o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

ISTORIC ASUPRA EVOLUŢIEI PODURILOR
Fig. 1.34 Viaductul Caracău
finalizat în 1946
Fig. 1.35 Podul peste râul Argeş
la Hotarele
În ceea ce priveşte podurile metalice, primele poduri din fontă au fost
realizate în Banat. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea au fost construite
o serie de poduri din fier pudlat dintre care cel mai important este podul
combinat de cale ferată şi şosea peste Siret la Cosmeşti finalizat în 1872
(Fig.1.36).
Fig. 1.36 Podul metalic combinat de cale ferată şi şosea de la Cosmeşti
În perioada 1890-1895 inginerul român Anghel Saligny a realizat
complexul de poduri dintre Feteşti şi Cernavodă, compus din podul peste
braţul Borcea, viaductul Iezer şi podul Regele Carol I, peste braţul principal al
Dunării (Fig. 1.37). Având o lungime totală însumată a deschiderilor de 4088
m, acest complex de poduri era cel mai lung din Europa la vremea când a fost
construit, iar podul Carol I avea cea mai mare deschidere (190 m) din Europa
Continentală . Suprastructura a fost realizată în sistem grinzi cu zăbrele cu
Ionuţ Radu RĂCĂNEL
23