Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Recommendations

Info

Fig.9 Mecanismul de cuplare cu parghie actionata electromagnetic Arcul elicoidal al dispozitivului de cuplare amortizeaza socurile la cuplare cu coroana, iar arcul tijei de antrenare mentine in repaus dispozitivul de cuplare departat de coroana in timpul deplasarii automobilului. Arcul miezului este destinat pentru readucerea furcii, dupa ce motorul a pornit si s-a interrupt contactul electric. Pinionul se decupleaza ca urmare a efectului arcului miezului si a canelurilor elicoidale. Arcul miezului se alege mai puternic decat arcul tijei. In ceea ce priveste alimentarea electromagnetului, exista constructii(Fig.2, f) cu o singura infasurare, sau cu doua infasurari. In ultimul caz (Fig.2, e), infasurarea serie W i , numita si infasurarea de atractie, este conectata in paralel cu contactele principale si, deci, in serie cu infasurarile demarorului, iar infasurarea derivatie W u , numita si infasurare de mentinere, este conectata intre borna ”50” de alimentare a electromagnetului si masa. La pornire, infasurarea de excitatie si rotorul demarorului sant alimentate prin intermediul infasurarii serie sau de atractie W i a electromagnetului. Aceasta face ca rotorul demarorului sa se roteasca lent si, in acelasi timp, sa fie atras lent miezul electromagnetului contribuind prin aceasta la o mai buna angrenare a pinioanelor. Dupa inchiderea contactelor electromagnetului, infasurarea de atractie este scurtcircuitata, astfel incat intreaga tensiune se aplica asupra infasurarii de excitatie a demarorului si rotorul se va roti mai rapid. Miezul electromagnetului continua sa fie atras de catre infasurarea de mentinere W u intrucat este necesara o forta mai mica de atractie. Cand se intrerupe circuitul de alimentare a electromagnetului prin intrerupatorul de pornire, infasurarile de atractie si de mentinere dau campuri inverse si miezul revine in pozitia initiala, intrerupand contactele electromagnetului. Din punct de vedere al modului de deplasare a pinionului spre coroana volantului pentru a se angrena, se deosebesc demaroare la care deplasarea se face rectilinie, respectiv pinionul are o miscare dreapta in lungul arborelui(Fig.9, a) si demaroare la care deplasarea se realizeaza elicoidal. La acestea, atat arborele, cat si bucsa de conducere sant prevazute cu caneluri elicoidale sau inclinate(Fig.9, b), 18
asigurandu-se prin aceasta o mai buna angrenare a pinionului cu coroana volantului. Miscarea elicoidala(de insurubare) la inaintarea pinionului se poate obtine si prin funnctionarea demarorului cu cuplare electromagnetica in doua trepte, utilizandu-se un electromagnet cu doua infasurari (Fig.2, e). In afara de constructiile descrise, exista demaroare cu cuplare electromagnetica(Fig.2, g) la care rotorul in stare initiala este deplasat axial fata de stator. La conectarea demarorului, intregul ansamblu al rotorului se deplaseaza axial pana in dreptul statorului, imprimand pinionului, in prima faza, o miscare lenta de insurubare care faciliteaza angrenarea cu coroana volantului. In prima faza alimentarea demarorului se face numai prin infasurarile de excitatie auxiliare serie 2 si derivatie 3. Dupa realizarea angrenarii, este alimentata infasurarea serie principala 1, care scurtcircuiteaza infasurarea serie auxiliara, permitand demarorului sa-si mareasca turatia si sa dezvolte intreaga putere. Infasurarea auxiliara derivatie serveste pentru tractiunea axiala pentru limitarea turatiei de mers in gol. Dupa intreruperea contactelor intrerupatorului de pornire, arcul de readucere aduce rotorul in pozitia de repaus. 3. METODE DE USURARE A PORNIRII MOTOARELOR Pentru a usura pornirea motoarelor, mai ales la MAC, la orice temperatura a medului ambient, se folosesc un sir de procedee auxiliare, care au ca scop atingerea rapida a temperaturii de autoaprindere. Preancalzirea generala a motorului. Cel mai eficient mijloc de pornire la temperature foarte joase este preincalzirea generala a motorului cu apa fierbinte, care se introduce in instalatia de racire. Pe timp foarte friguros, operatia se repeta in prealabil de doua si chiar trei ori. 19
Page 1 and 2: MEMORIU JUSTIFICATIV Am ales aceast
Page 3 and 4: dintata a volantului motorului, bat
Page 5 and 6: - sisteme de pornire normale care s
Page 7 and 8: Instalatia de pornire(Fig.3) este f
Page 9 and 10: In Fig.4, a se reprezinta schema de
Page 11 and 12: 2.2 Tipuri de mecanisme de cuplare
Page 13 and 14: Dispozitivul se compune din inelul
Page 15 and 16: intrerupatorul de pornire(Fig.2, a)
Page 17: Exceptand actionarea electromagneti
Page 21 and 22: De remarcat ca la conectarea demaro
Page 23 and 24: Fig.13 Schema electrica cu termosta
Page 25 and 26: Fig.15 Schema dispozitivului pentru
Page 27 and 28: - distanta dintre pinion si volant
Page 29 and 30: aterie; U p - caderea de tensiune l
Page 31 and 32: Odata cu modificarea valorii curent
Page 33 and 34: presiunea periilor prea mica sau ba
Page 35 and 36: Verificarea mecanismului de cuplare
Page 37 and 38: 5. ANEXE 37
Page 39: Fig.22 Demarorul tip 2150: 39
Page 43: 1 - axul rotorului; 2 - arcul de re

Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?