o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 10
2
v
C = P , în kN (10.11)
127 R
în care:
v este viteza de circulaţie în km/h a convoiului;
R este raza curbei, în m;
P reprezintă încărcarea dată de vehicule multiplicată cu coeficientul
dinamic ψ.
Normele europene prezintă valori diferite ale valorii forţei centrifuge Q tk
în funcţie de raza curbei r şi de valoarea forţei verticale a sistemului tandem.
Relaţiile de calcul sunt:
Q = 0. 2 , în kN, dacă r < 200 m (10.12)
Q
tk
Q v
tk
40Qv
= , în kN, dacă 200 ≤ r < 1500 m (10.13)
r
Dacă raza curbei este mai mare de 1500 m valoarea forţei centrifuge
este 0.
10.4.5 Acţiuni considerate pe trotuare şi asupra parapetelor
Pentru podurile amplasate în zone urbane în special, se prevede ca
suprastructura să aibă trotuare pentru circulaţia pietonilor şi în anumite situaţii
chiar piste pentru biciclişti. Proiectarea acestor poduri impune considerarea
încărcărilor produse de oameni sau de biciclişti pe trotuare în combinaţie cu
alte acţiuni permanente sau temporare.
Atât în normele româneşti, cât şi în EUROCODE, încărcările date de
oamenii care circulă pe trotuare se consideră în poziţiile cele mai defavorbile,
cu valoarea de 5kN/m 2 . Încărcările date de oameni se consideră grupate
numai cu anumite încărcări produse de vehicule.
De regulă, pentru modelarea acestor acţiuni se consideră pe trotuare
încărcări uniform distribuite pe suprafaţă (Fig. 10.17), dar prescripţiile
272
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE