Prezentare produse online FUEL SAVING

PREZENTARE PRODUSE DESTINATE MOTOARELOR CU ARDERE INTERNA CE
UTILIZEAZA COMBUSTIBILI FOSILI LICHIZI (BENZINA, MOTORINA ȘI PACURA)
Gama de produse realizate de Întreprinderea de Cercetare Științifică și Producție
"ADIOZ" din Kiev, Ucraina a fost concepută inițial pentru aplicații speciale, în principal
militare, (primele produse fiind realizate la sfârșitul anilor 60, continuate ca dezvoltare de
ÎCȘP "ADIOZ" începând cu anul 1991) urmând ca pe măsură ce produsele erau dezvoltate și
complet testate să fie utilizate și în alte domenii de activitate: transport maritim, feroviar,
rutier, precum și în cadrul marilor consumatori de combustibili fosili aflați în diverse stări de
agregare, precum: centrale termoelectrice și combinate chimice.
ADIOZ este principalul furnizor de astfel de produse pe piața din China și Rusia și se
afla într-o extindere rapida și pe alte piețe (în special S.U.A. și Europa).
Produsele sunt certificate de instituții de stat și laboratoare de verificare independente
pentru diverse domenii de activitate (transport, militar, medical, industria energetică și
chimică).
Produsele sunt realizate cu ajutorul Nanotehnologiilor Inovative de Economisire a
Carburanților (NTIEC), iar prin experimentare intensiva s-a obținut o gamă de combinații
ideale și de tratamente termice și magnetice optime, în vederea atribuirii unor caracteristici
reologice și nu numai, ideale pentru îmbunătățirea arderii (în cazul celor pentru combustibili),
respectiv pentru îmbunătățirea rezistenței peliculei de ulei la temperaturi extreme și la forțe de
apăsare foarte ridicate (în cazul celor destinate uleiurilor).
Produsele destinate motoarelor cu ardere internă, aflate în acest moment la a 8-a
generație pe linie de dezvoltare și îmbunătățire a proprietăților, sunt denumite în general
ANAMEGATORI și sunt clasificate după cum urmează:
I. ANAMEGATORI pentru combustibil fosil lichid (benzina, motorina, GPL și păcura):
ADIZOL T4 și ADIZOL T6 – catalizatori de ardere multifuncționali cu rol în îmbunătățirea
arderii, deci reducerea consumului, reducerea emisiilor poluante și curățarea rezervoarelor de
stocare și a întregului sistem de alimentare.
II. ANAMEGATORI pentru ulei: OZEROL SUPER GOLD MP-8, OZEROL DIAMOND MP-10
și în curs de dezvoltare OZEROL PLATINUM – soluții cu rol de stabilizare a aditivilor deja

existenți în ulei și a îmbunătățirii caracteristicilor protectoare a peliculei de ulei în cazul
componentelor aflate în mișcare și supuse diverselor tipuri de uzură (frecare, coroziune).
I. ANAMEGATORII pentru combustibil lichid, ADIZOL T-4 și ADIZOL T-6 sunt realizați cu
ajutorul unei nanotehnologii, iar tratamentele magnetice și termice specifice permit
modificarea caracteristicilor reologice ale substanțelor lichide componente (substanțe organice,
în principal din clasa alcoolilor), caracteristici ce sunt, la rândul lor transmise și combustibililor
cu care intră în contact. Aceste modificări nu se refera la modificarea caracteristicilor fizice sau
a compoziției chimice ale carburanților.
ANAMEGATORII sunt CATALIZATORI DE ARDERE MULTIFUNCTIONALI, nu sunt
aditivi de ardere, deoarece nu modifica cifra octanică în cazul benzinei, respectiv pe cea
cetanică în cazul motorinei.
Efecte principale ale utilizării ANAMEGATORILOR ADIZOL T-4 și T-6:
I.1. Îmbunătățirea randamentului arderii și obținerea de economii substanțiale
În momentul în care începe arderea, ANAMEGATORII eliberează grupări de HO
(hidroxid), grupări caracterizate printr-o reactivitate crescută (radicali reactivi). Ținând cont de
faptul că viteza de desfășurare a unei reacții de ardere (conform teoriei cinetice a arderii) este
direct proporțională cu numărul ciocnirilor dintre moleculele activate, care participă la reacție,
în unitatea de timp, iar pentru motoare sunt caracteristice reacțiile înlănțuite cu lanțuri
ramificate, prin eliberarea de către ANAMEGATORII ADIZOL T4 și ADIZOL T6 în cadrul
combustibilului, de grupări HO, crește în progresie geometrică viteza reacțiilor înlănțuite de
ardere ce se produc la ciocnirea dintre grupările HO (ce acționează ca și “centre de ardere”) cu
lanțurile de molecule de combustibil.
