мо -
жет от ве чать тре бо ва ни ям боль ше го
чис ла пок лон ни ков Sessa Marine.
Вла дель цы, ори ен ти ро ван ные на
ак тив ный от дых на во де, оце нят спор -
тив ную вер сию С44. В этом ис пол не -
нии отк ры тый ла унж предс тав лен од -
ним по лук руг лым ди ва ном и ре гу ли ру -
е мым по вы со те раск лад ным сто лом.
Еще один важ ный мо мент – га раж ное
от де ле ние для хра не ния тен де ра на
кор ме. Топ га ра жа уст лан мяг ким ле -
жа ком из во дос той ко го ма те ри а ла.
Сре ди зем но мо рс кая вер сия С44
пред по ла га ет, преж де все го, до пол ни -
тель ное прост ра н ство кок пи та и ла ун -
жа для боль ше го чис ла гос тей.
Yachts
motorboat magazine
review

82
on board на борту
Здесь прост ра н ство кок пи та ор га -
ни зо ва но в выс шей сте пе ни ра ци о -
наль но. Мес то га ра жа за нял до пол ни -
тель ный ди ван ори ги наль ной под ко во -
об раз ной фор мы с еще од ним ре гу ли -
ру е мым сто лом. Пос ле нес лож ных
транс фор ма ций эта зо на мо жет быть
прев ра ще на в ле жак для за га ра.
На и бо лее су ще ст вен ным от ли чи ем
«сре ди зем но мо рс кой» вер сии ста ло от -
су т ствие га раж но го от де ле ния. Но это
не оз на ча ет, что вла дель цу при дет ся от -
ка зать ся от тен де ра на бор ту – мес том
транс пор ти ров ки ста нет но вая ку паль -
ная плат фор ма раз ме ром 3,15 х 1,05 м,
спо соб ная нес ти и при ни мать груз до
600 кг. Эксплу а та ция тен де ра бу дет бо -
лее чем ком фо рт ной бла го да ря еще од -
но му важ но му нов ше ст ву – с по мощью
гид рав ли чес ко го при во да ку паль ная
плат фор ма мо жет пог ру жать ся в во ду,
что об лег ча ет спуск/подъ ем тен де ра.
В обе их вер си ях пост уп рав ле ния
оди на ко во раз ме щен по пра во му бор ту
и тра ди ци он но для боль ши н ства яхт
Sessa Marine вы пол нен в сти ле, по пу ляр -
ном сре ди спор тив ных ав то мо би лей.
По ми мо прак тич нос ти, на ве ян ной пос -
лед ни ми тен ден ци я ми в ре ше нии са ло -
нов го ноч ных ав то, пост уп рав ле ния так -
же блис та ет тех но ло ги чес ки ми нов ше -
ст ва ми, та ки ми как мно го фу нк ци о наль -
ные ин тег ри ро ван ные дисп леи, на ви га -
ция GPS, УКВ-ра дио, ав то пи лот, сис те ма
уп рав ле ния джойс ти ком, ви де о и зоб ра -
же ние из ма шин но го от де ле ния, спут ни -
ко вая ан тен на и мно гое дру гое.
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 83
Еще од ним пе ре се че ни ем с ав то мо -
биль ны ми тра ди ци я ми стал хард-топ, в
ко то рый ин же не ры Sessa Marine ин тег -
ри ро ва ли боль шой отк ры ва ю щий ся
люк, уп рав ля е мый с по мощью элект роп -
ри во да.
Не пос ре д ствен но по за ди си де ния
ру ле во го спро ек ти ро ван на руж ный
вет-бар, поз во ля ю щий го то вить за кус -
ки на гри ле. Та кая ми ни-кух ня при су т -
ству ет в обе их вер си ях, но «сре ди зем -
но мо рс кий» ва ри ант нем но го луч ше
укомп лек то ван и бо лее функ ци о на лен.
Кро ме кок пи та, сол неч ные ван ны
мож но при ни мать и в но со вой зо не. Ее
тех ни чес кая комп лек та ция близ ка к
ана ло гич ным зо нам на боль ших ях тах –
ау ди о сис те ма, от де ле ния для раз ме ще -
ния не об хо ди мых ве щей и мяг кий ле -
жак раз ме ров 2 х 1,90 м.
Клю че вы ми по ня ти я ми сов ре мен -
но го ди зай на ин терь е ров яв ля ют ся
ком форт и при ват ность. Уп ро ще ние
дос ту па ко всем уз лам лод ки с од ной
сто ро ны и обес пе че ние при ват нос ти с
дру гой на пер вый взгляд ка жут ся за да -
ча ми вза и моп ро ти во ре ча щи ми. Од на -
ко удоб ная пла ни ров ка С44 поз во ля ет
пре о до леть эти слож нос ти.
На ниж ней па лу бе ях ты на хо дят ся
две ка ю ты с двус паль ны ми кро ва тя ми,
гар де роб ны ми и от дель ны ми ту а лет ны -
ми ком на та ми с ду ше вой. Мас тер-ка ю -
та соз да на прак ти чес ки по цент ру па лу -
бы и вы де ля ет ся не толь ко ком фор том,
но и боль ши ми об зор ны ми ок на ми с
каж до го бор та. Но со вая ка ю та для гос -
тей нем но го мень ше, од на ко так же

84
on board на борту
хо ро шо ос ве ще на, в том чис ле за счет
лю ка в по тол ке.
Ка ю ты раз де ля ет дос та точ но прос -
тор ный са лон, рас по ло жен ный в се ре -
ди не па лу бы, что обес пе чи ва ет, с од ной
сто ро ны, при ват ность, а с дру гой, –
дос туп к раз роз нен ным по ме ще ни ям.
Са лон де ко ри ро ван с ис поль зо ва ни ем
де ре ва, ль ня ных тка ней и ко жи. По
при ме ру мно гих яхт от Sessa Marine,
обе ден ный стол и по лук руг лый ди ван
мо гут об ра зо вы вать до пол ни тель ное
двус паль ное мес то. Сов ре мен ная кух -
ня прак ти чес ки ин тег ри ро ва на в ле -
вый борт и пред ла га ет ся с фа са да ми
раз лич ных цве тов.
Важ но пом нить, что ба зо вой мо -
делью для но вой Sessa C44 ста ла хо ро -
шо се бя за ре ко мен до вав шая С43 с
про ве рен ны ми кор пу сом и дви га те ля -
ми под сис те му IPS. Но вая же вер сия
по лу чи ла уве ли чен ную зад нюю ку -
паль ную плат фор му и гиб кую пла ни -
ров ку кок пи та. Ко му-то плат фор ма мо -
жет пон ра вить ся, ко му-то — нет, по э -
то му впол не воз мож ным ос та ет ся за -
каз в «клас си чес ком» кор пу се.
ремаркаremark
Пог ру жа е мая в во ду ку паль ная плат фор ма с
гид рав ли чес ким при во дом, вы бор цвета
корпуса и пла ни ров ки кок пи та, дви га те ли с
сис те мой IPS — вот глав ные ин но ва ции од ной
из на и бо лее ин те рес ных мо де лей ях тен ной
ли ней ки Sessa Marine. Верфь под го то ви ла од -
ну из луч ших се рий ных яхт в та ком раз ме ре,
приб ли жен ную по сво им тех ни чес ким и рек -
ре а ци он ным воз мож нос тям к зна чи тель но
боль шим кор пу сам
Yachts
motorboat magazine
review
Кокпит (вариант 1)
Кокпит (вариант 2)
Нижняя палуба
Модель
C44
Верфь
Sessa Marine (Италия)
Класс
Sport Yachts
Длина, м/фут 14.00/45’11’’
Ширина, м/фут 3.99/13’
Осадка, м/фут 1.10/3’6’’
Материал корпуса
стекловолокно
Водоизмещение, т 9.8
Максимальная скорость, узл. 31
Круизная скорость, узл. 22
Пассажировместимость, чел. 12 (4+2)
Двигатели
2 х 870 Hp Volvo Penta IPS
Категория навигации
B

86
on board на борту
Chris-Craft
Silver Bullet
Спор тив ная лод ка для про гул ки или спорт кар? Ско рее все го, имен но
спорт кар, но без пе рег ру жен но го го ро дс ко го тра фи ка и сти ра ю щих
ин ди ви ду аль ность мно го ты сяч ных ко пий – 20-футовую Silver Bullet
Limited Edition вы пус тят все го в ко ли че ст ве 150 эк зе мп ля ров
Текст: Михаил ЕРЕМЕНКО
Yachts
motorboat magazine
review

на борту on board 87
Ког да речь за хо дит о меч те, важ -
но все до мель чай ших де та лей, и для
ли ми ти ро ван ной се рии Silver Bullet 20
это ут ве рж де ние впол не спра вед ли во.
И суть не толь ко в об ла да нии чем-то
от но си тель но уни каль ным – изыс кан -
ная мо дель от Chris-Craft от сы ла ет к
без за бот но му ощу ще нию жиз ни и си -
я ю щим под ла ком кра си вым де ре вян -
ным лод кам, рас ка чи ва ю щим ся на вол -
нах как в сре ди зем но мо рс ких пор тах,
так и по ту сто ро ну Ат лан ти ки на по бе -
режье Фло ри ды.
За ко но мер но, что тех но ло гия соз -
да ния де ре вян ных кор пу сов ус ту пи ла
про из во д ству вы со ко ка че ст вен но го
стек ло во лок на, но ком па нии с ис то ри -
ей всег да стре ми лись сох ра нить изыс -
кан ность бес сме рт но го сти ля. По э то -
му сов ре мен ные кор пу са в мо де лях
уров ня Silver Bullet 20 про дол жа ют на -
по ми нать о ро ман ти ке и ста ту се вла -
дель ца, пред ла гая при этом но вей шие
тех ни чес кие ре ше ния и ско рость.
Кста ти, стек ло во ло кон ный кор пус
Yachts
motorboat magazine
review

88
on board на борту
Silver Bullet 20 име ет глу бо кую V-об -
раз ну фор му и спро ек ти ро ван для зах -
ва ты ва ю щих ско рос тей.
На бор ту Silver Bullet 20 слож но
встре тить оби лие се рий ных де та лей, а на
ее кор пу се — не най ти ни од но го участ -
ка, об де лен но го вни ма ни ем ди зай не ров.
Каж дый сан ти метр по ве рх нос т и л о дк и
про пи тан за бот ли вым от но ше ни ем,
про яв ля ю щим ся в ти ко вых встав ках
пе ред кок пи том; в эле мен тах из нер -
жа ве ю щей ста ли и ти ка, ук ра ша ю щих
люк для яко ря; в ме тал ли чес ком
стерж не с маг нит ным ос но ва ни ем,
под дер жи ва ю щим флаг Chris Craft; в
стиль ном блес тя щем клак со не; в ти ко -
вой окан тов ке фальш бор тов, в от ли -
тых на за каз сталь ных кол пач ках, ук -
ры ва ю щих на ви га ци он ные ог ни. Все
эле мен ты, ус та нов лен ные на кор пу се,
вы пол не ны из от по ли ро ван ной до сле -
пя ще го блес ка нер жа ве ю щей ста ли.
ремаркаremark
Silver Bullet 20 – мо дель не мас со вая.
Ди зайн и стиль лод ки со от ве т ству ют
вку сам ог ра ни чен но го чис ла и ев ро -
пейс ких и се ве ро а ме ри ка нс ких вла -
дель цев, от да ю щих пред поч те ние
про дук ции вне мо ды и вре ме ни. В то
же вре мя тех ни чес кие дан ные мо де ли
не ус ту па ют сов ре мен ным спор тив ным
лод кам, по э то му на пер вый план вновь
вы хо дят ори ги наль ные де та ли и ма те -
ри а лы, на по ми на ю щие о изыс кан ных
де ре вян ных лод ках пер вой по ло ви ны
прош ло го ве ка
Yachts
motorboat magazine
review
Хо тя для Silver Bullet 20 и бы ли
отоб ра ны луч шие ма те ри а лы, не они
оп ре де ля ют ее под лин ную сто и мость.
По ми мо нос таль ги чес ко го сим во лиз ма,
цен ность так же яв ля ет ся про из вод ной
мас те р ства и уси лием ее соз да те лей.
На кок пи те не фор маль ное от но ше -
ние про яв ля ет ся в тща тель ном под бо ре
цве та ви ни ло вой от дел ки си де ний, ко -
то рые вмес те с ти ко вым по лом соз да ют
ви зу аль ную ма гию. По при ме ру луч -
ших каб ри о ле тов, кок пит лод ки мо жет
зак ры вать ся би ми ни-то пом, ис кус но
спря тан ным по за ди зад не го си де ния.
Не ме нее мас те рс ки в ти ко вый пол
бы ла ин тег ри ро ва на и хо ло диль ная ка -
ме ра для на пит ков, рас по ло жен ная
меж ду си де ни я ми и ря дом с подс та -
кан ни ка ми.
Глав ная при бор ная па нель Chris
Craft с ана ло го вы ми ин тер фей са ми ус -
та нов ле на в цент ре тор пе ды на кар бо -
но вом лис те, так, как это де ла лось 85
лет на зад, но толь ко на ме тал ли чес кой
плас ти не. Удо бо чи та е мость ана ло го -
вых уст ройств, при су щая до тош ной
прак тич нос ти ХХI ве ка, сов сем не
важ на для на ив но го ро ман тиз ма се ре -
ди ны ХХ сто ле тия, вос пе той зод чи ми,
как эпо ха счастья. А счаст ли вые, как
из ве ст но, не наб лю да ют да же ча сов, не
го во ря уже об уров не мас ла и тем пе ра -
ту ре дви га те ля.
Не боль шая пла ва тель ная плат фор -
ма так же пок ры та дре ве си ной ти ка и
комп лек ту ет ся ку паль ной лест ни цей
из нер жа ве ю щей ста ли.
Дви га те ли на Silver Bullet 20 ус та -
нав ли ва ют ся под за каз чи ка. Стан да -
рт ной вер си ей яв ля ет ся один ста ци о -
нар ный дви га тель с уг ло вой ко лон кой —
Volvo Penta мощ ностью 270 ло ша ди -
ных сил. От это го же про из во ди те ля
мож но выб рать бо лее мощ ный
320-силь ный ва ри ант ли бо от дать
пред поч те ние дви га те лям Mercury,
дос туп ным в 260-силь ной и 300-силь -
ной вер си ях. В пос лед нем слу чае мак -
си маль ная ско рость дос тиг нет впе чат -
ля ю щих 50 уз лов.
Модель Silver Bullet 20
Верфь
Chris Craft (США)
Класс
Open Boats
Длина, м/фут 6.15/20’2’’
Ширина, м/фут 2.41/7’11’’
Осадка, м/фут 0.86/2’8’’
Материал корпуса
стекловолокно
Водоизмещение, т 1.3
Максимальная скорость, узл. 50
Круизная скорость, узл. 28.7
Пассажировместимость, чел. 5
Двигатели
1х 300 Hp Mercury
Категория навигации
C

person пер со на
90-96 Nuvolari & Lenard
Для нас достаточно быть первыми
Yachts
motorboat magazine
review

90
the person персона
Nuvolari & Lenard
Для нас достаточно
быть первыми
Yachts
motorboat magazine
review

персона the person 91
Текст: Владимир КРАВЧЕНКО
Есть ях ты, ди зайн ко то рых мгно -
вен но по ко ря ет пуб ли ку на бот-шоу и
да же ста но вит ся мод ным. Ес ли же к
это му до ба вить фун да мен таль ное вли -
я ние на раз ви тие все го сов ре мен но го
ди зай на яхт, то речь мо жет ид ти уже
об уни каль ной спо соб нос ти к ин но ва -
ци ям. Имен но та кие идеи в свое вре мя
су ме ли ре а ли зо вать Кар ло Ну во ла ри и
Дэн Ле нард, ос но вав шие в 1989 го ду
свою сту дию Nuvolari & Lenard.
Все мир ную сла ву эта сту дия при об -
ре ла бла го да ря не под ра жа е мо му ди -
зай ну боль ших ме га яхт для са мых
прес тиж ных ев ро пейс ких вер фей, та -
ких как Oceanco, CRN или Luerssen.
Бо лее то го, эти ях ты ста ли про об ра -
зом, ко то рый сфор ми ро вал ди зай не р -
ские прин ци пы, прев ра тив ши е ся в
стан дарт: да же за ка зы вая эксклю зив -
ные кор пу са, мно гие вла дель цы же ла -
ют, что бы на кор ме, по доб но «Alfa
Nero» от Oceanco, был соз дан боль шой
Luerssen 86м M/Y «Quattroelle»
бас сейн и вер то лет ная па лу ба в од ном
ли це.
Ори ги наль ный стиль Nuvolari &
Lenard прос ле жи ва ет ся да же в раз ра -
бо тан ных про ек тах се рий ных яхт и
очень кра си вом зда нии их сту дии, рас -
по ло жен ной в Ве не ции.
Фор маль но за ди зайн от ве ча ет
имен но Дэн Ле нард, а слож ней шие
воп ро сы морс кой ар хи тек ту ры –
при о ри те ты ин же не ра Кар ло Ну во ла ри,
од на ко они час то ме ня ют ся обя зан -
нос тя ми и прек рас но до пол ня ют друг
дру га. На се год няш ний день сту дию
Nuvolari & Lenard мож но с уве рен -
ностью вклю чить в пя тер ку са мых
вост ре бо ван ных ди зай не рс ких ком па -
ний по обе сто ро ны Ат лан ти ки.
Oceanco 82 м M/Y «Alfa Nero»
Yachts
motorboat magazine
review

