MANmagazine Truck Russia 1/2016

1/2016
Россия
Специальный
репортаж
Любая дорога по плечу
И бездорожье тоже!

Больше интересных статей
в электронной версии
журнала
на вашем планшете.
РЕДАКЦИЯ
для Android
Скачайте
бесплатное
приложение:
для ios
Лучшее из мира MAN
Какая техника используется на крупных
строительных объектах? Почему гонщики
Трак-триала доверяют автомобилям
MAN? И с какими трудностями сталкиваются
клиенты MAN при подготовке буровых
площадок в Западной Сибири? В этом выпуске
MANmagazine расскажет о продукции
MAN, представленной на строительной вы-
1/2016
Россия
Специальный
репортаж
Любая дорога по плечу
и бездорожье тоже!
ставке bauma-2016. Узнайте о многолетнем
опыте MAN в этой отрасли из специального
репортажа и ознакомьтесь с новостями
мира техники в других статьях номера.
Читайте печатную версию журнала или
скачайте бесплатную электронную версию
для планшетных устройств, доступную в
виде приложения для iOS и Android.
MANMAGAZINE выходит два раза в год
на 16 языках.
ОПУБЛИКОВАНО MAN Truck & Bus
Штефан Клатт (ответственный за соблюдение
законодательства о печати),
Дахауэр штрассе 667, 80995 Мюнхен, Германия
ОТВЕТСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР И РУКОВОДИТЕЛЬ
ПРОЕКТА Йоахим Кельц, тел. +49. 89. 1580-1175,
magazin@man.eu, www.man.eu
ИЗДАТЕЛЬСТВО C3 Creative Code and Content GmbH,
Хайлигегайсткирхплатц 1, 10178 Берлин, Германия
тел. +49 30 44032-0, www.c3.co,
Акционерами C3 Creative Code and Content GmbH
являются Burda Gesellschaft mit beschränkter
Haftung (общество с ограниченной ответственностью),
Оффенбург, и KB Holding GmbH, Берлин,
каждая из которых владеет 50% акций.
Единственным акционером Burda Gesellschaft mit
beschränkter Haftung является Hubert Burda Media
Holding Kommanditgesellschaft (товарищество на
вере), Оффенбург. Акционерами KB Holding GmbH
являются г-н Лукас Кирхер (управляющий директор,
Берлин) и г-н Райнер Буркхардт (управляющий
директор, Берлин), каждый из которых
владеет 50% акций.
РЕДАКТОР РУССКОЯЗЫЧНОГО ИЗДАНИЯ Глеб
Власенко
ГЛАВА КОНТЕНТ-ГРУППЫ Клаус-Петер Хильгер
НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Ясмине Сайлер (отв.)
Внештатные авторы: Беата Цеце, Маркус Шик,
Яна Чеклина, Ян Сифань
ОТВЕТСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР Сара Аустен-Шрик
РЕДАКТОРЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЕРСИИ
Перитус Пресижн Транслейшнс, Инк.
ГРАФИЧЕСКИЙ РЕДАКТОР Игор Клукас, Кристиан
Кюн, Том Меркль (внештатный), Марика Симон
ФОТОРЕДАКТОР Эльке Мария Латинович
ОБЛОЖКА MAN
ПРОИЗВОДСТВО C3 Creative Code and Content GmbH
ОТПЕЧАТАНО В ТИПОГРАФИИ «Готтесвинтер унд
Аумаер ГмбХ», Йозеф-Доллингер-Боген 22, 80807
Мюнхен, Германия
ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ материалов возможно только
со ссылкой. Любые изменения должны быть
согласованы с редакцией.
РЕКЛАМНАЯ СЛУЖБА Zeitzeichen Vertriebs GmbH,
Радка Нойманн, тел. +49. 8323. 9984630,
radkaneumann@zeitzeichen.de
ПРАВООБЛАДАТЕЛЬ ©2016 MAN и C3 Creative Code
and Content GmbH
Фотографии: APPLE INC. Pr
02

1/2016
04
22
СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕПОРТАЖ
MAN представляет свои автомобили
и решения для строительной
отрасли на выставке bauma-2016.
06
28
СОДЕРЖАНИЕ
04 На пределе
Гонщики Трак-триала Марк
Штегмайер и Марсель Шох
доверяют автомобилям MAN.
06 Строим вместе с MAN
Автомобили MAN были
представлены на строительной
выставке bauma-2016.
10 Вахта в краю вечных льдов
Автомобили MAN в Западной
Сибири обеспечивают
бесперебойную работу при
минусовой температуре.
12 Всё для новых дорог!
Множество грузовиков MAN для
крупной строительной площадки.
18 Лучшая мастерская в мире
ROSIERVANDENBOSCH в
Нидерландах — лучший
сервисный центр MAN.
22 Чистая машина
Поездка со специалистами по
переработке отходов в Гонконге
и Макао.
28 Рынок
Рыночные новости: MAN-Россия.
36 Полный комплект
Новые возможности TGX D38
обеспечивают повышенную
производительность, комфорт
и безопасность.
Россия
03

Молодые профи: лидер в классе
трехосных автомобилей Марк
Штегмайер (в центре).
Восторженная публика: фанаты со всего мира восхищаются умелыми маневрами гонщиков.
my man
На пределе
Мастерское покорение
экстремального рельефа
— суть гонок Трактриал.
Гонщики постоянно
расширяют границы
физически возможного,
а два самых успешных
профессионала Трактриала
доверяют автомобилям
MAN.
Чтобы узнать больше
о Марселе Шохе, его
машине и тренировках,
смотрите видео в
приложении.
Марк Штегмайер участвует в гонках
Трак-триал в классе S4 уже три года. Вместе
с напарником Яном Плинингером он
дважды становился вице-чемпионом Европы
и один раз занял третье место. С самого
начала 23-летний гонщик и его команда
BFS Trucksport предпочли трехосные автомобили
MAN.
Г-н Штегмайер, какой моделью вы
управляете во время гонок? Это MAN TGS
33.480 BB-WW — полноприводный 10-тонник
6x6 мощностью 550 л. с.
Это модифицированный серийный
автомобиль? Да, мы заказали его у MAN.
Помимо требуемых для этого спорта модификаций
его также выпускают серийно.
Что это за модификации? Мы встроили
некоторые элементы безопасности, например,
штангу и решетку на случай опрокидывания.
Также все элементы, которые
обычно крепятся сбоку рамы, например,
бак и воздушный баллон, были перемещены
на крышу. Укрепили бампер, усилили
защиту коробки передач, поставили шины
российского производства, используемые
для военной техники.
Трак-триалы подразумевают экстремальные
условия. Как это отражается на
вашем автомобиле? Он испытывает
огромные нагрузки. Часто встречаются
уклоны более 45 градусов. Иногда трек
проходит через ямы с грязью метровой
глубины или по камням, по которым и
пешком не пройдешь. Иногда это приводит
к повреждениям, например, спускает колесо.
Такие повреждения устраняются сервисной
командой на месте.
Что вам нравится в вашем автомобиле
больше всего? Надежность. Не устаю
удивляться, с какими препятствиями и
склонами справляется этот MAN.
Вы всегда водили MAN? Это обусловлено
историей нашей компании BFS. Специализирующаяся
по грузовикам компания
Stegmaier Nutzfahrzeuge является партнером
MAN еще с 1965 года. Мы уже давно
сотрудничаем с MAN.
Фото: BFS Trucksport (2), HS-Schoch (2)
04

