o_19q5qktsa1sp6bnb1bev1f5p8u1f.pdf

CAPITOLUL 5
deoarece la cele cu calea jos ar obstrucţiona circulaţia pe pod. În acest caz,
pentru podurile cu calea jos, rigidizarea grinzilor principale în sens transversal
se face prin introducerea unor ranforţi (Fig. 5.14) în secţiunile unde sunt
dispuse antretoazele. Ranforţii asigură conlucrarea dintre grinzile principale şi
antretoaze în sens transversal, formând un cadru rigid, închis sau deschis la
partea superioară.
Atât podurile metalice de cale ferată cu grinzi cu inimă plină cale jos, cât
şi cele cu grinzi cu inimă plină cale sus sunt prevăzute cu trotuare de serviciu,
destinate personalului de întreţinere. Aceste trotuare pot fi executate în
exteriorul grinzilor principale fiind susţinute de console (Fig. 5.13), dar pot fi
executate şi între grinzile principale. Trotuarele sunt alcătuite din dulapi
metalici fixaţi cu şuruburi sau prin sudură de elemente longitudinale, în general
profile U laminate, numite longrine (Fig. 5.13, 5.14) şi au la margine parapete
de siguranţă.
Fig. 5.16 Secţiune transversală a unui pod de cale ferată
cu secţiune mixtă oţel-beton
94
CĂI DE COMUNICAŢII: PODURI. ELEMENTE GENERALE