o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

ACŢIUNI LA PODURI
În cazul vehiculelor pe şenile, în sens longitudinal podului se consideră
că încărcarea este uniform distribuită, pe o lungime de 5m în cazul vehiculului
S60, respective de 4 m in cazul vehiculului S40 (Fig. 10.11).
În EUROCODE, pentru calculele de rezistenţă în cazul podurilor de şosea
sunt date două tipuri de vehicule denumite Modelul 1 de încărcare (Fig. 10.12,
10.13) şi Modelul 2 de încărcare (Fig. 10.14), ultimul inlcuzând şi efectul
dinamic.
Modelul 1 de încărcare este format din două osii (sistem tandem)
modelate prin încărcări concentrate a caror valoare este α Q·Q k , α Q fiind factori
de corecţie funcţie de clasa drumului pe care este amplasat podul şi încărcări
uniform distribuite a căror valoare este α Q·q k , α Q fiind de asemenea factori de
corecţie.
Pentru aplicarea acestor încărcări se consideră că partea carosabilă
este împărţită în benzi de circulaţie ca în figura 10.12.
Fig. 10.12 Considerarea Modelului 1 de încărcare
(conform EUROCODE)
Ionuţ Radu RĂCĂNEL
267