Întrucât legăturile covalente C-C și C-H existente în hidrocarburi sunt legături puternice
pentru ca gradul de întrepătrundere a orbitalilor atomici este mare, se formează lanțuri și
catene ce nu permit reacția oxigenului cu toți atomii de H și C și, deci și o ardere incompletă,
ceea ce conduce la un consum ridicat, o putere mica a motorului, raportată la consumul și la
emisiile poluante ridicate.
ANAMEGATORII ADIZOL T-4 și T-6 conduc la o “rearanjare” a catenelor/lanțurilor de
hidrocarburi ale carburanților rezultând un acces net superior al oxigenului la un număr mult
mai mare de atomi de C și de H, astfel încât are loc o reacție de combustie net superioară.
Propagarea stabilă și rapidă a flăcării este posibilă întrucât fluxul de căldura și de elemente
reactive din zona reacțiilor chimice aduce succesiv și cu viteza ridicată straturile adiacente
din zona de preîncălzire în starea în care se declanșează aprinderea.
2

Caracterul inovator al catalizatorilor de ardere ADIZOL T-4 și T-6 este dat de valorile
ridicate ale refracției molare (de min 5 x 10 -5 m 3 /mol) influențând astfel pozitiv crearea unei
atmosfere ionizate stabile, cu polarizarea moleculelor componentelor în jurul ionilor
componentului de baza al catalizatorului de ardere. În acest fel are loc acumularea rapidă pe
durata arderii a excesului de ioni negativi în camera de ardere, atât pe suprafața internă a
cilindrului, cât și pe cea a capului pistonului, ceea ce creează respingere electrostatică în
direcția de deplasare a pistonului. Acest lucru conduce la creșterea volumului și energia
potențială se transformă în energie cinetică și la efectuarea de lucru mecanic suplimentar, deci
și la creșterea eficienței motoarelor cu ardere internă (MAS și MAC).
Ca urmare a acestui proces de creștere a randamentului arderii și, deci și de creștere a
randamentului de funcționare a motoarelor cu ardere interna, se obțin economii reale de: 6-
12% (maxim 17% atins) în cazul motoarelor pe benzina și de 8-23% (maxim 35% atins) în cazul
motoarelor pe motorina. Plaja de variație a reducerii consumului este destul de mare, deoarece
depinde de o multitudine de factori precum capacitatea cilindrica, gradul de uzura al
motorului, eficienta acestuia, etc.
Randamentul motoarelor creste prin utilizarea ANAMEGATORILOR, în cazul
motoarelor pe benzina de ex de la 42% la 47%, iar în cazul celor Diesel de la 54% la 63%.
I. 2. Reducerea substanțială a emisiilor poluante și a opacității gazelor de eșapament
Datorita îmbunătățirii randamentului arderii, a reacției de ardere a C, H și S, se reduc
foarte mult moleculele arse parțial, (de ex, CO se degajă datorită moleculelor nearse de
combustibil, iar ca urmare a arderii se degajă doar CO2), deci și emisiile poluante aferente
arderii, în general de 5-20 ori față de utilizarea combustibililor fără ANAMEGATORII
ADIZOL T4 și T6, după cum urmează:
-CO: reducere medie de 56% (reducerea maxima obținută a fost cea de 20 ori de la
concentrații de 2,0/2,8% la 0,1/0,15%, în cazul unor motoare cu eficienta redusa);
-HC (total): reducere de minim 27% (reducerea maxima obținută a fost cea de 18 ori de
la concentrații de 1200/850% la 65%30%, în cazul unor motoare cu eficienta redusa).
