o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 5
În prezent, pentru suprastructurile podurilor rutiere se utilizează grinzi
prefabricate din beton precomprimat, tip T întors, înglobate în beton. Avantajul
principal al acestei soluţii constă în faptul că grinzile prefabricate sunt
autoportante pe perioada turnării betonului din dală şi în acelaşi timp joacă şi
rol de cofraj. Totodată se reduce numărul cofrajelor şi prin aceasta apar
reduceri de costuri semnificative.
Fig. 5.3 Secţiune transversală prin suprastructura
unui pod dalat cu grinzi prefabricate tip T întors
În cazul podurilor dalate de cale ferată, secţiunea transversală a
suprastructurii se realizează astfel încât să fie asigurată susţinerea căii şi a
prismului de piatră spartă, dala fiind prevăzută cu nişte timpane care formează o
cuvă (Fig. 5.4, 5.5). Grosimea dalei se stabileşte din condiţii de rezistenţă,
alegându-se grosimea minimă pentru care dala poate prelua atât încărcările
permanente (greutatea proprie, greutatea căii, a trotuarelor etc.), cât şi cele
mobile din trafic. Lăţimea dalei se stabileşte din condiţii de asigurare a gabaritului
de liberă trecere pe pod. Trotuarele se execută în consolă.
82
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE