ŠkodaSuperb - Media Portal - škoda auto

ŠkodaSuperb
SUPLIMENT LA MANUALUL DE UTILIZARE
Modi�cari Tehnice 12/2009
SIMPLY CLEVER

Prezentare
Această broşură completează Manualul de utilizare SUPER ediţia 05.09 (în continuare
denumit numai Manual de utilizare).
Informaţiile din această Completare au întâietate în faţa celor din manualul de utilizare.
Echipamentele suplimentare sunt marcate cu o steluţă *.
Drum bun, vă urează
Škoda Auto a.s.
Indicatorul multifuncţional (calculatorul de
bord)*
Indicatorul multifuncţional (în funcţie de echipare) oferă următoarele informaţii:
• Temperatura uleiului
Indicaţie
Când temperatura uleiului este mai scăzută de 50 °C sau dacă există o anomalie la
sistemul de control al temperaturii uleiului, în locul temperaturii uleiului apar trei
linii.
Display-ul informativ* (Combi)
Setări
În meniul Setup (Setări) puteţi selecta următoarele puncte de meniu (în funcţie de
dotare):
• Autom. blind (Rulou automat)
Prezentare 1
Ruloul automat (Combi)
Aici puteţi activa/ dezactiva funcţia de rulare automată a măştii rulante de protecţie a
portbagajului la deschiderea capacului portbagajului.
Simbolurile roşii
Semnificaţia simbolurilor roşii:
�
Ambreiajele supraîncălzite ale cutiei de
viteze automate DSG*
⇒ pagina 1
Temperatura ambreiajelor supraîncălzite ale
cutiei de viteze automate DSG*
Dacă temperatura ambreiajelor cutiei automate de viteze DSG este prea ridicată, pe
display-ul informativ* este afişat simbolul � şi textul de avertizare:
Gearbox overheated: Stop! Owner's man.! (Cutie de viteze supraîncălzită:
Stop! Manualul de bord!).
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
ATENŢIE!
Dacă, din motive tehnice, trebuie să opriţi, alegeţi o zonă cât mai îndepărtată de
trafic, opriţi motorul şi porniţi luminile de avarie.
Atenţie!
Dacă ambreiajele cutiei de viteze automate sunt supraîncălzite, opriţi autovehiculul şi
motorul. Aşteptaţi până când simbolul � cu textul de avertizare dispar - pericol de
defecţiune la cutia de viteze! După stingerea simbolului şi a textului de avertizare
puteţi continua deplasarea.

2
Programul electronic de stabilitate (ESP)* �
Programul electronic de stabilitate (ESP)* �
Dacă sistemul ESP este în curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control �
clipeşte rapid.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apăsarea tastei ⇒ fig. 1 se dezactivează
numai sistemul ASR, lampa de control începe să clipească rar.
Când în sistemul ESP există o defecţiune, lampa de control este aprinsă continuu.
Dacă lampa de control � se aprinde imediat după pornirea motorului, se poate
întâmpla ca sistemul ESP să fie deconectat din anumite motive tehnice. În această
situaţie puteţi conecta sistemul ESP prin luarea şi punerea contactului. Când lampa de
control s-a stins, sistemul ESP se află din nou în stare de funcţionare.
Schimbarea bateriei din cheia cu telecomandă
Fig. 2 Cheia cu semnal - Scoaterea capacului
Fig. 1 Tasta ESP
Fiecare cheie cu telecomandă conţine o baterie, care se găseşte sub capacul AB
⇒ fig. 2. Când bateria este descărcată, după apăsarea unei taste a cheii cu telecomandă,
lampa de control de culoare roşie A nu se aprinde intermitent ⇒ fig. 3.
Înlocuiţi bateria în felul următor:
– Deschideţi cheia.
– Apăsaţi capacul bateriei cu degetul mare sau cu o şurubelniţă plată pe locurile
indicate de săgeţi A1 ⇒ fig. 2.
– Prin apăsarea bateriei în jos, în locul marcat cu săgeată A2
, scoateţi bateria descărcată
din cheie ⇒ fig. 2.
– Introduceţi o baterie nouă. Atenţie ca bateria să fie aşezată cu polul „+“ în sus.
Polaritatea corectă este marcată pe capacul locaşului cu baterie.
– Aşezaţi capacul în cheie şi apăsaţi până se fixează cu zgomot.
Sistemul KESSY*
Descrierea sistemului
Fig. 3 Cheia cu telecomandă
Sistemul KESSY (Keyless Entry Start Exit System) permite o descuiere şi încuiere confortabilă
a autovehiculului şi o pornire fără utilizarea activă a cheii cu telecomandă. Este
suficient ca la descuiere şi încuiere, respectiv la pornire să aveţi cheia la dumneavoastră,
de ex. în buzunar.

Închiderea centralizată, mecanismul Safe* şi instalaţia de avertizare antifurt* corespund
funcţional autovehiculelor fără sistem KESSY. Numai elementele de comandă
sunt altele.
Elementele de comandă ale sistemului:
• Senzorul de pe partea exterioară a mânerului uşii faţă A1 ⇒ fig. 4 - serveşte la
încuierea autovehiculului.
• Senzorul de pe partea interioară a mânerului uşii faţă A2 ⇒ fig. 4 - serveşte la
descuierea autovehiculului.
Descuierea şi încuierea autovehiculului
Fig. 4 KESSY: denumirea zonelor şi descuierea/ încuierea autovehiculului
Dacă se află o cheie cu telecomandă validă în zona A sau AB ⇒ fig. 4 a autovehiculului,
este posibilă deblocarea uşii din această zonă. Adică, atunci când cheia se află în
zona A , puteţi descuia uşa din faţă stânga. În cazul în care cheia validă se află în zona
AC , este posibilă descuierea capacului portbagajului.
Descuierea autovehiculului
– Prindeţi mânerul uşii faţă sau acoperiţi cu întreaga suprafaţă a mâinii senzorul
⇒ fig. 4, autovehiculul se descuie.
Încuierea autovehiculului
– Închideţi uşa şoferului, respectiv uşa pasagerului faţă.
– Atingeţi senzorul A1 cu degetele, autovehiculul se încuie (nu prindeţi mânerul uşii,
deoarece autovehiculul nu se va mai putea încuia).
A2
Dezactivarea mecanismului Safe*
– Acoperiţi de două ori în 5 secunde senzorul A1 cu degetele.
Sistemul KESSY* 3
Descuierea şi încuierea capacului portbagajului
– Apăsaţi mânerul capacului portbagajului, capacul se descuie. Dacă autovehiculul
este dotat cu sistemul capac de portbagaj electric*, capacul începe să se deschidă
după apăsarea mânerului.
– După închiderea capacului portbagajului, acesta se încuie.
Verificarea încuierii
După încuierea autovehiculului cu ajutorul senzorului A1 ⇒ fig. 4, timp de 2 secunde
este imposibilă descuierea autovehiculului cu ajutorul senzorului A2 . În acest fel este
posibil să verificaţi prin tragerea de mâner dacă autovehiculul este încuiat.
Indicaţie
Dacă bateria autovehiculului sau bateria din telecomandă este slăbită sau descărcată,
autovehiculul nu poate fi descuiat sau încuiat cu KESSY. În acest caz, utilizaţi
descuierea, respectiv încuierea de urgenţă a uşii şoferului, vezi manualul de utilizare.
Alte posibilităţi de încuiere
Protecţia împotriva încuierii accidentale a cheii în autovehicul
Dacă după încuierea şi închiderea tuturor uşilor, inclusiv a capacului portbagajului,
cheia cu care s-a realizat încuierea rămâne în zona AD
, se activează protecţia împotriva
încuierii accidentale a cheii în autovehicul şi se descuie din nou.
Asupra activării protecţiei împotriva încuierii accidentale a cheii în autovehicul sunteţi
informaţi prin aprinderea intermitentă a lămpilor de semnalizare şi printr-un mesaj în
display-ul informativ* Key in vehicle (cheie în autovehicul.). La autovehiculele
dotate cu alarmă antifurt* se emite suplimentar un semnal acustic.
Mesaje în display-ul informativ*
Câteva texte de avertizare şi informative ale sistemului KESSY pe display-ul informativ*:

4
Capacul de portbagaj electric* (Combi)
No key
Mesajul No key („Nicio cheie“) este afişat dacă atunci când doriţi să porniţi motorul şi
sistemul nu găseşte nicio cheie validă în autovehicul. Acest lucru se poate întâmpla
când cheia se află în exteriorul autovehiculului, bateria din cheie este descărcată, cheia
este defectă sau câmpul electromagnetic este puternic perturbat.
Key not found (Cheia nu a fost găsită.)
Mesajul este afişat când contactul este cuplat sau când motorul este pornit şi sistemul
nu găseşte nicio cheie validă în autovehicul.
Keyless defective (Keyless defect.)
Eroare în sistemul KESSY, adresaţi-vă unui atelier de specialitate.
Renew key battery! (Schimbaţi bateria cheii!)
Tensiune redusă în bateria cheii cu telecomandă, schimbaţi bateria.
Oprirea autovehiculului
Dacă autovehiculul nu este deblocat în 60 ore, senzorii A1 şi A2 ⇒ pagina 3, fig. 4 din
mânerul uşii pasagerului faţă sunt dezactivaţi automat. Pentru o nouă activare trebuie
îndeplinită una din următoarele condiţii:
� Descuierea uşii şoferului cu ajutorul senzorului A2 ⇒ pagina 3, fig. 4,
� Apăsarea mânerului capacului portbagajului,
� Descuierea autovehiculului cu tasta de pe cheia cu telecomandă,
� Descuierea de urgenţă a uşii şoferului (vezi manualul de utilizare).
Dacă autovehiculul nu este deblocat în 90 ore, atunci şi senzorii A1 şi A2 ⇒ pagina 3,
fig. 4 din mânerul uşii şoferului sunt dezactivaţi automat. Pentru o nouă activare
trebuie îndeplinită una din următoarele condiţii:
� Descuierea autovehiculului cu tasta de pe cheia cu telecomandă,
� Descuierea de urgenţă a uşii şoferului (vezi manualul de utilizare).
Acţionarea confort a geamurilor
Dacă la încuierea autovehiculului ţineţi degetul pe senzorul A1 ⇒ pagina 3, fig. 4
peste 2 secunde, geamurile deschise şi trapa panoramică sunt închise. Dacă eliberaţi
senzorul A1 , procesul de închidere este întrerupt. Dacă atingeţi din nou senzorul A1 ,
procesul de închidere a geamurilor şi trapei panoramice este continuat.
Dacă în timpul procesului de închidere a geamurilor şi trapei panoramice cu ajutorul
senzorului A1 apăsaţi imediat senzorul A2 sau trageţi de mâner, toate geamurile şi
trapa panoramică sunt deschise.
Capacul de portbagaj electric* (Combi)
Descriere
Fig. 5 Utilizarea capacului
Fig. 6 Utilizarea capacului - taste de pe
consola centrală
Pentru utilizarea capacului de portbagaj electric există mai multe posibilităţi:
� Prin apăsarea tastei pentru descuierea capacului portbagajului de pe cheia cu telecomandă
timp de aprox. 1 secundă,
� cu mânerul A
⇒ fig. 5 deasupra marcajului,

