Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

13.07.2015 Views

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „rong>Drumrong> rong>Expresrong> rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>”Pasajul proiectat are 33 deschideri, executate normal. Lungimea suprastructuriieste de 920.63m, iar lungimea totala a pasajului este de 937.95m.Garda pe verticala fata de NAQ2% este de 8.53m, in punctul cel mai de jos alsuprastructurii.Cota minima a intradosului este de 388.94, iar nivelul apei calculat la debitul cuprobabilitatea de depasire de 2% este de 380.41.Pentru asigurarea conditiilor de scurgere a apelor si punerea in siguranta astructurii se prevede apararea malurilor, pe cca. 170m amonte si 220m in aval cusaltele de gabioane si gabioane.- Pod Km 0+214 peste Valea Saratii pe breateaua 1Podul proiectat are o deschidere, lungimea suprastructurii fiind de 12.00m, iarlungimea totala a podului este de 31.14m.Garda pe verticala fata de NAQ2% este de 5.87m, in punctul cel mai de jos alsuprastructurii.Cota minima a intradosului este de 383.69, iar nivelul apei calculat la debitul cuprobabilitatea de depasire de 2% este de 377.82.Pentru asigurarea conditiilor de scurgere a apelor si punerea in siguranta astructurii se prevede apararea malurilor, pe cca. 170m amonte si 220m in aval cusaltele de gabioane si gabioane.- Pod Km 0+269 peste Valea Saratii pe breteaua 2Podul proiectat are o deschidere, lungimea suprastructurii fiind de 15.00m, iarlungimea totala a podului este de 28.10m.Garda pe verticala fata de NAQ2% este de 3.33m, in punctul cel mai de jos alsuprastructurii.Cota minima a intradosului este de 385.64, iar nivelul apei calculat la debitul cuprobabilitatea de depasire de 2% este de 382.31.Pentru asigurarea conditiilor de scurgere a apelor si punerea in siguranta astructurii se prevede apararea malurilor, pe cca. 170m amonte si 220m in aval cu28

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „rong>Drumrong> rong>Expresrong> rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>”saltele de gabioane si gabioane.- Pod Km 296+939 peste Valea Saratii pe DN1Podul existent pe DN1 trebuie largit la 6 benzi de circulatie pentru a permiteamplasarea benzilor de accelerare - decelerare. Podul are o deschidere, lungimeasuprastructurii fiind de 12.00m.Garda pe verticala fata de NAQ2% este de 1.71m, in punctul cel mai de jos alsuprastructurii.Cota minima a intradosului este de 382.12, iar nivelul apei calculat la debitul cuprobabilitatea de depasire de 2% este de 380.41.Podul existent urmeaza sa fie largit, pentru a asigura o parte carosabila de 21.80m.Pentru asigurarea conditiilor de scurgere a apelor si punerea in siguranta astructurii se prevede apararea malurilor, pe cca. 170m amonte si 220m in aval cusaltele de gabioane si gabioane.nod km 72+000 Selimber cu DN 1 – asigura accesul in si din DN 1; Noduleste amplasat la sfarsitul sectorului de drum expres, la racordarea acestuiacu pasajul executat pe centura rong>Sibiurong> si a rampelor acestuia.Pentru sectoarele de drum expres unde au fost proiectate nodurile, acestea auprofil de autostrada.F. PoduriPod Km 2+218 peste Valea GarduluiPodul proiectat are o deschidere de 10.00m, executata normal. Lungimeasuprastructurii este de 10.00m, iar lungimea totala a podului este de 23.10m.Garda pe verticala fata de NAQ2% este de 5.33m, in punctul cel mai de jos alsuprastructurii.Cota minima a intradosului este de 456.59, iar nivelul apei calculat la debitul cuprobabilitatea de depasire de 2% este de 451.26. Pentru asigurarea conditiilor descurgere a apelor si punerea in siguranta a structurii se prevede apararea malurilor,pe cca. 70m amonte si 225m in aval cu saltele de gabioane si gabioane. De29

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru p<strong>ro</strong>iectul „<st<strong>ro</strong>ng>Drum</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Expres</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>-<st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>”Pasajul p<strong>ro</strong>iectat are 33 deschideri, executate normal. Lungimea suprastructuriieste de 920.63m, iar lungimea totala a pasajului este de 937.95m.Garda pe verticala fata de NAQ2% este de 8.53m, in punctul cel mai de jos alsuprastructurii.Cota minima a intradosului este de 388.94, iar nivelul apei calculat la debitul cup<strong>ro</strong>babilitatea de depasire de 2% este de 380.41.Pentru asigurarea conditiilor de scurgere a apelor si punerea in siguranta astructurii se prevede apararea malurilor, pe cca. 170m amonte si 220m in aval cusaltele de gabioane si gabioane.- Pod Km 0+214 peste Valea Saratii pe breateaua 1Podul p<strong>ro</strong>iectat are o deschidere, lungimea suprastructurii fiind de 12.00m, iarlungimea totala a podului este de 31.14m.Garda pe verticala fata de NAQ2% este de 5.87m, in punctul cel mai de jos alsuprastructurii.Cota minima a intradosului este de 383.69, iar nivelul apei calculat la debitul cup<strong>ro</strong>babilitatea de depasire de 2% este de 377.82.Pentru asigurarea conditiilor de scurgere a apelor si punerea in siguranta astructurii se prevede apararea malurilor, pe cca. 170m amonte si 220m in aval cusaltele de gabioane si gabioane.- Pod Km 0+269 peste Valea Saratii pe breteaua 2Podul p<strong>ro</strong>iectat are o deschidere, lungimea suprastructurii fiind de 15.00m, iarlungimea totala a podului este de 28.10m.Garda pe verticala fata de NAQ2% este de 3.33m, in punctul cel mai de jos alsuprastructurii.Cota minima a intradosului este de 385.64, iar nivelul apei calculat la debitul cup<strong>ro</strong>babilitatea de depasire de 2% este de 382.31.Pentru asigurarea conditiilor de scurgere a apelor si punerea in siguranta astructurii se prevede apararea malurilor, pe cca. 170m amonte si 220m in aval cu28

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!