Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Dispozitivele de alimentare cu lichide de pornire au la baza
unul din urmatoarele principii: pulverizarea mecanica a
lichidului de pornire; vaporizarea lichidului si introducerea
ulterioara a vaporilor in motor; obtinerea si introducerea
ulterioara a gazelor necondensate ce ard in motor(gazul se
poate obtine din lichidul de pornire sau din alt combustibil, ca
de ex. benzina sau motorina); pulverizarea pneumatica a
lichidului de pornire.
O constructie tipica bazata pe principiul pulverizarii
mecanice este dispozitivul englezesc “Start Polar”(Fig.14),
folosit pentru injectarea in colectorul de admisie a lichidelor
livrabile in ambalaj de gelatina moale sau polimeri. Dispozitivul
se monteaza in cabina conducatorului auto, fiind legat de
colectorul de admisie prin tubul 4. In cilindrul 1 se deplaseaza
pistonul 2. Se introduce capsula in camera 3, dupa care se
apasa manual pe tija pistonului 2, cand capsula se gaureste si,
prin apasarea in continuare a pistonului, lichidul se trimite prin
supapa 5 si tubul 4 in colectorul de admisie.
Procedeul are dezavantajul ca o mare parte a lichidului
pulverizat se condenseza pe peretii colectorului de admisie,
ducand la scaderea eficacitatii dispozitivului si, de asemenea, la
cresterea brusca a presiunii arderii, cand pelicula de pe peretii
colectorului patrunde in cilindri. Din aceste motive, dispozitivul
este foarte rar folosit.
Dispozitivul bazat pe principiul prepararii si alimentarii
gazului necondensat in cilindrii motorului se prezinta schematic
in Fig.15. Rezervorul 1 umplut cu combustibil sau lichid de
pornire, prin pompa comandata de solenoidul 2, este legat de
colectorul de admisie 3 al motorului. Prin inchiderea circuitului
electric, pompa livreaza, prin pulverizatorul 4, pe spirala
incandescenta 5, o doza de combustibil, care, evaporandu-se,
se transforma la temperatura joasa in gaz inflamabil
necondensat. Procedeul mai este cunoscut si sub numele de
pornire cu termoinjector.
24