� cu ajutorul tastei AB de pe marginea inferioară a capacului portbagajului (accesibilă
numai cu capacul deschis),
� cu ajutorul tastei de pe consola centrală ⇒ pagina 4, fig. 6.
ATENŢIE!
La închiderea capacului păstraţi distanţa faţă de zona de închidere a acestuia -
pericol de accident!
Atenţie!
• Într-o situaţie critică mişcarea capacului se poate opri printr-o mişcare scurtă,
rapidă contra capacului.
• Înainte de deschiderea, respectiv închiderea capacului verificaţi dacă în zona de
deschidere, respectiv zona de închidere se află obiecte care pot împiedica mişcarea
(de ex. încărcătură pe portbagajul exterior sau pe remorcă etc.). - Pericol de deteriorare
a capacului!
• Asiguraţi-vă că deasupra capacului portbagajului deschis mai există minim 10 cm
spaţiu liber (de ex. distanţa faţă de plafonul garajului). În caz contrar se poate întâmpla
ca spaţiul liber de deasupra capacului deschis să nu mai fie suficient după o detensionare
a autovehiculului (de ex. după descărcare) - pericol de deteriorare a capacului!
• Nu încercaţi să închideţi capacul cu mâna în timpul procesului de închidere electrică.
Se poate ajunge la deteriorarea sistemului capacului de portbagaj electric.
• Dacă închideţi manual capacul, aveţi grijă, ca după deplasarea ulterioară a capacului
în încuietoare să apăsaţi pe mijlocul muchiei, deasupra logo-ului Škoda.
Indicaţie
• În cazul în care deschiderea electrică a capacului a fost declanşată de la tasta de pe
cheia cu telecomandă sau de la tasta de pe consola centrală, în timpul mişcării capacului
se emite un semnal acustic neîntrerupt.
• Capacul de portbagaj electric este prevăzut cu un dispozitiv de limitare a forţei.
Dacă la închidere capacul ajunge la un obstacol, acesta se opreşte şi se emite un
semnal acustic.
• Deschiderea şi închiderea manuală a capacului portbagajului este posibilă numai
în cazuri excepţionale şi anume încet, fără mişcări bruşte - cât mai aproape posibil de
Capacul de portbagaj electric* (Combi) 5
centrul capacului; prin operarea de pe lateralele capacului se poate ajunge la deteriorarea
capacului electric.
• În cazul în care capacul este încărcat (de ex. de un strat înalt de zăpadă), deschiderea
capacului poate fi oprită în anumite condiţii. Pentru a asigura funcţionarea electrică
a capacului, detensionaţi capacul.
Descrierea sistemului de operare
La operarea capacului, sistemul diferenţiază 3zone ⇒ fig. 7, în care funcţia elementelor
de operare individuale se modifică. Sunt diferenţiate şi poziţiile de capăt ale
capacului - complet închis în încuietoarea asigurată şi complet deschis.
Explicitarea simbolurilor
� Acţiune executabilă
� Acţiune neexecutabilă
� Mişcare în direcţie opusă mişcării anterioare
Fig. 7 Denumirea zonelor

6
Capacul de portbagaj electric* (Combi)
Operarea capacului portbagajului cu cheia cu telecomandă şi cu tasta de pe
consola centrală
Acţiune
Capac
închis
Zona
Când aprinderea este cuplată, operarea capacului portbagajului nu este funcţională
prin cheia cu telecomandă.
Dacă autovehiculul a fost încuiat din exterior, operarea capacului portbagajului nu
este funcţională prin tasta de pe consola centrală ⇒ pagina 4, fig. 6.
Operarea capacului portbagajului cu mânerul A
Capac
deschis
Deschiderea � � � � �
Oprirea � � � � �
Închiderea � � � � �
Acţiune
Capac
închis
A1 A2 A3
Zona
A1 A2 A3
Capac
deschis
Deschiderea � � � � �
Oprirea � � � � �
Închiderea � � � � �
Operarea capacului portbagajului de la mânerul A ⇒ pagina 4, fig. 5 este posibilă
numai când autovehiculul este descuiat.
Operarea capacului portbagajului cu tasta interioară AB
Acţiune
Capac
închis
Zona
A1 A2 A3
Capac
deschis
Deschiderea � � � � �
Oprirea � � � � �
Închiderea � � � � �
Operarea capacului portbagajului cu tasta interioară AB ⇒ pagina 4, fig. 5 este posibilă
numai când capacul portbagajului este deschis.
Semnale acustice
În timpul operării electrice a capacului semnalele acustice sunt active. Acestea îndeplinesc
o funcţie de siguranţă şi furnizează informaţii despre succesul unei acţiuni executate.
Semnale Stare
Semnal sonor întrerupt Deschidere (cu tasta de pe cheia cu telecomandă
sau cu tasta de pe consola centrală
⇒ pagina 4, fig. 6)
1 semnal sonor continuu Limitare de forţă
3 semnale sonore crescătoare Confirmarea memorării poziţiei capacului
3 semnale sonore egale Eroare
Indicaţie
Întinderea zonei A3 ⇒ pagina 5, fig. 7 se modifică proporţional în funcţie de reglajul
poziţiei superioare a capacului ⇒ pagina 7, „Reglarea poziţiei superioare a capacului“.
La reglarea poziţiei superioare a capacului din zona A2 , zona A3 nu devine activă,
întinderea zonei A2
se modifică proporţional faţă de poziţia superioară reglată a
capacului.

Reglarea poziţiei superioare a capacului
În caz de spaţiu limitat pentru deschiderea capacului (de ex. înălţimea garajului) sau
pentru o operare confortabilă (de ex. în funcţie de înălţimea persoanei) este posibilă o
reglare a poziţiei superioare a capacului portbagajului.
Reglarea poziţiei superioare a capacului
– Imobilizaţi capacul în poziţia dorită (electric sau manual).
– Apăsaţi tasta interioară AB ⇒ pagina 4, fig. 5 şi ţineţi-o apăsată aprox. 3 secunde.
Memorarea poziţiei în memoria aparatului de comandă este confirmată printr-un
semnal acustic.
Ştergerea poziţiei reglate a capacului
– Ridicaţi cu atenţie capacul manual în poziţia maximă de deschidere.
– Ţineţi apăsată tasta interioară AB aprox. 3 secunde. Se emite un semnal acustic,
înălţimea reglată iniţial este ştearsă din memoria aparatului de comandă şi poziţia
de bază a poziţiei superioare a capacului este reglată din nou.
Indicaţie
• Capacul se deschide întotdeauna la ultima înălţime memorată în memoria aparatului
de comandă.
• Poziţia superioară atinsă la deschiderea automată a capacului este întotdeauna
mai mică decât poziţia superioară maximă atinsă prin deschiderea manuală a
capacului.
Defecţiuni în funcţionare
Dacă bateria este deconectată şi reconectată când capacul portbagajului este deschis,
este necesară activarea sistemului pentru capacul portbagajului electric. Prin activare
se înţelege iniţializarea aparatului de comandă prin închiderea manuală a capacului.
Prin aceasta, poziţia de capăt a capacului este memorată ca închis complet în încuietoarea
asigurată.
Posibile defecţiuni ale capacului de portbagaj electric:
Descuierea de urgenţă a capacului portbagajului (Combi) 7
Exemple de disfuncţionalităţi
Descrierea defecţiunii Soluţii posibile
Capacul nu se poate ridica din încuietoare
Capacul nu reacţionează la semnalul de
deschidere
Capacul rămâne în poziţia superioară
Indicaţie
În cazul defectării capacului portbagajului electric, adresaţi-vă unei unităţi
autorizate.
Descuierea de urgenţă a capacului
portbagajului (Combi)
Descuierea de urgenţă a capacului portbagajului
⇒ pagina 7
Îndepărtarea eventualului obstacol (de
ex. zăpadă), redeschiderea capacului
⇒ pagina 5, „Descrierea sistemului de
operare“
Apăsarea mânerului de pe marginea
inferioară a capacului portbagajului şi
tragerea capacului în sus
Închiderea manuală a capacului (încet şi
fără mişcări bruşte)
Fig. 8 Descuierea de urgenţă a capacului
portbagajului

8
Trapa panoramică* (Combi)
Când există o defecţiune în sistemul de închidere centralizată, capacul portbagajului
poate fi deschis astfel:
– Rabataţi spre înainte spătarul scaunului spate (vezi manualul de utilizare).
– Introduceţi în orificiul A1 ⇒ pagina 7, fig. 8 o şurubelniţă până la limită.
– Prin mişcarea în sensul indicat de săgeată, descuiaţi capacul.
– Deschideţi capacul portbagajului din exterior.
Atenţie!
Capacul portbagajului poate fi descuiat de urgenţă şi cu cheia autovehiculului, dar
numai într-o situaţie critică - pericol de deteriorare a cheii.
Trapa panoramică* (Combi)
Prezentare
Trapa panoramică cu rulou parasolar poate fi acţionată numai când contactul este pus,
de la comutatorul rotativ ⇒ fig. 9. Comutatorul rotativ are mai multe poziţii.
După luarea contactului, trapa panoramică, respectiv ruloul parasolar mai pot fi
deschise, închise sau ridicate aprox. 10 minute. Însă după deschiderea uneia din uşile
din faţă, trapa panoramică şi ruloul parasolar nu mai pot fi acţionate.
Deschiderea şi ridicarea trapei panoramice
Fig. 9 Comutatorul rotativ pentru trapa
panoramică
Poziţia confort
– Rotiţi comutatorul în poziţia AC ⇒ fig. 9.
Deschiderea parţială
– Rotiţi comutatorul într-o poziţie din zona AD .
Deschiderea completă
– Rotiţi comutatorul în poziţia AB şi menţineţi-l în această poziţie.
Ridicarea şi închiderea
– Pentru ridicare apăsaţi comutatorul de la degajare în direcţia plafonului.
– Pentru închidere, trageţi comutatorul de degajare în jos şi în faţă.
Dacă trapa panoramică se află în poziţia confort, se reduce intensitatea zgomotelor
produse de vânt.
Atenţie!
În timpul iernii, îndepărtaţi zăpada sau gheaţa de deasupra trapei panoramice, pentru
a evita deteriorarea mecanismului de deschidere.
Închiderea trapei panoramice
Închiderea
– Rotiţi comutatorul în poziţia A ⇒ fig. 9.
Limitare de forţă
Trapa panoramică este prevăzută cu un limitator de forţă. Trapa panoramică se
opreşte şi se întoarce câţiva centimetri, dacă întâlneşte un obstacol (de ex. gheaţă).
Puteţi închide trapa panoramică fără activarea limitatorului de forţă, prin apăsarea
comutatorului în poziţia A
⇒ fig. 9 în faţă, până când trapa panoramică se închide
complet ⇒ .
ATENŢIE!
Închideţi cu atenţie trapa panoramică - pericol de accidentare!

