o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

SUPRASTRUCTURA PODURILOR
când grinzile preiau singure întreaga greutate permanentă a structurii. Placa
de beton are rol şi de contravântuire superioară, fiind suficient de rigidă în plan
orizontal pentru acţiunile ce solicită structura podului, atât longitudinal cât şi
transversal. Dimensiunile tălpii superioare a grinzilor metalice pot fi reduse,
deoarece sporul de rigiditate necesar prevenirii fenomenelor de flambaj lateral
al tălpii comprimate este asigurat de prezenţa plăcii de beton. Grinzile metalice
cu inimă plină sunt în aceste situaţii simetrice numai în raport cu axa verticală
(Fig. 5.17).
Podurile cu secţiune compusă prezintă dezavantajul că au o înălţime de
construcţie mare, iar greutatea permanentă a structurii de rezistenţă creşte din
cauza prezenţei plăcii de beton. În plus, calculul acestor structuri în faza de
proiectare este mai complex datorită în special fenomenelor ce se dezvoltă în
timp în structura betonului (contracţie şi curgere lentă).
La podurile mixte, partea inimii situată în zona comprimată, trebuie
asigurată împotriva fenomenelor de pierdere locală a stabilităţii (voalare) prin
introducerea unor rigidizări transversale şi longitudinale (dacă este cazul),
sudate de inimă (Fig. 5.16, 5.17, 5.18). Dacă deschiderea plăcii între grinzile
principale este mare, se pot introduce rezemări suplimentare, prin prevederea
unor lonjeroni legaţi de celelalte elemente ale secţiunii transversale (Fig. 5.18).
De asemenea, la podurile mixte de deschideri mari, la cele situate în curbă
şi la cele cu distanţe mari între grinzile metalice principale, pentru asigurarea
rigidităţii la torsiune a structurii şi pentru o mai bună repartiţie a încărcărilor în
sens transversal podului, secţiunea podului se poate închide la partea
inferioară, prin prevederea unor rigle rigide sau a unei tole continue rigidizate
cu nervuri longitudinale şi transversale. Se spune că în acest caz secţiunea
podului este casetată.
Podurile rutiere sunt prevăzute cu trotuare destinate circulaţiei pietonilor,
nemaifiind trotuare de serviciu ca în cazul podurilor de cale ferată. Lăţimea
Ionuţ Radu RĂCĂNEL 97