14.07.2015 Views

o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

CAPITOLUL 5<br />

Fig. 5.34 Secţiune transversală printr-un pod de şosea<br />

cu grinzi U prefabricate<br />

Grinzile U au o rigiditate mai mare la torsiune şi o capacitate portantă<br />

sporită şi sunt realizate din beton precomprimat. Rolul predalei de la partea<br />

superioară a grinzilor principale este de a forma un cofrag pe durata turnării<br />

plăcii de suprabetonare.<br />

Utilizarea grinzilor prefabricate din beton precomprimat la poduri asigură<br />

o rapiditate mai mare în execuţie şi conduce la realizarea unor deschideri<br />

superioare în comparaţie cu podurile mai vechi, realizate din beton armat.<br />

În comparaţie cu podurile metalice însă, deschiderile acoperite sunt mult<br />

mai mici, iar greutatea structurii de rezistenţă este mult mai mare.<br />

5.4 PODURI CU GRINZI CU ZĂBRELE<br />

Podurile cu grinzi cu zăbrele se utilizează pe scară largă atât în cazul<br />

podurilor de cale ferată, cât şi în cazul podurilor rutiere, deoarece se pot realiza<br />

deschideri mari în comparaţie cu cele realizate cu grinzi metalice cu inimă plină<br />

sau cu grinzi din beton. Deschiderile pot varia între 40 m şi 300 m, putând fi chiar<br />

mai mari atunci când pentru grinzi se adoptă forme speciale. Pentru suprastructura<br />

acestor poduri se utilizează ca material de construcţie oţelul, întrucât elementele<br />

structurale pot fi întinse, iar betonul nu poate prelua solicitări de întindere.<br />

110<br />

CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!