Deschiderea şi închiderea ruloului parasolar
Puteţi deschide, respectiv închide separat ruloul parasolar cu ajutorul tastelor
⇒ fig. 10.
Deschiderea
– Pentru deschiderea completă apăsaţi scurt tasta AE ⇒ fig. 10.
– Pentru deschiderea în poziţia dorită, apăsaţi tasta AE şi ţineţi-o apăsată. La eliberarea
tastei, deschiderea se va opri.
Închiderea
– Pentru închiderea completă apăsaţi scurt tasta AF ⇒ fig. 10.
– Pentru închiderea în poziţia dorită, apăsaţi tasta AF şi ţineţi-o apăsată. La eliberarea
tastei, închiderea se va opri.
Acţionarea confort
Puteţi acţiona trapa panoramică şi ruloul parasolar din exterior cu ajutorul cheii cu
telecomandă sau la sistemul KESSY* cu ajutorul senzorului A1 ⇒ pagina 3, fig. 4.
Închiderea trapei panoramice
Fig. 10 Tastele pentru ruloul parasolar
– Ţineţi apăsată tasta de încuiere de pe cheia cu telecomandă sau la sistemul KESSY*
ţineţi un deget pe senzorul A1 ⇒ pagina 3, fig. 4 până când trapa panoramică este
închisă. Trapa panoramică şi ruloul parasolar electric sunt închise împreună.
Trapa panoramică* (Combi) 9
După eliberarea tastei sau a senzorului A1 la sistemul KESSY*, procesul de închidere
este întrerupt imediat.
Ridicarea plafonului panoramic
– Ţineţi apăsată tasta de descuiere de pe cheia cu telecomandă sau la sistemul
KESSY* ţineţi un deget pe senzorul A1 ⇒ pagina 3, fig. 4 până când trapa panoramică
este ridicată. Împreună cu ridicarea trapei panoramice este deschis şi ruloul
parasolar.
Indicaţie
• Limitarea forţei funcţionează şi la închiderea confort.
• Trapa panoramică nu poate fi deschisă prin acţionarea confort.
Acţionarea în caz de urgenţă
Fig. 11 Imagine din plafon: locuri de aplicare a unei şurubelniţe (stânga) şi acţionarea de
urgenţă (dreapta)
Când instalaţia este defectă, trapa panoramică poate fi închisă, respectiv deschisă
manual.
– Aşezaţi cu atenţie o şurubelniţă cu capătul plat în partea din spate a capacului
pentru sistemul electric de acţionare A ⇒ fig. 11.
– Trageţi capacul în jos.
– Introduceţi o cheie hexagonală nr. 4, până la limită în orificiul AB
şi închideţi,
respectiv deschideţi trapa panoramică.

10
Lumina de zi*
– Apăsaţi capacul în sus, prin introducerea mai întâi a ciocurilor din plastic.
– Remediaţi defecţiunea la un atelier specializat.
Indicaţie
După fiecare acţionare de urgenţă plafonul trebuie iniţializat ⇒ pagina 10, „Iniţializarea
trapei panoramice“.
Iniţializarea trapei panoramice
După deconectarea şi reconectarea bateriei trebuie iniţializate trapa panoramică şi
ruloul parasolar.
Pentru iniţializarea trapei panoramice menţineţi comutatorul rotativ în poziţia A
⇒ pagina 8, fig. 9 pentru aprox. 10 secunde.
Pentru iniţializarea ruloului parasolar apăsaţi comutatorul AF ⇒ pagina 9, fig. 10
pentru aprox. 10 secunde.
Dacă trapa panoramică, respectiv ruloul parasolar nu sunt închise complet la
deconectarea şi reconectarea bateriei, trebuie să închideţi mai întâi trapa panoramică,
respectiv ruloul parasolar ⇒ pagina 8, „Închiderea trapei panoramice“ ⇒ pagina 9,
„Deschiderea şi închiderea ruloului parasolar“. Numai după aceea este posibilă efectuarea
iniţializării.
Lumina de zi*
În unele ţări, prevederile legale naţionale prevăd ca atunci când lumina de zi este
activă, să fie aprinsă şi lumina de staţionare.
Iluminarea în interiorul autovehiculului faţă
În lampa din interior sunt integrate două becuri cu lumină difuză*, care luminează
schimbătorul de viteze şi centrul bordului. Aceste becuri se aprind automat la aprinderea
luminii de staţionare.
În plus, după punerea contactului, când lumina de staţionare este aprinsă, se aprind şi
luminile din mânerele uşilor*.
Lămpile pentru lectură spate* (Combi)
Valabil pentru autovehiculele dotate cu o trapă panoramică.
Aprinderea lămpii din interior
– Apăsaţi geamul în zona simbolului � ⇒ fig. 12.
Stingerea lămpii din interior
– Apăsaţi geamul în zona simbolului O.
Întrerupătorul cu contact în uşă
– Aduceţi geamul în poziţie mijlocie �.
Lămpile de avertizare din uşi*
Lampa de avertizare* se găseşte în partea de jos a uşii.
Fig. 12 Imagine din plafon: lămpile
pentru lectură spate

Lampa de iluminare a portbagajului (Combi)
Lampa detaşabilă
Fig. 13 Lampa detaşabilă
Pe partea stângă a portbagajului este montată o lampă detaşabilă. Această lampă are
două funcţii:
• Iluminarea portbagajului - luminează partea AB ⇒ fig. 13 (lampa se află în suport),
• Lampă portabilă - luminează partea AC (lampa este scoasă din suport).
Dacă lampa se află în suport, aceasta este aprinsă automat după deschiderea capacului
portbagajului. În cazul în care capacul portbagajului rămâne deschis mai mult de
30 minute, lampa se stinge automat.
Lampa este alimentată de trei acumulatori reîncărcabili de tipul AAA cu o capacitate
de 600 mAh. Acumulatorii sunt încărcaţi continuu când motorul este pornit. Încărcarea
completă a acumulatorilor durează aprox. 3 ore.
Lampa este dotată cu magneţi. De aceea, după scoatere este posibilă fixarea acesteia
de ex. pe caroseria autovehiculului.
Scoaterea lămpii
Scoaterea lămpii
– Prindeţi lampa din punctele indicate de săgeţile AD ⇒ fig. 13 şi deschideţi-o prin
rabatare în direcţia săgeţii AE .
Lampa de iluminare a portbagajului (Combi) 11
Reintroducerea lămpii în suport
– Aşezaţi lampa stinsă în suportul de pe partea dinspre capacului portbagajului şi
apoi apăsaţi lampa de pe partea opusă până când se blochează audibil.
Utilizarea lămpii
• Dacă apăsaţi o dată tasta A , lampa va lumina cu 100 % din intensitate.
• Dacă apăsaţi din nou tasta A , lampa va lumina cu 50 % din intensitate.
• Dacă apăsaţi încă o dată tasta A , lampa se stinge.
Atenţie!
Lampa detaşabilă nu este etanşă la apă, de aceea protejaţi-o împotriva umidităţii.
Indicaţie
• Dacă nu introduceţi lampa corect în suport, aceasta nu se va aprinde la deschiderea
capacului portbagajului şi acumulatorii nu vor fi încărcaţi.
• Dacă nu stingeţi lampa şi o aşezaţi corect în suport, becurile din partea frontală AC
⇒ fig. 13 a lămpii sunt stinse automat.
• Lampa detaşată poate lumina maxim 24 ore cu 100% din intensitate şi maxim
48 ore cu 50% din intensitate.
Schimbarea acumulatorilor lămpii
Dacă doriţi totuşi să schimbaţi singur bateriile defecte, procedaţi în felul următor:
– Scoateţi lampa.
– Ridicaţi capacul acumulatorului cu un obiect subţire şi ascuţit din poziţia clemei de
blocare AF
⇒ fig. 13.
– Scoateţi acumulatorii defecţi din lampă.
– Introduceţi noii acumulatori.
– Aşezaţi capacul acumulatorilor şi apăsaţi până se fixează cu zgomot.

12
Ştergătoarele de parbriz
ATENŢIE!
Fiţi atenţi la manevrarea cu obiectul îngust şi ascuţit în timpul schimbării
acumulatorilor - pericol de rănire.
Atenţie!
Vă recomandăm să vă adresaţi unei unităţi autorizate pentru înlocuirea acumulatorilor.
În caz de deschidere incorectă a lămpii, aceasta poate fi deteriorată.
Indicaţie privitoare la mediu
Evacuaţi ca deşeu în mod ecologic acumulatorii defecţi.
Indicaţie
• La schimbarea acumulatorilor, atenţie la polaritatea corectă.
• Acumulatorii de schimb trebuie să corespundă specificaţiilor acumulatorilor originali.
În caz de utilizare a altor tipuri de acumulatori se poate ajunge la diminuarea
puterii sau disfuncţionalitate a lămpii.
Ştergătoarele de parbriz
Ştergătorul de lunetă (Combi)
Fig. 14 Maneta de acţionare a ştergătoarelor
de parbriz
Ştergerea lunetei*
– Apăsaţi maneta înspre bord, în poziţia A6 ⇒ fig. 14, ştergătorul va acţiona la
fiecare 6 secunde.
Spălarea automată a lunetei*
– Apăsaţi maneta înspre bord în poziţia A7 , instalaţia de spălare va stropi luneta,
ştergătoarele vor acţiona ceva mai târziu. Ştergătorul şi spălarea funcţionează atât
timp cât se menţine maneta în această poziţie.
– După eliberarea manetei, instalaţia de spălare se opreşte, iar ştergătorul mai
acţionează de 2 - 3 ori. După eliberare, maneta rămâne în poziţia A6 .
După selectarea treptei de marşarier, la pornirea ştergerii parbrizului, ştergătorul
lunetei va acţiona o dată asupra lunetei.
Reglarea ştergătorului de lunetă
La fiecare a doua decuplare a aprinderii, lamela ştergătorului este rabatată. Astfel se
prelungeşte durata de viaţă a lamelei ştergătorului. Această funcţie este activată în
mod standard şi o puteţi dezactiva după cum urmează:
Dezactivarea
– Puneţi contactul.
– Apăsaţi de cinci ori succesiv în interval de 5 secunde, maneta de operare în poziţia
A6 ⇒ fig. 14.
– Luaţi contactul motor. După următoarea cuplare a contactului, se va activa poziţia
alternativă de parcare a ştergătorului de lunetă.
Activarea poziţiei ştergătorului de lunetă se realizează precum dezactivarea.
Ştergătorul automat de lunetă* (Combi)
Când maneta de acţionare a ştergătoarelor se află în poziţia A2 sau A3
, la viteze peste
5km/h, ştergătorul de lunetă execută automat o manevră de ştergere a lunetei la
fiecare 30 sau 10 secunde.

Când senzorul de ploaie* este activat (maneta se află în poziţia A1 ), funcţia este activă
numai dacă ştergătoarele de parbriz lucrează în regim continuu (fără pauze între
ştergeri).
Activarea/Dezactivarea
Funcţionarea ştergătorului automat de lunetă se activează/dezactivează în display-ul
informativ* din meniul:
� Setup (Reglaje)
� Lights & Vision (Lumina & Vizibilitatea)
� Rear wiper (ştergător lunetă)
Indicaţie
Funcţia ştergătorului automat de lunetă este valabilă numai pentru autovehiculele
Combi, echipate cu display informativ*. Funcţia este activată din fabricaţie.
Înlocuirea lamelei ştergătorului de lunetă (Combi)
Scoaterea lamelei
– Ridicaţi braţul ştergătorului de pe lunetă şi poziţionaţi lamela astfel încât să
formeze un unghi drept cu braţul ştergătorului ⇒ fig. 15.
– Ţineţi braţul ştergătorului cu o mână de partea superioară.
Fig. 15 Lamela ştergătorului lunetei
– Cu cealaltă mână deblocaţi siguranţa A1 şi scoateţi lamela ştergătorului în direcţia
săgeţii A2 .
Fixarea lamelei
– Aşezaţi lamela pe braţul ştergătorului şi blocaţi siguranţa A1
.
– Verificaţi dacă lamela s-a fixat.
Oglinzile exterioare
Oglinzile exterioare 13
Plierea celor două oglinzi laterale este posibilă numai cu contactul pus şi la viteze până
în 15 km/h.
Reglarea electrică a scaunelor faţă*
Alocarea cheii cu telecomandă tastelor de memorie
La autovehiculele dotate cu sistemul KESSY* există următoarea desfăşurare pentru
alocarea cheii cu telecomandă la tastele de memorare, la scaune faţă şi oglinzi reglabile
electric*.
– La aprox 10 secunde după memorarea reglării decuplaţi aprinderea.
– Deschideţi uşa conducătorului.
– Într-un interval de 10 secunde apăsaţi tasta de descuiere de pe cheia cu telecomandă.
După alocarea cu succes, lămpile de semnalizare se aprind intermitent şi se emite o
confirmare sonoră. Reglajele sunt memorate în tastele alese.

14
Scaunele din spate
Scaunele din spate
Plierea în faţă a scaunelor din spate (Combi)
Pentru mărirea portbagajului, scaunele din spate, respectiv suprafaţa de şezut pot fi
rabatate în faţă.
Rabatarea în faţă a suprafeţei de şezut
– Ridicaţi bancheta din spate în sensul săgeţii A1 ⇒ fig. 16 şi rabataţi-o în faţă
Indicaţie
conform săgeţii A2 .
Cârligele A , de pe ambele părţi ale portbagajului sunt destinate numai fixării plasei
de siguranţă.
Indicaţie
Fig. 16 Rabatarea în faţă a suprafeţei de
şezut
Pentru a obţine o suprafaţă de încărcare cât mai orizontală, înainte de rabatarea în faţă
a spătarelor scaunelor scoateţi tetierele. Depozitaţi tetierele scoase, astfel încât să le
feriţi de deteriorări şi murdărire.
Portbagajul
Tipuri de plase de siguranţă - Program de plasă* (Combi)
Fig. 17 Plase de siguranţă
Exemple de fixare a plasei de siguranţă ca buzunar longitudinal ⇒ fig. 17stânga şi
buzunar transversal dreapta.
Cârligul rabatabil (Combi)
Fig. 18 Portbagajul: cârligul rabatabil
Pe ambele părţi ale portbagajului se găsesc cârlige rabatabile pentru fixarea bagajelor,
de ex. genţi ş.a. ⇒ fig. 18.

Indicaţie
Cârligul poate susţine o geantă cu o greutate de până la 7,5 kg.
Fixarea mochetei portbagajului (Combi)
Pe partea inferioară a mochetei se află un cârlig. La utilizarea roţii de rezervă*, puteţi
ridica mocheta şi fixa cu cârligul de marginea portbagajului.
Masca rulantă de protecţie a portbagajului (Combi)
Fig. 20 Portbagajul: masca rulantă de protecţie a portbagajului
Scoaterea
Fig. 19 Portbagajul: fixarea mochetei
– Trageţi masca rulantă de protecţie a portbagajului până la limită în poziţia asigurată
A2 ⇒ fig. 20.
Rularea
Portbagajul 15
– Apăsaţi masca în zona elementelor de prindere în sensul săgeţii A3 ⇒ fig. 20,
masca se rulează automat în poziţia A1 . Prin reapăsare, masca este rulată complet.
Demontarea
– În cazul transportului de bagaj voluminos puteţi demonta complet masca rulantă
de protecţie a portbagajului prin apăsarea pe o parte a barei transversale în
direcţia săgeţii A4 ⇒ fig. 20 şi scoaterea acesteia cu o mişcare în direcţia săgeţii
A5 .
ATENŢIE!
Pe masca de protecţie a portbagajului nu este permisă aşezarea obiectelor.
Masca rulantă automată de protecţie a portbagajului* (Combi)
Rularea automată a măştii rulante de protecţie a portbagajului
uşurează accesul în portbagaj.
– Deschideţi capacul portbagajului. Masca rulantă de protecţie a portbagajului se
rulează automat în poziţia A1 ⇒ fig. 20.
– Prin apăsarea măştii în zona elementelor de prindere în direcţia săgeţii A3
, masca
se rulează complet.
Rularea automată a măştii rulante de protecţie a portbagajului este blocată în caz de
deschidere rapidă a capacului portbagajului pentru aprox 2 secunde de o siguranţă
temporizată.
Funcţionarea rulării automate a măştii rulante de protecţie a portbagajului se activează/
dezactivează în display-ul informativ* din meniul:
� SETUP (setări)
� Autom. blind (Rulou automat)

16
Podeaua variabilă de încărcare* (Combi)
Podeaua variabilă de încărcare* (Combi)
Prezentare
Podeaua variabilă de încărcare facilitează accesul la bagajele voluminoase.
Indicaţie
• Sarcina maximă a podelei variabile de încărcare este de 75 kg.
• Spaţiul de sub podeaua variabilă de încărcare poate fi utilizat pentru depozitarea
de obiecte ca de ex. setul pentru fixare, masca rulantă de protecţie a portbagajului
demontată, suportul pentru bicicletă etc.
Scoaterea parţială a podelei variabile de încărcare*
Fig. 21 Portbagajul: scoaterea parţială a podelei variabile de încărcare
Podeaua variabilă de încărcare poate fi scoasă parţial deasupra barei de protecţie
spate. Podeaua variabilă de încărcare astfel scoasă serveşte exclusiv de ex. pentru o
schimbare de încălţăminte. La scoaterea podelei variabile de încărcare este ridicată
simultan marginea frontală (din apropierea scaunului spate). În acest fel este împiedicată
o cădere a obiectelor de mici dimensiuni în spaţiul dintre mochetă şi podeaua
variabilă de încărcare.
– Prindeţi partea posterioară a podelei de mâner, ridicaţi-o puţin în sensul săgeţii A1
⇒ fig. 21 şi trageţi-o afară peste bara de protecţie în sensul săgeţii A2 , până când
se blochează în orificiul AC ⇒ fig. 21.
– Pentru introducerea podelei variabile de încărcare prindeţi de partea posterioară
a podelei, ridicaţi-o puţin în sensul săgeţii A1 şi glisaţi-o spre înainte până la limită.
Atenţie!
Aveţi în vedere ca marginea frontală ridicată a podelei variabile de încărcare să nu fie
deteriorată.
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabilă*
Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabilă.
– Prindeţi partea posterioară a podelei de mâner, ridicaţi-o puţin în sensul săgeţii A1
⇒ fig. 21 şi introduceţi marginea posterioară într-una din orificiile A ⇒ fig. 22.
În orificiile A
, podeaua variabilă de încărcare este asigurată împotriva mişcării.
Înainte de compartimentarea portbagajului cu podeaua variabilă de încărcare puteţi
să mai scoateţi aceasta puţin ⇒ pagina 16. În acest fel se măreşte spaţiul dintre scaunele
spate şi compartimentare.
Atenţie!
Fig. 22 Compartimentarea portbagajului
Aveţi în vedere ca marginea frontală ridicată a podelei variabile de încărcare să nu fie
deteriorată.

Demontarea şi montarea podelei variabile de încărcare* (Combi)
Fig. 23 Portbagajul: plierea podelei variabile de încărcare
Fig. 24 Portbagajul: demontarea podelei variabile de încărcare
În caz de necesitate, puteţi demonta şi monta podeaua variabilă de încărcare.
Demontarea podelei variabile
– Prindeţi partea posterioară a podelei de mâner, ridicaţi-o puţin în sensul săgeţii A1
⇒ fig. 23 şi trageţi-o afară peste bara de protecţie în sensul săgeţii A2 , până când
se blochează în orificiul AC ⇒ fig. 24.
– Prin mişcarea în sensul săgeţii A3 ⇒ fig. 23, pliaţi podeaua de încărcare.
– Apăsaţi tastele de siguranţă A ⇒ fig. 24 şi scoateţi podeaua.
Montarea podelei variabile de încărcare
– Pliaţi podeaua şi aşezaţi-o pe şina portantă.
Podeaua variabilă de încărcare* (Combi) 17
– Împingeţi podeaua spre înainte până când se blochează în orificiile AB ⇒ fig. 24
din şinele portante.
– Apăsaţi cu atenţie în locurile orificiilor AC pe podea până când se blochează
audibil, dacă este cazul apăsaţi tastele de siguranţă A .
ATENŢIE!
La montarea podelei variabile de încărcare aveţi în vedere ca aceasta să fie
ataşată corect. Dacă acest lucru nu se întâmplă, există pericol de rănire pentru
pasageri.
Setul de fixare* (Combi)
Fig. 25 Bara telescopică şi cureaua elastică
Setul de fixare poate fi utilizat pentru compartimentarea portbagajului sau pentru
asigurarea obiectelor transportate.
Bara telescopică
– Aşezaţi suportul barei telescopice în orificiile din partea stângă şi dreaptă ale
şinelor portante.
– Apăsaţi partea superioară a suportului în sensul săgeţii A1 ⇒ fig. 25 şi împingeţi-o
concomitent în poziţia dorită, săgeata A2
.
– Asiguraţi-vă că suportul este fixat corect.