92
the person персона
Проект Oceanco 120м
Пре бы вая в пос то ян ных разъ ез дах,
Дэн Ле нард и Кар ло Ну во ла ри несмот -
ря ни на что все так же ос та ют ся лю -
без ны ми со бе сед ни ка ми. В этот раз
нам уда лось по об щать ся с Кар ло Ну во -
ла ри, сог ла сив ше му ся по ве дать чи та -
те лям Yachts Review о том, как рож дал -
ся ди зайн ле ген дар ной «Alfa Nero»,
сво ем от но ше нии к ко пи ро ва нию их
идей, бу ду щем ях тен но го ди зай на в це -
лом и не толь ко.
Y.R. Мис тер Ну во ла ри, мно гие
каж дый раз на хо дят ся под боль шим
впе чат ле ни ем от ва ших про ек тов для
Oceanco, CRN или Luerssen. Как час то
вам при хо дит ся слы шать оши боч ное
мне ние, что вы ра бо та е те над про ек -
та ми толь ко боль ших яхт?
Мы ра бо та ем над раз ны ми про ек -
та ми. У нас есть 2-3 нап рав ле ния ди -
зай на: это боль шие ях ты, ко то рые в
ос нов ном соз да ют ся для част ных вла -
дель цев. В этом слу чае кли ент при хо -
дит к нам, что бы об су дить про ект, и
мы на чи на ем ра бо ту над ди зай ном, за -
тем ди зайн сог ла со вы ва ет ся с вер фя -
ми, и они в свою оче редь вы пол ня ют
за каз кли ен та.
Yachts
motorboat magazine
review
Вто рое нап рав ле ние – мы ра бо та -
ем с ком па ни я ми, про из во дя щи ми се -
рий ную про дук цию, и это очень по хо -
же на ин ду ст рию ав то мо би ле ст ро е -
ния. Наш кли ент – это верфь, и мы ни -
ког да не зна ем ко неч но го поль зо ва те ля
лод ки, хо тя нам не об хо дим ко неч ный
поль зо ва тель на бот-шоу и съ ез дах,
ку да нас приг ла ша ют, и в хо де пре зен -
та ции про дук ции мы тща тель но ра бо -
та ем. Мы сот руд ни ча ем с Marquis
Yachts и мно ги ми дру ги ми ком па ни я ми,
Венеция. Студия Nuvolari & Lenard
осо бен но италь я нс ки ми. Эти ком па -
нии, нап ри мер, де ла ют рос кош ную
про дук цию. Дру гие ком па нии, та кие
как Sarnico или Colombo, за пол ня ют
оп ре де лен ную ни шу, и про из во дят
очень спе ци а ли зи ро ван ный про дукт.
Слу ча ет ся, что кли ен ты, для ко то -
рых мы ра бо та ли над боль ши ми ях та -
ми, про сят соз дать ин терь ер для их
част ных до мов, апар та мен тов, что
угод но… Но не мо гу ска зать, что это
ос нов ной биз нес.

персона the person 93
CRN 72м M/Y «Azteca»
Y.R. Идеи, ко то рые вы при ме ни ли
нес коль ко лет на зад, ста ли клас си кой.
Как вы от но си тесь к мно го чис лен ным
ко пи ям ва ших ори ги наль ных идей?
Мы од нов ре мен но гор дим ся и до -
воль ны тем, что про ис хо дит обо рот
идей. Мы при ни ма ем то, что на ши
идеи ко пи ру ют ся, так как мы учим
этим ве щам на на шем кур се в уни вер -
си те те, учим на ше му ди зай ну, ко то -
рый мо жет быть сме шан, и это не сек -
Команда Nuvolari & Lenard
рет. Сек рет в том, что на ша идея бы -
ла преж де дру гих. Вот что цен но. Ис -
поль зо ва ние идей пер вы ми – вот в чем
суть. Ав то р ство всег да ос та нет ся за
на ми. Нап ри мер, ди зайн «Alfa Nero»,
лод ки от Oceanco. Они бы ли вне нор -
ма ти ва, это бы ло как отк ры тие но во -
го трен да. Мы зна ли это, и нам был из -
вес тен тот факт, что че рез не ко то -
рое вре мя все вер фи бу дут ис поль зо -
вать кон цепт бас сей на на кор ме и
транс фор ма цию его в вер то лет ную
пло щад ку. Это при род ное пос ле д -
ствие: ког да хо ро шая идея вы хо дит в
свет, ее обя за тель но фик си ру ют и
изв ле ка ют из нее при быль. Но для нас
дос та точ но быть пер вы ми. При су т -
ству ет раз рыв меж ду на ши ми ях та ми
и ях та ми на ших кон ку рен тов, и это го
дос та точ но для нас. По то му что ес ли
кли ен ты, осо бен но на рын ке luxury, хо -
тят че го-ли бо, они не при ем лют ко -
пий. Так что они зво нят нам.
Y.R. Ва ша сту дия осу ще с твля ет
пол ный спектр ди зай не рс ких ра бот и
про ек ти ро ва ния. Вы лич но ра бо та е те
толь ко над морс кой ар хи тек ту рой
или так же и ди зай ном?
Мы ком пе те нт ны в этих воп ро сах,
и дос то и н ством на шей ком па нии яв ля -
ет ся то, что мы ра бо та ем в ос нов ном
в ко ман де. Мы од на из ком па ний, ко то -
рая мо жет со че тать хо ро ший ди зайн
и сти ли за цию, ин но ва ци он ные идеи и в
то же вре мя хо ро шее тех ни чес кое со -
дер жа ние. По то му что боль шая проб -
ле ма сос то ит в раз ви тии су дов в
комп лек се, так как они долж ны функ -
ци о ни ро вать, хо дить на оп ре де лен ной
ско рос ти. Су ще ст ву ет мно же ст во
Yachts
motorboat magazine
review

94
the person персона
ди зай не ров, ко то рых я под дер жи ваю,
или сти лис тов в ми ре. Они ста ра ют -
ся при ме нить свои идеи к ко раб лям. И я
счи таю, что мы до би лись ог ром но го
ус пе ха, со е ди няя хо ро шее ин же нер ное
ос на ще ние и стиль. И все это в од ной
ком па нии, что не очень обыч но в на -
шей сфе ре.
Ко неч но, я вы пол няю оп ре де лен ный
про цент ин же нер ной ра бо ты, но мы
ра бо та ем в ко ман де, так как ди зайн –
это уни каль ная вещь. Иног да кли ен ты
зво нят нам и го во рят: «У нас за ме ча -
тель ный са лон, сде лай те нам кра си -
вый ди зайн экс терь е ра». Ях та – уни -
каль ная вещь, та кая как спор тив ная
ма ши на или са мо лет, все долж но быть
сба лан си ро ва но, ин терь ер с экс терь е -
ром и экс терь ер с ин терь е ром, по э то -
му мы на чи на ем все с чис то го лис та.
Ко неч но, в пос лед нее вре мя, ког да ях -
ты ста но вят ся все боль ше и боль ше,
ког да мы, нап ри мер, го во рим о ях те
боль ше чем 120 мет ров, ин же нер ная
сос тав ля ю щая зай мет очень мно го
вре ме ни. По э то му, ес ли у вер фи есть
очень хо ро шая ин же нер ная ба за, та -
кая как на чаль ный ин же нер ный план,
мы ста ра ем ся взять сти ле вую часть
на се бя.
Y.R. Сег мент боль ших custom-яхт
не слиш ком боль шой. Нас коль ко эту
ни шу за пол ня ют за каз чи ки из Вос точ -
ной Ев ро пы?
Oceanco 85 м M/Y «Seven Seas»
ком па ний, но они толь ко на чи на ют.
Рус ские и ук ра ин цы под дер жи ва ют
ры нок в Ев ро пе. У Аме ри ки очень хо ро -
шая по тен ци ал, но она очень ос мот -
ри тель на. У них есть оп ре де лен ные
эко но ми чес кие проб ле мы. Бу ду чи по -
ли ти чес ки кор ре кт ны ми, они не хо -
тят тра тить день ги, но смею вас за -
ве рить, что день ги у аме ри кан цев
есть, по э то му ры нок до сих пор очень
ва жен.
Y.R. Вы упо мя ну ли аме ри ка нс кий
ры нок, од на ко в США най дет ся не так
мно го яхт со столь утон чен ным ди зай -
ном, как ва ши ра бо ты для Palmer
Johnson. В чем глав ное от ли чие яхт,
про из ве ден ных в США?
Рос сия и Ук ра и на – это центр рын -
ка. По э то му их роль очень важ на. Сей -
час очень мно го рус ских и ка кой-то
про цент ук ра ин цев сре ди вла дель цев
боль ших яхт. Ес ли вы го во ри те о Даль -
нем Вос то ке, нап ри мер, Ки тае – они
не го то вы для боль ших яхт. Не ко то -
рые лю ди в Ки тае мо гут поз во лить
се бе боль шую ях ту, но бла го да ря их
мен та ли те ту они при ни ма ют мо ре
так, как мы при ни ма ем де рев ню. Сре -
ди них есть лю ди, ко то рые жи вут у
мо ря, но сре ди них не счи та ет ся бла -
го по луч ным быть мо ря ком или ры ба -
ком: они от но сят ся к ниж не му клас су.
Они не по ни ма ют, по че му ях та долж -
на счи тать ся пред ме том рос ко ши.
Ры нок еще не го тов раз ви вать ся. У
ме ня есть кли ент в Ки тае и нес коль ко
Yachts
motorboat magazine
review
Palmer Johnson PJ135-2 Dragon

персона the person 95
яхт и ис поль зо вать эти стан дар ты для
се рий ных мо де лей?
Стиль – это стиль, и не важ но, что
это за лод ка. Лод ки раз ные по раз ме ру
и так да лее. Обя зан ность – это обя -
зан ность. Мы ста ра ем ся сде лать на -
шу ра бо ту кра си вой. Ар хи тек тур ные
кри те рии раз ные, как я уже го во рил, и
ко раб ли раз ные. Мы про ек ти ру ем лю -
бой ди зайн, по то му что это на ша обя -
зан ность.
Palmer Johnson 150 M/Y «Hokulani»
Ти пич ный аме ри ка нс кий по ку па -
тель 90-х, как мы на зы ва ем его, «че ло -
век-ка ди лак», об ра ща ет мно го вни ма -
ния на тех ни чес кое ка че ст во лод ки, ее
раз мер, но стиль их не силь но ин те ре -
со вал. Сей час лю ди ме ня ют ся. Спро си -
те, ка кую ма ши ну они счи та ют хо ро -
шей? Они по ку па ют Audi, по ку па ют
Mercedes и т.д., стиль ную ма ши ну.
Сей час они взя ли курс на ев ро пейс кие
лод ки. Palmer Johnson – лод ки не для
аме ри ка нс ко го рын ка, 99% их ло док
про да ют ся в Ев ро пе.
Y.R. Вы соз да ва ли ори ги наль ный
ди зайн для се рий но го ря да Monte
Carlo и не толь ко. Вы пы та лись при ме -
нить ваш об раз как ди зай не ров ме га -
Y.R. Се год ня мы час то слы шим об
эко ло ги чес ких про ек тах так на зы ва е -
мых «зе ле ных яхт». Что предс тав ля ет
со бой «зе ле ный» ях тен ный ди зайн се -
год ня и ка ким он бу дет в бу ду щем?
«Зе ле ная» ях та – это мар ке тин го -
вый ход. Един ствен ное, в чем зак лю ча -
ет ся идея «зе ле ной» лод ки – это в
том, что вы мо же те ус та но вить мач -
ту и вый ти в пла ванье. Вот что та кое
«зе ле ная» лод ка. По то му что нет ни -
ка ко го дру го го вы хо да быть «зе ле ны -
ми», так как мы сжи га ем мно го топ ли -
ва. Мы мо жем стать бо лее «зе ле ны -
ми», ду мая не о кон цеп ции лод ки, по -
то му что ес ли мы со би ра ем ся сдви -
нуть объ ект ве сом бо лее 1000 тонн,
мы не мо жем быть зе ле ны ми, а о том,
что бы ис поль зо вать ма те ри а лы, ко -
то рые лег че бу дет по том пе ре ра бо -
тать, или ма те ри а лы, ко то рые не не -
сут ни ка ко го уро на ок ру жа ю щей сре -
де. Но та ких ма те ри а лов нет. Лю дей
в ма га зи нах пы та ют ся за пу тать, го -
во ря о «зе ле ных» ди зель ных ге не ра то -
рах, хо тя это элект ри че ст во не «зе -
ле ное», ведь да же за ряд в ба та рей ках
про из во дит ся с по мощью топ ли ва.
Это путь быть бо лее де ли кат ны ми с
ат мос фе рой, ес ли вы на хо ди тесь в на -
ци о наль ном пар ке или в приб реж ных
во дах.
Y.R. Мно гие ва ши ме гап ро ек ты
име ют очень ори ги наль ную кор му.
Да же сей час, ког да мы смот рим на
«Alfa Nero», скла ды ва ет ся впе чат ле -
ние, что она яви лась из бу ду ще го. Как
ро ди лась эта идея?
PJ 81 м. Проект World
Yachts
motorboat magazine
review

96
the person персона
Это прос то. Мы зна ем о том, что
фи зи чес ки лод ки очень вы рос ли в раз -
ме ре. Ра нее лод ка в 50 мет ров бы ла су -
пер-, ме га лод кой, но сей час 50 мет ров –
это впол не за у ряд ная ях та. Но с уве ли -
че ни ем раз ме ра лод ки, ког да ты на чи -
на ешь хо дить на ней (а мы де ла ем это
час то, так как мы это лю бим и тра -
тим мно го сво бод но го вре ме ни на это),
у нас соз да ет ся впе чат ле ние, что мы
на кру из ном лай не ре, на ко раб ле. И как
толь ко ты спус ка ешь ся с па лу бы в
трюм, у те бя те ря ет ся ощу ще ние раз -
ме ра. Ты не ви дишь ее со сто ро ны.
Мно гие лю ди ощу ща ют се бя счаст ли -
вы ми, гля дя на свою лод ку, по ни мая,
нас коль ко она кра си вая. Вы не предс -
тав ля е те, сколь ко мил ли о нов лю ди го -
то вы спус тить на лод ки.
И вто рая при чи на – ког да вы на хо -
ди тесь на 80-ти или 90-мет ро вой лод -
ке, нет аб со лют но ни ка ко го удо воль -
ствия пла вать за бор том, по то му что
это прес но. Вы ско рее бу де те пла вать
в бас сей не, чем за бор том. И мы по ду -
ма ли, что бы ло бы не пло хо пла вать в
бас сей не пря мо воз ле во ды, сде лать
что-то ти па пляж но го клу ба, и у вас
соз да ет ся впе чат ле ние, что вы на
лай не ре. Вам бу дет бо лее ком фо рт но
ос та вать ся на лод ке, так как вы и
долж ны ос тать ся на ней.
Sarnico Grande 24 м
Y.R. Ду маю, вам час то за да ют воп -
рос о том, ка кие но вые де та ли по я вят -
ся в ди зай не яхт бу ду ще го. А ка кие,
быть мо жет, не нуж ные эле мен ты
долж ны ис чез нуть?
Лю ди бе рут ях ту для то го, чтобы
бы ли хо ро шие вос по ми на ния. Они
долж ны быть гор ды лод кой, они долж -
ны про во дить там хо ро шо вре мя, это
дол жен быть хо ро ший, по зи тив ный
опыт. Мы ста ра ем ся из бе жать пло хо -
го опы та и пло хих ощу ще ний, та ких
как шум или кач ка. Про ве дя не де лю в
пу ти и возв ра ща ясь до мой, че ло век
дол жен ду мать о том, как ско ро он
опять вер нет ся об рат но, а не о не -
удач ном пу те ше ст вии.
Yachts
motorboat magazine
review

eporting ре пор таж
98-100 Salon Nautique de Paris
Yachts
motorboat magazine
review

98
reporting ре пор таж
Па ри жс кое бот-шоу – еще один хо -
ро ший шанс вос ста но вить в па мя ти
впе чат ле ния пос ле осен них выс та -
вок в Кан нах, Мо на ко или Ге нуе,
соб рать ся с мыс ля ми, оце нить от -
дель ные но вин ки бу ду ще го се зо на
и, быть мо жет, уже сде лать вы бор в
поль зу конк рет ной мо де ли, ко то -
рую ус пе ют под го то вить к се зо ну. К
то му же, по се ще ние Па ри жа на ка -
ну не Рож де ст ва так же ста ло для
мно гих при ят ным со бы ти ем
Salon Nautique de Paris
Текст: Ирина
ВОЛКОВА
Нес мот ря на мень шую пло щадь
экс по зи ций по срав не нию с выс тав кой
в Дюс сель дор фе или не та кое чис ло
ми ро вых премь ер, как в Кан нах, па ри -
жс кий Salon Nautique дав но стал од -
ним из важ ней ших ях тен ных ме роп -
ри я тий Ев ро пы. При этом сто ли ца
Фран ции мо жет пох вас тать ся серь ез -
ны ми тра ди ци я ми в этом нап рав ле нии.
Де ло в том, что еще в на ча ле прош ло го
ве ка ях ты уже экс по ни ро ва лись (хоть
и впе ре меш ку с ав то мо би ля ми) не по -
да ле ку от Ели сейс ких По лей, в выс та -
воч ных за лах Боль шо го двор ца (Grand
Palais). Сам же Salon Nautique de Paris
в сов ре мен ном по ни ма нии впер вые
был про ве ден в 1962 го ду в Цент ре Но -
вых Ин ду ст рий и Тех но ло гий (CNIT).
Од на ко со вре ме нем выс тав ка ста ла
по-нас то я ще му масш таб ным со бы ти -
ем и в 1988 го ду ор га ни за то ры вы нуж -
де ны бы ли най ти но вое по ме ще ние,
ко им стал экс по зи ци он ный центр
Порт де Вер саль (Porte de Versailles),
ко то рый и в 2012 го ду при нял всех
участ ни ков и гос тей фран цу зс ко го
бот-шоу.
С 8 по 16 де каб ря на бе реж ная Ди он
Бу тон и Порт де Вер саль офи ци аль но
соб ра ли око ло 1400 меж ду на род ных
брен дов ях тен ной от рас ли. Бо лее 400
ло док бы ли частью мо тор но го сег мен -
Yachts
motorboat magazine
review

ре пор таж reporting 99
та. Пло щадь экс по зи ций пре вы си ла
130 000 м 2 . Выс та воч ные за лы от ра жа -
ли и об щие, и конк рет но те ма ти чес кие
нап рав ле ния. На и бо лее ин те рес ные
экс по зи ции мож но бы ло уви деть в па -
виль о нах, пос вя щен ных мо тор ным ях -
там, хай те ко вс ко му обо ру до ва нию и
морс кой тех ни ке. Ин те рес ные пред ло -
же ния ожи да ли лю би те лей ка ноэ, ка я -
ков, обо ру до ва ния для дай вин га, винд -
сер фин га и так да лее.
Зна чи тель ное вни ма ние уде ля лось
бро ке раж но му и чар тер но му сек то рам,
морс ко му ту риз му и стра хо ва нию, ях -
тен ной одеж де в раз лич ных сти лях и
ди зайн-про ек там бу ду щих яхт.
При ят ным со бы ти ем для по се ти те -
лей ста ло разв ле ка тель ное со рев но ва -
ние, наз ван ное Stand Up Paddle Paris
Crossing, – гон ка на бай дар ках стоя,
про ве ден ная на Се не.
В свя зи с спе ци фи кой фор ма та, на
па ри жс кой выс тав ке ос нов ное вни ма -
ние при ко вы ва ют лод ки дли ной 10-20
мет ров, тен де ры, бук си ров щи ки для
вод ных ви дов спор та и но вин ки обо ру -
до ва ния или элект ро ни ки.
Сре ди но ви нок в ка те го рии тен де -
ров при су т ство ва ли Air Athic 500 от
Bombard и 680 Silverline от Sillinger.
Свои мо де ли при вез ли и из ве ст ные
италь я нс кие ком па нии: Pirelli, Lomac,
Capelli и дру гие.
Мо дель Key Largo 34 со встро ен -
ным дви га те лем от ком па нии Sessa
Marine прив ле ка ла вни ма ние в сег мен -
те отк ры тых про гу лоч ных ло док и
приб реж ных кру и зе ров. В спис ке но -
ви нок дан ной ка те го рии так же вхо ди -
ли Cap Camarat 6.5 с под вес ни ка ми от
Jeanneau, впер вые предс тав лен ные па -
ри жа нам мо де ли 10.17 Lido и GT от
Frauscher, пол но цен ная но вин ка с рет -
ро-ди зай ном 27 Open от ком па нии
Rhea и всег да по пу ляр ные стиль ные
лод ки от Chris Craft – мо де ли Launch
20 и 25, а так же Corsair 36.
В сег мен те ком па кт ных «тра у ле -
ров» и «ры ба ков» при су т ство ва ли пос -
то ян ные участ ни ки: но вая Targa 27 GT,
Barracuda 7 от Beneteau, Delphia 800 и
Mery Fisher 855 Marlin от все той же
фран цу зс кой вер фи Jeanneau.
Yachts
motorboat magazine
review

100
reporting ре пор таж
Но вин ки с хо ро шим ди зай ном по я -
ви лись и в ка те го рии не боль ших яхт.
Bavaria под го то ви ла клас си чес кий сре -
ди зем но мо рс кий про ект с флайб рид -
жем Virtess 420. Кро ме то го, мо дель
Sword 52 в сти ле аме ри ка нс ких «лобс -
те ров» от Arcoa так же зас лу жи ла вни -
ма ние по се ти те лей.
Как и иные выс тав ки, па ри жс кий
са лон Nautique – это прек рас ный
шанс выб рать но вое обо ру до ва ние,
элект ро ни ку, дви га те ли… Са мые со -
вре мен ные раз ра бот ки под вес ных
дви га те лей с луч шим со от но ше ни ем
ве са и мощ нос ти экс по ни ро ва ли та -
кие брен ды, как Mercury (мо де ли
OptiMax 200 Pro и Xs FourStroke EFI) и
Yamaha (F200). К то му же, про из во ди -
те ли обе ща ют к но во му се зо ну под го -
то вить ин но ва ци он ные сис те мы уп -
рав ле ния движ ка ми за счет джойс ти -
ка, что по ло жи тель но ска жет ся на ма -
нев рен нос ти.
Дос ти же ния в об лас ти морс кой
элект ро ни ки оп ре де ля лись но вым
мно го фу нк ци о наль ным дисп ле ем Zeus
Touch 12 от ком па нии B&G, на ви га ци -
он ным прог ра м мным обес пе че ни ем
под iPad и iPhone от NKE – фран цу з -
ских соз да те лей элект ро ни ки для мор -
ских го нок, картплот тер ров GPSMAP
500 и 700 се рии Combo от Garmin и но -
вой 700-й се рии морс ких ау ди оп ле еров
от Fusion, сов мес ти мых с iPhone.
Кро ме не пос ре д ствен но ях тен ных
экс по зи ций, в Па ри же про во ди ли не -
ма ло до пол ни тель ных об ра зо ва тель -
ных ме роп ри я тий, спор тив ных со рев -
но ва ний и мас тер-клас сов. Ав то мо -
биль ный бренд Jeep предс тав лял мас -
тер-класс по уп рав ле нию трей ле ром –
инструк то ры ком па нии де мо н стри ро -
ва ли, как пра виль но спус кать лод ку на
скольз кой по ка той по ве рх нос ти.
По зи тив но за вер шив 2012-й ях тен -
ный год, Salon Nautique de Paris тор -
же ст вен но и с фран цу зс ким лос ком
под вел ито ги, в оче ред ной раз про де -
мо н стри ровал, что дол гос роч ный ус -
пех со пу т ству ет толь ко нас то я щим
про фес си о на лам.
Yachts
motorboat magazine
review

equipment оборудование
102-105 Нестандартные премьеры.
Тендер 2013
Yachts
motorboat magazine
review

102
equipment оборудование
Нестандартные
премьеры
Тендер 2013
Текст: Евгений РУДА
Мно гие прив ле ка тель ные и
не о быч ные про ек ты боль ших яхт так и
ос та ют ся про ек та ми, и лишь их нез на -
чи тель ная часть действи тель но спус ка -
ет ся на во ду.
С оп ре де лен ны ми поп рав ка ми это
мож но ска зать и о ях тен ных тен де рах
или про гу лоч ных лод ках, хо тя соз дать
да же экстра ва га нт ный 7-10 мет ро вый
кор пус зна чи тель но лег че.
Тем не ме нее, конструк ции тен де -
ров ста но вят ся все слож нее, и пе ре -
чень тех ни чес ких воз мож нос тей удив -
ля ет да же опыт ных вла дель цев. Де ре -
во, уг ле род ные во лок на, алю ми ний,
по ли у ре тан и дру гие ма те ри а лы ста ли
ос но вой для кор пу сов тен де ров, и вы -
бор меж ду де ре вян ной клас си кой под
ла ком и свер хпроч ным кар бо ном
прев ра ща ет ся в при ят ную му ку. Кро -
ме то го, каж дый про из во ди тель пы та -
ет ся уди вить еще и не ор ди нар ны ми
ин же нер ны ми ре ше ни я ми, ко то рые,
быть мо жет, не всем по ка жут ся умест -
ны ми, но для боль ши н ства не ос та нут -
ся не за ме чен ны ми.
Yachts
motorboat magazine
review
CNM 33 Continental
Цент раль ной ди зай не рс кой иде ей италь я нс кой вер фи CNM стал от каз от ку -
паль ной плат фор мы на кор ме и ин же нер ное пе ре ос мыс ле ние воз мож нос тей
кок пи та. По доб но уже су ще ст ву ю щим про ек там от ком па нии Wider, оба бор та
мо де ли мо гут отк ры вать ся и, об ра зуя не боль шие тер ра сы над во дой, рас ши ря ют
кок пит, од нов ре мен но прев ра щая его в ку паль ную плат фор му. Кор ма же ос та ет -
ся зо ной для от ды ха под солн цем.
CNM 33 Continental

оборудование equipment 103
Центр кок пи та ис поль зу ет ся в том
чис ле как обе ден ная зо на с раск лад ным
сто лом, при чем пе ред ние си де ния,
вклю чая мес то воз ле пос та уп рав ле ния,
так же пе ре нап рав ля ют ся в сто ро ну
сто ла.
Кро ме то го, в но со вой час ти тен де -
ра спро ек ти ро ва на не боль шая ка ю та с
двус паль ным мес том и ту а лет ной ком -
на той.
V-об раз ный 10-мет ро вый кор пус 33
Continental вы пол нен из стек ло во лок -
на. Мо дель бу дет комп лек то вать ся дву -
мя дви га те ля ми Mercruiser по 265 или
350 ло ша ди ных сил каж дый. При бо лее
мощ ной вер сии мо то ров мак си маль ная
ско рость долж на дос ти гать 58 уз лов.
Chris-Craft
Vertical Bow 20
CNM 33 Continental
Chris-Craft Vertical Bow 20 Carina
Од ной из са мых ин те рес ных но ви -
нок 2013 го да от ком па нии Chris-Craft
ста нет 6-мет ро вая мо дель в стек ло во ло -
кон ном кор пу се с рет ро-ди зай ном.
Про ект по лу чил ра бо чее наз ва ние
Vertical Bow 20, од на ко за каз чи кам
предс та вят две фор маль но раз ные вер -
сии: Carina с отк ры тым кок пи том на но -
су и Capri с зак ры той но со вой частью,
пок ры той де ре вом под нес коль ки ми
сло я ми ла ка.
Прив ле ка тель ная фор ма кор пу са
на по ми на ет об ав то мо биль ном ди зай не
се ре ди ны ХХ ве ка. Это же про яв ля ет ся
и на кок пи те, где «ав то мо биль ный» са -
лон про дол жа ет те му рет ро: объ ем ное
Chris-Craft Vertical Bow 20 Capri
ло бо вое стек ло об рам ля ет хро ми ро -
ван ная ра ма, па нель уп рав ле ния с ми -
ни маль ным ко ли че ст вом ин ди ка то -
ров, не боль шой спор тив ный штур вал,
вра ща ю щи е ся вок руг оси пе ред ние
си де ния, от кид ные сто леш ни цы,
встро ен ный ле до ге не ра тор и пол -
ностью пок ры тый ти ком пол.
Мно гие де та ли ори ги наль но вы -
пол не ны из по ли ро ван ной нер жа ве ю -
щей ста ли. Кок пит при не об хо ди мос -
ти зак ры ва ет ся лег ким то пом. На кор -
ме мо гут быть ус та нов ле ны ле жа ки
для за га ра, а ку паль ная плат фор ма
так же пок ры та ти ком.
По пред ва ри тель ной ин фор ма ции,
ба зо вым дви га те лем на бор ту Vertical
Bow 20 бу дет 270-силь ный Volvo Penta,
а мак си маль ная ско рость дос тиг нет
око ло 50 уз лов.
Yachts
motorboat magazine
review

104
equipment оборудование
Couach 1300 S Hornet
Кон цепт тен де ра от фран цу зс кой ком па нии Couach ос но вы вал -
ся на фор мах во ен но го пат руль но го ка те ра. По су ти 1300 S Hornet
та ко вым и ос тал ся, но при об рел зна чи тель ный уро вень ком фор та
для при су т ствия на бор ту до 12 гос тей. Кор пус лод ки вы пол нят из
кев ла ра и кар бо на.
Кок пит и кон соль уп рав ле ния зак ры ва ет хард-топ. На кор ме и в
но со вой зо не ус та нов ле ны ле жа ки для за га ра. Кро ме то го, мо дель
име ет ка ю ту для 2-4 че ло век, что поз во ля ет ис поль зо вать тен дер и в
ка че ст ве днев но го кру и зер.
Couach 1300 S Hornet
Couach 1300 S Hornet
По зи тив ным нас ле ди ем от во ен но го
про то ти па ос та лась и хо ро шая мо ре -
ход ность. Тен дер комп лек ту ет ся 2 дви -
га те ля ми MAN мощ ностью по 800 ло ша -
ди ных сил каж дый с по лу пог ру жен ны -
ми вин та ми и при во дом Arneson. При
этом толь ко кру из ная ско рость бу дет
око ло 35 уз лов, а на мак си маль ных 55
уз лах лод ка ав то ном но прой дет не ме -
нее 150 миль.
Brooklin Boat Yard POSH 54 Commuter
Тон ким со че та ни ем рет ро и мо дер на стал про ект тен де ра
Posh, соз дан ный сов ме ст ны ми уси ли я ми ди зай не рс ких сту -
дий Retromoderne Yacht Design, Bill Prince Yacht Design и вер -
фи Brooklin Boat Yard. Сов ме щая сов ре мен ные тех но ло гии,
16-мет ро вый кор пус Posh пол ностью вы пол нен из дре ве си ны
аф ри ка нс ко го ма ха го ни и на по ми на ет ди зайн мо де лей на ча ла
ХХ ве ка от Chris-Craft или Hinckley .
Функ ци о наль но мо дель го то ви лась как тен дер-ли му зин ка -
те го рии люкс. Два кок пи та, на кор ме и но су, обе ден ная зо на по
Brooklin Boat Yard POSH 54 Commuter
Brooklin Boat Yard POSH 54 Commuter
цент ру, зак ры тый са лон с ко жа ны ми ди -
ва на ми и крес ла ми, но со вая ка ю та и иные
зо ны де ко ри ро ва ны ко жей от луч ших мо -
дель ных до мов, акус ти кой Bang&Olufsen,
а вся во дос той кая сис те ма муль ти ме диа
ин тег ри ру ет ся под мод ную элект ро ни ку
Apple.
На и бо лее мощ ной ди зель ной си ло -
вой ус та нов кой ста нут два дви га те ля
Yanmar по 473 ло ша ди ных си лы каж -
дый. Пре дель ная ско рость за яв ле на на
уров не 60 уз лов. Кро ме то го, оп ци о -
наль но мож но за ка зать ва ри ант с 2 бен -
зи но вы ми Ilmor по 725 ло ша дей.

official официально
106-115 Марины Италии.
Область Тоскана
Yachts
motorboat magazine
review

106
official официально
Марины Италии
Область Тоскана
Юж нее зна ме ни тых ку рор тов Италь я нс кой Ривь е ры рас по ло же на об -
ласть Тос ка на, приб реж ная зо на ко то рой сос то ит из нес коль ких про вин -
ций и ост ро вов, вклю чая Эль бу — ле ген дар ное мес то ссыл ки На по ле о -
на. Нес мот ря на от су т ствие фе ше не бель ных ма рин уров ня Сан-Ре мо, Ге -
нуи или Пор то фи но, а так же слож нос тей со швар тов кой су пе ряхт, во
вре мя се зо на эти во ды за пол не ны лю би те ля ми ях тен ных про гу лок и заб -
ла гов ре мен ное ре зер ви ро ва ние мес та не стан ет лиш ним действи ем
Текст: Свя тос лав БО ГУШ

официально official 107
Про вин ция
Мас са-Кар ра ра
Мас са-Кар ра – это са мая се вер ная
про вин ция Тос ка ны в ос нов ном с не -
боль ши ми ры бац ки ми пор та ми. Од ной
из луч ших сто я нок бу дут при ча лы
яхт-клу ба в го род ке Кар ра ра.
Marina Di Carrara
Ма ри на рас по ло же на в ак ва то рии
го ро дс ко го пор та и офи ци аль но
действу ет в ка че ст ве яхт-клу ба Club
Nautico Marina Di Carrara. На пон то нах
швар ту ют ся до 250 яхт, нес коль ко мест
от во дит ся для гос те вых ло док. Длин -
ный кор пус до 30 м мо жет стать у при -
чаль ной сте ны пор та. У пон то нов глу -
би на 2-4 м.
Ши ро та: 44°2,7’ N
Дол го та: 10°2,34’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: во да,
элект ри че ст во, ту а ле ты и ду ше вые. Ря -
дом с пор том на хо дят ся про до воль -
ствен ные ма га зи ны, рес то ра ны, ка фе
и пиц це рии. В мас те рс ких пор та мож -
но осу ще ст вить ре монт ме ха ни ки,
элект ри ки и элект ро ни ки, кор пу са из
стек ло во лок на и де ре ва.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лам: 16, 06.
Те ле фон ка пи та нии:
+ 390 585 785 150.
Marina Di Carrara 44°2,7’ N 10°2,34’ E
Marina Porto Viareggio 43°51,7’ N 10°14,1’ E
Про вин ция Лук ка
Зем ли про вин ции Лук ка за ни ма ют
сов сем нез на чи тель ную часть бе ре го -
вой ли нии, но здесь рас по ло же ны не -
сколь ко ку рор тов, сре ди ко то рых од -
ним из са мых зна ме ни тых счи та ет ся
Ви а ред жо. Кро ме то го, в этом ре ги о не
рас по ло же но мно го вер фей, что га ран -
ти ру ет тех ни чес кое обс лу жи ва ние лю -
бой слож нос ти.
Marina Porto Viareggio
(Marina La Madonnina)
Ма ри на при ни ма ет глав ным об ра зом
не боль шие ях ты, но в Porto Viareggio
швар ту ют ся сред ние и боль шие кор пу -
са. Фор маль но сто ян ка рас счи та на на
свы ше 1000 ло док. Око ло 100 мест ре -
зер ви ру ют ся для гос те вых яхт. Про ме -
ры глу бин у пон то нов – от 2 до 4 м.
Ши ро та: 43°51,7’ N
Дол го та: 10°14,1’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да, элект ри че ст во, ту а ле ты и ду -
ше вые, те ле фон и Ин тер нет. Ря дом с
пор том ма га зи ны и рес то ра ны, а так же
все иные не об хо ди мые ус лу ги. Мощ -
нос ти пор та рас по ла га ют подъ ем ни -
ком до 300 тонн и го то вы к ре мон ту лю -
бо го уров ня.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лу: 12.
Те ле фон ка пи та нии:
+ 390 584 320 33.
Про вин ция Пи за
Зем ли этой боль шой про вин ции
лишь нез на чи тель но вы хо дят к мор -
ско му бе ре гу и не мо гут пох вас тать ся
хо ро шей ях тен ной инф ра ст рук ту рой.
С точ ки зре ния ях тин га Пи за ско рее
мо жет стать тран зит ной точ кой, но и
здесь най дут ся кра си вые по рос шие зе -
ленью бух ты.
- топливо
- питьевая вода
- электричество
- сбор жид.быт.
отходов
- подъемник
- кран
- сервисная станция
- слип
- сбор бытовых
отходов
- верфь
- аренда авто
чартер/аренда
яхт
- телефон
- WI-FI
- метеослужба
- навиг.услуги
- душевые
- бар
- ресторан
- прод.магазин
- бассейн
- прачечная
- туалет
- банк
- почта
- охрана
- отель
- медицинская
помощь/аптека
- вертолетная
площадка
- близость аэропорта
Yachts
motorboat magazine
review

108
official официально
Как след ствие, здесь на хо дят ся сра зу
нес коль ко ку рор тов с чис тей ши ми пля -
жа ми и сос ре до то че ны ос нов ные ях -
тен ные ма ри ны Тос ка ны. Кро ме то го, в
ад ми ни ст ра тив ном под чи не нии Ли вор -
но на хо дит ся один из 3 круп ней ших
ост ро вов Ита лии – Эль ба, на ко то ром
так же действу ют нес коль ко ма рин.
Marina Di Pisа 43°40,8’ N 10°16,2’ E
Marina Cala de' Medici 43°23,81’ N 10°25,52’ E
Marina Di Pisа
Ма ри на рас по ло же на на юж ном
бе ре гу ре ки Ар но, про те ка ю щей ми мо
Пи зы и впа да ю щей в мо ре. Ви зу аль но
оп ре де лить про ход в ре ку слож но.
Глу би ны варь и ру ют ся от 2 до 3 м.
Боль шим ях там сто ян ка здесь бу дет
не у доб на. В го ро де действу ет меж ду -
на род ный аэ ро порт Aeroporto internazionale
di Pisa.
Ши ро та: 43°40,8’ N
Дол го та: 10°16,2’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да и элект ри че ст во, ду ше вые. В
со сед нем ту рис ти чес ком комп лек се с
од но и мен ным наз ва ни ем Marina Di
Pisа предс тав лен весь спектр то ва ров и
ус луг для от ды ха.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лу: 16.
Те ле фон ка пи та нии:
+ 390 5035030
Про вин ция Ли вор но
Боль шая часть про вин ции Ли вор но
вы тя ну та вдоль морс ко го по бе режья.
Marina Cala de' Medici
Эта од на из луч ших ма рин все го ре -
ги о на, соз дан ная имен но как ях тен -
ный комп лекс, а не пе ре о бо ру до ван -
ная из ры бац ко го пор та. Ма ри на на -
хо дит ся в ку ро рт ном мес теч ке Ро -
зинь я но-Ма рит ти мо, нем но го юж нее
Ли вор но.
На пон то нах и у при чаль ной сте ны
швар ту ют ся до 650 кор пу сов с мак си -
маль ной дли ной до 38 м. Ми ни маль ная
глу би на – 3 м. Бо лее 50 мест мо гут ре -
зер ви ро вать ся для гос те вых яхт.
Меж ду на род ный аэ ро порт в Пи зе
на рас сто я нии 40 км.
Ши ро та: 43°23,81’ N
Дол го та: 10°25,52’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да и элект ри че ст во, ду ше вые и ту -
а ле ты, пра чеч ная, те ле ви де ние и Ин -
тер нет, ка фе, бар и рес то ран, дос тав ка
про дук тов из су пер мар ке тов, от кач ка
жид ких от хо дов, подъ ем ник до 100
тонн, ре монт ме ха ни ки и элект ро ни ки,
пок рас ка и очист ка кор пу са, вос ста нов -
ле ние ти ко во го пок ры тия па луб.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лу: 9.
Те ле фон ка пи та нии:
+ 390 586795211
Yachts
motorboat magazine
review
Livorno

официально official 109
Marina Circolo
Nautico Foce Cecina
Ма ри на на хо дит ся в 40 км юж нее
Ли вор но на по бе режье ку ро рт но го го -
род ка Че чи на. Сто ян ка обо ру до ва на в
устье ре ки Че чи на и в бу ду щем долж на
под ве рг нуть ся мо дер ни за ции. На се -
год няш ний день из-за не боль ших глу -
бин (от 0,5 до 1,5 м) здесь сто ят глав -
ным об ра зом 15-мет ро вые лод ки.
Ши ро та: 43°18,18’ N
Дол го та: 10°29,18’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: во да,
элект ри че ст во, те ле фон, топ ли во и
кран на 10 т. Бли жай шие ма га зи ны, ка -
фе, рес то ра ны и ос таль ные ус лу ги
мож но по лу чить в ку ро рт ной зо не на
дру гом бе ре гу ре ки.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лам: 9, 16.
Те ле фон ка пи та нии:
+ 390 586620602
Marina di San Vincenzo
Сан-Вин чен цо – один из мно го -
чис лен ных ку рор тов Тос ка ны с нез на -
чи тель ным на се ле ни ем, мно го ки ло -
мет ро вы ми пля жа ми и ус ло ви я ми для
спор тив но го от ды ха. Ях тен ная сто ян ка
на хо дит ся в ста дии ре ко н струк ции, но
про дол жа ет при ни мать яхты дли ной до
27 м. Здесь бу дет удоб но сде лать вре -
мен ную ос та нов ку и отп ра вить ся, на -
при мер, на Кор си ку. До Фло рен ции –
150 км. До меж ду на род но го аэ ро пор та
в Пи зе – 60 км.
Ши ро та: 43°05,9’ N
Дол го та: 10°32,2’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да, элект ри че ст во, те ле фон, пар -
Marina di Salivoli 42°55,86’ N 10°30,60’ E
Marina Circolo Nautico Foce Cecina 43°18,18’ N 10°29,18’ E
Marina di San Vincenzo 43°05,9’ N 10°32,2’ E
ков ка, круг ло су точ ная ох ра на с ви де о -
наб лю де ни ем, ря дом с при ча ла ми го -
ро дс кая на бе реж ная с ма га зи на ми, ка -
фе и рес то ра на ми. Сер вис ная стан ция
ма ри ны пред ло жит подъ ем ник до 80 т,
от кач ку жид ких от хо дов и об щую ди -
аг нос ти ку.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лу: 9.
Те ле фон ка пи та нии:
+ 390 565702025
Marina di Salivoli
Ма ри на отк ры та в 2000 го ду в пред -
местье пор то во го го род ка Пь ом би но и
счи та ет ся тран зит ной точ кой пе ред
отп лы ти ем к ле жа щим не по да ле ку ост -
ро вам Кор си ка и Эль ба. На пон то нах
швар ту ют ся до 450 яхт. Ог ра ни че ние
по дли не – 18 м, по осад ке – до 3 м.
Ши ро та: 42°55,86’ N
Дол го та: 10°30,60’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли во,
во да и элект ри че ст во у при ча лов, ду ше -
вые и ту а ле ты, ми ни мар кет, ме те ос луж -
ба, бан ко мат, ох ра на, пар ков ка, при ня -
тие жид ких от хо дов, ус лу ги во до ла за,
об щая ди аг нос ти ка и ре монт элект ри ки.
Yachts
motorboat magazine
review

110
official официально
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лу: 72.
Те ле фон ка пи та нии:
+390 566866302.
Etrusca Marina 42°53,23’ N 10°46,84’ E
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лам: 9, 16.
Те ле фон ка пи та нии:
+ 390 56542809
Про вин ция Грос се то
Грос се то – са мая юж ная про вин -
ция Тос ка ны с раз но об раз ным за по -
вед ным ланд шаф том, бух та ми и кра си -
вы ми пля жа ми, от ме чен ны ми за свою
чис то ту Го лу бым фла гом. Нес мот ря на
ку ро рт ный ста тус, эти зем ли с на и -
мень шей плот ностью на се ле ния во
всей Ита лии. Са мые из ве ст ные ку рор -
ты – Пун та Ала, Фол ло ни ка и Кас -
тиль о не де ла Пес кая. Кро ме то го, здесь
уже действу ют нес коль ко сов ре мен -
ных ма рин.
ляр ных ост ро вов Эле ба и Мон тек рис -
то – 14 и 38 миль со от ве т ствен но. До
аэ ро пор та в Пи зе – 125 км.
Ши ро та: 42°53,23’ N
Дол го та: 10°46,84’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, пить е вая и тех ни чес кая во да, элект -
ри че ст во, ту а ле ты и ду ше вые, пра чеч -
ная, отель, пляж ный клуб, на бе реж ная
с ма га зи на ми, бу ти ка ми и рес то ра на -
ми, про кат ло док и ве ло си пе дов, ох ра -
на, пар кинг и га ра жи, при ем жид ких и
твер дых от хо дов, комп ле кс ные ре мо -
нт ные ус лу ги на вер фи.
Marina di Punta Ala
Нес мот ря на не боль шие раз ме ры,
по се лок Пун та Ала, в ко то ром и пост -
ро е на эта сов ре мен ная ма ри на, счи та -
ет ся рес пек та бель ным ку рор том с хо -
ро шей инф ра ст рук ту рой. Кро ме мо ря
и от лич ных пля жей, Пун та Ала ок ру -
жен сос но вым ле сом и зна ме нит сво им
гольф-клу бом.
Ма ри на пред ла га ет до 893 мест, 90 из
ко то рых заб ро ни ро ва ны для тран зит -
ных яхт. Глу би ны внут рен не го бас сей на
сос тав ля ют от 2 до 4 м. Мак си маль ная
дли на при ни ма е мо го кор пу са – 30 м.
До аэ ро пор та в Грос се то – 42 км.
До аэ ро пор та в Пи зе – 120 км. До аэ -
ро пор та в Ри ме – 180 км.
Ши ро та: 42°48,48’ N
Дол го та: 10°44,22’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да и элект ри че ст во, при ем от хо -
дов, пра чеч ная, ду ше вые и ту а ле ты,
Yacht Club Punta Ala пред ло жит весь
спектр ус луг для от ды ха и разв ле че ний.
Мест ная верфь с подъ ем ни ком до 100 т
осу ще ст вит все ре мо нт ные ра бо ты.
Etrusca Marina
(Marina di Scarlino)
Ма ри на действу ет круг ло го дич но в
по сел ке Скар ли но и яв ля ет ся частью
ку ро рт но го комп лек са Marina di
Scarlino. Об щее чис ло мест для швар -
тов ки – 566. Для гос те вых яхт от ве де -
но бо лее 50 мест. Мак си маль но воз -
мож ная дли на кор пу са – 40 м. Глу би -
ны варь и ру ют ся от 3 до 4,5 м. До по пу -
Marina di Punta Ala 42°48,48’ N 10°44,22’ E
- топливо
- питьевая вода
- электричество
- сбор жид.быт. - слип
отходов
Yachts
motorboat magazine
- подъемник
- кран
- сервисная станция
review
- сбор бытовых
отходов
- верфь
- аренда авто
чартер/аренда
яхт
- телефон
- WI-FI
- метеослужба
- навиг.услуги
- душевые
- бар
- ресторан
- прод.магазин
- бассейн
- прачечная
- туалет
- банк
- почта
- охрана
- отель
- медицинская
помощь/аптека
- вертолетная
площадка
- близость аэропорта

112
official официально
Marina di San Rocco 42°42,79’ N 10°58,83’ E
тран зит ных яхт. Мак си маль ная дли на
кор пу са – 24 м. Глу би на внут рен не го
бас сей на от 2 до 3 м.
До аэ ро пор та в Пи зе – 138 км. До
аэ ро пор та в Ри ме – 174 км.
Ши ро та: 42°42,79’ N
Дол го та: 10°58,83’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да и элект ри че ст во, при ем от хо -
дов, пра чеч ная, ду ше вые и ту а ле ты, те -
ле фон и Ин тер нет, ку ро рт ный комп -
лекс с рес то ра на ми и разв ле ка тель ны -
ми цент ра ми, по жар ная и ме те ос луж -
бы, ох ра на, кран до 20 т, ус лу ги во до ла -
зов, ре монт кор пу са, ме ха ни чес ких уз -
лов и элект ри ки.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лам: 9, 16.
Те ле фон ка пи та нии:
+39 0564330075.
Marina Cala Galera 42°24,16’ N 11°12,41’ E
Marina Cala Galera
Это од на из луч ших и са мых сов ре -
мен ных ту рис ти чес ких ма рин Ита лии,
рас по ло жен ная на кра си вом мы се Ард -
жен та рио, со е ди нен ным с ма те ри ком
дву мя тон ки ми по лос ка ми зем ли. Ма ри -
на соз да на в за пад ной час ти мы са, в со -
сед ней с Порт Эр ко ле бух те Ка ла Га ле -
ра. В те че нии все го го да здесь швар ту ет -
ся око ло 650 яхт дли ной от 6 до 50 м.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лам: 9, 16.
Те ле фон ка пи та нии:
+39 0564922217.
Marina di San Rocco
(Marina Di Grosseto)
Ма ри на ди Грос се то – ку рорт на
рас сто я нии 12 км от сто ли ци про вин -
ции Грос се то. Здесь соз да ли сов ре -
мен ную ях тен ную ма ри ну Marina di
San Rocco, ок ру жен ную ту рис ти чес -
кой инф ра ст рук ту рой. Об щее ко ли че -
ст во мест – 560. Из них око ло 56 для
Marina Cala Galera
- топливо
- питьевая вода
- электричество
- сбор жид.быт. - слип
отходов
Yachts
motorboat magazine
- подъемник
- кран
- сервисная станция
review
- сбор бытовых
отходов
- верфь
- аренда авто
чартер/аренда
яхт
- телефон
- WI-FI
- метеослужба
- навиг.услуги
- душевые
- бар
- ресторан
- прод.магазин
- бассейн
- прачечная
- туалет
- банк
- почта
- охрана
- отель
- медицинская
помощь/аптека
- вертолетная
площадка
- близость аэропорта

