Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Fig.13 Schema electrica cu termostart cu bujii incandescente
si electroventil:
1 – contact; 2 – rezistenta termostaarterului; 3 – lampa de
control; 4 – electroventil; 5 – bujii incandescente; ro – rosu;
galben; v – verde.
Preancalzirea cu lichide de pornire are in ultimul timp o
larga raspandire. Componenta de baza a multor lichide de
pornire estee eterul etilic, care se caracterizeaza prin
temperature scaazuta la autoaprindere(180 – 200) 0 C la
presiunea atmosferica, prin presiune ridicata a vaporilor
saturati si limite largi de aprindere. Pentru a evita mersul dur al
motorului, in lichidele de pornire se introduce componente ca
aldehide, etili, amine, nitrate ssi alte combinatii.
Se cunosc astazi mai multe tipuri de lichide de pornire,
printre care: lichidul “Arctica” – Rusia, “Sevron” – Standrd Oil,
SUA, “Kalteks” – Anglia, “Start – Pilot” – Franta, “Sinclair
Pentaining” - SUA, E.N.20 si E – 30 – Cehia. Toate au drept
component de baza eterul etilic, in proportii de pana 60 – 70 %,
asigurand pornirea pana la – 50 0 C, cum este cazul lichidului
rusesc “Arctica”. Lichidul de pornire “Start Pilot”, in varianta
standard, este compus din: eter etilic 25 – 35 %, amestec de
butan, propan si hexan 15 – 25 %, propil butil 10 – 20% si in
rest alti compusi, asigurand pornirea la – 25 ……30 0 C.
Cateodata, pentru usurarea aprinderii si pornirii motorului,
impreuna cu lichidul se foloseste un gaz fierbinte necondensat,
de tip metan.
Lichidul de pornire se poate introduce in motor fie prin
adaugare la combustibilul de baza, amestecul obtinut prin
sistemul de alimentare intrand in cilindrii motorului, fie prin
pulverizarea lichidului in colectorul de admisie al motorului, cu
ajutorul unor dispozitive speciale.
23