În cazul testelor efectuate de TÜV NORD Mobilität, Hanovra, Germania în anul 2012,
pe un BMW 320d, deci pe un motor etalon de eficienta din punct de vedere al randamentului
și a reținerii emisiilor poluante, s-au obținut următoarele reduceri, după parcurgerea a 4800
km (eficienta maxima a utilizării ANAMEGATORILOR ADIZOL T4 și T6 începe de la 5500
km):
-HC: reducere de 43,57% (de la 66,1 mg/km la 37,3 mg/km)
-NMHC: reducere de 47,39% (de la 55,7 mg/km la 26,4 mg/km)
3

SO2, THC.
-CO: reducere de 41,62% (de la 510 mg/km la 297,7 mg/km)
De asemenea sunt reduse foarte mult și celelalte emisii poluante CO2, H2S, NOx, PM,
Opacitatea gazelor de eșapament în cazul motoarelor Diesel, datorită arderii mult mai
complete a combustibilului (se reduce cantitatea de particule de carbon) este redusă de 6-19 ori
(în general de 11-12 ori, de ex de la 44,0/56,0% la 4,0/4,6%)
I.3. Creșterea puterii motorului (măsurată „la roata”) și reducerea temperaturii de
funcționare a motorului și a timpului de încălzire a acestuia.
Datorită faptului că se creează o accentuare a turbulenței amestecului de gaze în
cilindru, și o viteză mărită de propagare a flăcării, rezultă o ardere mult mai completă, în
special în perioada a doua a arderii (numită și perioada principală de ardere, de la formarea
nucleului de flacără până când flacăra atinge pereții cilindrului), pe de o parte crește lucrul
mecanic creat, deci și puterea crește (cu 18-40% ), iar, de asemenea, prima perioadă a arderii
(perioada de formare a nucleului de flacără) se va reduce, deci și timpii de accelerare necesari
se vor reduce, mașina simțindu-se mai ușoară, mai „sprintenă”.
Prin adăugarea ANAMEGATORILOR ADIZOL T-4 și T-6 în combustibil, crește
eficienta energetică a motorului, se reduce timpul de încălzire a acestuia (deranjantă în special
în cazul motoarelor cu aprindere prin compresie în perioada rece a anului sau în cazul
drumurilor scurte prin oraș), deci motorul va funcționa în parametri optimi mai repede și, de
asemenea, se reduce temperatura de lucru în cadrul cilindrilor (datorită eliminării calaminei
care creează altfel nuclee adiționale de aprindere, în afara ciclului normal de funcționare a
motorului și datorită turbulenței ridicate a amestecului, ceea ce conduce la omogenizarea
rapidă a sa și la reducerea presiunilor și temperaturilor necesare pentru autoaprindere), deci,
uzura motorului este redusă substanțial, ceea ce înseamnă o durată de exploatare crescută a
acestuia (se reduce uzura de 1,5 – 2 ori).
I.4. Creșterea duratei de viață a sistemelor de reducere a emisiilor poluante
Grație reducerii substanțiale a creării funinginii (ce apare în special în perioadele 3 și 4
ale arderii: arderea difuzivă și post arderea) prin oxigenarea suplimentară a combustibilului,
crește durata de viață a catalizatoarelor (în cazul motoarelor pe benzina) și a catalizatoarelor
sau a filtrelor de particule (pentru motoarele Diesel) cu 20-40%.
Acest lucru reduce mult cheltuielile de întreținere în special în cazul motoarelor Diesel,
dotate cu filtre de particule performante, unele funcționând cu aditivi pe baza de oxid de ceriu,
4

care însa se depun pe suprafața interioară a carcasei filtrului, conducând la necesitatea
înlocuirii costisitoare a acestuia.
I.5. Curățarea sistemului de alimentare cu combustibil și omogenizarea calității
combustibilului (asimilarea apei existente în combustibil și utilizarea acesteia ca și
catalizator suplimentar de ardere)
Catalizatorii de ardere ADIZOL T-4 și ADIZOL T-6 sunt substanțe din clasa tensidelor
(tensioactive) și, deci, prezintă caracteristici accentuate de curățare și dispersie, creând un strat
dielectric (strat dublu electrochimic) pe suprafețele metalice, încărcând cu aceeași sarcina (+)
atât suprafețele metalice ale componentelor sistemului de alimentare, cât și stratul de
combustibil, reziduurile depuse și stratul de combustibil aflat în contact cu suprafețele
metalice, astfel încât acestea se vor respinge reciproc, asigurând înlăturarea reziduurilor și
prevenind depunerea ulterioară a acestora (pelicula protectoare se menține timp de 10-14 zile
după încetarea utilizării catalizatorilor de ardere ADIZOL T-4 și T-6).
Un aspect important este modul în care acționează ADIZOL T-4 și T-6 în vederea
înlăturării reziduurilor și anume treptat, nu ca un solvent obișnuit / aditiv de curățare obișnuit,
astfel încât reziduurile depuse nu vor crea probleme de blocare/colmatare.
S-a observat ca filtrele de motorină înlocuite sunt mult mai curate decât în mod
obișnuit, în condițiile în care inclusiv reziduurile depuse sunt eliminate chiar și de pe fundul
rezervorului (motorul va funcționa la fel de bine chiar și cu ultimii litri din rezervor).
Curățarea suprafețelor metalice se face până la nivel de luciu metalic, fără a le coroda.
O alta proprietate a substanțelor tensioactive este reducerea tensiunii superficiale a
moleculelor de combustibil, permițând combinarea („îmbrăcarea”) acestora cu cele de apă
existente în combustibil, de unde rezultă doua beneficii: pe de o parte transformând
reziduurile în emulsii gelatinoase, asigură și trecerea mai ușoară și treptată a acestora prin
filtrele de retenție, evitând colmatarea acestora, iar pe de alta parte, în timpul arderii prin
descompunerea moleculelor de apa în oxigen și particule hidroxid, conduce la creșterea
majora a randamentului de ardere.
De asemenea, se reduce ancrasarea (depunerea de reziduuri) pe suprafața pistonului și
a cămășii cilindrului și astfel încât coeficientul total de stare a suprafeței camerei de ardere se
reduce de la 6,5 unități la 1,3 – 1,4 unități.
I.6. Crearea unei pelicule protectoare la nivelul tuturor suprafețelor metalice, cu care intră în
contact și readucerea componentelor din cauciuc la nivelul inițial de elasticitate (sau
îmbunătățirea considerabilă a elasticității)
5

Aceste substanțe, ANAMEGATORII ADIZOL T4 și T6 imprimă un câmp magnetic
bipolar puternic tuturor substanțelor (combustibili) și suprafețelor (metalice) cu care intra în
contact, creând pelicule rezistente la sarcini de uzură prin frecare specifică pieselor aflate în
mișcare și contact unele cu altele, la temperaturi ridicate, la presiuni înalte și chiar și la atacul
chimic ale unor impurități.
Pelicula creată, se păstrează pe suprafețele metalice chiar și după oprirea motorului și
pe durata inițială de funcționare, când majoritatea uzurii motorului are loc (pana la 75%),
protejând astfel foarte eficient componentele acestuia.
Suprafețele de cauciuc sunt de asemenea curățate de impurități și reziduuri depuse, și
își recapătă elasticitatea inițiala, precum și fiind protejate de „îmbătrânirea” prematură.
I.7. Alte efecte benefice
I.7.1. Se reduce vâscozitatea cinematica a combustiilor, lucru care este important mai ales în
cazul celor cu vâscozitate ridicată (motorina), sau de calitate inferioară (păcura), astfel încât
curgerea acestora să se realizeze mult mai ușor. În cazul rezervoarelor mari de depozitare,
acest aspect este important mai ales pe perioadele cu temperaturi scăzute, fiind mai ușor de
transportat prin conducte (în cazul în care este necesara încălzirea, temperatura de încălzire se
reduce de la cca 60°C la 45°C.
De asemenea se reduce vâscozitatea motorinei pe durata perioadelor cu temperaturi reci,
datorita reducerii dimensiunilor cristalelor de parafina, care tind să blocheze sistemul de
alimentare, astfel încât se va porni mai ușor, injectoarele fiind mult mai ușor alimentate.
I.7.2. Modificând entropia și entalpia sistemului în sensul reducerii valorilor fluctuațiilor
acestora, conduce la obținerea unui sistem termodinamic cât mai stabil, cât mai apropiat de
starea de echilibru.
I.7.3. Se reduc vibrațiile și zgomotul in timpul funcționării motoarelor, datorită îmbunătățirii
amestecului carburant, a combustiei și a reducerii sarcinilor chimice, termice și dinamice.
