Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Recommendations

Info

electroventil 4(Fig. 13) cand filamentul bujiei devine incandescent. Fig.12 Schema electrica a instalatiei de aprindere cu termostart: 1 – cheia de contact; 2 – releu; 3 – comutator bimetallic; 4 – lampa de control. 22
Fig.13 Schema electrica cu termostart cu bujii incandescente si electroventil: 1 – contact; 2 – rezistenta termostaarterului; 3 – lampa de control; 4 – electroventil; 5 – bujii incandescente; ro – rosu; galben; v – verde. Preancalzirea cu lichide de pornire are in ultimul timp o larga raspandire. Componenta de baza a multor lichide de pornire estee eterul etilic, care se caracterizeaza prin temperature scaazuta la autoaprindere(180 – 200) 0 C la presiunea atmosferica, prin presiune ridicata a vaporilor saturati si limite largi de aprindere. Pentru a evita mersul dur al motorului, in lichidele de pornire se introduce componente ca aldehide, etili, amine, nitrate ssi alte combinatii. Se cunosc astazi mai multe tipuri de lichide de pornire, printre care: lichidul “Arctica” – Rusia, “Sevron” – Standrd Oil, SUA, “Kalteks” – Anglia, “Start – Pilot” – Franta, “Sinclair Pentaining” - SUA, E.N.20 si E – 30 – Cehia. Toate au drept component de baza eterul etilic, in proportii de pana 60 – 70 %, asigurand pornirea pana la – 50 0 C, cum este cazul lichidului rusesc “Arctica”. Lichidul de pornire “Start Pilot”, in varianta standard, este compus din: eter etilic 25 – 35 %, amestec de butan, propan si hexan 15 – 25 %, propil butil 10 – 20% si in rest alti compusi, asigurand pornirea la – 25 ……30 0 C. Cateodata, pentru usurarea aprinderii si pornirii motorului, impreuna cu lichidul se foloseste un gaz fierbinte necondensat, de tip metan. Lichidul de pornire se poate introduce in motor fie prin adaugare la combustibilul de baza, amestecul obtinut prin sistemul de alimentare intrand in cilindrii motorului, fie prin pulverizarea lichidului in colectorul de admisie al motorului, cu ajutorul unor dispozitive speciale. 23
Page 1 and 2: MEMORIU JUSTIFICATIV Am ales aceast
Page 3 and 4: dintata a volantului motorului, bat
Page 5 and 6: - sisteme de pornire normale care s
Page 7 and 8: Instalatia de pornire(Fig.3) este f
Page 9 and 10: In Fig.4, a se reprezinta schema de
Page 11 and 12: 2.2 Tipuri de mecanisme de cuplare
Page 13 and 14: Dispozitivul se compune din inelul
Page 15 and 16: intrerupatorul de pornire(Fig.2, a)
Page 17 and 18: Exceptand actionarea electromagneti
Page 19 and 20: asigurandu-se prin aceasta o mai bu
Page 21: De remarcat ca la conectarea demaro
Page 25 and 26: Fig.15 Schema dispozitivului pentru
Page 27 and 28: - distanta dintre pinion si volant
Page 29 and 30: aterie; U p - caderea de tensiune l
Page 31 and 32: Odata cu modificarea valorii curent
Page 33 and 34: presiunea periilor prea mica sau ba
Page 35 and 36: Verificarea mecanismului de cuplare
Page 37 and 38: 5. ANEXE 37
Page 39: Fig.22 Demarorul tip 2150: 39
Page 43: 1 - axul rotorului; 2 - arcul de re

Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?