o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

TIPURI SPECIALE DE PODURI
Combinarea podurilor poate fi parţială (Fig. 6.1) sau totală (Fig. 6.2-6.5).
În prima situaţie infrastructura este unică însă există două suprastructuri, câte
una pentru fiecare cale de comunicaţie deservită de pod.
Fig. 6.1 Exemplu de pod cu combinare parţială
În cazul combinării totale infrastructura şi suprastructura podului sunt
comune. Cele două căi de comunicaţie pot fi juxtapuse (dispuse una lângă
cealaltă) sau suprapuse (la niveluri diferite). Dispunerea alăturată a celor două
căi de comunicaţie (Fig. 6.2) reduce costurile totale ale podului. Amplasarea
căilor la cote de nivel diferite (prin suprapunere) permite realizarea unor
elemente de infrastructură cu lăţimi mai reduse şi printr-o dimensionare
judicioasă a suprastructurii, chiar reduceri semnificative de cost şi în ceea ce
priveşte realizarea infrastructurii (Fig. 6.3).
În general, în cazul podurilor combinate cu căi suprapuse şoseaua se
dispune la partea superioară (Fig. 6.3), deoarece încărcările vehiculelor au
valori mai mici şi pot fi susţinute în consolă (în exteriorul structurii).
Cele mai multe poduri combinate au fost executate utilizând ca structură
de rezistenţă grinzi cu zăbrele, întrucât acest sistem constructiv oferă, cu
consum minim de material, capacitate portantă suficientă pentru preluarea
încărcărilor cu valori mari.
Ionuţ Radu RĂCĂNEL
147