o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 3
căii de comunicaţie de pe pod, se produce atât corodarea armăturii,
cât şi a betonului. De asemenea, lipsa rosturilor de dilataţie conduce
la realizarea unei căi de comunicaţie fără denivelări şi deci la
reducerea efectului dinamic al vehiculelor asupra podului;
− eliminarea aparatelor de reazem şi prin aceasta reducerea costurilor
determinate de necesitatea înlocuirii aparatelor şi întreţinerii acestora
în timp. Aparatele de reazem din oţel turnat, se pot deteriora în timp,
datorită unei întreţineri necorespunzătoare şi lipsei agentului de
lubrefiere. Similar, la aparatele de reazem din neopren pot apărea
deformaţii excesive care conduc la lunecarea şi desprinderea
straturilor ce le compun;
− urmărind comportarea în timp a acestor poduri s-a constatat că ele au
rezerve în ceea ce priveşte capacitatea portantă şi redistribuirea
eforturilor, ca urmare a unor situaţii accidentale de încărcare apărute
în exploatare;
− prin realizarea culeelor integrate se reduce riscul apariţiei fenomenelor
de instabilitate la aceste elemente de infrastructură, încărcările fiind
uniform distribuite în spatele culeei, pe toată înălţimea şi lăţimea ei;
− întrucât suprastructura şi infrastructura acestor poduri se realizează
monolit, ele se execută într-un timp scurt;
− pentru fazele de proiectare şi verificare, podurile cu infrastructură
integrată se pot considera, în mod simplificat, ca şi cadre alcătuite
dintr-un element orizontal (rigla) şi două sau mai multe elemente
verticale (pilele);
− aceste soluţii pot fi utilizate pentru proiectarea unor poduri noi drepte
şi oblice, dar şi pentru consolidarea unor poduri existente. Prin
realizarea unor astfel de poduri se pot aplica ulterior sporuri de lăţime
ale părţii carosabile fără dificultăţile care apar in mod obişnuit la
podurile clasice.
62
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE