o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 5
Ca şi în cazul podurilor metalice, trotuarele de serviciu sunt realizate în
consolă. Pentru asigurarea conlucrării între grinzile principale se introduc din
loc în loc antretoaze care pot avea înălţimea egală cu a grinzilor principale sau
înălţime mai redusă.
Fig. 5.28 Secţiune transversală printr-un pod de cale ferată
cu două grinzi principale cu bulb
În cazul podurilor rutiere, se respectă aceleaşi principii de alcătuire ca în
cazul podurilor de cale ferată. Domeniul de utilizare al secţiunilor deschise
(Fig. 5.29 a) este ceva mai mare, până la 80 m, în timp ce secţiunile casetate
(fig. 5.29b) la care înălţimea grinzilor este variabilă, conduc la acoperirea unor
deschideri de peste 100 m, utilizând ca schemă statică, grinzile continue.
În prezent, se utilizează în special la podurile de şosea, în domeniul de
deschideri 10-24 m, grinzi din beton armat prefabricate cu armături pre- şi
post-întinse. Numărul de grinzi utilizate depinde de lăţimea ce trebuie
asigurată pentru suprastructură şi de capacitatea portantă ce trebuie
asigurată.
106
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE