o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 6
− se reduc de asemenea costurile legate de fundaţii, întrucât este ştiut
faptul că execuţia fundaţiilor pentru două poduri separate este mult
mai costisitoare prin comparaţie cu realizarea lucrărilor numai o
singură dată în cazul unui pod combinat.
Dezavantajele podurilor combinate sunt legate de necesitatea realizării
unor rampe de acces cu dimensiuni mari ceea ce conduce la ramblee înalte,
lucrări de sprijinire mari sau la realizarea unor viaducte de acces costisitoare;
6.2 PASAJE ŞI PODURI DE ÎNCRUCIŞARE
Pasajele şi podurile de încrucişare asigură continuitatea unei căi de
comunicaţie în zona de intersecţie cu o altă cale de comunicaţie pe care o
traversează denivelat. În cazul în care căile de comunicaţie sunt diferite podul
se numeşte pasaj. Denumirea pasajului este dată de poziţia drumului astfel că,
dacă drumul se găseşte la partea superioară avem de-a face cu un pasaj
superior (Fig. 6.8), în sens contrar podul numindu-se pasaj inferior (Fig. 6.9).
În situaţia în care cele două căi de comunicaţie care se intersectează
sunt de acelaşi fel podurile poartă denumirea de poduri de încrucişare. Lucrări
de acest tip se realizează de regulă în cazul construcţiei de autostrăzi unde
intersecţia celor două drumuri este foarte frecventă.
152
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE