o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

ACŢIUNI LA PODURI
la o anumită înălţime în raport cu nivelul superior al şinei. Această înălţime se
consideră cu valori cuprinse între 1.8 -2.0 m în normele diverselor ţări.
Relaţia utilizată în România pentru stabilirea valorii forţei centrifuge în
cazul podurilor de cale ferată este aceeaşi cu cea utilizată la podurile de
şosea. În EUROCODE, forţa centrifugă se determină pe baza relaţiilor:
şi
Q
q
tk
tk
2
2
v
V
= ( f ⋅Qvk
) = ( f ⋅Qvk
)
g ⋅ R 127R
(10.16)
2
2
v
V
= ( f ⋅ qvk
) = ( f ⋅ qvk
)
g ⋅ R 127R
(10.17)
prima relaţie fiind utilizată pentru forţele concentrate date de locomotivă Q vk ,
iar cea de-a doua pentru încărcările uniform distribuite date de vagoane q vk . În
aceste relaţii mai intervin următoarele mărimi: f, factor de reducere precizat în
EUROCODE, v, viteza maximă în m/s, V, viteza maximă în km/h, g,
acceleraţia gravitaţională, iar R, raza curbei.
Faţă de acţiunile prezentate în paragrafele precedente pentru podurile
de şosea, la podurile de cale ferată mai apare suplimetar o forţă orizontală
care se manifestă asupra şinelor şi este produsă de roţile vehiculelor de cale
ferată ca urmare a deformaţiilor şinei în plan orizontal, dar şi a defectelor
existente la sistemul de rulare. Forţa se numeşte de şerpuire şi apare atunci
când bandajul roţilor vehiculelor feroviare nu este în contact permanent cu
ciuperca şinei. Se manifestă ca o forţă concentrată acţionând la nivelul
superior al şinelor, perpendicular pe acestea (Fig. 10.30). Valoarea forţei
concentrate este precizată în norme. De exemplu, în standardul românesc de
acţiuni pentru poduri de cale ferată valoarea forţei de şerpuire se consideră de
60 kN, iar în normele EUROCODE este de 100 kN.
Ionuţ Radu RĂCĂNEL
283