официально official 113
До аэ ро пор та в Ри ме – 140 км.
Ши ро та: 42°24,16’ N
Дол го та: 11°12,41’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да и элект ри че ст во, при ем от хо -
дов, пра чеч ная, ду ше вые и ту а ле ты, те -
ле фон и Ин тер нет, ком мер чес кая зо на
с ка фе и рес то ра на ми, пляж ный комп -
лекс. Всес то рон ний ре монт на вер фи,
рас по ла га ю щей подъ ем ни ком до 80 т и
сли пом до 300 т.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лам: 9, 16.
Те ле фон ка пи та нии:
+390 564833010
Marciana Marina 42°84,5’ N 10°11,9’ E
Ост ров Эль ба
Пос ле Си ци лии и Сар ди нии ост ров
Эль ба яв ля ет ся треть им по пло ща ди в
Ита лии. Бе ре га ост ро ва из ви лис ты и
хол мис ты. Здесь всег да мно го ту рис -
тов и хо ро шо раз вит спор тив ный от -
дых. На Эль бе круг ло го дич но действу -
ют сра зу нес коль ко ма рин, разб ро сан -
ных во всех час тях ост ро ва. Кро ме ях -
ты, на Эль бу мож но по пасть на па ро ме
из Пь ом би но, ку да при бы ва ют из Ри ма.
Marciana Marina
Ма ри на рас по ло же на бли же к се -
ве ро-за пад ной око неч нос ти Эле бы, в
не боль шом по сел ке Мар чи а на-Ма ри -
на, счи тав шим ся фе ше не бель ной
частью ост ро ва. Кро ме мест ных ры -
бац ких ло док, здесь соз дан яхт-клуб. У
при чаль ных сте нок и на пон то нах
швар ту ют ся око ло 150 ло док дли ной до
30 м. Глу би ны ко леб лют ся от 2 до 7 м.
Ши ро та: 42°84,5’ N
Дол го та: 10°11,9’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, воз ле мест яхт-клу ба есть во да и
элект ри че ст во, ка фе, рес то ра ны и про -
дук то вые ма га зи ны не по да ле ку на тер -
ри то рии по сел ка. Дос ту пен мел кий ре -
монт и ус лу ги 50-тон но го кра на.
Marina Portoferraio 42°48,6’ N 10°19,8’ E
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лам: 9, 16.
Те ле фон ка пи та нии:
+390 56599027
Marina Portoferraio
Пор то фер райо – ста рин ный
порт-кре пость на се ве ре ост ро ва, ос -
но ван ный еще в XVI ве ке. В ак ва то рии
для ту рис ти чес ких ло док пре дус мот ре -
ны око ло 20 гос те вых мест, но толь ко в
те че ние нес коль ких дней во вре мя се -
зо на. Швар тов ка осу ще с твля ет ся толь -
ко у при чаль ной сте ны. Глу би ны и
прис тань поз во ля ют за хо дить да же
сов ре мен ным ме га ях там – до 50 м.
Ши ро та: 42°48,6’ N
Дол го та: 10°19,8’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да, элект ри че ст во, Ин тер нет,
при ем жид ких и твер дых от хо дов,
арен да ав то, ма га зи ны, ка фе и рес то -
ра ны ря дом в го ро де, нез на чи тель ный
ре монт.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лам: 9, 11, 16.
Те ле фон ка пи та нии:
+390 565914121.
- топливо
- питьевая вода
- электричество
- сбор жид.быт.
отходов
- подъемник
- кран
- сервисная станция
- слип
- сбор бытовых
отходов
- верфь
- аренда авто
чартер/аренда
яхт
- телефон
- WI-FI
- метеослужба
- навиг.услуги
- душевые
- бар
- ресторан
- прод.магазин
- бассейн
- прачечная
- туалет
- банк
- почта
- охрана
- отель
- медицинская
помощь/аптека
- вертолетная
площадка
- близость аэропорта
Yachts
motorboat magazine
review

114
official официально
Marina Cavo 42°51,6’ N 10°25,4’ E
Marina Cavo
Ма ри на действу ет на са мой се вер -
ной око неч нос ти ост ро ва в по сел ке Ка -
во. Из 150 воз мож ных мест око ло 40
пред ла га ют ся для гос тей, но, из-за не -
зна чи тель ных глу бин от 1 до 2,5 м, здесь
швар ту ют ся не боль шие ях ты до 15-18 м.
Ши ро та: 42°51,6’ N
Дол го та: 10°25,4’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да, элект ри че ст во, ту а ле ты и ду -
ше вые, круг ло су точ ное ви де о наб лю -
де ние, рес то ра ны и ма га зи ны ря дом с
ма ри ной.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лу: 9.
Те ле фон ка пи та нии:
+390 565949634.
Marina Rio
Ма ри на по дой дет для вре мен ной
сто ян ки на вос то ке Эль бы. Рио-Ма ри -
на – это не боль шой жи во пис ный порт
с ар хи тек ту рой XVIII ве ка. У при чаль -
ной сте ны и на пон то нах сто ят нем но -
гим бо лее 100 ло док дли ной око ло
15-18 м. Глу би на у при ча лов от 1 до 6 м.
Ши ро та: 42°48,9’ N
Дол го та: 10°25,8’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да, ту а лет, элект ри че ст во, Ин тер -
нет, ма га зи ны, ка фе и рес то ра ны ря -
дом, по жар ная служ ба, пар кинг.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лу: 9.
Те ле фон ка пи та нии:
+338 5097344.
Marina Porto Azzurro
Ма ри на действу ет на ба зе ста ро го
пор та, из на чаль но но сив ше го наз ва -
ние Лон го не и ас со ци иро вав ше го ся с
Marina Rio 42°48,9’ N 10°25,8’ E
Marina Porto Azzurro 42°45,6’ N 10°24,6’ E
италь я нс кой ма фи ей, ко то рую от сы ла -
ли в зак лю че ние в мест ной тюрь ме. В
свя зи с этим го ро док на вос то ке Эль бы
пе ре и ме но ва ли в Пор то-Аз зу ро, став -
ший прив ле кать мно го ту рис тов. Из
при мер но 190 мест око ло 25 от да ны
гос те вым ях там дли ной до 20 м. Глу би -
ны от 2 до 7 м.
Ши ро та: 42°45,6’ N
Дол го та: 10°24,6’ E
В ма ри не к ва шим ус лу гам: топ ли -
во, во да, элект ри че ст во, ту а ле ты и ду -
ше вые (по рас пи са нию), ус лу ги во до -
ла за, ка фе, рес то ра ны и ма га зи ны ря -
дом в го ро де, ре мо нт ные ус лу ги на со -
сед ней вер фи с подъ ем ни ком до 200 т.
Связь с пор то вы ми служ ба ми по
УКВ-ка на лу: 10.
Те ле фон ка пи та нии:
+399 5263 0565.
Yachts
motorboat magazine
review

116
official официально
Эргономика на борту
Что слож но го в том, что бы ус та но -
вить по пра во му или ле во му бор ту
ди ван и на чать смот реть те ле ви зор?
Что слож но го в том, что бы пе ред ви -
нуть ся к дру го му краю ди ва на, ес ли
че рез ми ну ту смот реть те ле ви зор
вам уже не у доб но? Мо жет по доб -
ные действия и не столь труд но вы -
пол ни мы, но они на ру ша ют глав ный
прин цип сов ре мен ной ях тен ной эр -
го но ми ки — ях та и все что на бор ту
долж но быть прис по соб ле но для
вла дель ца, гос тей и эки па жа, а не
на о бо рот
Yachts
motorboat magazine
Текст: Павел
review
ГОРН
Как от ме ча ют луч шие ев ро пей -
ские ди зай не ры, сов ре мен ные компь -
ю тер ные прог рам мы поз во ля ют ед ва
ли не ав то ма ти чес ки соз дать комп ле -
кс ный ди зайн ях ты, выг ля дя щей на
пер вый взгляд дос та точ но ин те рес но.
Не ка са ясь воп ро са о твор чес ком за -
им ство ва нии или да же отк ры том ко пи -
ро ва нии из ве ст ных про ек тов, от ме -
тим, что боль ши н ство та ких эк зо ти -
чес ких кон цеп ций вряд ли бу дут ког -
да-ли бо ре а ли зо ва ны и во об ще, ве ро -
ят но, пой дут ко дну сра зу пос ле спус -
ка. По доб ный сце на рий весь ма ре а лен,
ког да ях та стро ит ся на сом ни тель ной
вер фи и про ект от тал ки ва ет ся иск лю -
чи тель но от эс те ти ки или не об ду ман -
ных же ла ний за каз чи ка, ми нуя фун да -
мен таль ные прин ци пы морс кой ар хи -
тек ту ры и эр го но ми ки.
Па ра мет ры че ло ве чес ко го те ла и
ос но вы его би о ме ха ни ки от но си тель -
но пос то ян ны. По э то му за да чей эр го -
но ми ки бу дет как раз прис по соб ле ние
раз лич ных ма шин, пред ме тов ин терь е -
ра и во об ще ор га ни за ции прост ра н -
ства для бе зо пас но го и ком фо рт но го
пре бы ва ния на бор ту ях ты.
Са мым прос тым при ме ром иг но ри -
ро ва ния прин ци пов эр го но ми ки бу дет,
нап ри мер, не боль шая ях та, ко то рая в
си лу сво ей конструк ции дос та точ но
чувстви тель на к кач ке, а ме бель на
бор ту бу дет иметь ост рые уг лы – гос -
тям га ран ти ро ва ны си ня ки и сса ди ны.
Не ко то рые вер фи стро ят ях ты с хо ро -
шей мо ре ход ностью, но уди ви тель но
про иг ры ва ют в пла ни ров ке: иног да, что -

официально official 117
бы по пасть в мас тер-ка ю ту – не об хо ди мо сна ча ла спус тить -
ся на 1-2 сту пень ки вниз и пос ле про де лать та кую же опе ра -
цию, что бы взоб рать ся на кро вать – и это на сов ре мен ной
ях те свы ше 20 м!
Хо ро ший ди зай нер ях ты – это не еди нож ды вы хо див -
ший в мо ре че ло век. Та кой спе ци а лист уч тет, как эки па жу
пе ре ме щать ся на и бо лее эф фек тив но и не ме шать гос тям.
Он спро ек ти ру ет ок на и отк ры ва ю щи е ся ил лю ми на то ры на
бе зо пас ном рас сто я нии от ва тер ли нии и не бо лее до пус ти -
мо го раз ме ра, а так же по за бо тит ся о том, что бы шум дви га -
те лей не сот ря сал апар та мен ты вла дель ца.
В свя зи с тем, что ях ты не ук лон но рас тут в раз ме рах,
гру бой ошиб кой бу дет прос то уве ли чить в раз ме рах пла ни -
ров ку сред ней по дли не ях ты и при ме нить для кор пу са в
пол то ра ра за боль ше. Это же ка са ет ся и, нап ри мер, ка пи -
танс ко го мос ти ка, ко то рый нель зя уби рать с бридж де ка, ос -
но вы ва ясь на мод ном ди зай не и по же ла нии «опыт но го»
Yachts
motorboat magazine
review

118
official официально
вла дель ца. Имен но по э то му в воп ро се
эр го но ми ки и пла ни ров ки па луб, осо -
бен но учи ты вая спе ци фи ку ра бо ты
эки па жа, до сих пор су ще ст ву ет по ня -
тие «клас си чес кой» гол ла н дской пла -
ни ров ки.
Для гос тей и вла дель ца удоб ной
ста нет та кая пла ни ров ка, ко то рая соз -
да ва лась не толь ко с уче том то го, как
гос ти бу дут си деть или ле жать, то есть
от ды хать ста тич но, но и учи ты ва ю щая
пу ти их ак тив но го пе ре ме ще ния и да -
же пси хо ло гию по ве де ния на бор ту.
На и бо лее от ве т ствен но сле ду ет
под хо дить к вы бо ру не боль шой ях ты –
чем мень ше раз мер, тем важ нее ях тен -
ная эр го но ми ка.
Чтобы луч ше по нять, как с точ ки
зре ния эр го но ми ки боль шая ях та от ли -
ча ет ся от ма лой, не об хо ди мо рас смот -
реть ее в двух се че ни ях — го ри зон -
таль ном и вер ти каль ном.
Го ри зон таль ное се че ние поз во ля ет
предс та вить раз ме ры по ме ще ний, рас -
по ло же ние в них пред ме тов. Вер ти каль -
ное – да ет воз мож ность оце нить со от -
но ше ние вы сот и смо де ли ро вать вза и -
мо дей ствие че ло ве ка с ок ру же ни ем.
Вер ти каль ные пла ны прак ти чес ки
не из ме ня ют ся по ме ре то го, как рас тут
раз ме ры ях ты, по то му что они про дик -
то ва ны ант ро по мет ри чес ки ми и би о ме -
ха ни чес ки ми па ра мет ра ми че ло ве ка.
Од на ко уве ли че ние га ба рит ных раз ме -
ров лод ки в зна чи тель ной сте пе ни от ра -
жа ет ся на го ри зон таль ных пла нах тех
по ме ще ний, с ко то ры ми не пос ре д -
ствен но вза и мо дей ству ет че ло век. Ра -
зу ме ет ся, из это го пра ви ла есть иск лю -
че ния, ког да, нап ри мер, од но прост ра н -
ство ох ва ты ва ет нес коль ко уров ней.
На лод ках до 18 мет ров рас смат ри -
ва ет ся толь ко ста ти чес кое ис поль зо ва -
ние прост ра н ства, то есть вза и мо дей -
ствие лю дей со сре дой, ког да их дис ло -
ка ция не из мен на. Нап ри мер, эр го но -
мич ность пас са жи рс ко го си де ния сво -
дит ся к соз да нию ком фо рт ных ус ло -
вий для чте ния, прос лу ши ва ния му зы -
ки, сна, при е ма пи щи и пр. На ях тах
боль ше го раз ме ра изу ча ет ся в пер вую
оче редь ди на ми ка вза и мо дей ствий.
Ис сле ду ют ся марш ру ты сле до ва ния
гос тей, вла дель цев и ко ман ды (вклю -
чая ие рар хию), заг ру жен ность марш -
ру тов и по ме ще ний в за ви си мос ти от
вре ме ни су ток. В то вре мя как на
18-мет ро вой ях те важ но лишь рас по -
ло же ние ди ва нов и кре сел, оп ре де ля е -
мое ант ро по мет ри ей и би о ме ха ни кой,
на 30-мет ро вой глав ны ми ста но вят ся
по ток гос тей, ви зу аль ный ком форт,
при ват ность, мик рок ли мат, от су т ствие
шу ма, то есть со ци аль ные и пси хо ло ги -
чес кие фак то ры.
Это не оз на ча ет, что на мень ших
су дах иг но ри ру ют ся воп ро сы кон ди -
ци о ни ро ва ния и ос ве ще ния, прос то в
за ви си мос ти от раз ме ра кар ди наль но
ме ня ют ся при о ри те ты.
В ог ра ни чен ном прост ра н стве лю -
бое действие про дик то ва но раз ме ром
и вы пол ня ет ся каж дый раз ед ва ли не
един ствен но воз мож ным спо со бом.
Ког да прост ра н ства боль ше, действия
че ло ве ка ста но вят ся бо лее слож ны ми,
а чис ло ва ри ан тов их вы пол не ния рас -
тет. Ди зайн, ко то рый тре бу ет уче та по -
ве ден чес ких фак то ров, на хо дит ся на
ка че ст вен но но вом уров не по срав не -
нию с ди зай ном, учи ты ва ю щим лишь
фи зи чес кие.
Раз ви тие ин фор ма ци он ных тех но -
ло гий бес ко неч но рас ши ря ют по ле де -
я тель нос ти ди зай не ров и все мень ше
ог ра ни чи вают же ла ния вла дель цев. Но
луч шим спо со бом оце нить ди зайн и
эр го но ми ку ях ты все так же ос та ет ся
не од нок рат ные пред ва ри тель ные тес -
ти ро ва ние на во де или чар тер ные кру -
и зы, ко то рые очень быст ро да дут от вет
на воп рос, об ла да ет ли эта ях та «внут-
рен ним ди зай ном» или она неп ро фес -
си о наль но сде ла на по об ра зу ка ко -
го-ли бо зна ме ни то го про ек та.
Yachts
motorboat magazine
review

cruise log жур нал пу те ше ст вий
120-125 Виареджо
Размеренность и карнавал
Yachts
motorboat magazine
review

Виареджо.
Размеренность и карнавал
В границах Тосканы курортные берега Виареджо самые фешенебельные.
Для сторонников размеренного комфорта город станет райским уголком, а
в случае усталости даже от безграничного благополучия, можно выйти за
границы календарного сезона и посетить знаменитый карнавал
Текст: Марина МАРТЮШЕВА
Рас по ло жен ный в италь я нс ком
ре ги о не Тос ка на на по бе режье Ли гу -
рийс ко го мо ря го род Ви а ред жо прив -
ле кал пу те ше ст вен ни ков во все вре ме -
на. Ви а ред жо по зи ци о ни ру ет ся как
мес то для элит но го от ды ха, что обус -
лов ле но и от лич ной инф ра ст рук ту рой,
и не о бы чай но мяг ким кли ма том, и кра -
со той пей за жей го ро да. На 32 квад рат -
ных ки ло мет рах го ро да соз да ны все
ус ло вия, что бы празд ник ве ли ко леп но -
го от ды ха не за кан чи вал ся ни ког да.
Го род тра ди ций
Ис то рия ту рис ти чес ко го рая с наз -
ва ни ем «Ви а ред жо», го ро да, при чис ля -
е мо го к так на зы ва е мой Вер си лийс кой
Ривь е ре – луч шим ку рор там Тос ка ны,
на ча лась еще в XII ве ке. А уже че рез
пять ве ков об этой италь я нс кой ком му -
не на весь мир расп ро ст ра ни лась сла ва
од но го из са мых прив ле ка тель ных ми -
ро вых ку рор тов.
Yachts
motorboat magazine
review
Виареджо

журнал путешествий cruise log 121
От ды хом в Ви а ред жо нас лаж да лась
еще Па о ли на Бо на парт, род ная сест ра
ве ли ко го На по ле о на. Здесь она ор га ни -
зо ва ла свою лет нюю ре зи ден цию. К то -
му же, ска лис тые пей за жи, жи во пис ные
по бе режья и вол ны теп ло го мо ря вдох -
нов ля ли мно гих лю дей ис ку с ства эпо хи
Воз рож де ния, по э то му в го ро де всег да
от ды ха ли зна ме ни тос ти. И нес коль ко
ве ков на зад, и се год ня сю да стре мят ся
не толь ко иност ран цы, но и сос то я тель -
ные италь ян цы, нап ри мер, жи те ли Фло -
рен ции, же ла ю щие от дох нуть во вре мя
лет ней жа ры.
Еще боль шие уси лия на раз ви тие
Ви а ред жо как го ро да-ку рор та бы ли
при ло же ны в XIX ве ке. К это му вре ме -
ни в Ви а ред жо бы ла соз да на кра си вая
на бе реж ная и сеть до ро гих оте лей. И
се год ня пос то яль цы мо гут снять но ме -
ра в гос ти ни цах, ко то рые су ще ст ву ют
уже вто рое сто ле тие. На ко нец, имен но
в кон це XIX ве ка в Ви а ред жо бы ла за -
ло же на тра ди ция про ве де ния из ве ст -
но го на весь мир кар на ва ла, ко то рый
по зна чи мос ти ус ту па ет раз ве что ве -
не ци а нс ко му.
Тог да же, в XIX ве ке, здесь про вел
боль шой от ре зок жиз ни италь я нс кий
Виареджо. Набережная
ком по зи тор Джа ко мо Пуч чи ни, го ря чо
лю бив ший го род, ко то рый да рил ему
вдох но ве ние. Не да ром те перь каж дый
год здесь про во дят меж ду на род ный
фес ти валь па мя ти ве ли ко го му зы кан та.
Так же мож но по се тить му зей Пуч чи ни
в го род ке не по да ле ку от Ви а ред жо –
Тор ре дель Ла го, где, кста ти, рас по ло -
жил ся и му зей Па о ли ны Бо на парт.
Се год ня Ви а ред жо на се ля ют все го
лишь 64 ты ся чи че ло век. Ви а ред жо, го -
род-морс кая га вань, стал од ним из
круп ней ших светс ких и куль тур ных
цент ров Ита лии. Кли мат это го ста рей -
ше го италь я нс ко го ку рор та чрез вы -
чай но мя гок, а теп лое Ли гу рийс кое мо -
ре спо соб но рас тя нуть ку ро рт ный се -
зон в Ви а ред жо на пе ри од с мая по ок -
тябрь. Го род готов пох вас тать ся кра со -
той сво ей при ро ды: здесь мож но уви -
деть веч но зе ле ные ле са, озе ра, паль мы
и об ры вы скал. К то му же, по ка че ст ву
инф ра ст рук ту ры Ви а ред жо мо жет
срав нить ся с лю бым вы со ко раз ви тым
го ро дом Ев ро пы. Впро чем, об инф ра -
ст рук ту ре по го во рим да лее.
Возможности
На се год няш ний день Ви а ред жо яв -
ля ет ся не толь ко элит ным мес том для
от ды ха, но и од ним из цент ров ях тен -
но го биз не са. Мно гие вер фи по стро и -
тель ству част ных яхт рас по ло жи лись
имен но в га ва ни это го го ро да Ита лии,
что и не вы зы ва ет удив ле ния: и бла гоп -
ри ят ные ус ло вия для ях то ст ро е ния, и
класс при ез жа ю щих сю да пу те ше ст -
вен ни ков поз во ля ют су ще ст во вать
здесь при быль но му биз не су.
Прос ти ра ю щи е ся 12 ки ло мет ров
пля жей Ви а ред жо на по ми на ют, что
все-та ки глав ное пред наз на че ние го ро -
Yachts
motorboat magazine
review

122
cruise log журнал путешествий
Виареджо. Grand Hotel Principe di Piemonte
да – от дых. На зем лях этой ком му ны
Вер си лийс кой Ривь е ры, по жа луй,
мож но най ти все, что толь ко хо чет ус -
тав ший от буд ней пу те ше ст вен ник.
Оби лие оте лей, ка фе, рес то ра нов
и про чих уве се ли тель ных за ве де ний
Ви а ред жо прос то по ра жа ет сво им
раз но об ра зи ем. К то му же, все это
рас по ло же но в бли зос ти от пес ча ных
пля жей, сос но вых рощ или го рис той
мест нос ти. На бе реж ная го ро да слов -
но соз да на для ту рис тов: спе ци аль ный
ш у м о п о г л о щ а ю щ и й к и сл ор о дн ы й
барь ер от де ля ет ту рис ти чес кую зо ну с
гос ти ни ца ми от жи лых квар та лов.
Зда ния го ро дс ких оте лей – это то -
же ви зит ные кар точ ки ку рор та. Са -
мой яр кой ар хи тек ту рой вы де ля ет ся
зна ме ни тый Grand Hotel Principe di
Piemonte. Кро ме то го, мно гие зда ния,
нап ри мер, отель President Hotel, стро -
и лись в так на зы ва е мом сти ли liberty,
что су ще ст вен но раз но об ра зи ло го -
род.
Все гос ти го ро да об ра ща ют вни ма -
ние на ба ры и рес то ра ны Ви а ред жо,
ведь еда здесь нес коль ко от ли ча ет ся от
расп ро ст ра нен ной на тер ри то рии всей
Ита лии. Так как Ви а ред жо рас по ло жи -
лось в ре ги о не Тос ка на, кух ня но сит
осо бен ный ак цент этой италь я нс кой
мест нос ти. Од ни из ку ша ний тос канской
кух ни яв ля ют ся до воль но прос -
ты ми в при го тов ле нии, а дру гие от ли -
ча ют ся изыс кан ностью. Нап ри мер,
ти пич ны ми блю да ми для рес то ра нов
Ви а ред жо яв ля ют ся ку шанья с ис -
поль зо ва ни ем овечь е го сы ра, фа со ли,
гри бов, овощ ные и рыб ные су пы, а
так же зна ме ни тые сла дос ти Тос ка ны,
при го тов лен ные по фир мен но му ре -
цеп ту. Кро ме то го, не сле ду ет за бы -
вать и о тос ка нс ких ви нах, име ю щих
ми ро вую сла ву.
В Ви а ред жо предс тав ле ны ши ро -
кие воз мож нос ти не толь ко для то го,
что бы по не жить ся на солн це или от ве -
дать мест ных яств. По жа луй, здесь
мож но най ти лю бой из же ла е мых спо -
со бов ак тив но го от ды ха. Бо у лин ги,
ноч ные клу бы, по ля для голь фа, клу бы
для за ня тия дель тап ла не риз мом или
па рус ным спор том… Этим спи сок
разв ле че ний в Ви а ред жо да ле ко не ог -
ра ни чи ва ет ся.
Этот италь я нс кий го род так же
сла вит ся как пре вос ход ное мес то для
шо пин га. Оби лие бу ти ков с одеж дой
от ми ро вых брен дов го во рит о Ви а -
ред жо как о ев ро пейс ком цент ре шо -
пин га.
Од на ко и в этом ди на мич ном го ро -
де-ку рор те нас ту па ет вре мя, ког да
жизнь его оби та те лей и при ез жих ту -
рис тов ме ня ет ся на 180 гра ду сов, а все
вок руг при ни ма ет гро те ск ные об ра зы.
И этот пе ри од – зим ний кар на вал в
Ви а р е д ж о .
Yachts
motorboat magazine
review

журнал путешествий cruise log 123
Кар на вал
Ос но ван ный в 1873 го ду, Кар на вал
в Ви а ред жо еже год но со би ра ет ты ся чи
ту рис тов, мно гие из ко то рых спе ци -
аль но едут в Ита лию из са мых от да лен -
ных угол ков Зем ли, да бы нас ла дить ся
этим яр ким и не о бы чай ным празд ни -
ком. Ког да-то этот празд ник, про во ди -
мый зи мой, был прос то шест ви ем на -
ряд но оде тых лю дей. Се год ня же раз -
но об ра зие ме роп ри я тий на Кар на ва ле
в Ви а ред жо нас толь ко ве ли ко, что пе -
ре чис лить все, что там про ис хо дит, в
двух сло вах прос то не воз мож но.
Час то го во рят, что этот италь я н -
ский празд ник на хо дит ся на гра ни
при ли чия. За тот неп ро дол жи тель ный
зим ний пе ри од, по ка про хо дит кар на -
вал, его участ ни кам поз во ле но поч ти
Yachts
motorboat magazine
review

124
cruise log журнал путешествий
все. Во вре мя это го ме роп ри я тия влас -
ти го ро да не оби дят ся на соз дан ные на
них ка ри ка ту ры, а жи те ли раз ных
райо нов Ви а ред жо ста но вят ся яры ми
про тив ни ка ми в борь бе за пер вое мес -
то в кон кур сах на зва ние луч ше го
райо на го ро да.
По сло жив шей ся тра ди ции, еже год -
ный кар на вал отк ры ва ет Бур ла мак ко,
го ро дс кой кло ун с алой шля пой и чер -
ным пла щом. Го ро дс ко го ар ле ки на, воз -
вы ша ю ще го ся на пе ред виж ной плат -
фор ме, ок ру жа ют фи гу ры гро те ск ных
пер со на жей. Кро ме при ве т ствен ных
слов в честь отк ры тия празд ни ка, во
вре мя пе ред ви же ния по Ви а ред жо
Бур ла мак ко неп рес тан но шу тит, а дру -
гие ге рои ра зыг ры ва ют смеш ные сцен -
ки. Предс тав лен ный на Кар на ва ле
юмор нас толь ко са ти ри чен, что ме ро -
при я тие ус пе ло зас лу жить зва ние еже -
год но го празд ни ка италь я нс ко го сво бо -
до лю бия.
Празд ник на чи на ет ся пе ред Ве ли -
ким пос том, и на это вре мя жизнь го -
ро да бур лит и в днев ное, и в ноч ное
вре мя. Кар на вал ин те ре сен как ро ман -
тич ным осо бам, же ла ю щим на вре мя
при ме рить но вый для се бя об раз, так и
наст ро ен ным аг рес сив но лю дям, ко то -
рые хо тят как-то вы ра зить свое не до -
воль ство по ли ти чес ки ми ус то я ми об -
ще ст ва. В лю бом слу чае, в эти нес коль -
ко не дель дос туп но всё и всем.
Тем не ме нее, ос нов ные со бы тия
Кар на ва ла в Ви а ред жо всег да рас счи -
та ны на воск рес ные дни. Сре ди на и бо -
лее за по ми на ю щих ся ме роп ри я тий
мож но наз вать гран ди оз ные па ра ды с
ис поль зо ва ни ем на ряд ных по во зок и
ка рет, кон кур сы на луч ший кар на валь -
ный на ряд, со рев но ва ния за зва ние са -
мой кра си вой де вуш ки Ви а ред жо, тур -
ни ры по фут бо лу, все воз мож ные кон -
цер ты и на род ные гу ля ния. К это му
все му до бав ле ны кра си вей шие са лю -
ты и фейер вер ки, каж дую ночь ук ра -
ша ю щие не бо над Ви а ред жо.
Та ким об ра зом, для уз нав ших
буйство Кар на ва ла в Ви а ред жо лю дей
слож ным ос та ет ся вы бор: ког да же по -
се тить этот за ме ча тель ный италь ян ский
го род – во вре мя Кар на ва ла зи мой или
же во вре мя пляж но го се зо на?
Yachts
motorboat magazine
review

adrenaline адреналин
126-129 Электровелосипед.
Возврат к истокам
Yachts
motorboat magazine
review

126
adrenaline адреналин
Электровелосипед.
Возв рат к ис то кам
Элект ро ве ло си пе ды — не но вин ка. В не ко то рых
стра нах они сос тав ля ют да же кон ку рен цию ав то -
мо би лям, но имен но зна ме ни тые ав то мо биль ные
мар ки ре гу ляр но раз ра ба ты ва ют уни каль ные
кон цеп ты e-bike, что не толь ко де мо н стри ру ет
ши ро ту ин же нер ной мыс ли, но и возв ра ща ет не ко -
то рые ком па нии к их «двух ко лес ным» ис то кам
Текст: Всеволод НЕГОДА
Вса мом об щем смыс ле элект ро -
ве ло си пе дом мож но счи тать обыч ный
ве ло си пед, до пол нен ный элект род ви -
га те лем, ак ку му ля тор ной ба та ре ей и
при бо ром конт ро ля. То, что ос та ет ся
воз мож ность при во дить его в дви же -
ние с по мощью пе да лей, – от ли чи -
тель ная чер та в срав не нии с мо то цик -
ла ми и ску те ра ми. По э то му, кро ме тех -
ни чес ко го прог рес са, на пер вый план
вы хо дит кон цеп ту аль ный ди зайн – и
имен но та ки ми раз ра бот ка ми за ня ты
мно гие ав тоб рен ды, не ред ко пред ла -
га ю щие уни каль ные элект ро ве ло си -
пе ды в ка че ст ве стиль но го до пол не -
ния к сво им но вей шим элект ро ка рам.
BMW i Pedelec
Сле дуя мо де на эко ло ги чес кие ав то мо би ли,
ком па ния BMW под го то ви ла не толь ко но вый
про ект элект ро мо би ля i3 Concept, но и стиль -
ное до пол не ние в ви де го ро дс ко го элект ро ве -
ло си пе да BMW i Pedelec. В сло жен ном ви де два
та ких ве ло си пе да мо гут транс пор ти ро вать ся в
ба гаж ни ке элект ро мо би ля и под за ря жать ся.
Ра ма но вин ки вы пол не на из алю ми ния и кар бо -
на. Об щий вес – 20 кг. Элект ро мо тор мощ -
ностью 200 Вт поз во лит про е хать на од ной за -
ряд ке око ло 40 км с мак си маль ной ско -
ростью 25 км/ч. При тор мо же нии или
спус ке с хол ма дви га тель спо со бен ге не -
ри ро вать энер гию. Ем кость ба та реи –
350 ватт-ча сов.
Yachts
motorboat magazine
review
BMW i Pedelec

адреналин adrenaline 127
Brabus E-bike
Brabus – не мец кое тю ниг-ателье, спе ци а ли зи ру ю -
ще еся на рес тай лин ге ав то мо би лей Mercedes-Benz,
Smart и Maybach. Пос ле пре зен та ции элект ро мо би ля и
элект ро ве ло си пе да от ком па нии Smart, свои вер сии
этих про ек тов под го то ви ли и спе ци а лис ты Brabus.
Кро ме бо лее аг рес сив но го ди зай на, E-bike су ще ст вен -
но из ме нил ся и тех ни чес ки. Элект ро мо тор дос тиг
двой ной мощ нос ти в 500 Вт, а мак си маль ная ско рость
до ве де на до 45 км/ч. Сталь ная цепь за ме не на на уг леп -
лас ти ко вый ре мень, дис ки вы пол не ны из кар бо на, а о
бе зо пас нос ти по за бо тят ся че ты рех по рш не вые тор мо -
за. Тес ти ро ва ние мо де ли до ве ри ли ле ген де Фор му лы-1
Ми ха э лю Шу ма хе ру.
Brabus E-bike
Audi E-Bike
Фу ту рис ти чес кий кон цепт элект ро ве ло си пе да с аг рес сив ным
ди зай ном раз ра бо та ла и ком па ния Audi. Прак ти чес ки пол ностью
из го тов лен ный из кар бо на, Audi E-Bike уже был про тес ти ро ван
про фес си о наль ны ми гон щи ка ми-экстре ма ла ми и про де мо н стри -
ро вал по ка за тель ную ско рость. Мо дель обо ру до ва на элект род ви га -
те лем мощ ностью 2,3 кВт и ба та ре я ми ем костью 530 ватт-ча сов. Вес
ра вен 21 кг. Но са мое ин те рес ное – прог рам мы дви же ния. Толь ко
вра ще ние пе да лей – это ре жим Pure.
Audi E-Bike
Сме шан ный ре жим Pedelec поз во лит
про е хать 50-70 км со ско ростью до 80 км/ч. А
толь ко на элект ро мо то ре в ре жи ме eGrip ско -
рость дос тиг нет 50 км/ч. Блок ба та реи мо -
жет быть за ме нен. Кро ме то го, сле ду -
ет от ме тить «за то чен -
ность» но вин ки под
бесп ро вод ной кон -
такт с сов ре мен ной
элект ро ни кой.
Volkswagen Bik.e
Нес мот ря на ве ло ди зайн, действу ю щую раз ра бот ку Bik.e от
Volkswagen пра виль ней все-та ки клас си фи ци ро вать как склад -
ной элект рос ку тер (пе да ли от су т ству ют). Цент раль ная за да ча
мо де ли – транс пор ти ров ка вла дель ца на не боль шие рас сто я ния
от ав то мо би ля, ба гаж ное от де ле ние ко то ро го и долж но стать
ос нов ным мес том хра не ния и под за ряд ки. Впро чем, за ря дить
ак ку му ля тор мож но и от обыч ной се ти. Про бег на од ной за ряд -
ке – 20 км. Мак си маль ная ско рость – 20 км/ч. Изю мин ка
конструк ции – воз мож -
ность скла ды вать Bik.e в
Volkswagen Bik.e
ви де ма ло га ба рит но го
дис ка.
Yachts
motorboat magazine
review

