o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 10
pentru lungimi încărcate mai mici de 100 m. Pentru lungimi încărcate mai mari
de 100 m relaţia utilizată este :
H
1
10
n
f 2
= Hf
100
+ ( ∑
i = 1
P
i 2
+ q
i 2
⋅ x
i 2)
(10.15)
În aceste relaţii, n reprezintă numărul forţelor concentrate, P i1 sunt forţele
concentrate ce descriu convoiul utilizat pentru lungimi mai mici de 100 m, q i1 sunt
forţele uniform distribuite din vagoane, x i1 lungimea vagoanelor, H f100 forţa de
frânare corespunzând lungimii de 100 m, P i2 forţele concentrate ce descriu
convoiul utilizat pentru lungimea suplimentară mai mare de 100 m, q i2 sunt forţele
uniform distribuite din vagoane acţionând pe lungimea mai mare de 100 m, iar x i2
lungimea vagoanelor.
Pentru evaluarea forţei de tracţiune se utilizează aceleaşi relaţii
considerând încărcările provenind de la roţile locomotivei şi vagoane cu o
lungime de maxim 40 m.
În EUROCODE, valorile forţei de frânare Q lbk sunt date astfel:
Q
lbk
= 20 ⋅ L a , b
în kN, pentru modelele de încărcare 71, SW/0 şi HSLM,
L a,b fiind lungimea încărcată, valoarea forţei nedepăşind însă 6000 kN. Pentru
convoiul SW/2 ce descrie traficul greu,
Q
lbk
35 ⋅ L a , b
= .
Forţa de tracţiune se consideră în cazul tuturor modelelor de încărcare
cu valoarea dată de relaţia
Q
lbk
33 ⋅ L a , b
= , dar mai mică de 1000 kN.
10.5.4 Acţiuni din forţa centrifugă şi din şerpuirea vehiculelor
Ca şi în cazul podurilor de şosea, forţa centrifugă se manifestă asupra
vehiculelor de cale ferată care circulă pe poduri amplasate în curbă şi produce
ambele tipuri de efecte asupra elementelor structurale ale podului, atât efectul
direct, cât şi cel indirect. Forţa centrifugă se modelează prin încărcări
concentrate sau uniform distribuite radial ce acţionează spre exteriorul curbei,
282
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE