14.07.2015 Views

o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

CAPITOLUL 10<br />

Pentru stabilirea efectului general, Modelul 1 de încărcare se consideră<br />

poziţionat în axul benzilor de circulaţie, iar încărcările pe cele două roţi ale<br />

aceleaşi axe se consideră egale. Încărcările uniform distribuite se plasează<br />

numai pe zonele defavorabile ale suprafeţelor de influenţă ale eforturilor, atât<br />

în sens transversal, cât şi în sens longitudinal podului. Pentru stabilirea<br />

efectelor locale, amprenta roţii se consideră în plan un pătrat cu latura de 40<br />

cm (Fig. 10.13), iar sistemul tandem trebuie aplicat în cele mai defavorabile<br />

poziţii.<br />

Fig. 10.13 Considerarea Modelului 1 de încărcare<br />

pentru verificări locale<br />

(conform EUROCODE)<br />

268<br />

CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!