1/2016
Марсель Шох участвует в Трактриалах
премьер-класса S5 с напарником
Джонни Стампом. Он 8 лет представлял
команду HS-Schoch на своем MAN TGS
35.480/8x8 BB. В свои 34 года он становился
чемпионом Европы шесть раз.
Г-н Шох, в чем особенности вашего
MAN? У меня четырехосный автомобиль,
максимально допустимый в этом классе.
Мы выбрали грузовик, близкий к серийному
производству, со сравнительно легким
шасси и полным приводом, чтобы преодолевать
крутые подъемы без лишнего веса.
Что вам нравится в вашем автомобиле
больше всего? Со временем гонщики
«срастаются» с машиной и точно знают,
как она себя поведет в конкретной ситуации.
Больше всего в моем MAN я ценю надежность,
мощность и тягу.
Будучи гонщиком Трак-триала, на
что следует обращать особое внимание?
Мы преодолеваем разные этапы и должны
делать это по возможности без ошибок и в
установленное время. На каждом этапе мы
должны пройти сквозь ворота, допустив не
более шести изменений направления. Помимо
уверенных водительских навыков,
основные факторы — это опыт и подготовка.
Перед состязанием мы проходим по
этапам пешком и разрабатываем стратегию.
Например, мы можем пропустить
одни ворота, чтобы лучше пройти все
остальные.
Почему вы участвуете в Трактриалах?
Я активно участвую в них 15 лет,
сначала в команде сервисной поддержки,
потом 8 лет как гонщик. Это прекрасное дополнение
к моей работе исполнительного
директора. Окунаться в грязь, возиться с
железками, жить в лагере вместе с командой
— все это вдохновляет заниматься
этим спортом.
Ваше самое приятное воспоминание
о Трак-триалах на данный момент? Победа
на нашем первом чемпионате Европы
в 2009 году. Я и представить не мог, что мы
уйдем так далеко. Сейчас мы шестикратные
чемпионы Европы, включая бесспорное
первое место в классе S5.
Шестикратный чемпион
Европы: Марсель Шох,
лидер в классе четырехосных
автомобилей.
По бездорожью и горам:
крутые каменистые
треки — ежедневная
работа на Трак-триалах.
05

Строим
вместе с MAN
Каждые три года в апреле
Мюнхенский выставочный
комплекс превращается в
огромную ярмарку. В 2016
году здесь снова прошла
bauma. На крупнейшей в
мире строительной выставке
MAN представила 10 машин
и отраслевые комплексные
решения.
Это мероприятие проходит в
Мюнхене и привлекает посетителей
со всего света. Но это
не Октоберфест, а bauma, и вместо колеса
обозрения ввысь вздымаются подъемные
краны. Крупнейшая строительная выставка
в мире (605 000 кв. м), она занимает все выставочное
пространство, включая более 16
павильонов и громадные площади под от-
крытым небом. Раз в три года сюда съезжаются
свыше полумиллиона посетителей из
более чем 200 стран. Машины MAN были
представлены в павильоне B4, а стенд компании
занимал 1 000 кв. м внутри помещения
и 250 кв. м снаружи. Места пришлось
бронировать заранее. «В этом плане у
bauma много общего с Октоберфестом, —
поясняет Михаэль Маковски, начальник от-
06

1/2016
дела маркетинга подразделения грузового
транспорта компании MAN, — стенды бронируют
за много месяцев». Оно и понятно:
все-таки крупнейшее событие подобного
плана в строительной отрасли.
Bauma снова открыла двери 11 апреля
2016 г. Компания MAN представила 10 машин:
пять в павильонах и пять снаружи.
Ассортимент отвечает клиентскому спросу.
Эта стратегия нашла отражение и в технологии
полного привода: MAN показала три
системы, ориентированные на потребности
разных клиентов — постоянный полный
привод, подключаемый полный привод
и HydroDrive.
Эксперт
по тяге
MAN предлагает своим
клиентам системы
как с подключаемым,
так и с постоянным
полным приводом.
СРЕДИ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ МАШИН была бетономешалка
на базе четырехосного шасси
MAN TGS. Легкий ведущий мост с гипоидной
передачей этой машины был представлен
впервые. Новинка на 180 кг легче моделей
со стандартным ведущим мостом с гипоидной
передачей и на 280 кг легче
моделей с мостом планетарного типа, что
позволяет увеличить грузоподъемность.
Фото: MAN
Гипоидный мост
Легкий задний гипоидный мост
обеспечивает бетономешалке TGS
повышенную грузоподъемность.
Результат — снижение расхода топлива и
увеличение дорожного просвета.
Другим ярким экспонатом стал двухосный
MAN TGS с системой HydroDrive, разработанный
как тягач с прицепом. Передний
ведущий мост с гидростатическим
приводом этого лидера продаж, обеспечивающий
при необходимости дополнительную
тягу и более мощное торможение под
уклон, ранее предлагался только с ручной
коробкой передач. На выставке bauma,
компания MAN впервые представила систему
HydroDrive в комбинации с автоматической
коробкой передач MAN TipMatic.
Компания MAN также продемонстрировала
машину из серии TGX D38 — идеальное
транспортное средство, когда нужна
большая тяга. Трехосный самосвал MAN
TGX снабжен двигателем D38 мощностью
560 л. с. и способен перевозить тяжелые
07

MAN TGM
MAN TGM грузоподъемностью
от 13 до 26 т предлагает
экономичные решения
для перевозки
грузов средней тяжести.
TGX D38
Серия TGX D38: идеальный
грузовик мощностью 520
или 560 л. с. для перевозки
тяжеловесных грузов
грузы с более высокой средней скоростью.
Серия MAN TGX D38 обладает наивысшей
производительностью в сегменте большегрузов:
в четырехосном MAN TGX 41.640
8x4/4 мощнейший двигатель D38 сочетается
с новой системой передачи MAN TipMatic
TX. Она обладает рядом удобных функций
и экономит топливо (см. стр. 36–38).
ПРИПОДНЯТАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА —
наглядное свидетельство внимания компании
MAN к нуждам своих клиентов. Четырехосное
шасси MAN TGS оснащается
двухуровневой выхлопной системой. Дизельный
сажевый фильтр размещен между
передними осями, а система избирательной
каталитической нейтрализации установлена
на раме позади кабины, что уменьшает
образование пыли и освобождает на
раме место для топливных баков. Покупатель
может выбрать более маневренный
грузовик с укороченной колесной базой.
Фото: MAN
08

1/2016
Для горной промышленности и работы
в карьерах компания MAN предлагает надежные
шасси TGS из семейства продукции
WorldWide, которая продается за пределами
Европы. Самосвал MAN TGS грузоподъемностью
33 т, представленный на выставке
bauma — наиболее рентабельная альтернатива
самосвалам с шарнирно-сочлененной
рамой, которая подойдет для сложных дорожных
и погодных условий. Также были
представлены кран-самосвал серии TGL,
пятиосный тягач грузоподъемностью 50 т
и полноприводной MAN TGM. Bauma–2016
прошла с неизменным успехом: комплекс
Messe München посетили более полумиллиона
гостей со всего света. По мнению
Михаэля Маковски, именно взаимодействие
с посетителями делает выставку особенной:
«Здесь можно поговорить с теми,
кто ежедневно пользуется нашей техникой
— от водителей до управляющих автопарками.
Они рассказывают, что им нравится
в нашей продукции, и какие изменения
стоило бы внести». Личный вывод,
который Маковски делает по окончании
каждой выставки bauma: «С MAN можно
построить все, что угодно».
Подробнее об участии MAN в выставке
bauma–2016 на веб-сайте > www.man.eu/bauma
605 000
КВ. Метров
занимает выставка bauma.
Это 16 павильонов и площадки
под открытым небом.
500 000
ПОСЕТИТЕЛЕЙ
из 200 стран приезжают в Мюнхен
каждые три года на крупнейшую
строительную выставку.
HydroDrive
Впервые на выставке bauma
представлена комбинация
HydroDrive и коробки передач
MAN TipMatic. Это решение
поступит в продажу в 2017 г.
09

вечных
Вахта в краю
Безотказные и надежные:
грузовики MAN работают
в тяжелейших условиях
Западной Сибири.
Foto:
10

1/2016
ЛЬДОВ
Морозы ниже -42 °C, гололед и снег —
условия работы в Западной Сибири
сложно назвать комфортными. Крайнему
Северу нужны крепкие руки и мощные
грузовики — у ЗАО «Сибитек» и
MAN найдется и то, и другое.
Фото: Франк Херфорт
11

Тяжелая работа:
грузовики MAN созданы
для зимнего бездорожья.
В
копанная на два метра в
землю ограда вокруг поселка
предназначена для
защиты от медведей. Обычно в это время
года они впадают в спячку, но лучше перестраховаться.
А для людей и их грузовиков
MAN наступает горячая пора: на промерзшем
болоте возводятся буровые вышки.
Каждый день десятки 50-тонных грузовиков,
что трудятся 20 часов в сутки, завозят
на буровые площадки 20 000 куб. м песка.
8 утра. Светает. В лесу проступают темные
силуэты елей, их ветви прогибаются
под толстым слоем снега. «Бразды пушистые
взрывая», приближается ярко-красный
самосвал MAN. Правила безопасности
на нефтепромыслах гласят, что скорость
транспортных средств не должна превышать
30 км/ч, а на местных заснеженных,
покрытых ледяной коркой зимниках это
не так-то просто. Но MAN TGS созданы для
работы в условиях зимнего бездорожья.
Загрузка самосвала песком занимает всего
несколько минут. Рабочий аккуратно выравнивает
поверхность песка, и четырехосный
грузовик с двигателем мощностью
480 л. с. выезжает из песчаного карьера. Водитель
Артем Нургалиев довольно улыбается:
«Мне нравится этот грузовик — у него
стабильное шасси и мощный двигатель.
Очень важно правильно оценить ситуацию
на дороге, затем выбрать оптимальную
скорость и включить нужный дифференциал.
Мы регулярно проходим обучение»,
— поясняет 25-летний парень.
Рабочий поселок:
вахтовики ЗАО
«Сибитек» в Сибири
ночуют в лагере.
12
ТОЛЩИНА СНЕЖНОГО ПОКРОВА достигает
150 см, а температура упала до –28 °С. Русскому
Северу нужны крепкие люди и надежная
техника. «Здесь используются толь-
Фото: Франк Херфорт
Надежный MAN: Артем Нургалиев
ценит стабильность
шасси и мощную трансмиссию
своей машины.

1/2016
«Технологии
MAN самые
надежные».
Сергей Чернов, технический директор
ЗАО «Сибитек»
- 42 °
ПО ЦЕЛЬСИЮ
обычное дело в Западной Сибири.
Русский Север — один из самых
холодных регионов мира.
Западная
Сибирь
Работа без устали: на строительстве
дорог и буровых площадок
грузовики MAN перевозят песок
по 20 часов в день.
ко полноприводные машины. Другие просто
не справятся, — говорит Сергей Чернов,
38-летний технический директор строительной
компании ЗАО «Сибитек». — Технологии
MAN самые надежные». Чертежник
по образованию, в свободное время он
увлекается гонками; автомобилями интересуется
с детства. Он управляет автопарком
ЗАО «Сибитек», куда входят 86 грузовиков
MAN. «Когда пять лет назад мы решили
перейти на европейские самосвалы,
мы сравнили разных производителей и
выбрали MAN, потому что эта компания
разработала один из первых полноприводных
грузовиков 6x6 в Европе и обладает
богатым опытом», — добавляет генеральный
директор ЗАО «Сибитек» Саламбек
Маигов. «Грузовик 8х4, представленный на
выставке Bauma–2013 в Германии, оказался
50-тонником, созданным специально для
Чили. Во время выставки мы обсудили с
MAN оптимизацию данной модели и изготовление
50-тонного грузовика 8x8 для
нас. Это экономичное решение: грузоподъемность
увеличивается на 7 тонн по сравнению
с самосвалом 6х6, а вместе это 32
13

«Мы ценим
готовность
MAN гибко
реагировать
на наши нужды».
Саламбек Маигов, генеральный
директор ЗАО «Сибитек»
тонны, при этом характеристики управления
и эксплуатационные расходы остаются
прежними», — поясняет Маигов. Таким образом,
компания «Сибитек» инициировала
появление новой модели и в сотрудничестве
с MAN разработала данное решение.
«Нам нравится эта техника. Работать с такими
машинами — одно удовольствие, —
подчеркивает Маигов. — Как покупатели,
мы также ценим готовность MAN гибко реагировать
на наши нужды». Эти грузовики
оснащены системой MAN TipMatic с программным
обеспечением для бездорожья,
т. е. системой передач, которая подстраивается
под водителя.
Руководство компании уделяет много
внимания уровню комфорта. Раз в месяц
генеральный директор выезжает в Сибирь,
проводит неделю на базе и любит посидеть
в кабине водителя во время его работы,
чтобы получить отзыв из первых рук.
КОЛОННА ГРУЗОВИКОВ движется к следующей
стройплощадке для разгрузки. От
кузовов идет пар — они оборудованы системой
подогрева, чтобы песок не примерзал
к стенкам. Хорошая погода в Сибири
бывает нечасто, поэтому кабина грузовика
оснащена теплоизоляцией. Она полностью
соответствует климату и оборудована сидениями
и подлокотниками с подогревом:
одно удовольствие даже при очень низких
температурах. Руководство и водители
компании согласны: MAN производит первоклассные
грузовики.
Уже несколько часов как зашло солнце,
и небо озаряют лишь гигантские факелы
природного газа. В вахтенной столовой
уже готов ужин: гречка, картофель, макароны,
свекла, курица, фрикадельки и гуляш.
Скоро водители смогут расслабиться
и отдохнуть после долгого и тяжелого рабочего
дня, а выносливые грузовики MAN
никогда не устают. Они терпеливо ждут начала
новой смены.
Подробнее о генеральном директоре
ЗАО «Сибитек» Саламбеке Маигове и водителе
Артеме Нургалиеве на веб-сайте
> www.man.eu/siberia
Фото: Франк Херфорт
14

1/2016
Ночные рейсы: зимой в Сибири солнце
заходит в три часа дня, после чего
работа продолжается в темноте.
15

Всё для
нoвых дорог!
Перевозка, смешивание, укладка
асфальта: в дорожном строительстве
грузовики MAN выполняют самые
разные задачи.
Бетономешалка:
бетонную смесь
доставляют на стройплощадку
в бетономешалке
и подают из бака при
помощи бетононасоса.
Грузовик-самосвал:
MAN TGS 8x8 предназначен
для перемещения или
вывоза грунта.
16

1/2016
Самосвал MAN TGS:
грузовики с опрокидывающимся
кузовом подают
асфальт на площадку.
MAN TGM с навесным
подметальным агрегатом:
перед укладкой асфальта
техника очищает поверхность.
MAN TGS с передвижным
краном: мощный грузовик
подает железобетонные
элементы моста.
Иллюстрация: Петер Диел
MAN TGX: большегрузные
автомобили перевозят
тяжелое оборудование,
например, бульдозеры
Caterpillar.
С
троительство дорог, начиная с
освоения до укладки асфальта
на новом отрезке, требует
массы времени и сил. При осуществлении
таких многоэтапных проектов особую
сложность (как на этапе планирования, так
и с технической точки зрения) представляют
обширные участки строительства.
Важная роль в выполнении всех этих задач
принадлежит грузовикам. В основном
они перевозят грузы, например стройматериалы
или грунт, но также используются
как строительная техника с навесными кранами
или подметальными агрегатами. В
этой области применения грузовики MAN
всех четырех серий (TGL, TGM, TGX и TGS) являются
превосходным выбором, поскольку
обеспечивают как надежность работы, так и
необходимую производительность. Для завершения
строительного проекта в установленные
сроки и в пределах бюджета требуется,
чтобы все части мозаики сочетались
идеально, и грузовики MAN с их низким
расходом топлива и минимальной амортизацией
даже в предельно тяжелых условиях
стоят вложенных средств. Кроме того, компания
MAN имеет 75 лет опыта работы в отрасли,
отличается индивидуальным подходом
к клиенту и предлагает полный спектр
вспомогательных услуг.
17

Современная площадка:
сервисный центр MAN в
Схеллейнене отвечает
самым строгим стандартам.
Лучшая
мастерская в мире
18
Молодая команда: команда
ROSIERVANDENBOSCH
состоит из молодежи
с высокой мотивацией.

1/2016
По мнению специалистов сервисного центра MAN ROSIERVANDENBOSCH в Схеллейнене
(Нидерланды), лучший способ решить проблему — не допустить ее появления.
Клиентов в «Лучшей мастерской MAN 2015» не задерживают.
Техобслуживание: А. К. Кореваар
пригнал грузовик MAN TGS в
сервисный центр
ROSIERVANDENBOSCH.
Фото: Юлиус Шранк
65,6 %
ГРУЗОВИКОВ
MAN не имеют дефектов после
пяти лет эксплуатации по данным
агентства технической инспекции
TÜV — рекорд среди производителей
грузовиков.
К
лиентов тут обслуживают быстро
и эффективно, без лишней
суеты. Ари Корнелис Кореваар
отлично знает свое дело. 34-летний
мастер работает в сфере утилизации отходов
много лет: «Сфера перевозки и переработки
мусора играет важную роль, но не
считается престижной. Как с газетой: все
хотят ее прочитать, но как она попадает в
почтовый ящик, никому не интересно», —
говорит владелец и управляющий директор
компании по переработке отходов
KoreNet из г. Гроот-Аммерс (Нидерланды).
Успех этой компании, по его словам, в известной
степени зависит от способности
выполнять свою работу тихо и незаметно.
«Мой автопарк должен работать шесть
дней в неделю без сбоев, надежно, тихо и
эффективно», — говорит Кореваар, сидя за
рулем своего грузовика TGS. Этот грузовик
— один из принадлежащих KoreNet 30
машин, которые ежедневно колесят по региону.
«Восемь из них — грузовики MAN:
шесть TGS и два TGX», — говорит предприниматель.
Сегодня темно-синий грузовик
TGS с четырьмя впечатляющими прожекторами
на кабине направляется на обслуживание
в сервисный центр MAN
ROSIERVANDENBOSCH в Схеллейнене. «Ничего
особенного, — говорит Кореваар. —
19

«Я полагаюсь на
знания техников
MAN. Они точно
знают о моих
грузовиках всё».
Ари Корнелиус Кореваар, владелец KoreNet BV
(справа), рядом с Эриком Розиром, управляющим
директором ROSIERVANDENBOSCH
Только воздушный фильтр поменять». Эта
мастерская — просто находка: на въезде
его встречает шестиметровая вывеска «’s
Werelds beste MAN Werkplaats», что означает
«Лучшая мастерская MAN в мире».
УЗНАВ, ЧТО «ЕГО» МАСТЕРСКАЯ получила
награду MAN за качество сервиса, Кореваар
не скрывает радости. «Она соответствует
моей философии: не обязательно быть самым
крупным игроком в своей области,
главное — всегда стараться быть лучшим».
Он придерживается этого принципа с 22
лет, с тех самых пор, когда в 2003 году начал
работать в отцовской компании. Сначала
в KoreNet было всего 12 человек, затем,
после ряда стратегических приобретений,
число сотрудников в трех сферах деятельности
компании выросло до 120. Он рад хорошим
отношениям с управляющим директором
Эриком Розиром и его командой
в ROSIERVANDENBOSCH. «У нас одинаковый
склад ума», — отзывается Кореваар о своем
партнере. Розир, психотерапевт по образованию,
работает в отрасли грузовых автомобилей
с 1982 года. Самостоятельно добившись
успеха, впервые он познакомился
с грузовиками MAN в 1999 году и ни разу
не пожалел об этом. В 2000 году он возглавил
сервисный центр MAN и сейчас руководит
тремя подразделениями: в Схеллейнене,
Утрехте и Тиле. «В моей работе мне
всегда было интересно пообщаться с операторами
парка, чтобы эксплуатировать
машины с максимальной пользой», — говорит
Розир.
А. К. КОРЕВААР ПРИЗНАЁТ, что он — требовательный
клиент. «Я никогда не отличался
терпением. Наши грузовики должны
быть постоянно в пути, работать шесть
дней в неделю», — подчеркивает он. Это
заявление полностью отражает настрой
работников мастерской. «Наши молодые
сотрудники особенно мотивированы и
хотят учиться. Они хотят понять все до
мельчайших подробностей, сделать еще
лучше, и используют все доступные средства:
Интернет, систему MAN, а также советы
опытных коллег», — отмечает Розир.
Именно такие амбиции позволили получить
награду MAN в области качества. Ян
ван Никерк, координатор обслуживания и
один из четырех членов «команды-чемпиона»,
считает, что любознательность должна
сочетаться с определенными ноу-хау.
«Новые поколения грузовиков повышают
требования к мастерским: в машинах растет
объем электроники и число связей
между компонентами, а также количество
элементов, содержащих больше информации»,
— говорит 29-летний координатор о
сложностях обслуживания техники.
А. К. Кореваар полагается в этом вопросе на
сервисный центр с 2014 г. «Мы делаем акцент
на том, что умеем лучше всего, на нашей
основной деятельности. До появления
стандарта Евро-6 мы кое-что ремонтировали
у себя в мастерской, но теперь я полага-
Премия за качество
сервиса MAN 2015:
лучшие из лучших
Сервис-партнер MAN, компания
ROSIERVANDENBOSCH Bedrijfswagens
B. V. из Схеллейнена (Нидерланды)
признана «Лучшей мастерской MAN
2015». Команда Питера де Йонга (34
года), Вессела ван ден Берга (24
года), Леандера Ньивкопа (20 лет) и
Яна ван Никерка (29 лет) получила в
этом году премию MAN за качество
сервиса, опередив коллег из Georg
Buchner Ges.m.b.H. (Австрия) и
Rosenheim Service Operations of MAN
Truck & Bus Deutschland (Германия).
Шестой по счету конкурс предприятий
послепродажного обслуживания
оценивает показатели сплоченности
коллектива, технических знаний
и удовлетворенности клиентов.
Премия за качество сервиса — желанный
приз, за который в 2015 году
боролись 799 мастерских, т. е. больше
половины сервисных центров
MAN во всем мире. В октябре 2015
года в Мюнхенском финале сошлись
22 лучшие команды из Восточной Европы/СНГ,
Германии, Ближнего Востока,
Африки и Западной Европы.
20

1/2016
Фирменный знак
при входе в «Лучшую
мастерскую MAN
в мире».
ПРЕКРАСНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ проверки главным
сертифицированным техником также
указывают на отличное качество грузовиков
MAN, которые регулярно проходят обслуживание.
В 2015 году доля грузовиков
MAN в возрасте одного года, прошедших
техосмотр с нулевым количеством выявленных
дефектов, составила 85,9%. Надежность
машин с большим пробегом тоже на
высоте: первичный осмотр не выявил дефектов
у 65,6% пятилетних грузовиков. Согласно
отчету агентства по проведению
официальной технической инспекции TÜV,
«это уникальный рекорд среди производителей
грузовиков».
А. К. Кореваар скоро сможет определить
Фото: Юлиус Шранк
Начинай смолоду: новички сразу же
вливаются в коллектив.
юсь только на мастерство механиков MAN.
Они уж точно знают все о моих грузовиках»,
— добавляет владелец фирмы.
Во избежание неприятных сюрпризов
многие покупатели техники MAN заключают
договора на обслуживание или о
продлении гарантии. «Фиксированные расценки
на услуги, не привязанные к фактической
стоимости обслуживания и ремонта,
гарантируют мобильность и облегчают
расчет стоимости», — говорит Эрик Розир.
В случае грузовиков TGX и TGS 4x2 и 6x2 гарантия
на трансмиссию — три года или
450 000 км пробега. «Технология с гарантированной
функциональностью обеспечивает
надежную базу для успешной деятельности
наших клиентов».
сумму, сэкономленную благодаря комплексному
договору на обслуживание
MAN. «Для получения надежных финансовых
показателей нам еще нужен какой-то
пробег, но уже сейчас ясно, что серьезных
изменений в стоимости содержания парка
не предвидится. Нам стало гораздо проще
прогнозировать эксплуатационные расходы»,
— утверждает владелец. Он очень доволен
работой лучшей в мире команды мастеров.
Однако для Эрика Розира нет причин
почивать на лаврах. «Мы гордимся
своими достижениями, но при этом все
время критически анализируем свою деятельность,
— отмечает он. — Застой для нас
неприемлем, мы хотим стать еще лучше и
каждый день начинаем с чистого листа». Девиз,
достойный чемпионов мира!
21