18
Peretele despărţitor* (Combi)
Curea elastică
– Aşezaţi suporturile curelei elastice în orificiul şinei portante stânga sau dreapta.
– Apăsaţi suportul în sensul săgeţii A3 ⇒ pagina 17, fig. 25 şi împingeţi-l concomitent
în poziţia dorită, săgeata A4 .
– Asiguraţi-vă că suportul este fixat corect.
– Aşezaţi obiectul care trebuie fixat, în spatele curelei elastice.
– Apăsaţi tasta A5 pe partea superioară a suportului şi tensionaţi rigid cureaua.
ATENŢIE!
Obiectele din portbagaj trebuie asigurate ferm cu setul de fixare, pentru a nu se
mişca liber şi necontrolat şi să nu se ajungă la deteriorarea obiectelor sau
vătămări de persoane.
Indicaţie
• Nu utilizaţi setul de fixare pentru asigurarea obiectelor care-l pot deteriora.
• Puteţi rula complet cureaua elastică prin apăsarea tastei A5 ⇒ pagina 17, fig. 25.
Inele de prindere mobile* (Combi)
Fig. 26 Inelele de prindere mobile
În portbagaj se află patru inele de prindere mobile care pot fi utilizate de ex. pentru
ataşarea plaselor de siguranţă.
– Apăsaţi tasta A1 ⇒ fig. 26 şi împingeţi inelul de prindere în poziţia dorită, săgeata
A2 .
– Rabataţi în sus cadrul A3 ⇒ fig. 26 şi prindeţi de ex. plasa de siguranţă.
Peretele despărţitor* (Combi)
Utilizarea peretelui despărţitor din plasă în spatele scaunelor din
spate
Scoaterea
– Trageţi peretele despărţitor din plasă de elementul fixare A ⇒ fig. 27 din carcasa
AB în direcţia suporturilor AC .
– Introduceţi bara transversală în locaşurile AC şi apăsaţi bara în faţă.
– În acelaşi mod fixaţi bara pe partea cealaltă a autovehiculului, locaşul AC .
Rularea
Fig. 27 Scoaterea peretelui despărţitor
– Trageţi bara în spate din suporturile din plafon, mai întâi pe o parte, apoi pe partea
cealaltă, şi scoateţi-o din suporturi AC ⇒ fig. 27.
– Imobilizaţi bara transversală astfel încât peretele despărţitor din plasă să se poată
rula încet şi fără să se deterioreze, în carcasa AB
.
Dacă doriţi să utilizaţi tot portbagajul, puteţi demonta masca rulantă de protecţie a
portbagajului ⇒ pagina 15.

ATENŢIE!
Asiguraţi-vă că bara transversală se găseşte în locaşurile AC !
Utilizarea peretelui despărţitor din plasă în spatele scaunelor din
faţă
Scoaterea
– Rabataţi în faţă scaunele spate (vezi manualul de utilizare).
– Trageţi peretele despărţitor din plasă de elementul de fixare A ⇒ fig. 28 din
carcasa AB .
– Introduceţi bara transversală în locaşul AC pe o parte şi apăsaţi bara în faţă.
– În acelaşi mod fixaţi bara pe partea cealaltă a autovehiculului, locaşul AC .
Rularea
– Trageţi bara în spate din suporturile din plafon, mai întâi pe o parte, apoi pe partea
cealaltă, şi scoateţi-o din suporturi AC ⇒ fig. 28.
– Imobilizaţi bara transversală astfel încât peretele despărţitor din plasă să se poată
rula încet şi fără să se deterioreze, în carcasa AB .
– Rabataţi scaunele în poziţia iniţială.
Fig. 28 Scoaterea peretelui despărţitor
Peretele despărţitor* (Combi) 19
ATENŢIE!
• După replierea suprafeţelor de şezut şi a spătarelor, centurile şi încuietorile
centurilor de siguranţă trebuie să se găsească la locurile lor - trebuie să poată fi
folosite.
• Spătarele trebuie să fie bine fixate pentru ca la frânări bruşte, obiectele să
nu ajungă din spaţiul de bagaje în faţă - pericol de accidentare!
• Asiguraţi-vă că bara transversală se găseşte în locaşurile AC !
• Atenţie ca spătarele scaunelor să fie bine fixate. Numai astfel centura de
siguranţă în trei puncte a locului din centru spate îşi poate îndeplini funcţia de
protecţie.
Demontarea şi montarea carcasei peretelui despărţitor din plasă
(Combi)
Demontarea
– Rabataţi în faţă scaunele spate (vezi manualul de utilizare).
– Deschideţi uşa dreapta spate.
– Împingeţi carcasa peretelui despărţitor A ⇒ fig. 29 în sensul săgeţii A1 şi
scoateţi-o din spătarul scaunelor din spate în sensul săgeţii A2 .
Montarea
– Introduceţi elementele carcasei în locaşurile din spătarul scaunelor din spate.
– Împingeţi carcasa contrar săgeţii A1
, până la capăt.
Fig. 29 Scaunele spate: carcasa peretelui
despărţitor din plasă

20
Priza din portbagaj (Combi)
– Rabataţi scaunele în poziţia iniţială.
ATENŢIE!
Atenţie ca spătarele scaunelor să fie bine fixate. Numai astfel centura de
siguranţă în trei puncte a locului din centru spate îşi poate îndeplini funcţia de
protecţie.
Priza din portbagaj (Combi)
– Deschideţi capacul prizei ⇒ fig. 30.
Fig. 30 Portbagajul: priza
– Introduceţi ştecărul aparatului electric în priza brichetei.
Priza poate fi folosită numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu o
putere de până la 120 Watt. Când motorul nu funcţionează, bateria se descarcă.
Sacul de transport demontabil*
Sacul de transport demontabil serveşte la transportul schiurilor.
Sacul demontabil este prevăzut pentru patru perechi de schiuri. Greutatea totală a
schiurilor transportate nu trebuie să depăşească 17 kg.
Asigurarea
– Strângeţi banda A ⇒ fig. 31 de capătul liber, în jurul schiurilor, în faţa legăturilor.
– Rabataţi spătarul puţin în faţă.
Fig. 31 Asigurarea sacului de transport
– Introduceţi banda de asigurare AB prin orificiul din spătarul scaunului, în jurul
părţii de sus a spătarului.
– Apoi ridicaţi spătarul la loc, până la blocarea butonului de blocare - verificaţi
trăgând de spătar.
– Introduceţi banda de asigurare AB în încuietoarea AC până se fixează cu zgomot.
La autovehiculele, prevăzute cu perete despărţitor din plasă, introduceţi banda de
asigurare AB , când peretele despărţitor este rulat, în jurul carcasei peretelui
despărţitor. După fixarea peretelui despărţitor, nu mai este posibilă derularea
acestuia.
ATENŢIE!
• După încărcarea cu schiuri, sacul trebuie asigurat cu centura de fixare AB .
• Banda A
trebuie să cuprindă strâns schiurile.

ATENŢIE! Continuare
• Atenţie ca banda A să cuprindă schiurile în faţa legăturilor (vezi şi
imaginea de pe sac).
Compartimentul lateral cu cheie* (Combi)
Fig. 32 Portbagajul: compartimentul
lateral cu cheie
– Pentru deschiderea compartimentului, trageţi mânerul în sensul săgeţii ⇒ fig. 32.
În acest compartiment se găseşte schimbătorul de CD-uri*, TV-Tuner-ul*.
În acest compartiment pot fi depozitate şi trusa de prim ajutor* şi triunghiul
reflectorizant*.
Compartimentul lateral fără cheie (Combi)
Fig. 33 Compartimentul lateral fără
cheie
Compartimentul lateral cu cheie* (Combi) 21
Puteţi scoate capacul compartimentului lateral şi să măriţi astfel portbagajul.
– Prindeţi capacul de partea superioară şi scoateţi-l cu atenţie în sensul săgeţii
⇒ fig. 33.
Atenţie!
Aveţi grijă să nu deterioraţi capacul compartimentului lateral la montare, respectiv
demontare.
Încărcarea portbagajului
Atenţie!
Atenţie ca obiectele cu margini ascuţite transportate, să nu deterioreze următoarele:
• Filamentele încălzirii lunetei,
• Filamentele antenei integrate în lunetă (Superb),
• Filamentele antenei integrate în geamurile laterale spate (Combi).
Pornirea şi deplasarea - sistemul KESSY*
Prezentare
Sistemul KESSY permite cuplarea/ decuplarea aprinderii şi pornirea/ oprirea
motorului fără utilizarea activă a cheii.

22
Pornirea şi deplasarea - sistemul KESSY*
Deblocarea şi blocarea mecanismului de direcţie
Pentru deblocarea mecanismului de direcţie este necesar să se afle o cheie validă în
autovehicul.
Deblocarea mecanismului de direcţie
– Deschideţi uşa şoferului şi intraţi în maşină.
– Închideţi uşa şoferului, mecanismul de direcţie se deblochează.
Blocarea mecanismului de direcţie
– Opriţi autovehiculul.
Fig. 34 Butonul de pornire
– Opriţi motorul, respectiv decuplaţi aprinderea prin apăsarea butonului de pornire
⇒ pagina 22, fig. 34.
– Deschideţi uşa şoferului, mecanismul de direcţie se blochează.
De asemenea, mecanismul de direcţie se blochează după încuierea autovehiculului.
Dacă mecanismul de direcţie este blocat şi sistemul KESSY nu reuşeşte la prima încercare
să deblocheze sistemul de blocare a mecanismului de direcţie (de ex. când roţile
sunt lipite de bordură), încercarea este repetată de două ori de sistem.
Dacă şi după aceea sistemul de blocare a mecanismului de direcţie nu poate fi
deblocat, sistemul vă solicită să mişcaţi volanul printr-un mesaj pe display-ul informativ*
Move steering wheel! (Mişcaţi volanul!) şi după 2 secunde mai sunt efectuate
încă 3încercări de deblocare.
Dacă şi după aceea sistemul de blocare a mecanismului de direcţie nu poate fi
deblocat, timp de 10 secunde apare mesajul pe display-ul informativ* Steering wheel
still locked. (Mecanism de direcţie nedeblocat.).
Este necesară îndepărtarea cauzei posibile care împiedică deblocarea şi apoi să
încercaţi din nou deblocarea mecanismului de direcţie.
Protecţia motorului pentru sistemul electric de blocare a mecanismului de
direcţie
Sistemul electric de blocare a mecanismului de direcţie dispune de un dispozitiv de
protecţie a motorului, care încetineşte la intervale prea scurte blocarea şi deblocarea
mecanismului de direcţie la apăsarea repetată a butonului de pornire.
Indicaţie
• Dacă mecanismul de direcţie este blocat, după apăsarea butonului de pornire este
deblocat mecanismul de direcţie, sunt activaţi consumatorii electrici (de ex. radio,
sistemul de navigaţie etc.) şi este cuplată aprinderea.
• Dacă după blocarea mecanismului de direcţie nu intraţi şi coborâţi din autovehicul
cu cheia validă, dar totuşi doriţi să deblocaţi mecanismul de direcţie, apăsaţi butonul
de pornire. Simultan sunt activaţi consumatorii electrici (de ex. radio, sistem de
navigaţie etc.) şi este cuplată aprinderea.
• Dacă prin apăsarea butonului de pornire decuplaţi aprinderea sau opriţi motorul
şi uşa şoferului este deja deschisă, mecanismul de direcţie nu va fi blocat. Pentru
blocarea mecanismului de direcţie deschideţi şi închideţi uşa şoferului.
Punerea contactului
Pentru cuplarea aprinderii este necesar să se afle o cheie validă în autovehicul şi mecanismul
de direcţie să fie deblocat.
– Apăsaţi scurt butonul de pornire ⇒ pagina 22, fig. 34, aprinderea va fi cuplată.
Luarea contactului
– Apăsaţi scurt butonul de pornire ⇒ pagina 22, fig. 34, aprinderea va fi decuplată.
Decuplarea aprinderii se poate produce până la o viteză de 2 km/h.

