Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Recommendations

Info

Remedierea se face prin inlocuirea pieselor defecte sau degriparea si ungerea cu unsoare consistenta. Pornirea motorului se poate face la nevoie si prin imprumutul de curent de la bateria altui autovehicul, conectand un conductor de sectiune mare intre bornele (+) ale bateriilor sau ale demaroarelor si un altul intre masele metalice. De asemenea, este posibila si pornirea prin remorcare, in treapta a II-a sau a III-a autovehiculului. automobil 4.2.3 Verificarea sistemului de pornire pe Incercarile sistemelor de pornire pe automobile sau pe motor au drept scop de a verifica parametrii pe care ii dezvolta aparatele in conditii de exploatare, pe baza carora sa se poata aprecia daca acestia functioneaza corect sau prezinta defectiuni. In acest sens se foloseste de regula aparatura portabila, care cuprinde un tester voltampermetric electronic(Bosch, Sun etc.), prevazute cu dispozitiv pentru masurarea indirecta a curentilor mari de peste 600 A absorbiti de motor. Schema utilizata pentru masurari este prezentata in Fig.18. Fig.18 Testerul voltamperic Bosch Pentru a nu intrerupe circuitul de alimentare a demarorului(in cazul conectarii in serie a ampermetrului obisnuit), dispozitivul de masurare a curentului foloseste un cleste , care formeaza un circuit magnetic inchis in jurul cablului de alimentare. 30
Odata cu modificarea valorii curentului continuu al demarorului, variaza permeanta circuitului magnetic al clestelui si se deschilibreaza puntea de masurare a dispozitivului , producand o devatie corespunzatoare la ampermetru. Cu ajutorul voltmetrului conectat in derivatie, se determina tensiuneala bornele bateriei, tensiune la bornele demarorului, caderea de tensiune intre bornele bateriei si demarorului, caderea de tensiune la bornele acestora, intre borna demarorului si masa si intre borna bateriei si masa. Verificarea functionarii elementelor din sistemul de pornire se executa de obicei in timpul pornirii motorului la temperature ambianta, iar operatia se face mai usor cu a doua persoana, care sa citeasca repede indicatiile aparatelor. Verificarile la pornire se fac actionand motorul cu demarorul, in timp ce fisa centrala este scoasa de la bobina de inductie. Pentru a nu creea erori de masurare, clestele dispozitivului trebuie sa fie bine inchis in jurul conductorului. Alimentarea dispozitivelor se face de la baterie. Deoarece performantele demarorului depind de starea bateriei, este indicat ca inaintede efectuarea verificarilor asupra demarorului, sa se verifice starea tehnica si de incarcare a bateriei. Este cunoscut faptul ca la curenti mari, absorbiti de demaror, faza mare, claxoane etc., la rezistente de trecere relative mici apar caderi de tensiune importante, care pot influenta puterea si functionarea acestora. ● Verificarea tensiunii bateriei se face astfel : se conecteaza voltmetrul la bornele ei si se alimenteaza demarorul complet franat, respective in scurtcircuit, prin scoaterea fisei centrale si cuplarea in treapta superioara de viteza; daca este necesar, se trage si frana de mana. La un current egal cu de trei ori capacitatea bateriei, tensiunea fiecarui element nu trebuie sa scada sub 1,6 V, respectiv la bornele bateriei 9,6 V la U N = 12 V si 4,8 V la U N = 6 V. Se masoara apoi tensiunea la bornele demarorului in aceleasi conditii de mai sus (franat si alimentat). Intre bornele bateriei si demarorului de pornire, caderea de tensiune nu trebuie sa depaseasca 0,5 V la U N = 12 V si 0,25 la U N = 6 V. Daca se constanta diferente mari, de mai multi volti, intre tensiunile masurate la baterie si la demaror, se procedeaza la masurarea rezistentelor de trecere, respective verificarea caderilor de tensiune pe legaturi. ● Verificarea caderilor de tensiune pe legaturile la borne. In acest caz masuratorile se fac incepand de la bornele bateriei 31
Page 1 and 2: MEMORIU JUSTIFICATIV Am ales aceast
Page 3 and 4: dintata a volantului motorului, bat
Page 5 and 6: - sisteme de pornire normale care s
Page 7 and 8: Instalatia de pornire(Fig.3) este f
Page 9 and 10: In Fig.4, a se reprezinta schema de
Page 11 and 12: 2.2 Tipuri de mecanisme de cuplare
Page 13 and 14: Dispozitivul se compune din inelul
Page 15 and 16: intrerupatorul de pornire(Fig.2, a)
Page 17 and 18: Exceptand actionarea electromagneti
Page 19 and 20: asigurandu-se prin aceasta o mai bu
Page 21 and 22: De remarcat ca la conectarea demaro
Page 23 and 24: Fig.13 Schema electrica cu termosta
Page 25 and 26: Fig.15 Schema dispozitivului pentru
Page 27 and 28: - distanta dintre pinion si volant
Page 29: aterie; U p - caderea de tensiune l
Page 33 and 34: presiunea periilor prea mica sau ba
Page 35 and 36: Verificarea mecanismului de cuplare
Page 37 and 38: 5. ANEXE 37
Page 39: Fig.22 Demarorul tip 2150: 39
Page 43: 1 - axul rotorului; 2 - arcul de re

Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?