ЧИСТАЯ
22

1/2016
Мало места, много мусора: Гонконг и Макао входят
в число наиболее густонаселенных мест на
планете, вынужденных решать массу проблем,
связанных с переработкой отходов. Компания
SUEZ полагается в этом вопросе на технику MAN.
Фото: Glow Images, Virgile Bertrand
МАШИНА23

Работа в Макао: Кун Сай
ведет MAN TGM по
улицам старого города.
В
восемь утра Кун Сай садится
в кабину, включает «Радио
Макао» и начинает свою смену.
Сегодня безоблачно, с залива дует соленый
морской бриз. Кун, опустив стекло, едет
мимо Олимпийского стадиона, въезжает в
исторический португальский центр города
по улице Rua da Restauração с множеством
чайных лавочек и поднимается по крутой
мостовой Largo Do Carmo, где туристы из
материкового Китая фотографируют церковь
XIX века в неоклассическом стиле. Совсем
непросто вести 13-тонный грузовик по
холмистым узким улочкам Макао, однако
Кун справился бы со всеми уклонами и поворотами
даже во сне. «В городе не осталось
ни одного неизвестного мне закоулка», —
говорит он, смеясь. Он приехал сюда в 1980
году, когда город еще был португальской
колонией. 19-летний мальчишка с южно-китайской
фермы с пластиковым пакетом в
руках хотел «просто найти работу». Сначала
он работал на стройке и в ресторанах, а затем
устроился на работу в порту, где и получил
права на вождение грузовика.
8 000
туристов, которые стекаются в город, чтобы
попытать удачу в многочисленных казино.
При этом на малой территории скапливается
большое количество мусора:
почти 800 т пластика, бумаги, металла,
стекла, элементов электроники, непригодных
для переработки отходов и прочего
мусора, примерно 1,5 кг на душу населения
в день. «Наша компания перерабатывает
каждую бумажную салфетку, брошенную
на тротуар Макао», — гордо сообщает Кун
Сай. В CSR работают 670 человек. Компания
принадлежит подразделению SUEZ
Recycling and Waste Recovery в Азии, крупнейшему
поставщику услуг по переработтонн
отходов ежедневно везут на свалку
Новых западных территорий в
Гонконге 33 грузовика MAN
компании SUEZ.
С 2007 ГОДА 55-летний Кун водит MAN
TGM цвета полночного неба в компании
CSR Macau по переработке отходов. «Этот
грузовик — просто чудо, — говорит Кун. —
Он надежен, долговечен и оснащен новой
автоматической коробкой передач». Его
первая остановка сегодня — Habitaçao de
Seac Pai Van, район из 30-этажных домов с
населением 10 000 человек. «Лет 15 назад
здесь был промышленный район», — поясняет
Кун, указывая на новые здания. С ростом
экономики Макао сюда хлынуло население
материкового Китая, что привело к
строительству большого количества многоэтажных
домов. Сейчас эта особая экономическая
зона входит в число наиболее густонаселенных
городов планеты: ежегодно
600 000 жителей дополняют 27 миллионов
На пути к свалке: Муй Вай Квок —
диспетчер движения мусоровозов.
Фото: Виржиль Бертран
24

1/2016
ке отходов в мире. В автопарке компании
CSR в Макао 140 грузовиков, занятых в сборе
мусора и очистке улиц. С 2013 г. на некоторых
маршрутах компания стала использовать
грузовики MAN. Кун водит мусоровоз
с номером MQ46TM.
В отличие от обычных мусоровозов,
опустошающих урны и небольшие контейнеры
на обочинах, Кун загружает свой
MAN только один раз за поездку. У въезда в
жилой квартал его ждет четырехметровый
контейнер-компактор, вмещающий три
тонны мусора (содержимое 35 небольших
контейнеров) благодаря прессу. Эту концепцию,
которая экономит время и место,
разработала компания CSR для густонаселенных
районов Макао, а сами компакторы
созданы специально для грузовиков
MAN. Кун мастерски разворачивает грузовик
к компактору. Нажатием кнопки вытягивается
гидравлическая стрела, которая
переносит контейнер в кузов грузовика.
«Шасси MAN невероятно стабильно и надежно,
— утверждает Кун. — Дорожное
движение и наш плотный график не оставляют
места для ошибок». Прошло меньше
двух минут, а груз уже в кузове. Пора ехать
обратно, к мусоросжигательным печам,
где Кун разгрузит контейнер.
В ГОНКОНГЕ, который больше Макао в
10 раз и расположен в 50 км к востоку, MAN
также является партнером компании по переработке
отходов. Время около полудня,
вдали блестят стальные балки нового моста
в Шэньчжэне, на воде покачиваются устричные
садки. Свалка Новых западных территорий
на полуострове Туэнь-Мун также находится
под управлением компании SUEZ.
Каждый день сюда доставляют 8 000 тонн
отходов, которые производят 7,8 млн жителей
Гонконга. Сначала специализированные
мусоровозы собирают отходы и везут их в
пункты сбора, откуда они переправляются
на свалку на судах с автоматическим управлением,
специально разработанных компанией
SUEZ. Как только судно достигает порта,
в действие вступают 33 грузовика MAN
TGX: с понедельника по субботу 40 водителей
перевозят более 500 контейнеров с отходами.
Муй Вай Квок, управляющий перемещениями
транспорта, больше не может
«У грузовиков
MAN низкий уровень
выбросов,
они экологичны».
Мэдисон Тан, заместитель директора филиалов
компании Suez в Гонконге и Макао
Профессиональная переработка
отходов: доставка из Гонконга на
свалку Новых западных территорий на
специальных судах и грузовиках MAN.
25

Конец смены в Макао:
Кун Сай привез отходы
на переработку.
MAN на IFAT 2016
представить свою работу без грузовиков
MAN. «Послепродажное обслуживание компании
MAN не имеет себе равных. Если
какая-то деталь выходит из строя, мы сразу
получаем замену», — говорит он. Его руководитель
Мэдисон Тан, заместитель директора
местного филиала компании SUEZ, добавляет:
«Мы намеренно решили вложиться
в немецкое качество, потому что знаем: в
долгосрочной перспективе оно окупится».
Тан, по образованию инженер автомобильной
отрасли, лично выбирал грузовики.
«Грузовики MAN имеют низкий уровень
выбросов и всегда соответствуют последним
стандартам в области охраны окружающей
среды, что очень важно для нашего
заказчика — города Гонконга». Сфера переработки
отходов расширяется, и в 2016 г.
компании здесь и в Макао собираются заказывать
новые грузовики MAN.
В Макао сейчас 5 вечера, и Кун проехал
по маршруту между различными пунктами
и станцией сбора 16 раз. В его расписании
осталось всего одно казино, а потом он
сядет на мотоцикл и поедет домой, к жене
и двум дочерям. Грузовики выстроились в
очередь, мусоросжигательные печи работают
без остановки, воздух пропитан вонью
и пылью. Трудно поверить, но Кун любит
свою работу. «Кабина водителя — мой
второй дом. Каждый день я заново открываю
для себя город». По «Радио Макао» передают
вечерние новости, и Кун ведет свой
13-тонный грузовик по улице, опускает
стекло и смотрит на море.
Больше фотографий о работе
сотрудников SUEZ в Гонконге
и Макао в приложении.
MAN представит комплексные муниципальные
решения на ведущей мировой
выставке IFAT, посвященной проблемам
очистки воды, переработки сточных вод,
отходов и сырья. Компания предлагает городскую
спецтехнику грузоподъемностью
от 7,49 до 41 т: самосвалы, мусоровозы,
поливальные и снегоуборочные машины.
Кроме того, будет представлена информация
об услугах лизинга и финансовых
услугах, а также предложениях
MAN ProfiDrive, MAN TeleMatics и MAN
ServiceCare. MAN покажет четыре грузовых
автомобиля в павильоне C4 на стенде
317 в комплексе Munich Trade Fair Grounds
с 30 мая по 3 июня 2016 г.
Подробнее на веб-сайте > www.ifat.de/en
Последняя
остановка:
отходы из
контейнеров
выгружаются
в печи.
Фото: Виржиль Бертран
26