I.7.4. Motorul funcționează mai rotund, mai stabil începând cu rotații mai scăzute (se reduce
rotația minimă de stabilitate a arborelui cotit).
I.7.5. La depozitarea combustibililor lichizi, datorita formării unei soluții semicoloidale prin
adăugarea substanțelor ADIZOL T-4 și ADIZOL T-6, aceștia se păstrează foarte bine pe durate
lungi de timp, întrucât ADIZOL T-4 și ADIZOL T-6 blochează chimic tendințele naturale de
dezintegrare, împiedicând oxidarea și polimerizarea lor.
I.7.6. Datorită curățării bujiilor, a scaunelor supapelor și a inelelor de etanșare a cilindrilor,
precum și a creării unei pelicule ce reduce jocul mărit dintre componente în cazul motoarelor
uzate se obțin o serie de beneficii, precum:
- reducerea/eliminarea combustibilului introdus anormal datorita jocului între supape și
scaunele de așezare ale acestora, deci o reducere a consumului, o reducere a combustibilului
eliminat nears;
- reducerea/eliminarea arderii anormale, atât a arderii cu detonații anormale, cât și a arderii cu
aprinderi secundare;
- creșterea compresiei motorului;
6

- reducerea/eliminarea impurificării uleiului cu combustibil, în special în perioada rece de
funcționare a motorului, aspect ce conduce la creșterea acidității uleiului și la pierderea
calităților protectoare și termoconductoare a acestuia.
II. ANAMEGATORI pentru ulei: OZEROL SUPER GOLD MP-8, OZEROL DIAMOND
MP-10 și în dezvoltare OZEROL PLATINUM
Efecte ale utilizării substanțelor multifuncționale MP-8 și MP-10:
Se utilizează ANAMEGATORII OZEROL MP8 și MP10, produse în concordanță cu cerințele
specificațiilor tehnice de producție TY Y16283425.002-98 și TY Y 16283425.004-99, conferind
următoarele efecte benefice:
II.1- creșterea puterii motorului și a compresiei
Puterea motorului creste cu 10-15%, în funcție de gradul de uzură al acestuia, datorită creării
unei pelicule fine și rezistente la frecare și la temperaturi înalte, ceea ce conduce la creșterea
compresiei motorului (curăța inelele de etanșare ale cilindrului, pelicula reduce jocul dintre
pistoane și cămășile cilindrilor aferenți), curățarea „oglinzii” pistoanelor și reducerea generală
a forței de frecare.
Creșterea compresiei se datorează și „astupării” golurilor rezultate în urma uzurii la nivelul
cilindrilor și a scaunelor supapelor, efectul fiind cu atât mai vizibil, cu cât este mai mare uzura
motorului.
II.2. Crearea unei pelicule (unui film de ulei îmbunătățit cu MP-8/MP-10) foarte rezistente
- ANAMEGATORII MP-8 și MP-10 sunt de asemenea, substanțe tensioactive, ce creează la
nivelul suprafețelor metalice cu care vin în contact, straturi ionice duble, ce încarcă cu sarcini
de aceeași polaritate atât suprafețele metalice, cât și pelicula de ulei căreia i s-a adăugat MP-
8/MP-10, astfel încât se creează forțe de respingere ce reduc frecarea. Datorită modului de
obținere a substanțelor MP-8/MP-10 și anume prin nanotehnologie, particulele foarte mici, ce
stau la baza acestora, acționează ca niște „micro-rulmenți” transformând frecarea la alunecare
cu frecarea la rostogolire, reducând-o astfel de 10-100 ori.
Datorită faptului că pelicula creată rezistă foarte bine la temperaturi ridicate și la compresiune,
piesele aflate în mișcare vor fi protejate chiar din primele momente de funcționare ale
motorului, deci atunci când majoritatea uzurii are loc.
Practic se protejează piesele aflate în mișcare și în contact unele cu altele atât împotriva acțiunii
distructive a frecării dinamice, cât și împotriva frecării statice, pelicula formată conducând la
obținerea unei frecări prin rostogolire + frecare fluidă, întrucât stratul de fluid rămâne
permanent între suprafețele de contact.
