14.07.2015 Views

o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

INFRASTRUCTURA PODURILOR<br />

Fig. 3.12 Părţile componente ale unei culee<br />

Dimensiunile opritorului şi poziţia sa pe zidul de gardă în nişa special<br />

amenajată trebuie să fie astfel încât să susţină balastul (sau piatra spartă) să<br />

nu cadă pe bancheta cuzineţilor şi în acelaşi timp să permită aşezarea primei<br />

traverse de pe terasament cât mai apropape de prima traversă de pe<br />

suprastructura podului. Distanţa maximă dintre traverse nu trebuie să<br />

depăşească 600 mm şi în acest scop odată cu realizarea proiectului pentru<br />

suprastructura oricărui pod de cale ferată se stabileşte şi poziţia traverselor.<br />

De o parte şi de alta a elevaţiei culeei se găsesc zidurile întoarse (Fig. 3.12)<br />

în număr de două, executate în consolă şi având dimensiune variabilă. Aceste<br />

elemente de beton au rolul de a împiedica materialul din terasament să cadă<br />

în lateral şi permit realizarea racordărilor înainte de planul definit de<br />

paramentul înclinat al culeei. În acest scop, pe lângă zidurile întoarse se<br />

execută şi o racordare a culeei cu terasamentele din spatele ei. Există două<br />

posibilităţi pentru a realiza această racordare şi anume:<br />

a) racordare cu sferturi de con (Fig. 3.13)<br />

b) racordare cu aripi (Fig. 3.14)<br />

Ionuţ Radu RĂCĂNEL<br />

53

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!