1/2016
The new KMAX range.
Drive further all year round.
The new KMAX line delivers up to 35% more mileage
compared to its predecessor and all-season capability.*
ALL-SEASON
*
Compared to RHS II and RHD II+. Tests conducted in cooperation with different European fl eets under the supervision of Goodyear on size 315/80R22.5 between July 2011 and June 2013 show that
KMAX S and KMAX D have an improvement in mileage potential of respectively up to 30 % and 35 % vs. Goodyear RHS II and RHD II+.
27

Приверженность
российскому
рынку
На прошедшей в Москве ежегодной прессконференции
компания MAN опубликовала
итоги 2015 года. По сравнению с 2014 годом
рынок коммерческой техники показал негативную
динамику, однако бренду удалось
удержать долю рынка свыше 20 % среди европейских
производителей грузовиков полной
массой от 6 тонн.
Р
оссийский рынок коммерческой
техники показал существенное
снижение, которое составило
44,5 % по сравнению с результатами
2014 года. Тем не менее, MAN
удалось сохранить долю в 20,3 %
рынка среди европейских производителей в
сегменте грузовиков полной массой от 6 тонн.
При этом в очередной раз самой популярной
моделью в сегменте новых грузовых автомобилей
стала серия MAN TGS.
28

1/2016
Несмотря на непростую экономическую
ситуацию, компания MAN
продолжает сохранять лидирующие
позиции на российском рынке.
автомобилей для строительства (доля рынка
27 %) и в полноприводном сегменте: доля
в продажах седельных тягачей с колесной
формулой 6х6 составляет 47 % среди прямых
конкурентов.
Несмотря на существенное снижение
продаж автобусов иностранного производства
в России, MAN удерживает долю рынка
в 34,6 % в продажах новых туристических
автобусов длиной свыше 10 метров.
Генеральный директор ООО «МАН Трак
энд Бас РУС» Йорг Моммертц отмечает:
«Ситуацию на рынке коммерческой техники
в 2015 году мы можем определить как
непростую. Нестабильная макроэкономическая
среда негативно повлияла на объем
российского ВВП и, соответственно, рынок
коммерческой техники, поскольку он
очень чувствителен к изменениям глобальных
показателей. Отрицательную динамику
демонстрирует не только рынок
грузовиков, но и сегмент автобусов. Но, несмотря
на все сложности, компания MAN
Фотографии: МихаилСимоновas
Высочайшее качество и надежность
техники MAN в 2015 году были подтверждены
как экспертами, так и клиентами: немецкая
комиссия технического надзора
TÜV в четвертый раз подряд признала первенство
MAN в своем рейтинге, при этом
совокупный объем продаж новых и подержанных
грузовиков MAN в России по итогам
2015 года значительно превысил показатели
конкурентов, составив 24 %. Стоит
также отметить лидерство MAN в сегменте
47 %
среди конкурентов
такова доля в продажах седельных
тягачей с колесной формулой 6х6.
верит в экономический потенциал страны
в средне- и долгосрочной перспективе и
планирует укреплять свои позиции за счет
развития услуг для существующих и потенциальных
клиентов. Мы привержены
нашим российским клиентам и планируем
развивать сотрудничество с ними в дальнейшем.
Мы уверены, что в перспективе
нас ждет успех, ведь парк автомобилей
MAN в России — один из самых многочисленных
в сравнении с конкурентами».
29

Ежегодная конференция дилеров MAN прошла в инновационном
центре «Сколково» и собрала более 150 представителей
50 дилерских центров немецкого концерна со всей
России. В рамках конференции состоялось награждение
лучших партнёров MAN по итогам 2015 года.
Лучшие из
лучших
В
борьбе
В Подмосковье, на территории
инновационного
центра «Сколково»
состоялась очередная
ежегодная конференция
дилеров MAN в России,
в рамках которой
традиционно проходит
определение лучших
дилерских центров по
итогам года.
за три главных номинации
участвовали более 50
компаний, предоставляющих
услуги по продаже и обслуживанию техники
немецкого концерна по всей России. Выбор
осуществлялся на основе четких показателей
в различных сферах бизнеса, что
исключало субъективность оценки. Награда
является не формальностью, а почётным
званием, которого очень сложно добиться
при столь высокой конкуренции. Концерн
MAN хорошо известен не только как производитель
современного и надежного ком-
мерческого транспорта, но и благодаря своей
планомерной работе по улучшению
стандартов обслуживания и вниманию к
потребностям клиента. В непростых рыночных
условиях, когда рынок становится
рынком покупателя, именно эти аспекты
зачастую выходят на первый план и определяют
успешность бизнеса.
Лучшими среди лучших среди официальных
дилерских центров MAN в России
по итогам 2015 года были названы:
▪ ООО «ПКФ «РЕМЭКС», лучший дилер в
области продаж,
▪ филиал ООО «МАН Трак энд Бас РУС» в
Подольске, лучший дилер в области послепродажного
обслуживания,
▪ ИП Лернер, лучший дилер по соблюдению
стандартов бренда.
За значительные достижения в 2015 году
отдельно были отмечены «Компания
МАХИНА», Фирма «Никалид» и «Байкал-
МанСервис» .
30

1/2016
Гарантия качества
сервиса
В Воронежской области состоялось открытие нового
сервисного центра официального дилера ООО
«МАН Трак энд Бас РУС» — ИП Лернер Александр.
В Воронежской области 6 ноября
состоялась церемония открытия
новой станции ИП Лернер Александр,
официального дилера MAN.
НОВАЯ СТАНЦИЯ ЗАНИМАЕТ площадь
2 000 кв. м, из которых 1 600 кв. м выделено
под ремонтные помещения. На станции
оборудовано 13 постов, построена диагностическая
линия и есть отдельный участок
ремонта агрегатов, что позволяет обслуживать
до 25 автомобилей в сутки. Все специалисты,
работающие на станции, прошли
специальное обучение по программам
MAN.
Воронежский дилер относится к числу
старейших — сотрудничество в области
сервиса началось более 10 лет назад. А в
2012 году было принято решение и началось
строительство новой станции на собственной
территории площадью более 1 га.
Помимо услуг по ремонту и обслуживанию
техники станция располагает собственным
эвакуатором и сервисным автомобилем;
работа этих машин организована
круглосуточно. Собственный склад
запасных частей площадью 300 кв. м дает
возможность держать в наличии все самые
необходимые детали, сокращая время на
ремонтные работы и позволяя оперативно
реагировать на запросы клиентов о приобретении
оригинальных запасных частей.
На церемонии открытия станции дилер
произвел отгрузки новых автомобилей
сразу двум клиентам: два самосвала на
базе MAN TGS 33.400 6x4 BB-WW получила
воронежская дорожная компания «Навастрой»,
а два мусоровоза MAN TGS 33.360
6х4 BB-WW с надстройкой Geesinknorba пополнили
парк компании «Экотехнологии».
«Навастрой» уже владеет несколькими автомобилями
MAN и решила остановить
свой выбор на автомобилях баварского
производителя и в 2015 году, в то время как
«Экотехнологии» приобретает автомобили
европейского производства впервые.
31

Успешный
ECE R66.02, который предусматривает
прохождение ряда специальных
испытаний, включающих тесты на опрокидывание
и краш-тест. Сертификат
ECE R66.02 вводится в ЕС с 2017 года, а в России
действует для всех новых транспортных
средств с 2014 года. Этот стандарт регулирует
эксплуатационную надежность автобусов
и устанавливает норму результатов дебютпасности
тестов на резкое опрокидывание. В новейший
высокопрочный стальной каркас автобуса
MAN Lion’s Intercity стал первым автобусом большого
класса в Таможенном союзе, успешно прошедшим
новую процедуру сертификации, вступившую в
действие в 2016 году, и уже нашёл своего первого
MAN Lion’s Intercity встроены много-
численные силовые стойки, что помогает
ему сохранять устойчивость и снижает деформацию
кузова, забирая на себя энергию
удара большой силы. Эти технические
характеристики делают новый автобус семейства
MAN одним из самых безопасных
покупателя в России.
в своем классе.
Уже весной 2016 года на основании одобрения
Премьера автобуса MAN Lion’s
Intercity в России состоялась осенью
2015 года на выставке «Комтранс» в Москве.
Сразу со стенда он отправился на полигон,
где прошел все необходимые локальные
испытания, в том числе тест работоспособности,
акустический тест и испытания на
соответствие требованиям технического
регламента Российской Федерации о безопасности
колесных транспортных средств.
Lion’s Intercity также имеет европейский
сертификат соответствия стандарту безобус
типа транспортного средства авто-
Lion’s Intercity получил паспорт транспортного
средства и почти сразу обрёл своего
первого покупателя в России: автобус
приобрела компания из Уральского федерального
округа.
Новый автобус MAN Lion’s Intercity C R61,
оснащенный системой «ЭРА-ГЛОНАСС», стал
первым представителем класса больших
автобусов в Таможенном союзе, получившим
одобрение типа транспортного средства по
нормам 2016 года.
32

1/2016
5 октября состоялась торжественная отгрузка партии из 18 единиц седельных тягачей
MAN компании «Лента», ведущему игроку рынка ритейл
«Лента» пополняет парк
По результатам тендера MAN получил право на поставку партии коммерческих
автомобилей одному из ведущих российских ритейлеров — компании «Лента».
По контракту «Лента» получит 33 седельных тягача MAN TGS 18.400 4x2 BLS и 12
развозных рефрижераторных фургонов на базе MAN TGM 26.290 6x2-4 BL.
«Лента» стала первым клиентом
MAN в России, который приобрел автомобиль
MAN TGM с разрешенной полной
массой 26 тонн. Этот автомобиль
предназначен специально для внутригородских
перевозок, поскольку шасси
такого типа имеет меньший собственный
вес по сравнению с моделью TGS
со сходными параметрами. Выбор
именно такой конфигурации позволил
увеличить общую грузоподъемность
фургона без потери эффективности и
производительности автомобиля. Другой
особенностью шасси TGM является
управляемая задняя ось (доступна в
базовой комплектации), которая улучшает
маневренность автомобиля и де-
«Техника MAN
отличается высоким
качеством и
эффективностью
решений».
Федор Павловский, директор службы транспорта
и дистрибуции ООО «Лента»
лает работу автомобилей удобной
даже в ограниченном пространстве городской
среды.
Директор службы транспорта и
дистрибуции Дирекции по управлению
цепочками поставок ООО «Лента»
Федор Павловский отметил: «С 2011
года компания MAN является партнером
«Ленты» по поставкам грузовой
техники и сервисному обслуживанию.
В течение всего нашего сотрудничества
MAN демонстрирует партнерский
подход в решении операционных вопросов.
Техника MAN отличается высоким
качеством, а сервисные и технические
решения эффективны».
33

Официальный дилер MAN компания «ИЛАРАВТО» осуществит
поставку 30 седельных тягачей TGS 19.440 4x2 крупному
производителю спирта в республике Кабардино-Балкария — ассоциации
предприятий «РИАЛ».
Вместе с новыми грузовиками автопарк
«РИАЛ» составит 84 единицы,
а новые автомобили MAN станут в
нем первыми представителями
баварской марки. Выбор в пользу
MAN был сделан на основании
комплексного анализа предложений ведущих
игроков рынка коммерческой техники. MAN
одержал победу благодаря таким факторам как
оптимальная закупочная стоимость, зарекомендовавший
свою надежность бренд, широкая
сервисная сеть MAN, оптимальный расход
топлива, а также современное оснащение тягачей
системой гидрофикации. Последнее даст
возможность автомобилям работать не только
со спиртовозами, но и с полуприцепами другого
назначения, которые также задействованы в
работе предприятия.
Максимальная
производительность
Новая техника MAN будет курсировать по
территории России, доставляя продукцию по
регионам страны. Безопасность перевозок на
средние и дальние расстояния — приоритет в
работе предприятия «РИАЛ». Так, на все автомобили
устанавливаются тахографы, которые
позволяют контролировать режим труда и отдыха
водителей. Эта мера призвана сократить
аварийность на дорогах. Также тягачи оснащены
системой спутникового мониторинга ГЛО-
НАСС, установка которой позволяет в онлайнрежиме
контролировать выполнение перевозок,
определять точное местоположение
автомобиля, контролировать расход топлива,
заправки, скоростной режим и многое другое,
что позволяет оптимизировать транспортные
затраты предприятия.
Руководитель отдела логистики компании
«РИАЛ» Николай Павлович Захрямин отмечает:
«Приобретенные автомобили станут первыми
«баварцами» в нашем парке. Мы уверены,
что покупка техники такого надежного бренда
как MAN будет способствовать развитию направления
перевозок, а также оптимизации затрат
и повышению конкурентоспособности нашей
компании».
Компания «РИАЛ» приобрела
седельные тягачи MAN TGS
19.440 4x2 BLS-WW. Сделка
предусматривает поставку 30
единиц техники, и уже в феврале
клиент забрал 10 машин.
34

1/2016
Сложные времена? Простой выбор!
На сайте truckstogo.ru вы можете всего за несколько секунд подобрать автомобиль по ключевым параметрам, получить
полную спецификацию по шасси и надстройке, уточнить возможные параметры финансирования и связаться с выбранным
вами официальным дилером MAN. Самый простой способ сделать правильный выбор.
www.truckstogo.ru
Единая информационная линия: 8 800 250 55 22
*
**
* MAN может это. ** 100 лет производства автобусов и грузовиков MAN
35

ПОЛНЫЙ
КОМПЛЕКТ
Известные своей надежностью,
мощностью и производительностью
грузовики TGX
D38 — лучшая модель MAN.
Новое поколение 2016 года
удивит покупателей обилием
новшеств, которые позволят еще больше
снизить эксплуатационные расходы и обеспечить
повышенный комфорт и безопасность
вождения. Преимущества новой модели
подтвердил и тест-драйв, показавший,
что она потребляет на 15% меньше топлива,
чем TGX 18.680 4x2 BLS с двигателем V8.
СРЕДИ НОВОВВЕДЕНИЙ, повышающих
эффективность автомобиля, стоит отметить
новую версию системы круиз-контроля
EfficientCruise на базе GPS, которая стала
еще экономичнее. В сочетании с режимом
свободного хода EfficientRoll она включает
ход «накатом» только тогда, когда это экономит
топливо. Для этого при определении
положения машины с помощью GPS
используются заложенные в память
3D-карты маршрута. Применение технологии
EfficientCruise в поездках на дальние
расстояния или по заданным маршрутам
может существенно сократить потребление
топлива без потери времени. Эта вспомогательная
система берет на себя непростую
задачу набора скорости и переключения
передач именно тогда, когда нужно.
Постоянное совершенствование трансмиссии
— еще один шаг к экономии топлива.
У нового поколения коробок передач
MAN TipMatic TX исключительно широкий
диапазон передаточных чисел: 16,69 – 1. В
сочетании с оптимизированным для дальних
поездок передаточным числом ведущего
моста «максимальная» передача позволяет
экономить топливо при очень низких
оборотах двигателя. «Минимальная»
передача отвечает за медленное движение
и комфортное маневрирование, что сокращает
износ системы сцепления.
Покупателя также порадуют удобные
функциональные возможности трансмиссии,
которые делают TGX D38 исключительно
эффективным при любой мощности.
Благодаря встроенному датчику градуса
уклона при выборе передачи
учитываются особенности рельефа. Трансмиссия
сама определяет оптимальную передачу
при движении под уклон или на
подъем, с грузом или без, что особенно
важно в начале движения. Новая функция
демпфирования Active Driveline Damping
оптимизирует начало движения даже в тяжелых
условиях. Режим маневрирования
тоже оптимизирован за счет дополнительной
настройки педалей газа и сцепления,
повышающей точность позиционирования
машины. Новая функция движения «с
раскачкой» облегчает задачу ликвидации
15 %
ЭКОНОМИИ
Результат инноваций в новом TGX
D38, подтвержденный тест-драйвами
в сравнении с TGX с двигателем V8.
Фото: MAN
36

1/2016
Как и флагман TGX D38, в 2016 г. вся продукция MAN
претерпела ряд изменений. Покупателей MAN ждет
улучшенный функционал, повышенная производительность,
комфорт и безопасность.
Новая система EfficientCruise
Благодаря сочетанию системы круиз-контроля
EfficientCruise на базе GPS с функцией
свободного хода EfficientRoll и автоматической
системой выбора передачи автомобиль
самостоятельно подбирает режим движения
и сокращает потребление топлива.
Повышенный комфорт с TipMatic TX
и новыми функциями
Усовершенствованная трансмиссия TGX
D38 экономит топливо благодаря коробке
передач TipMatic TX, которая облегчает
процесс вождения и сокращает износ
деталей. Дополнительные функции
помогают тронуться с места, переключать
передачи и повышают маневренность.
Turbo EVBec мощностью 630 кВт
Система распределения тормозных сил
Turbo EVBec мощностью 630 кВт с
электронной регулировкой не только
обеспечивает безопасность, но и может
заменить интардер у дальнемагистральных
автомобилей массой до 40 тонн.
Улучшенные системы безопасности
Кроме стандартной системы экстренного
торможения EBA, все серии грузовиков
оснащены улучшенной версией системы
контроля полосы движения, сигналом
аварийной остановки и системой
адаптивного круиз-контроля.
пробуксовывания на заснеженной дороге
или строительной площадке. При активации
этой функции сцепление разъединяется,
как только водитель отпустит педаль
газа, и соединяется при повторном нажатии
на нее. В целях предотвращения пробуксовки
выбор передачи происходит автоматически.
ПОМИМО КОМФОРТА ВОДИТЕЛЯ новое поколение
TGX D38 также нацелено на обеспечение
безопасности с помощью новых
вспомогательных систем, которыми оборудована
практически вся техника MAN.
Стандартная для данной серии система
ускорения экстренного торможения EBA
удовлетворяет строгим требованиям, ко-
Cветодиодные ДХО и
автоматизация стеклоочищения
Применение светодиодных ДХО увеличивает
видимость и сокращает энергопотребление.
При установке дополнительных систем
автоматизации освещения и стеклоочищения
автомобиль регулирует яркость фар и
работу стеклоочистителей самостоятельно.
37

ет его скорость, расстояние и относительное
положение, а камера на лобовом стекле
распознает объекты и линии разметки.
НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ФАР — еще один
фактор, повышающий стандарты безопасности
всей серии. Во время движения дневные
светодиодные ходовые огни, выполненные
в виде горизонтальной полосы
внутри фары, теперь горят постоянно, обеспечивая
отличную видимость днем даже
на большом расстоянии и существенно
экономя энергию по сравнению с фарами
предыдущего поколения. По желанию за-
Два важных нововведения:
новое поколение коробок
передач MAN TipMatic TX
(вверху) и удивительно легкая
конструкция (внизу).
Видео о новых
системах EBA, ACC и
LGS см. в приложении.
торые станут обязательными с ноября
2018 г. Новое поколение системы EBA ориентируется
на сигналы датчика в передней
части автомобиля и информацию с камеры
на лобовом стекле. Объединяя эти данные,
система точно и заблаговременно распознает
опасные ситуации. При экстренном
торможении срабатывает устройство сигнализации
аварийной остановки ESS, которое
дополняет включение тормозного сигнала
быстро мигающим маячком, предупреждая
водителей сзади. Новая система
контроля полосы движения LGS использует
новейшие видеотехнологии и позволяет
более точно определить положение полосы
движения, сократив число ложных срабатываний.
Она также учитывает тот факт,
что многие водители предпочитают двигаться
вне полосы из соображений безопасности,
и выдерживает больший интервал,
прежде чем подать предупредительный
сигнал. Система автоматически перестраивается
в странах с лево- и правосторонним
движением. На автомагистралях и шоссе
класса «А» система адаптивного круиз-контроля
ACC автоматически выбирает скорость
так, чтобы сохранять безопасное расстояние
до впереди идущего транспорта.
Новая система ACC работает на базе двух
взаимосвязанных систем датчиков: радиолокационный
датчик регистирует наличие
впереди идущего транспорта и рассчитыва-
казчика машина может быть оборудована
системой автоматического контроля фар,
которая регулирует яркость в зависимости
от освещенности окружающей среды. Эту
систему можно дополнить автоматической
системой стеклоочищения, которая будет
управлять работой щеток стеклоочистителя,
делая вождение еще безопаснее.
ТАКЖЕ БЕЗОПАСНОСТИ СПОСОБСТВУЕТ система
распределения тормозных сил
Turbo EVBec с электронной регулировкой.
Быстродействующий тормоз не подвержен
износу, а мощная система торможения
двигателем обеспечивает высокий уровень
безопасности. Систематическая зарядка
цилиндров в режиме торможения
двигателем усиливает тормозящее действие
основного быстродействующего
тормоза до более чем 630 кВт при 2 400
оборотах в минуту. Система охлаждения
испытывает меньшую нагрузку при торможении
двигателем, что также способствует
безопасности. Система Turbo EVBec имеет
еще одно важное преимущество: благодаря
высоким эксплуатационным характеристикам
системы быстрого торможения
двигателем и максимальному первичному
тормозному моменту 2 500 Нм она может
полностью обеспечить работу системы
торможения и позволяет отказаться от
интардера. Таким образом, при эксплуатации
транспортных средств на дальних
маршрутах можно сократить затраты и
снизить вес примерно на 70 кг.
Фото: MAN
38

Больше тяги для успешного
бизнеса.
Тяжелая техника. MAN kann.
Эффективность означает успех. Будь то строительная площадка или городские службы, пожаротушение или службы
спасения, сельское хозяйство или лесозаготовка: надёжная тяжелая техника MANсочетают в себе комфорт и
безопасность для водителя и максимальную эффективность. Например, в вопросе достижения такой цели, как
снижение издержек. Проверенные технологии обеспечат низкий уровень потребления и успех вашего бизнеса.
Узнайте больше на сайте www.man.eu/trucks
MAN kann.

ХОРОШО ТОРМОЗИТ. ЛУЧШЕ ЕДЕТ.
ИНТАРДЕР!
Кто хорошо тормозит, тот лучше едет. Кто лучше едет, тот двигается экономичнее, безопаснее и экологичнее.
Интардер от ZF – гидродинамический тормоз-замедлитель – позволяет осуществлять торможение без снижения
его эффективности и без износа, разгружает рабочую тормозную систему до 90% и одновременно способствует
сокращению затрат на техническое обслуживание. Таким образом, в пересчете на весь срок службы транспортного
средства, интардер имеет существенный потенциал экономии средств, что обеспечивает быструю амортизацию.
Дополнительным преимуществом его использования является уменьшение выбросов возникающей при
торможении пыли и уровня производимого шума, а значит – высокая экологичность. Выбор в пользу интардера
ZF – ваше решение двигаться еще лучше. www.zf.com/intarder