7

II.3. Reducerea consumului de combustibil
- ca urmare a existentei acestei pelicule și a efectelor menționate mai sus, crescând compresia și
reducându-se forțele de frecare, este redus și consumul de combustibil, cu 3-5%.
II.4. Reducerea nivelului de impurificare a uleiului
- de asemenea, pelicula creata reduce considerabil impurificarea uleiului din baie cu carburant
și reziduuri.
II.5. Funcționarea mai stabila și mai silențioasă a motorului
- motorul funcționează mult mai silențios și mai stabil, inclusiv la turații mici.
II.6. Efect puternic de curățare
- se reda flexibilitatea pieselor din cauciuc datorită curățării acestora.
- efect detergent și de dispersare, componentele motorului fiind curățate în cea mai mare parte
încă de la prima aplicare (iar complet după a doua aplicare, împreună cu schimbarea uleiului),
se reduce zgomotul de funcționare a motorului, curățându-se până la nivel de luciu metalic
toate suprafețele metalice, inclusiv ale tacheților, culbutorilor, supapelor și scaunelor de
așezare ale acestora
De asemenea, tot datorită curățării suprafețelor din materiale nemetalice, se redă și
flexibilitatea componentelor din cauciuc
II.7. Îmbunătățirea suplimentară a arderii (suplimentar față de efectul catalizatorilor
ADIZOL T-4 sau ADIZOL T-6)
- în condiții normale de funcționare, o cantitate mica de ulei pătrunde în mod inevitabil în
camera de ardere, care, deși în cantitate foarte mica, fiindu-i adăugat MP-8 sau MP-10
îmbunătățește arderea, funcționând ca și catalizator suplimentar de ardere și de asemenea
curăță camera de ardere și pistoanele, reducând arderea anormală rezultată ca urmare a
aprinderilor adiționale a reziduurilor depuse (ce se aprind la temperaturi mai mici decât
combustibilul conducând la crearea unor nuclee suplimentare de ardere, cu aprindere
anterioară momentului optim).
II.8. Reducerea emisiilor poluante
- reducerea considerabila a noxelor (de cca 2-3 ori)
II.9. Creșterea duratei de utilizare a uleiului (prelungirea intervalului de înlocuire a
acestuia)
- descompunerea uleiului devine de câteva ori mai lenta prin stabilizarea legăturilor chimice
prezente în cadrul uleiurilor aditivate, astfel încât efectul aditivilor deja existenți în uleiuri
durează mai mult, crescând intervalul de întreținere (s-au efectuat teste și nu au fost
identificate particule metalice în suspensie în ulei, chiar și după parcurgerea a 100 mii km cu
un singur schimb). Consumul de ulei este redus, de asemenea, în general, de 2 ori, în funcție
de gradul de uzura a motorului.
8

II.10. Alte efecte benefice:
- nu acționează asupra aditivilor de vâscozitate și de antispumare, astfel încât nu modifica
clasa de încadrare a uleiurilor (monograd sau multigrad) și nu împiedica buna dezaerare a
uleiului în carter.
- pornirea motorului în perioada rece se realizează mult mai repede și cu uzuri mult mai mici.
- se utilizează împreuna cu uleiurile aditivate pentru: motor, cutie de viteze, reductoare și
motoreductoare.
- nu se utilizează împreună cu uleiurile neaditivate.
- DIAMOND OZEROL MP 10 se utilizează în cazul motoarelor ce funcționează cu regimuri de
turații ridicate, cu sarcini mari, în regim continuu (în cazul motoarelor industriale, a
echipamentelor de exploatare miniera, motoarelor navale, a locomotivelor Diesel, etc.). Pentru
celelalte situații, este mai rațională utilizarea produsului SUPER GOLD OZEROL MP- 8.
1994 – Brevetare Ucraina
1995 – Brevetare Rusia nr brevet 2034905 „Comitetul federației Ruse pentru brevete și mărci
inregistrate” (Rospatent)
2016 – Raport laborator RAR nr. 1506 și 1057 din 15.07.2016 efectuat la Rompetrol Quality
Control Năvodari
Raport încercări RAR nr. 8727A/16 din 08.08.2016 efectuat la Laboratorul Încercări
Emisii Poluante și Consum, Voluntari, Jud. Ilfov
Certificat conformitate și Licență RAR nr. 4573 din 14.09.2016
9