La autovehiculele cu cutie manuală pentru decuplarea aprinderii ambreiajul nu
trebuie apăsat, deoarece în caz contrar sistemul va încerca să pornească.
La autovehiculele cu cutie automată, levier selector trebuie să se afle în poziţia P sau
N şi nu trebuie apăsată pedala de frână.
Decuplarea de urgenţă a aprinderii
În caz de urgenţă este posibilă decuplarea aprinderii şi la viteze de peste 2 km/h , aşanumita
decuplare de urgenţă a aprinderii.
– Apăsaţi butonul de pornire⇒ pagina 22, fig. 34 mai mult de 1 secundă sau apăsaţil
de două ori în decurs de 1 secundă.
ATENŢIE!
Nu decuplaţi niciodată aprinderea în timpul deplasării, deoarece în caz contrar
nu vor mai funcţiona asistenţa la virare şi la frânare - pericol de accident!
Pornirea motorului
Pentru pornirea motorului este necesar să se afle o cheie validă în autovehicul, mecanismul
de direcţie să fie deblocat şi aprinderea cuplată. Pentru pornirea autovehiculului
cu cutie manuală ţineţi apăsată pedala de ambreiaj şi la autovehiculele cu cutie
automată, pedala de frână.
Motoare pe benzină
– Apăsaţi butonul de pornire ⇒ pagina 22, fig. 34 până când motorul porneşte.
Motoare Diesel
– Apăsaţi butonul de pornire pe întreaga perioadă de preîncălzire, motorul porneşte
după stingerea lămpii de control �.
De asemenea, puteţi porni motorul Diesel prin apăsarea butonului de pornire, aprinderea
este cuplată şi lampa de control pentru preîncălzire � se aprinde. Aşteptaţi
până când lampa de control pentru preîncălzire � se stinge, apăsaţi apoi din nou
butonul de pornire până când porneşte motorul.
Pornirea şi deplasarea - sistemul KESSY* 23
În caz de urgenţă, când trebuie să porniţi rapid (de ex. într-o situaţie critică), puteţi
porni motorul, înainte de stingerea lămpii de control pentru preîncălzire, prin reapăsarea
butonului de pornire.
ATENŢIE!
Nu lăsaţi niciodată cheia în autovehicul în preajma copiilor, aceştia pot porni
uşor autovehiculul - pericol de accident!
Indicaţie
Dacă mecanismul de direcţie este blocat în momentul pornirii motorului, acesta este
deblocat la apăsarea butonului de pornire, consumatorii electrici vor fi activaţi (de ex.
radio, sistem de navigaţie etc.), aprinderea cuplată şi motorul pornit.
Pornirea de urgenţă a motorului
Fig. 35 Pornirea de urgenţă a autovehiculului
După încheierea fără succes a căutării cheii autorizate, pe display-ul informativ* este
afişat mesajul No key („Nicio cheie“) şi trebuie efectuată o pornire de urgenţă a
motorului.
– Apăsaţi butonul de pornire ⇒ fig. 35 şi apoi ţineţi cheia pe butonul de pornire sau
– apăsaţi butonul de pornire direct cu cheia.
Indicaţie
La pornirea motorului trebuie respectată orientarea corectă a cheii ⇒ fig. 35.

24
Deplasarea economică şi ecologică
Oprirea motorului
– Opriţi autovehiculul.
– Prin apăsarea butonului de pornire ⇒ pagina 22, fig. 34 opriţi motorul, simultan se
decuplează şi aprinderea.
Indicaţie
Sistemul KESSY este dotat cu o siguranţă împotriva opririi accidentale a motorului în
timpul deplasării, adică motorul poate fi numai oprit de urgenţă ⇒ pagina 23.
Mesaje în display-ul informativ*
Dacă încuietoarea electrică a sistemului KESSY este defectă, pe display-ul informativ
este afişat un mesaj de eroare.
Steering column lock: Workshop! (Sistemul de blocare a mecanismului de
direcţie: atelier de service!)
Dacă pe display-ul informativ este afişat acest mesaj şi suplimentar simbolul �, vă
puteţi continua deplasarea cu precauţie ridicată. Autovehiculul trebuie transportat
imediat la un atelier de specialitate.
Steering column lock defective. (Sistemul de blocare a mecanismului de direcţie
defect.)
Dacă pe display-ul informativ este afişat acest mesaj şi suplimentar simbolul �, autovehiculul
trebuie oprit şi transportat într-un atelier de specialitate. După decuplarea
aprinderii nu va mai fi posibilă blocarea mecanismului de direcţie, activarea consumatorilor
electrici (de ex. radiouri, sisteme de navigaţie), recuplarea aprinderii şi pornirea
motorului.
Move selector lever to position P/N! (Aduceţi levierul selector în poziţia P/N!) 1)
Acest mesaj este afişat pe display-ul informativ dacă la blocarea mecanismului de
direcţie, cuplarea/ decuplarea aprinderii sau la pornirea motorului levierul selector nu
se află în poziţiile P sau N.
1) Valabil pentru autovehicule cu cutie de viteze automată.
Move selector lever to position P! (Aduceţi levierul selector în poziţia P!) 1)
Acest mesaj este afişat pe display-ul informativ dacă la deschiderea uşii şoferului sau
când aprinderea este decuplată levierul selector nu se află în poziţia P sau dacă la
decuplarea aprinderii, când uşa şoferului este deschisă levierul selector nu se află în
poziţia P. Mesajul dispare după câteva secunde prin cuplarea contactului sau prin
aducerea levierului selector în poziţia P.
Deplasarea economică şi ecologică
Fig. 36 Recomandare pentru schimbarea
treptei de viteză
Recomandare pentru schimbarea treptei de viteză*
Pe display-ul tabloului de instrumente se afişează o informaţie despre treapta de
viteză selectată A ⇒ fig. 36.
Pentru a consuma cât mai puţin carburant, pe display se afişează recomandări pentru
selectarea treptelor de viteză.
Dacă unitatea de comandă recunoaşte faptul că este mai favorabil să se schimbe
treapta de viteză, pe display se afişează o săgeată AB . Săgeata este îndreptată în sus
sau în jos, în funcţie de treapta recomandată, superioară sau inferioară.
Simultan, în locul treptei de viteză selectate momentan A
se afişează treapta de
viteză recomandată.

Încheierea parcării cu ajutorul sistemului de
asistare a parcării
Fig. 37 Display-ul informativ: găsirea spaţiului de parcare
Fig. 38 Display-ul informativ: încheierea procesului de parcare
Limita de timp pentru procesul de parcare cu ajutorul sistemului de asistare, este de
180 secunde. Când sistemul de asistare a parcării a recunoscut un spaţiu de parcare
adecvat, spaţiul de parcare va fi afişat pe display-ul informativ* A ⇒ fig. 37.
– Continuaţi deplasarea până apare afişajul selectării treptei de marşarier
⇒ fig. 37.
– Opriţi autovehiculul pentru cel puţin 1 secundă.
– Selectaţi treapta de marşarier, resp. deplasaţi selectorul de viteze* pe poziţia R.
AB
Încheierea parcării cu ajutorul sistemului de asistare a parcării 25
– Imediat ce pe display-ul informativ* este afişat următorul mesaj: Steering interv.
active. Monitor area around veh.! (Preluarea controlului activă! Atenţie la
perimetru!) eliberaţi volanul, direcţia este preluată de sistem.
– Atenţie la perimetru şi deplasaţi-vă cu o viteză de max. 7 km/h cu spatele,
acţionând pedalele.
– În cazul în care nu se poate parca dintr-o singură manevră, continuaţi paşii procesului
de parcare. Dacă pe display-ul informativ* se aprinde intermitent săgeata în
faţă AC ⇒ fig. 38, selectaţi treapta 1 de viteză, resp. aduceţi selectorul de viteze* în
poziţia D.
– Aşteptaţi până când volanul se roteşte automat în poziţia necesară şi apoi
deplasaţi-vă cu o viteză de maxim 7 km/h în faţă, cu atenţie, acţionând pedalele.
– Dacă pe display-ul informativ* se aprinde intermitent săgeata în jos AD
⇒ fig. 38,
selectaţi din nou treapta de marşarier, resp. aduceţi selectorul de viteze* în poziţia
R.
– Aşteptaţi, până când volanul se roteşte automat în poziţie necesară, şi deplasaţi-vă
cu atenţie cu spatele. Aceşti paşi pot fi repetaţi de mai multe ori.
– Încheiaţi procesul de parcare în funcţie de informaţiile date de sistem.
De îndată ce procesul de parcare este încheiat, se emite un semnal acustic şi pe
display-ul informativ* este afişat următorul mesaj: Steering interv. finished. Please
take over steering! (Preluarea controlului încheiată. Preluaţi conducerea!)
Dezactivarea sistemului de asistare a parcării
Sistemul de asistare a parcării se decuplează în următoarele condiţii:
• Depăşirea vitezei de 30 km/h,
• Depăşirea vitezei de 7 km/h în timpul manevrei de parcare,
• Depăşirea limitei de 180 secunde pentru efectuarea parcării,
• Apăsarea tastei asistenţei parcării,
• Sistemul de asistare la parcare activat,
• Intervenţia conducătorului în procesul de parcare automată (apucarea volanului),
• Sistemul ASR dezactivat,
• Deselectarea treptei de marşarier sau a poziţiei R a selectorului de viteze* în timpul
efectuării parcării în marşarier.

26
Alte texte de avertizare şi informative ale asistenţei parcării pe display-ul informativ*:
Alte texte de avertizare şi informative ale
asistenţei parcării pe display-ul informativ*:
Park Assist finished. ASR switched off (Park Assist încheiat! ASR dezactivat.)
Parcarea nu poate fi efectuată, deoarece sistemul ASR este dezactivat.
ASR switched off. Please take over steering! (ASR dezactivat. Preluaţi
conducerea!)
Procesul de parcare a fost oprit deoarece sistemul ASR s-a dezactivat în timpul efectuării
parcării.
Park Assist finished. Trailer (Park Assist încheiat! Remorca)
Parcarea nu se poate efectua deoarece este cuplată o remorcă şi în priza dispozitivului
de remorcare se află o fişă electrică.
System fault: Park Assist finished. (Park Assist încheiat. Anomalie în sistem.)
Parcarea nu este posibilă, deoarece există o anomalie la autovehicul. Defectul trebuie
remediat de către o unitate autorizată.
Park Assist defective. Workshop! (Park Assist defect. Atelier!)
Parcarea nu este posibilă, deoarece există o anomalie la sistemul de asistare. Defectul
trebuie remediat de către o unitate autorizată.
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Preluarea controlului activă.
Atenţie la perimetrul parcării!)
Sistemul de asistare a parcării este activ şi preia mişcarea volanului. Ţineţi sub
observaţie perimetrul şi deplasaţi-vă cu atenţie în marşarier, acţionând pedalele.
Please take over steering! Finish parking proc. manually (Vă rugăm preluaţi
conducerea!! Încheiere parcare manual!)
Preluaţi acţionarea volanului. Încheiaţi procesul de parcare fără a utiliza sistemul de
asistare.
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Assist: timp de staţionare
insuficient.)
Timpul în care autovehiculul nu s-a mişcat a fost mai mic de 1 secundă.
Park Assist: Speed too low! (Park Assist: viteză prea scăzută.)
După punerea contactului, autovehiculul trebuie să depăşească cel puţin o dată viteza
de 10 km/h.
Cutia de viteze automată DSG*
Atenţie!
• Ambreiajul dublu la cutiile de viteze automate DSG este prevăzut cu un sistem de
protecţie la suprasolicitare. Dacă utilizaţi funcţia up-hill, când autovehiculul
staţionează sau se deplasează foarte încet în rampă, ambreiajele se încălzesc foarte
tare.
• Dacă se ajunge la supraîncălzirea lor, pe display-ul informativ* apare simbolul �
şi un text de avertizare ⇒ pagina 1. Opriţi autovehiculul şi motorul şi aşteptaţi până ce
lampa de control şi textul de avertizare dispar - pericol de deteriorare a cutiei de viteze!
După stingerea simbolului şi a textului de avertizare puteţi continua deplasarea.
Deblocarea de urgenţă a selectorului de viteze
Fig. 39 Deblocarea de urgenţă a selectorului de viteze
– Acţionaţi ferm frâna de staţionare.
– Prindeţi capacul levierului selector în locurile indicate de săgeţile A
⇒ fig. 39 şi
trageţi cu atenţie în sus.
– Deblocaţi capacul şi pe partea cealaltă.

– Apăsaţi cu un deget partea galbenă din material plastic, în direcţia indicată de
săgeată AB .
– Apăsaţi simultan tasta de blocare din mânerul selectorului şi deplasaţi selectorul în
poziţia N (dacă se aduce selectorul din nou în poziţia P, se va bloca din nou).
Traversarea cursurilor de apă de pe carosabil
Fig. 40 Puntea de pe lonjeronul inferior
al autovehiculului
Pentru a împiedica producerea deteriorărilor la autovehicul la traversarea cursurilor
de apă (de ex. a străzilor inundate), respectaţi următoarele:
• Înainte de traversarea zonei inundate, stabiliţi adâncimea apei. Apa trebuie să
ajungă maxim până la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului ⇒ fig. 40.
• Deplasaţi-vă cu viteza minimă (a pasului de mers). La o viteză mai mare, în faţa
autovehiculului se poate produce un val, care poate determina pătrunderea apei în
sistemul de aspirare a aerului la motor sau în alte componente ale autovehiculului.
• Nu opriţi în nici un caz în apă şi nu opriţi niciodată motorul, de asemenea nu vă
deplasaţi în marşarier.
ATENŢIE!
• Deplasarea prin apă, noroi, mlaştină etc. poate reduce eficienţa frânării şi
pot prelungi distanţa de frânare - pericol de accident!
• Imediat după traversarea unei ape evitaţi manevrele bruşte şi puternice de
frânare.
• După traversarea unei ape, frânele trebuie uscat în mers, prin frânare la
intervale, cât mai repede. Frânările menite să cureţe instalaţia de frânare
ATENŢIE! Continuare
Traversarea cursurilor de apă de pe carosabil 27
trebuie efectuate numai când condiţiile de trafic permit acest lucru. Ceilalţi
participanţi la trafic nu trebuie puşi în pericol.
Atenţie!
• La traversarea apelor, anumite părţi ale autovehiculului precum motorul, cutia de
viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
• Autovehiculele care vin din faţă produc valuri, care pot depăşi înălţimea apei
permisă pentru autovehiculul dumneavoastră.
• Sub apă se pot ascunde găuri, noroi sau pietre, care pot îngreuna sau împiedica
deplasarea.
• Nu traversaţi ape sărate. Sarea determină apariţia coroziunii. Toate componentele
autovehiculului care au intrat în contact cu apa sărată, trebuie spălate urgent cu apă
dulce.
Indicaţie
După trecerea prin apă vă recomandăm să duceţi autovehiculul la un atelier specializat
pentru verificare.
Compatibilitatea cu mediul înconjurător
Predarea şi valorificarea autovehiculelor vechi
Škoda Auto respectă cerinţele pieţei în ceea ce priveşte produsele sale, vis-a-vis de
protecţia mediului şi a resurselor. Toate autovehiculele noi Škoda sunt valorificabile în
proporţie de 95 % şi în principal 2) pot fi predate unităţii. În multe ţări, au fost create
sisteme de platforme, pentru predarea autovehiculului dumneavoastră. După
predare, primiţi o confirmare, care atestă valorificarea conform normelor de mediu.
Indicaţie
Informaţii detaliate referitoare la predarea şi valorificarea autovehiculelor vechi,
primiţi de la unitatea autorizată Service Škoda.
2) Cu respectarea prevederilor naţionale legale.

28
Lucrări la baterie
Lucrări la baterie
Bateria se găseşte în compartimentul motor sub un capac din polistiren.
– Rabataţi capacul bateriei în sensul indicat de săgeată ⇒ fig. 41.
– Aşezarea capacului se face efectuând operaţiunile în ordine inversă.
În timpul lucrărilor la baterie, marginea capacului de baterie se va introduce între
baterie şi peretele lateral al capacului bateriei.
Triunghiul reflectorizant*
Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui
posterior.
Trusa de scule
Fig. 41 Compartimentul motorului:
capacul din poliester al bateriei autovehiculului
Trusa de scule şi cricul* sunt amplasate într-o cutie în roata de rezervă* sau în spaţiul
roţii de rezervă.
Înlocuirea roţii
Lucrări ulterioare
Înlocuiţi pneurile defecte, resp. informaţi-vă la un atelier de specialitate despre posibilităţile
de reparare.

Siguranţele electrice
Alocarea siguranţelor în planşa de bord (Combi)
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livrează sub
formă de echipamente, numai la anumite modele.
Nr. Consumator Amperi
20 KESSY 5
21 KESSY ELV 7,5
28 Capac electric al portbagajului 30
41 Ştergătorul de lunetă 10
Farurile de ceaţă
Fig. 42 Bara de protecţie faţă: capacul şi proiectoarele de ceaţă cu lumină de zi
Înlocuirea becurilor
– Luaţi contactul motor şi deconectaţi toate luminile.
– Apucaţi capacul de locurile marcate cu săgeţi ⇒ fig. 42 stânga şi scoateţi-l.
– Introduceţi mâna în deschizătura în care s-a aflat capacul şi apăsaţi dispozitivul de
prindere cu arc AC ⇒ fig. 42.
– Scoateţi farul de ceaţă.
Siguranţele electrice 29
– Rotiţi fişa A sau AB cu becul spre stânga până la limită şi scoateţi-o.
– Înlocuiţi becul, introduceţi fişa cu becul înlocuit şi rotiţi-l spre dreapta până la
limită.
– Pentru montare, aşezaţi proiectorul de ceaţă mai întâi cu fixajul într-o parte, în
partea mai depărtată de numărul de înmatriculare.
– Apăsaţi farul în partea dinspre numărul de înmatriculare. Dispozitivul cu arc
trebuie să se fixeze bine.
– Pentru a monta la loc capacul, montaţi o parte a capacului, începând din partea
proiectoarelor de ceaţă. Apoi apăsaţi capacul în partea dinspre numărul de înmatriculare.
Capacul trebuie să se fixeze bine.
A - Becul luminii de zi*.
AB
- Becul proiectorului de ceaţă.
Lampa din spate (Combi)
Fig. 43 Demontarea unităţii de iluminat spate (Combi)
Demontarea şi montarea unităţii de iluminat spate
– Luaţi contactul motor şi deconectaţi toate luminile.
– Deschideţi capacul portbagajului.
– Scoateţi dopurile ⇒ fig. 43 stânga şi deşurubaţi, cu o cheie Torx, unitatea de iluminare
din spate3) .

30
Lampa de la numărul de înmatriculare
– Dislocaţi cu atenţie lampa. Nu scoateţi mufa cu cabluri din caroserie.
– Pentru remontare, aşezaţi mai întâi unitatea de iluminat spate orificiile A pe fusurile
din caroserie.
– Apăsaţi unitatea de iluminat spate în caroserie până se fixează cu zgomot.
– Înşurubaţi unitatea de iluminat spate şi introduceţi dopurile.
Schimbarea becurilor A1 , A3 şi A5 din unitatea de iluminat spate
– Rotiţi dulia cu becul spre stânga până la limită şi scoateţi-o din carcasă.
– Scoateţi becul defect din dulie şi introduceţi unul nou.
– Aşezaţi dulia cu un nou bec în carcasă şi rotiţi spre dreapta până la limită.
Schimbarea becurilor A2 şi A4 din unitatea de iluminat spate
– Rotiţi dulia cu becul spre stânga până la limită şi scoateţi-o din carcasă.
– Apăsaţi în interior becul defect, rotiţi-l până la limită spre stânga şi scoateţi-l.
– Aşezaţi un nou bec, apăsaţi-l în dulie şi rotiţi spre dreapta până la limită.
– Aşezaţi dulia cu un nou bec în carcasă şi rotiţi spre dreapta până la limită.
Poziţia de montare a becurilor ⇒ pagina 29, fig. 43.
A1 - Lampa de poziţie/ lampa de marşarier
A2 - Lampa de marşarier
A3 - Lampa de semnalizare
A4 - Lampa de poziţie/ lampa de frână
A5 - Lumina de poziţie
Atenţie!
La demontarea şi montarea lămpii din spate, atenţie să nu deterioraţi vopseaua autovehiculului
şi lampa.
3) Cheia Torx se află în cutia trusei de scule.
Lampa de la numărul de înmatriculare
Fig. 44 Bara de protecţie din spate:
lampa de la numărul de înmatriculare
– Introduceţi o şurubelniţă plană în orificiul din locul săgeţii ⇒ fig. 44 şi apăsaţi cu
atenţie spre centrul lămpii, aceasta va ieşi puţin în exterior.
– Scoateţi lampa.
– Scoateţi becul defect din suport şi înlocuiţi-l.
– Montaţi geamul lămpii la loc şi apăsaţi pe el - atenţie la poziţia corectă a acestuia.

Date tehnice
Dimensiuni
Dimensiuni (în mm)
Lungime 4838/4849 a)
a) Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Optic.
b) Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drumuri proaste.
c) Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.
d) Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport 3,6/191 kW.
e) Este valabil pentru autovehiculele cu motor 3,6 l/191 kW motor FSI.
Superb Combi
4838/4849 a)
Lăţime 1817 1817
Lăţimea inclusiv oglinzile laterale 2009 2009
Înălţime 1462/1482 b) 1447 c)
1510/1529 b) /1497 c) /1495 d)
Înălţime interior 139/158 b) /123 c) 141/159 b) /127 c) 126 d)
Ampatament 2761 2761
Ecartament faţă/spate
1545/1518
1537/1510 e)
1545/1517
1537/1510 e)
Date tehnice 31

32
Date tehnice
Motor 1,4 l/92 kW TSI - EU5
Performanţe
Viteza maximă km/h 201 199
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 10,5 10,6
Consumul de carburant (în l/100 km) şi emisiile de CO 2 (în g/km)
Urban 9,0 9,0
Extraurban 5,4 5,6
Combinat 6,8 6,9
Emisiile de CO 2 - combinat 157 159
Capacităţi (în litri)
Rezervor pentru instalaţia de spălare a geamurilor/cu sistem pentru spălarea farurilor/cu
încălzire în staţionare
Superb
M6
Superb
M6
3/5,5/4,5
Combi
M6
Combi
M6

Greutate (în kg)
Greutatea maximă admisă 2045 2067
Greutatea la gol 1482 1504
Sarcina utilă 563 563
Sarcina utilă la utilizarea cuplei de remorcare 483 483
Sarcina admisă pe puntea faţă 1200 1200
Sarcina admisă pe puntea spate 1250 1250
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă cu frâne
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă fără frâne 650 650
a) Rampe până la 12 %
b) Rampe până la 8 %
Superb
M6
1400 a)
1500 b)
Date tehnice 33
Combi
M6
1400 a)
1500 b)

34
Date tehnice
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5, EU2
Performanţe
Consumul de carburant (în l/100 km) şi emisiile de CO 2 (în g/km)
Capacităţi (în litri)
Superb
M6
Viteza maximă km/h 220 (216) a)
a) 1,8/112 kW TSI
Combi
M6
Superb
DQ7
Combi
DQ7
Superb
M6 4x4
Combi
M6 4x4
218 (214) a) 220 (216) a) 218 (214) a) 217 (213) a) 215 (211) a)
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 8,6 (8,9) a) 8,7 (9,0) a) 8,5 (8,8) a) 8,6 (8,9) a) 8,7 (9,0) a) 8,8 (9,1) a)
Superb
M6
Combi
M6
Superb
DQ7
Combi
DQ7
Superb
M6 4x4
Urban 9,4 9,5 9,4 9,5 10,6/11,1 a)
Extraurban 5,9 6,0 5,7 5,9 6,6/6,7 a) 6,7
Combinat 7,2 7,3 7,1 7,3 8,1/8,3 a) 8,2
Emisiile de CO 2 - combinat 169 171 168 170 189/198 a) 191
a) Autovehicule din grupa N1.
Rezervor pentru instalaţia de spălare a geamurilor/cu sistem pentru spălarea farurilor/cu
încălzire în staţionare
3/5,5/4,5
Combi
M6 4x4
10,7

Greutate (în kg)
Superb
M6
Combi
M6
Superb
DQ7
Combi
DQ7
Superb
M6 4x4
Date tehnice 35
Greutatea maximă admisă 2074 2096 2091 2113 2170 2192
Greutatea la gol 1511 1533 1528 1550 1607 1629
Sarcina utilă 563 563 563 563 563 563
Sarcina utilă la utilizarea cuplei de remorcare 483 483 483 483 483 483
Sarcina admisă pe puntea faţă 1200 1200 1200 1200 1200 1200
Sarcina admisă pe puntea spate 1250 1250 1250 1250 1250 1250
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă cu frâne
1500a) 1700b) 1500a) 1700b) 1500a) 1700b) 1500a) 1700b) 1600a) 1800b) 1600a) 1800b) Sarcina admisă pe remorcă, remorcă fără frâne 700 700 700 700 750 750
a) Rampe până la 12 %
b) Rampe până la 8 %
Combi
M6 4x4

36
Date tehnice
Motor 3,6 l/191 kW FSI - EU5
Performanţe
Consumul de carburant (în l/100 km) şi emisiile de CO 2 (în g/km)
Capacităţi (în litri)
Superb
DQ6 4x4
Viteza maximă km/h 250 247
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 6,5 6,6
Superb
DQ6 4x4
Urban 14,7 14,4
Extraurban 7,4 7,8
Combinat 10,1 10,2
Emisiile de CO 2 - combinat 235 237
Rezervor pentru instalaţia de spălare a geamurilor/cu sistem pentru spălarea farurilor/cu
încălzire în staţionare
3/5,5/4,5
Combi
DQ6 4x4
Combi
DQ6 4x4

Greutate (în kg)
Superb
DQ6 4x4
Date tehnice 37
Combi
DQ6 4x4
Greutatea maximă admisă 2285 2307/2297 a)
Greutatea la gol 1724 1746
Sarcina utilă 561 561/551 a)
Sarcina utilă la utilizarea cuplei de remorcare 481/465 a) 481/450 a)
Sarcina admisă pe puntea faţă 1200 1200
Sarcina admisă pe puntea spate 1250 1250
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă cu frâne 2000 2000
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă fără frâne 750 750
a) Autovehicule din grupa N1.

38
Date tehnice
Motor 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4
Performanţe
Consumul de carburant (în l/100 km) şi emisiile de CO 2 (în g/km)
Capacităţi (în litri)
Superb
M5
Superb M5
Green Line
Viteza maximă km/h 190 193 189
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 12,5 12,5 12,6
Superb
M5
Superb M5
Green Line
Urban 7,3 6,3 7,4
Extraurban 4,8 4,0 4,9
Combinat 5,7 4,9 5,8
Emisiile de CO2 - combinat 149 129 153
Rezervor pentru instalaţia de spălare a geamurilor/cu sistem pentru spălarea farurilor/cu
încălzire în staţionare
3/5,5/4,5
Combi
M5
Combi
M5

Greutate (în kg)
Superb
M5
Superb M5
Green Line
Greutatea maximă admisă 2076 2063 2098
Greutatea la gol 1513 1518 1535
Sarcina utilă 563 545 563
Sarcina utilă la utilizarea cuplei de remorcare 483 465 483
Sarcina admisă pe puntea faţă 1200 1200 1200
Sarcina admisă pe puntea spate 1250 1230/1300 a)
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă cu frâne
a) Autovehicule din grupa N1.
1500 b)
1700 c)
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă fără frâne 650 650 650
b) Rampe până la 12 %
c) Rampe până la 8 %
1500 b)
1700 c)
Date tehnice 39
Combi
M5
1250
1500 b)
1700 c)

40
Date tehnice
Motor 2,0 l/103 kW TDI PD - EU4
Performanţe
Viteza maximă km/h 207 205 205 203
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 10,2 10,3 10,2 10,3
Consumul de carburant (în l/100 km) şi emisiile de CO 2 (în g/km)
Urban 7,5 7,7 8,9 8,9
Extraurban 5,0 5,1 5,5 5,6
Combinat 5,9 6,1 6,8 6,8
Emisiile de CO 2 - combinat 155 160 177 179
Capacităţi (în litri)
Rezervor pentru instalaţia de spălare a geamurilor/cu sistem pentru spălarea farurilor/cu
încălzire în staţionare
Superb
M6
Superb
M6
Combi
M6
Combi
M6
3/5,5/4,5
Superb
DQ6
Superb
DQ6
Combi
DQ6
Combi
DQ6

Greutate (în kg)
Greutatea maximă admisă 2110 2132 2132 2154
Greutatea la gol 1547 1569 1569 1591
Sarcina utilă 563 563 563 563
Sarcina utilă la utilizarea cuplei de remorcare 483 483 483 483
Sarcina admisă pe puntea faţă 1200 1200 1200 1200
Sarcina admisă pe puntea spate 1250 1250 1250 1250
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă cu frâne 1800 1800 1800 1800
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă fără frâne 700 700 700 700
Superb
M6
Combi
M6
Superb
DQ6
Date tehnice 41
Combi
DQ6

42
Date tehnice
2,0 l/125 kW TDI CR - UE5
Performanţe
Consumul de carburant (în l/100 km) şi emisiile de CO 2 (în g/km)
Capacităţi (în litri)
Superb
M6
Combi
M6
Superb
DQ6
Combi
DQ6
Superb
M6 4x4
Viteza maximă km/h 222 220 220 218 219 217
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 8,8 8,9 8,8 8,9 9,0 9,1
Superb
M6
Combi
M6
Superb
DQ6
Combi
DQ6
Superb
M6 4x4
Urban 7,7 7,7 7,8 8,0 8,3 8,4
Extraurban 4,8 4,9 5,1 5,2 5,3 5,4
Combinat 5,8 5,9 6,1 6,2 6,4 6,5
Emisiile de CO2 - combinat 153 155 159 162 168 169
Rezervor pentru instalaţia de spălare a geamurilor/cu sistem pentru spălarea farurilor/cu
încălzire în staţionare
3/5,5/4,5
Combi
M6 4x4
Combi
M6 4x4

Greutate (în kg)
Superb
M6
Combi
M6
Superb
DQ6
Combi
DQ6
Superb
M6 4x4
Date tehnice 43
Greutatea maximă admisă 2118 2140 2135 2157 2210 2232
Greutatea la gol 1555 1577 1572 1594 1647 1669
Sarcina utilă 563 563 563 563 563 563
Sarcina utilă la utilizarea cuplei de remorcare 483 483 483 483 483 483
Sarcina admisă pe puntea faţă 1200 1200 1200 1200 1200 1200
Sarcina admisă pe puntea spate 1250 1250 1250 1250 1250 1250
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă cu frâne 1800 1800 1800 1800 2000 2000
Sarcina admisă pe remorcă, remorcă fără frâne 750 750 750 750 750 750
Combi
M6 4x4

Constructorul Škoda Auto se ocupă în permanenţă de îmbunătăţirea continuă
a tuturor tipurilor şi modelelor de autovehicule. De aceea vă rugăm să
manifestaţi înţelegere pentru modifi cările referitoare la forma, echiparea şi
tehnica autovehiculelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la
momentul livrării, la aspectul estetic, la performanţe, la sarcini, la greutate, la
consumul de carburant, la norme şi funcţii sunt în concordanţă cu informaţiile
avute la dispoziţie la momentul tipăririi manualului. Unele echipamente potfi
procurate ulterior (informaţii găsiţi la unităţile Škoda locale), sau fac parte din
dotarea autovehiculelor de pe anumite pieţe. Asupra indicaţiilor, imaginilor şi
descrierilor din acest manual nu poate fi ridicată nici o pretenţie.
Retipărirea, multiplicarea sau traducerea neautorizată, chiar şi numai parţială,
nu este permisă fără acordul scris al Škoda.
Drepturile de autor sunt rezervate Škoda Auto.
Dreptul la modifi cări rezervat.
Editat de: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2009

Dodatek Návodu k obsluze
Superb rumunsky 12.09
S74.5612.10.14
3T0 012 025 GT