128
adrenaline адреналин
Lexus Electric Bike
Ско рее все го, кон цепт элект ро ве ло си пе да от Lexus мас со во про из во дить ся не
бу дет. Но оце нить спле те ния японс ко го ди зай на и тех но ло гий ин те рес но. Элект ро -
мо тор мощ ностью 240 Вт и ли ти е во-ион ная ба та рея ин тег ри ро ва ны в кар бо но вую
ра му. По доб но гиб рид ным ав то мо би лям, Lexus E-bike ос на щен сис те мой ре ку пе ра -
ции энер гии при тор мо же нии. Вось мис ко ро ст ная сис те ма пе ре дач так же со от ве т -
ству ет спор тив ной вось мис ко ро ст ной ко роб ке пе ре дач в ли му зи не Lexus LS 600h.
Ford E-Bike Concept
Lexus Electric Bike
Ford E-Bike Concept
Ин те рп ре та ция ди зай на го ро дс ко го элект ро ве ло си пе да уда лась и спе ци а лис там Ford. Ес ли ра ма из кар бо на и алю ми ния
уже ни ко го не уди вит, то ре ше ние смон ти ро вать элект род ви га тель мощ ностью 350 Вт пря мо в пе ред нее ко ле со – от но си тель -
но не о быч но. Ба та рея поз во лит на од ном цик ле за ряд ки пром чать ся по ров ной до ро ге до 80 км со ско ростью око ло 25 км/ч.
Конт рол лер сис те мы дви же ния срав ним с прин ци па ми тех но ло гий Фор му лы-1 и поз во ля ет ин тег ри ро вать лю бой смарт фон на
опе ра ци он ной сис те ме Android. По э то му под пол ным конт ро лем ока жут ся пе рек лю че ние ре жи мов амор ти за то ров, уро вень за -
ря да ак ку му ля то ра, ме диа-сис те ма разв ле че ний, GPS-на ви га ции и так да лее.
Opel RADe
Про ект это го ве ло си пе да с элект род ви га те лем ком па ния Opel под го то ви ла к сво е му 150-ле тию, ведь имен но со швей ных
ма ши нок и ве ло си пе дов на ча лась ис то рия Opel. На не мец ком язы ке «rad» оз на ча ет «ко ле со», а «е» ста ло оз на чать electric.
Фу ту рис ти чес кая ра ма вы пол не на в фор ме бу ме ран га (имен но Opel Boomerang бы ло ра бо чее наз ва ние) и име ет очень аг рес -
сив ный ди зайн. Мощ ность элект ро мо то ра сос тав ля ет 250 Вт.
Пре дель ная ско рость не пре вы сит бо лее 20 км/ч. В за ви си -
мос ти от то го, бу дут ли ис поль зо вать ся пе да ли или нет, ав то -
но мия на од ной за ряд ке сос та вит от 60 до 145 км. Пол ная за -
ряд ка ак ку му ля то ра за ни ма ет все го 2,5 ча са.
Opel RADe

mix микс
130 Грог, или «ром на трех водах»
132-135 Традиционная кухня Тосканы
Yachts
motorboat magazine
review

130
mix микс
Грог, или «ром на трех водах»
Текст: Денис ОЛЕЙНИК
Сущ ность гро га как на пит ка пре дель но прос та –
это ром, раз бав лен ный во дой с са ха ром, а по рой и го ря -
чим ча ем. Иное де ло – ис то рия гро га, ведь этот ис кон -
ный на пи ток мо ря ков был рож ден имен но в мо ре.
В XVII ве ке анг лийс кий флот при был на Ямай ку во
вре мя Ин дийс кой ком па нии Кром ве ля. С это го мо -
мен та по пу ляр ный на Ямай ке ром стал важ ной
частью морс кой жиз ни бри тан цев. Ром вы да ва ли мо -
ря кам на бор ту, и проб ле мы с дис цип ли ной и пь ян -
ством прев ра ти лись в нас то я щую уг ро зу.
Грог же ро дил ся в XVIII ве ке, ког да ви це-ад -
ми рал Эд вард Вер нон из дал при каз, сог лас но
ко то ро му ром дол жен был сме ши вать ся с во -
дой. Де ла лось это в при су т ствии вах тен но го
пря мо на па лу бе. В день по ла га лось две вы да -
чи ро ма – ут рен няя (с 10 до 12 ут ра) и ве -
чер няя (с 16 до 18 ча сов). По на ча лу это но -
вов ве де ние не приш лось мат ро сам по вку су,
так как ко ли че ст во на пит ка ос та ви ли преж -
ним – пол пин ты, – а са мо го ро ма в нем со -
дер жа лось уже вдвое мень ше. На пи ток ста ли
на зы вать «ром на трех во дах». Что бы как-то
улуч шить вкус раз бав лен но го ро ма, в на пи -
ток до бав ля ли ли мон и са хар.
При выч ный вкус ро ма, ко неч но же, стра -
дал, но изоб ре та тель ные мо ря ки за ме ти ли,
что ес ли эту смесь наг ре вать, то вкус ста но -
вит ся зна чи тель но при ят нее.
По че му, собствен но, «грог»? Мо ря ки проз ва ли Эд вар да Вер но на «Ста рый грог» из-за во до неп -
ро ни ца е мо го пла ща, ко то рый он но сил. Плащ был сде лан из толс то го ма те ри а ла (grogam),
предс тав ля ю ще го со бой со че та ние шел ка, мо хе ра и шерс ти.
Адмирал Эдвард Вернон (1684-1757гг.)
Yachts
motorboat magazine
review
Кружка для рома и грога 1812 год
Английские моряки 1887 год

132
mix микс
Традиционная кухня
Тосканы
Кухня Тосканы — это скромная и простая кухня без излишеств, которая не
нуждается в изощрении, чтобы постоянно завоевывать себе новых
почитателей. Достаточно попробовать ломоть тосканского хлеба, политого
оливковым маслом, и Вам все сразу станет понятно! Тосканская кухня
предлагает большой выбор мясных, рыбных и овощных блюд на любой вкус,
которые всегда сопровождаются великолепными местными винами
Мес то по ло же ние Тос ка ны оп -
ре де ли ло раз ви тие тра ди ций как морс -
кой (рыб ной), так и де ре ве нс кой мяс -
ной кух ни. При этом каж дая про вин -
ция этой об лас ти Ита лии мо жет по ра -
до вать гур ма нов сво и ми гаст ро но ми -
чес ки ми на ход ка ми.
На по бе режье по пу ляр ны блю да из
ры бы, нап ри мер, крас но бо род ка или
угорь. Дру гие про вин ции сла вят ся
сво ей от мен ной го вя ди ной и сви ни -
ной, вя ле ной вет чи ной и сы ра ми, гри -
ба ми и ар ти шо ка ми, раз лич ны ми ви -
да ми фа со ли, грец ки ми оре ха ми и
каш та на ми.
На лю бом тос ка нс ком сто ле всег да
мно го разнообразных ово щей, при ме -
Yachts
motorboat magazine
review
Текст: Елена ГРЕБНЕВА
ча тель но, что они ча ще всего по да ют ся
не в ви де са ла та, а прос то це ли ком.
Несмотря на все кулинарные
изыски, местные жители считают ос -
нов ными инг ре ди ен тами кух ни Тос ка -
ны хлеб и олив ко вое мас ло.
Та ко го раз но об ра зия хле ба и за ку -
сок на основе хлеба нет ни в од ной
про вин ции Ита лии. Глав ной ха рак те -
рис ти кой тос ка нс ко го хле ба яв ля ет ся
то, что он сов сем не со лен ый – в тес то
соль во об ще не до бав ля ет ся. По да ва е -
мый с ост рой пи щей тос ка нс кий хлеб
сос тав ля ет при ят ный вку со вой конт -
раст с едой. Для боль ши н ства блюд
хлеб раз ре за ют на толс тые лом ти, под -
жа ри ва ют его, пос ле че го доб рот но на -
ти ра ют чес но ком и обиль но по ли ва ют
олив ко вым мас лом. Та ким прос тым в
при го тов ле нии, но очень вкус ным
блю дам, как брус кет ты и фет ту ны,
еже год но в мае в Мон те ка ти ни Аль то
пос вя ща ет ся це лый празд ник.
Еще од на хлеб ная за кус ка Тос ка -
ны – крос ти ни. В ос нов ном это ма -
лень кие ку соч ки под жа рен но го хле ба
с паш те том из ку ри ной пе че ни, но ре -
цеп тов при го тов ле ния крос ти ни су ще -
ст ву ет ог ром ное мно же ст во. В ка че ст -
ве до бав ки ис поль зу ют са мые раз ные

инг ре ди ен ты: ово щи, мо реп ро дук ты,
мя со, ры бу, сыр, со у сы и да же фрук ты.
Глав ное для крос ти ни – что бы лом тик
под жа рен но го хле ба ос та вал ся хрус тя -
щим, нес мот ря на соч ные до бав ки, по -
э то му верх нюю часть вык ла ды ва ют на
хлеб не пос ре д ствен но пе ред по да чей к
сто лу.
В рес то ра нах Тос ка ны для пол но -
цен но го обе да вам пред ло жат раз но об -
ра зие све жих ово щей, гри бы, фа соль,
при го тов лен ная раз лич ны ми спо со ба -
ми, жа рен ные на ре шет ке или ва ре ные
ово щи. В ка че ст ве мяс ных хо лод ных
за ку сок на сто ле бу дет вет чи на про -
шут то кру до – это цель ный око рок,
при го тов лен ный по ста рин ным ре цеп -
там, ко то рым не ме нее ты ся чи лет.
Аро мат ный, очень при ят ный на вкус и
в ме ру со лен ый. Его не пов то ри мые
вку со вые ка че ст ва за ви сят от за сол ки
и вы де рж ки, сек рет ко то рых пе ре да ет -
ся из по ко ле ния в по ко ле ние. От вы де -
рж ки мя са (не ме нее од но го го да) за ви -
сит иск лю чи тель но ду шис тый аро мат
«про шут то». Блед но-ро зо вые, чуть
блес тя щие тон кие лом ти ки до бав ля ют
в блю да в кон це го тов ки, а ча ще все го
на ре за ют очень тон ки ми лом ти ка ми и
по да ют на стол с ды ней или ин жи ром
или прип рав ля ют су пы. Из коп че нос -
тей сле ду ет поп ро бо вать тра ди ци он -
ную кол ба су фи нок кь о на, наз ва ние
ко то рой нап ря мую про ис хо дит от име -
ю щих ся в сос та ве се мян фен хе ля. Дру -
гая тос ка нс кая кол ба са – са ля ме тос -
ка но – име ет осо бый вкус и очень
при ят ный за пах. На вид – она боль -
ших раз ме ров с хо ро шо ви ди мы ми ку -
соч ка ми са ла внут ри. Есть так же и
умень шен ная ее «вер сия» в ви де не -
боль ших кол ба сок, так на зы ва е мые
«кач ча то ри но».
Ес ли на юге не
мо гут обой тись без
ма ка рон, а на се ве ре
Ита лии обо жа ют рис, то в
Тос ка не очень лю бят раз лич ные су пы.
Ча ще все го это су пы из ово щей и фа со -
ли. Очень вку сен суп ри бол ли та, хо лод -
ный фа со ле вый суп с су ха ри ка ми.
Один из неп ре мен ных инг ре ди ен тов
ре цеп та – чер ная ка пус та cavolo nero,
ко то рая выг ля дит вов се не как при выч -
ный ка пу ст ный ко чан а, ско рее, по хо жа
на ло пу хи с длин ны ми уз ки ми листь я ми
тем но-зе ле но го цве та. Фа соль и ос таль -
ные ово щи до бав ля ют ся по лич но му ус -
мот ре нию каж дой хо зяй ки. В приб реж -
ных райо нах по пу ляр ны рыб ные су пы,
нап ри мер, ка чук ко – суп из мо реп ро -
дук тов, как и все тос ка нс кие су пы, по
кон сис тен ции на по ми на ю щий гу ляш.
На и бо лее по пу ляр ный ва ри ант это го
су па го то вит ся на сме си рыб но го буль о -
на, крас но го ви на и то мат но го со у са, в
ко то рую до бав ля ют ся мо реп ро дук ты.
Бе зус лов но, «ко рон ное блю до» Тос -
ка ны – bistecca alla fiorentina – бифш -
текс по-фло рен тийс ки. Это боль шой
аро мат ный ку сок мя са, под жа рен ный
над дре вес ным уг лем. В не го до бав ля -
ют ся раз но об раз ные тра вы и, не сом -
нен но, олив ко вое мас ло. Для это го го -
вяжь е го стей ка ис поль зу ют мя со спе -
ци аль но от ко рм лен ных ко ров из мес -
теч ка Валь ди Кь я на. Одо леть та кое
блю до в оди ноч ку под си лу толь ко из го -
ло дав ше му ся гла ди а то ру.
Кро ме то го, тос кан цы це нят дичь и
ба ра ни ну. Очень вкус ным ста но вит ся

134
mix микс
мя со, при го тов лен ное на вер те ле. Хо -
ро ша, к при ме ру, pollo alla cacciatora
(ку ри ца по-охотничьи). Ка чи а то ре зна -
чит «охот ник». От лич ное блю до, го то -
вит ся в ду хов ке, не тре буя осо бо го
вни ма ния.
Пос ле ос нов ной тра пе зы сто ит от ве -
дать мест ную гор дость – ове чий сыр
pecorino (пе ко ри но). Мо ло дой пе ко ри -
но в со че та нии по ми до ра ми и све жей
зе ленью – от лич ная за кус ка. На де -
серт мож но пред ло жить пе ко ри но с
фрук та ми (яб ло ка ми, гру ша ми), лес -
ны ми яго да ми, мар ме ла дом. Твер дые
сор та пе ко ри но до бав ля ют в ри бол ли -
ту, раз ные ви ды пас ты, мяс ные блю да
(фар ши ро ван ную го вя ди ну, ру ле ти ки
из сви ни ны), пиц цу.
Неп ре мен но, к лю бым рыб ным и
мяс ным блю дам сле ду ет за ка зать мест -
ное ви но. Изу ми тель ные ви на – еще од -
на гор дость Тос ка ны. Зна ме ни тое и
изыс кан ное Кь ян ти, силь ное и эле га нт -
ное Бру нел ло ди Мон таль чи но, ис кус ное
и не пов то ри мое Но би ле ди Мон те пуль -
ча но (Vino Nobile di Montepulciano).
Наз ва ние это го крас но го ви на пе ре во -
дит ся как «Ви но Бла го род ное из Мон -
те пуль ча но» до се ре ди ны XIX ве ка его
про из во д ство бы ло до ве ре но иск лю чи -
тель но ти ту ло ван ным дво ря нс ким до -
мам.
Еще од но ви но, име ю щее ре пу та -
цию тос ка нс кой звез ды, это Кар минь я-
но (Carmignano). В 1716 го ду оно бы ло
от да но осо бым ука за ни ем его вы со че -
ст ва Гер цо га Тос ка нс ко го под опе ку и
пок ро ви тель ство мо нар ше го до ма. Это
ред кое крас ное ви но, про дукт уме ло го
Yachts
motorboat magazine
review
со че та ния Санд жо ве зе и Ка бер не,
про из во дит ся на тер ри то рии двух ком -
мун в про вин ции Пра то (Prato) и име ет
ста тус DOCG.
Здесь также рож да ют ся крас ные
ви на из Санд жо ве зе, Ка найо ло, Ка бер -
не Фран и Мер ло, от час ти на по ми на ю -
щие Кь ян ти, и бе лые из Пи но Бь ян ко,
Шар до не и Треб бь я но. Ка че ст во про -
из во ди мых в Тос ка не вин не из мен но
рас тет, об ра щая на се бя вни ма ние це -
ни те лей во всем ми ре.
Ка кой же обед без де сер та? Тос ка -
на сла вит ся сво и ми сла дос тя ми. В каж -
дой про вин ции они свои. Очень по лю -
би лись гар фань я нс кие тор ты с каш та -
на ми. В Пра то име ет ся очень вкус ное
мин даль ное пе ченье кан туч чи. При
еде его об ма ки ва ют в слад кое ви но. А в
Си е не фир мен ны ми сла дос тя ми яв ля -
ют ся рич ча рел ли (мин даль ный биск -
вит) и п а н ф о р т е . Са мый из ве ст ный
торт из каш та но вой му ки – кас тань яч -
чио – го то вит ся очень прос то: в каш -
та но вую му ку до бав ля ют во ду, оре хи,
ко роч ки апель си на, олив ко вое мас ло и
все это вы пе кают в ду хов ке. Блюдо,
вмес те с ти пич ны ми сла дос тя ми, поль -
зу ет ся ши ро ким спро сом и у на се ле -
ния, и у ту рис тов.
Рас ска зать обо всем
бо га т стве тос ка нс кой
кух ни прос то не воз -
мож но — ос та ет ся
отп ра вить ся в пу те -
ше ст вие, что бы по -
про бо вать и най ти
свое лю би мое.

