o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 1
Fig. 1.33 Viaductul Millau din Franţa
În ţara noastră evoluţia podurilor a parcurs aceleaşi etape ca şi pe plan
mondial şi a fost influenţată major de conjunctura politică şi socială din
această parte a Europei. Lucrări importante de poduri, atât masive, cât mai
ales din oţel au fost realizate în perioada anilor 1800-1900 de ingineri români
de marcă cum au fost Elie Radu şi Anghel Saligny.
Dintre podurile din beton armat sunt precizate aici viaductul Caracău
(pod de cale ferată simplă) dat în exploatare în anul 1946 (Fig. 1.34), având o
lungime totală de 264 m, o săgeată de 37 m, bolta având o deschidere de 100
m şi podul peste Argeş la Hotarele (Fig. 1.35), cu suprastructura realizată din
două arce cu calea la mijloc având deschiderea de 85 m.
22
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE