Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru p<strong>ro</strong>iectul „<st<strong>ro</strong>ng>Drum</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Expres</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>-<st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>”comunitara Oltul Mijlociu-Cibin-Hartibaciu, si se afla in vecinatatea sitului deimportanta comunitara Muntii <st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>, Poiana cu narcise de la DumbravaVadului, Mlaca Tatarilor, si a ariilor de p<strong>ro</strong>tectie speciala avifaunisticaPiemontul <st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>, respectiv Podisul Hartibaciului. De asemenea, traseuldrumului expres se afla in vecinatatea ariilor p<strong>ro</strong>tejate de interes national:Golul Alpin al Muntilor <st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng> intre Podragu si Suru, Valea Balii, Calcareleeocene de la Turnu Rosu – Porcesti, Suvara Sasilor, Parcul NationalDumbrava <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>lui.Social: afectare fond locativ – avand in vedere coridorul ingust situat intreraul Olt , DN 1 si CF 200, amplasamentul localitatilor situate pe parteadreapta a DN 1, precum si pozitia lacurilor de acumulare pe traseul varianteima<strong>ro</strong> nu a fost posibila evitarea demolarii a 27 de imobile; pozitionareapartiala a variantei ma<strong>ro</strong> pe partea dreapta a CF 200 reduce posibilitatile deacces spre localitati si zone turistice doar in punctele in care urmeaza sa seconstruiasca traversarea CF.Economic: din punct de vedere al costurilor necesare realizarii drumuluiexpres <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>-<st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>, alternativa 3 este mai scumpa decat alternativa 1 cu14,7 milioane de eu<strong>ro</strong> reprezentand un spor de valoare de 4,1% datoritatraseului care traverseaza zona de lacuri de acumulare pe de o parte siamplasarii pe partea dreapta a CF 200 impunand ca lucrari necesare detraversare a CF pentru a asigura legatura cu reteaua de drumuri existenta.Estimarea impactului variantelor asupra factorilor de mediu si conditiilor socioeconomicein comparatie cu p<strong>ro</strong>iectul p<strong>ro</strong>pus este prezentata in mod sinteticdupa cum urmeaza:Utilizarea terenurilor- lungime traseuAlternativa 1 are cea mai mica lungime, respectiv 72,537 km motiv pentru carevor fi ocupate cele mai mici suprafete de teren.Alternativa 2 are cea mai mare lungime, respectiv 75,997 km motiv pentru carevor fi ocupate cele mai mari suprafete de teren.Varianta 3 are o lungime mai mare decat varianta 1, respectiv 73,7 km,implicand ocuparea unor suprafete mai mari de teren.89
Change language