o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 5
trotuarelor este mai mare fapt care duce la creşterea dimensiunilor consolelor
plăcii de beton ce suţine calea.
În domeniul deschiderilor de până la 25 m se utilizează, în special
pentru podurile de cale ferată, podurile cu grinzi metalice înglobate în beton
(Fig. 5.19). Acestea pot fi considerate tot structuri compuse oţel-beton,
deoarece cele două materiale conferă împreună capacitatea portantă
necesară structurii podului. Maniera de calcul a podurilor cu grinzi înglobate în
beton este însă total diferită de cea a podurilor mixte cu grinzi în conlucrare cu
placă de beton.
Fig. 5.19 Secţiune transversală a unui pod de cale ferată cu grinzi
metalice înglobate în beton
La aceste poduri, structura de rezistenţă este formată din grinzi metalice
cu inimă plină sudate sau laminate şi o dală de beton care le înglobează. Pe
timpul betonării dalei, între grinzile metalice, la partea inferioară, sunt dispuse
plăcuţe metalice (sau de azbociment), formându-se astfel un contur închis cu
rol de cofraj.
Calea este realizată tot cu prism de piatră spartă, iar trotuarele de
serviciu se execută de regulă în consolă.
Poduri de acest fel se pot realiza şi pentru deschideri mai mici, de până
la 5 m, grinzile metalice utilizate fiind obţinute prin solidarizarea unor jumătăţi
98
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE