o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 10
Parapetele pentru pietoni şi cele de siguranţă care separă trotuarele şi
pistele de biciclişti de partea carosabilă trebuie calculate astfel încât să reziste
la impactul cu vehiculele şi să ofere deplasarea în siguranţă în aceste spaţii.
Parapetele sau barierele de siguranţă se calculează la acţiunea unor forţe
orizontale distribuite pe o anumită zonă (Fig. 10.19), aplicate de regulă la o
înălţime de 1 m deasupra nivelului trotuarului. Valoarea nominală a acestei
încărcări distribuite este în normele româneşti de 1.5 kN/m. Mâna curentă a
parapetului trebuie să reziste unei forţe orizontale concentrate de 1.2 kN.
Fig. 10.19 Considerarea impactului vehiculelor asupra parapetelor [7]
10.5 ACŢIUNI CONSIDERATE ÎN CAZUL PODURILOR
DE CALE FERATĂ
10.5.1 Acţiuni permanente
Ca şi în cazul podurilor rutiere, acţiunile permanente pentru podurile de
cale ferată provin din greutatea structurii de rezistenţă, din greutatea căii pe
pod şi din greutatea tuturor instalaţiilor şi obiectelor auxiliare montate pe pod.
În general, în cazul podurilor de cale ferată, dimensiunile elementelor
structurale, atât pentru infrastructură, cât şi pentru suprastructură, sunt mai
mari datorită valorilor superioare ale încărcărilor.
274
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE