14.07.2015 Views

o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

CAPITOLUL 10<br />

a)<br />

Fig. 10.15 Scheme pentru considerarea forţelor orizontale<br />

din frânare şi demaraj [7]<br />

a) uniform distribuite pe lăţimea părţii carosabile<br />

b) uniform distribuite pe suprafaţă<br />

b)<br />

În standardul românesc ce reglementează acţiunile în cazul podurilor de<br />

şosea STAS 1545-80, valorile forţei de frânare sunt precizate în funcţie de<br />

deschidere şi de numărul şirurilor de vehicule care circulă pe pod.<br />

În EUROCODE valoarea forţei de frânare Q lk se stabileşte în funcţie de<br />

încărcările verticale ale vehiculelor în modelul de încărcare considerat, pe<br />

baza relaţiei:<br />

Q<br />

lk<br />

180α<br />

= 0.6α<br />

Q1<br />

Q1<br />

(2Q<br />

( kN)<br />

≤ Q<br />

1k<br />

1k<br />

) + 0.1α<br />

q1<br />

w L<br />

≤ 900( kN)<br />

l<br />

(10.10)<br />

L fiind lungimea încărcată a podului, iar w l lăţimea benzii de circulaţie (a se<br />

vedea figura 10.12.<br />

270<br />

CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!