BOVISmagazin

Echipa redacţională a
publicaţiei Profi din Marea
Britanie a prezentat încă din
anul 2007 primul cuţit cilindric
curbat V-Max. Primele reacţii
primite încă din timpul sezonului
de recoltare 2008 au sugerat
că durabilitatea echipamentului
şi calitatea tocăturii nu au fost
la nivelul cerut şi aşteptat de
fermieri, şi deci, pentru sezonul
următor, cele două motoare
CLAAS, puternicul Jaguar 980
şi 970 au benefi ciat de o regândire
radicală. Schimbările au fost
menite să reducă deformarea în
sarcină a cuţitelor: cilindrul a
Test în câmp: CLAAS Jaguar 970 – combina de recoltat furaje
“Ghearele Jaguarului” din nou în top
Tehnologia de tocare a furajelor Class V-Max nu a avut cel mai bun start,
aşa că, designerii grupului Class s-au întors la planşa de proiectare pentru a
regândi întreg conceptul. După măsurători şi numeroase teste de teren, s-a reluat
activitatea aducându-se în faţa fermierilor noi modele cu mult mai fi abile.
fost întărit prin adăugarea unui
tub intern, închizându-l; lamele
cuţitelor au fost stabilizate
prin adăugarea unor braţe mai
puternice şi a unor întărituri
suplimentare; iar soft ware-ul a
fost regândit aproape în totalitate.
Mulţumiţi de rezultatul de
după testare, managerii CLAAS
pregătesc şi adaptează acum
acest nou pachet de modifi cări
pentru toate noile modele Jaguar
din clasa 900.
Pentru această nouă versiune
cuţitele curbate proiectate iniţial
au fost menţinute benefi ciind doar
La porumb, Jaguar 970 cu motor dublu a obţinut
rezultate excelente, o caitate foarte bună de recoltare şi
un consum adecvat de carburant. Fotografi i: GE, ST
fotografi i Landwirtschaftsverlag
de modifi cări minore. Toba cu
cuţite poate fi prevăzută cu 20,
24, 28 sau 36 cuţite, în continuare
amplasate în formatul V. Testul
în câmp efectuat de echipa
Profi a vizat Jaguar 970. Această
combină de recoltat furaje este
cea mai mică dintre cele două
modele de top ale grupului
CLAAS, fi ind dotată cu două
motoare a câte şase cilindri,
Mercedes OM 460 LA, care
generează o putere totală de
537kW/730cp la 1.800rpm. Puterile
generate de către cele două
motoare sunt uşor diferite. Astfel,
motorul principal, poziţionat
posterior, generează o
putere de 276kW/
365cp, iar cel din
faţă 261kW/
355cp. Motorul principal
generează întreaga putere necesară
deplasării combinei, caz în
care economisirea energiei este
principala ţintă, acest lucru fi ind
observabil după transportul rutier
al combinei. Al doilea motor
intră în acţiune atunci când întreaga
putere este necesară, moment
în care cele două motoare
sunt cuplate printr-o curea de
transmisie scurtă, cu 5 canale.
46 bovismagazin septembrie 2011