136-143 sales&charter продажи и чартер
Yachts
motorboat magazine
review

136
sales&charter продажи и чартер
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРОДАЖАМ
CRN 50 m - SPORT Модельный год - 2015
Custom Line 124’ New Модельный год - 2013
Верфь
FERRETTI SPA CRN
Длина, м/фут 49.90/164’
Ширина, м 9.40
Осадка, м 2.50
Материал корпуса:
сталь/алюминий
Скорость макс./круиз., узл. 17.5/16.5
Водоизмещение, т 550
Кают/душевых
5+5 экипаж/5+5 экипаж
Двигатель
2 х 2050 Hp MTU
Категория н авигации
А
Автономия, морских миль 4000
Стоимость:
по запросу
Контакт: Салон «ЯХТЫ»
тел.: +380 44 388 66 57
Верфь
FERRETTI SPA CUSTOM LINE
Длина, м/фут 37.80/124’0’’
Ширина, м 7.35
Осадка, м 2.20
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 25/22
Водоизмещение, т 190
Кают/душевых
9+2 экипаж/9+2 экипаж
Двигатель
2 х 3184 Hp MTU
Категория навигации
A
Автономия, морских миль 850
Стоимость:
по запросу
Контакт: Салон «ЯХТЫ»
тел.: +380 44 388 66 57
Navetta 33 Crescendo Модельный год - 2013 Custom Line 100’ Модельный год - 2013
Верфь
FERRETTI SPA CUSTOM LINE
Длин а, м/фут 32.62/107’0’’
Ширина, м 7.00
Осадка, м 2.37
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 20/16.5
Водоизмещение, т 147
Кают/душевых
5+4 экипаж/5+3 экипаж
Двигатель
2 х 1550 Hp MAN V12
Категория н авигации
А
Автономия, морских миль 850
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Yachts
motorboat magazine
Верфь
FERRETTI SPA CUSTOM LINE
Длин а, м/фут 30.60/100’5’’
Ширина, м 7.25
Осадка, м 2.00
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 26/24
Водоизмещение, т 129.9
Кают/душевых
5+3 экипаж/5+3 экипаж
Двигатель
2 х 2639 Hp MTU V16
Категория н авигации
А
Автономия, морских миль 400
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
По вопросам размещения информации в рубрике sales&charter обращаться
по тел.: +380 48 777 36 10; e-mail: reklama@yachtsreview.com.ua
review

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРОДАЖАМ
продажи и чартер sales&charter 137
Ferretti 870 Модельный год - 2013
Ferretti 830 Год выпуска - 2011, м/часы - 240
Верфь
FERRETTI SPA
Длина, м/фут 26.64/87’5’’
Ширина, м 6.26
Осадка, м 0.52
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 30.5/27
Водоизмещение, т 80
Кают/душевых
4+2 экипаж/ 4+1 экипаж
Двигатель
2 х 1948 Hp MTU
Категория навигации
A
Автономия, морских миль 360
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Верфь
FERRETTI SPA
Длина, м/фут 26.02/85’4’’
Ширина, м 6.26
Осадка, м 1.90
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 33/29
Водоизмещение, т 74.5
Кают/душевых
4+2 экипаж/4+1 экипаж
Двигатель
2 х 1948 Hp MTU
Категория н авигации
A
Автономия, морских миль 400
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Dolphin 74’ Cruiser Модельный год - 2013 Maestro 66 Модельный год - 2013
Верфь
FERRETTI SPA MOCHI CRAFT
Длина, м/фут 22.56/74’
Ширина, м 6.85
Осадка, м 1.60
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 32/29
Водоизмещение, т 56.5
Кают/душевых
4+2 экипаж/4+2 экипаж
Двигатель
2 х 1623 Hp MTU 10V
Категория н авигации
A
Автономия, морских миль 300
Стоимость:
по запросу
Контакт: Салон «ЯХТЫ»
тел.: +380 44 388 66 57
Верфь
APREAMARE
Длина, м/фут 21.30/69’1’’
Ширина, м 5.70
Осадка, м 1.32
Материал корпуса:
стекловолокно + дерево
Скорость макс./круиз., узл. 32/27
Водоизмещение, т 42
Кают/душевых
4+2 экипаж/3+1 экипаж
Двигатель 2 х 900 Hp Volvo Penta IPS 3
Категория н авигации
B
Автономия, морских миль 390
Стоимость:
по запросу
Контакт: Салон «ЯХТЫ»
тел.: +380 44 388 66 57
По вопросам размещения информации в рубрике sales&charter обращаться
по тел.: +380 48 777 36 10; e-mail: reklama@yachtsreview.com.ua
Yachts
motorboat magazine
review

138
sales&charter продажи и чартер
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРОДАЖАМ
Sessa C68 Модельный год - 2013
Ferretti 690 Модельный год - 2013
Верфь
SESSA MARINE
Длина, м/фут 21.04/69’
Ширина, м 5.07
Осадка, м 1.60
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 38/25
Водоизмещение, т 30
Кают/душевых
3+1 экипаж/2+1 экипаж
Двигатель
2 х 1360 Hp MAN V12
Категория н авигации
A
Автономия, морских миль 340
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Верфь
FERRETTI SPA
Длина, м/фут 20.94/68’8’’
Ширина, м 5.53
Осадка, м 0.55
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 30/27
Водоизмещение, т 34
Кают/душевых
4+1 экипаж/3+1 экипаж
Двигатель
2 x 1200 Hp MAN 8V
Категория навигации
A
Автономия, морских миль 300
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Pershing 64 Модельный год - 2013 Azimut 62 Год выпуска - 2006, м/часы - 1050
Верфь
PERSHING SPA
Длина, м/фут
20.04/65'9"
Ширина, м 5.00
Осадка, м 1.32
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 47.5/42
Водоизмещение, т 35.9
Кают/душевых
3+1 экипаж/3+1 экипаж
Двигатель
2 x 1623 Hp MTU
Категория навигации
B
Автономия, морских миль 280
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Верфь
AZIMUT YACHTS
Длина, м/фут
19.86/65’16’'
Ширина, м 5.06
Осадка, м 1.50
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 33/30
Водоизмещение, т 30
Кают/душевых
3+1 экипаж /2+1 экипаж
Двигатель
2 x 1050 Hp CAT
Категория навигации
B
Автономия, морских миль 340
Стоимость:
по запросу
Контакт: Сергей
тел.: +38 067 146 67 30
Yachts
motorboat magazine
По вопросам размещения информации в рубрике sales&charter обращаться
по тел.: +380 48 777 36 10; e-mail: reklama@yachtsreview.com.ua
review

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРОДАЖАМ
продажи и чартер sales&charter 139
Princess 61 Год выпуска - 2006, м/часы - 640
Ferretti 592 Год выпуска - 2010, м/часы - 390
Верфь
PRINCESS YACHTS
Длина, м/фут 18.35/61’
Ширина, м 4.80
Осадка, м 2.80
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 30/24
Водоизмещение, т 46
Кают/душевых
3+1 экипаж/3+1 экипаж
Двигатель
2 х 900 Hp MAN
Категория н авигации
B
Автономия, морских миль 300
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Верфь
FERRETTI SPA
Длина, м/фут
18.33/60'3"
Ширина, м 5.25
Осадка, м 1.58
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 34/30
Водоизмещение, т. 34
Кают/душевых
3+1 экипаж/3+1 экипаж
Двигатель
2 x 1100 Hp MAN V10
Категория навигации
A
Автономия, морских миль 270
Стоимость:
Спецпредложение
Контакт: Игорь
тел.: +38 050 316 54 78
Ferretti 530 Год выпуска - 2008, м/часы - 470 Riva Rivarama Super Модельный год - 2013
Верфь
FERRETTI SPA
Длина, м/фут
15.99/52'6’’
Ширина, м 4.94
Осадка, м 1.44
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 32/28
Водоизмещение, т. 28
Кают/душевых
3+1 экипаж/2+1 экипаж
Двигатель
2 x 800 Hp MAN
Категория навигации
A
Автономия, морских миль 240
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Верфь
FERRETTI SPA RIVA
Длина, м/фут 13.40/44’
Ширина, м 3.88
Осадка, м 1.03
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 41/36
Водоизмещение, т. 15.54
Кают/душевых 2/2
Двигатель
2 x 800 Hp MAN
Категория навигации
A
Автономия, морских миль 170
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
По вопросам размещения информации в рубрике sales&charter обращаться
по тел.: +380 48 777 36 10; e-mail: reklama@yachtsreview.com.ua
Yachts
motorboat magazine
review

140
sales&charter продажи и чартер
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРОДАЖАМ
Ferretti 430 Год выпуска - 2002, м/часы - 430
Sessa FLY40 Модельный год - 2013
Верфь
FERRETTI SPA
Длина, м/фут
13.11/43'0"
Ширина, м 4.34
Осадка, м 1.20
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 30/27
Водоизмещение, т. 17.6
Кают/душевых
3+1 экипаж/2+1 экипаж
Двигатель
2 x 480 Hp Volvo Penta
Категория навигации
A
Автономия, морских миль 230
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Верфь
Sessa Marine
Длина, м/фут 12.20/40’1’’
Ширина, м 3.90
Осадка, м 1.40
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 27/20
Водоизмещение, т 13.5
Кают/душевых 2/2
Двигатель
2 х 300 Hp Volvo Penta IPS
Категория н авигации
B
Автономия, морских миль
н/д
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Sessa Key Largo 34 Inboard Модельный год - 2012 Sea Ray 355 DA Год выпуска - 2006, м/часы - 466
Верфь
SESSA MARINE
Длина, м/фут 11.00/36’1’’
Ширина, м 3.30
Осадка, м 0.90
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 40/30
Водоизмещение, т 4.9
Кают/душевых 2/1
Двигатель
2 х 320 Hp Volvo Penta
Категория н авигации
B
Автономия, морских миль
н/д
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Верфь
SEA RAY
Длина, м/фут 10.82/35’6’’
Ширина, м 3.50
Осадка, м 1.02
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 45/35
Водоизмещение, т 6
Кают/душевых 2/1
Двигатель
2x375 Hp Mercruiser/Bravo III
Категория н авигации
B
Автономия, морских миль 200
Стоимость:
суперцена
Контакт: Игорь
тел.: +38 050 316 54 78
Yachts
motorboat magazine
По вопросам размещения информации в рубрике sales&charter обращаться
по тел.: +380 48 777 36 10; e-mail: reklama@yachtsreview.com.ua
review

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРОДАЖАМ
продажи и чартер sales&charter 141
Sea Ray 335 SD Год выпуска - 2005, м/часы - 170 Galeon 330 Год выпуска - 2005, м/часы - 70
Верфь
SEA RAY
Длина, м/фут 10.6/33’4’’
Ширина, м 3.18
Осадка, м 1.02
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 51/28
Водоизмещение, т 5
Кают/душевых 2/1
Двигатель
2 x 320 Hp Mercruiser / Bravo III
Категория навигации
B
Автономия, морских миль
н/д
Стоимость:
1 090 000 грн
Контакт: Сергей
тел.: +38 067 146 67 30
Riva Aquariva Gucci Модельный год - 2012
Верфь
GALEON YACHTS
Длина, м/фут 10.12/33’
Ширина, м 3.46
Осадка, м 0.65
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 35/32
Водоизмещение, т 10
Кают/душевых
2+1 экипаж/1
Двигатель
2 х 544 Hp Volvo Penta
Категория н авигации
B
Автономия, морских миль
н/д
Стоимость:
по запросу
Контакт: Анатолий
тел.: +38 067 487 15 07, e-mail: chart@genaker.org
Sessa C32 Модельный год - 2013
Верфь
FERRETTI SPA RIVA
Длина, м/фут 10.07/33’
Ширина, м 2.80
Осадка, м 0.96
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 41/36
Водоизмещение, т. 6.7
Кают/душевых 1/1
Двигатель
2 x 380 Hp YANMAR
Категория навигации
B
Автономия, морских миль 150
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Верфь
SESSA MARINE
Длина, м/фут 9.75/32’
Ширина, м 3.00
Осадка, м 0.96
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 32/26
Водоизмещение, т 5.2
Кают/душевых 2/1
Двигатель
2 х 270 Hp Volvo Penta
Категория н авигации
B
Автономия, морских миль 200
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
По вопросам размещения информации в рубрике sales&charter обращаться
по тел.: +380 48 777 36 10; e-mail: reklama@yachtsreview.com.ua
Yachts
motorboat magazine
review

142
sales&charter продажи и чартер
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРОДАЖАМ
Sea Ray 325 Sundancer Г.в. - 2005, м/часы - 195 Corsair 28 Heritage Edition Модельный год - 2013
Верфь
SEA RAY
Длина, м/фут 9.47/31’1’’
Ширина, м 2.90
Осадка, м 0.99
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 38/28
Водоизмещение, т 4.2
Кают/душевых 2/1
Двигатель
2 x 320 Hp Mercruiser / Bravo III
Категория навигации
B
Автономия, морских миль
н/д
Стоимость:
998 000 грн
Контакт: Сергей
тел.: +38 067 146 67 30
Верфь
CHRIS - CRAFT
Длина, м/фут 9.00/29’8’’
Ширина, м 3.05
Осадка, м 0.85
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 44.4/17.7
Водоизмещение, т 4.4
Кают/душевых 1/1
Двигатель
2 x 300 Hp Volvo Penta
Категория навигации
C
Автономия, морских миль 246
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Sea Ray 250 Amberjack Год выпуска - 2006, м/часы - 80 Silver Bullet 20 Модельный год - 2013
Верфь
SEA RAY
Длина, м/фут 8.0/26’3’’
Ширина, м 2.59
Осадка, м 0.99
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 42/33
Водоизмещение, т 2.3
Кают/душевых 1/1
Двигатель
300 Hp Magnum/Bravo III
Категория н авигации
B
Автономия, морских миль 220
Стоимость:
475 000 грн
Контакт: Игорь
тел.: +38 050 316 54 78
Верфь
CHRIS - CRAFT
Длина, м/фут 6.15/20’2’’
Ширина, м 2.41
Осадка, м 0.86
Материал корпуса:
стекловолокно
Скорость макс./круиз., узл. 50/28.7
Водоизмещение, т 1.3
Кают/душевых -/-
Двигатель
300 Hp Mercury
Категория навигации
C
Автономия, морских миль 133
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
Yachts
motorboat magazine
По вопросам размещения информации в рубрике sales&charter обращаться
по тел.: +380 48 777 36 10; e-mail: reklama@yachtsreview.com.ua
review

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЧАРТЕРУ
продажи и чартер sales&charter 143
M/Y «TOY» - AB Yachts 140 Год выпуска - 2009 M/Y «NORTHLANDER» - Moonen 124 Г.в. - 2010
Верфь
AB YACHTS
Район чартера
Средиземноморье
Длина, м/фут 42/137’8’’
Ширина, м 8.00
Осадка, м 1.30
Максимальная скорость, узл. 38
Круизная скорость, узл. 34
Водоизмещение, т 131
Кают/гостей 4/8
Двигатель
2 х 2400 Hp MTU 16V
Категория навигации
А
Стоимость:
по запросу
Контакт: Салон «ЯХТЫ»
тел.: +380 44 494 27 39
M/Y «ARES» - Mangusta 108 Год выпуска - 2005
Верфь
MOONEN SHIPYARDS
Район чартера
Средиземноморье
Длина, м/фут 38.16/125’2’’
Ширина, м 8.40
Осадка, м 2.50
Максимальная скорость, узл. 14.6
Круизная скорость, узл. 11
Водоизмещение, т 33.0
Кают/гостей 5/10
Двигатель
2 х 1073 Hp MTU 16V
Категория навигации
А
Стоимость:
по запросу
Контакт: Салон «ЯХТЫ»
тел.: +380 44 494 27 39
Custom Line 97 Год выпуска - 2007
Верфь
MANGUSTA OVERMARINE
Район чартера
Карибы
Длина, м/фут 33.50/108’
Ширина, м 7.20
Осадка, м 1.3
Максимальная скорость, узл. 38
Круизная скорость, узл. 35
Водоизмещение, т 105
Кают/гостей 4/9
Двигатель
2 х 2750 Hp MTU
Категория навигации
A
Стоимость:
по запросу
Контакт: Салон «ЯХТЫ»
тел.: +380 44 494 27 39
Верфь
FRRRETTI SPA CUSTOM LINE
Район чартера
Карибы
Длина, м/фут 29.57/96’9’’
Ширина, м 7.08
Осадка, м 1.80
Максимальная скорость, узл. 29
Круизная скорость, узл. 24
Водоизмещение, т 100
Кают/гостей 5/10
Двигатель
2 х 2400 Hp MAN
Категория навигации
А
Стоимость:
по запросу
Контакт: Морской Дом «Аркадия»
тел.: +380 482 34 57 76, e-mail: boats@arkadia.com.ua
По вопросам размещения информация в рубрике sales&charter обращаться
по тел.: +38 (048) 777-36-10; e-mail: reklama@yachtsreview.com.ua
Yachts
motorboat magazine
review