Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

13.07.2015 Views

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „rong>Drumrong> rong>Expresrong> rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>”- modificarea raportului dintre teritoriul natural si antropizat, prin marireasuprafetei celui antropizat- impact asupra sitului de interes comunitar Oltul Mijlociu – Cibin – Hartibaciusi ariei de protectie speciala avifaunistica Piemontul rong>Fagarasrong>- aparitia drumului propriu-zis si posibilitatea de aparitie a altor constructii.Relatia dintre proiect si zonele naturale folosite in scop recreativ, impactulprognozat asupra acestor zone si asupra folosintei lorDatorita faptului ca arealul analizat prezinta o biodiversitatea extrem de variata,interesul populatiei asupra naturii sub aspect recreativ, cat si socio-economic estefoarte ridicat. In prezent datorita lipsei unor cai de acces adecvate, interesulpopulatiei in scop recreativ pentru arealul analizat este minim. Astfel, prin realizareadrumului expres cresc considerabil sansele satisfacerii dorintelor de recreere apopulatiei prin facilitarea accesului la zonele cu potential recreativ.Traseul drumului expres rong>Sibiurong> – rong>Fagarasrong> interesecteaza zone de padure(Dumbravii, Bradului si Mohu), situl de interes comunitar Oltul mijlociu – Cibin –Hartibaciu, precum si aria de protectie speciala avifaunistica Piemontul rong>Fagarasrong>.De asemenea, amplasamentul viitorului drum expres se afla in vecinatatea siturilorde interes comunitar: Muntii rong>Fagarasrong>, Poiana cu narcise de la Dumbrava Vadului,Lacul Tatarilor; ariiilor de protectie speciala avifaunistica:Avrig – Scorei – rong>Fagarasrong>,Podisul Hartibaciului; ariilor protejate de interes national: Golul Alpin si Valea Balii,Calcarele eocene de la Turnu Rosu, Suvara Sasilor, Parcul Dumbrava rong>Sibiurong>lui.Toate aceste arii protejate care fie intersecteaza traseul drumului expres, fie se aflasituate in vecinatatea acestuia, pot fi considerate zone naturale folosite in scoprecreativ.Un impact negativ se datoreaza afluxului mai mare de populatie care utilizeazazonele protejate in scop recreativ. In acest sens, responsabilii cu administrareaariilor protejate vor lua masuri in scopul protejarii acestora.Impactul general al construirii drumului expres asupra zonelor naturale folosite inscop recreativ se poate considera ca fiind unul pozitiv. Prin realizarea drumuluiexpres se inlesneste accesul la zonele naturale rezultand dezvoltarea turistica azonei.230

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „rong>Drumrong> rong>Expresrong> rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>”4.6.6. Masuri pentru diminuarea impactului asupra peisajuluiPentru diminuarea impactului asupra peisajului, in prezentul raport la studiul deevaluare a impactului asupra mediului, recomandam respectarea urmatoarelormasuri:evitarea scoaterii vegetatiei in timpul lucrarilor de constructie a drumuluiexpresreplantarea vegetatiei sa cuprinda speciile specifice loculuiobtinerea de material vegetal care sa nu prezinte dificultati la culturirealizarea de inierbari a taluzelor in rambleu si debleureducerea la minim a despaduriiplantarea de arbusti in zona gropilor de imprumut folositeplantarea de vegetatie in zona mediana a drumului expresplantarea unei perdele de arbori de-a lungul drumurilor in zona dintre drumsi linia de cale ferataamenjarea de spatii verzi, plantari de arbori si arbusti in spatiile de parcaresi de servicii, precum si in nodurile rutierecolaborarea pe timpul executiei lucrarilor de constructii cu peisagisti,botanisti, horticultori4.7. MEDIUL SOCIAL ŞI ECONOMICConstructiile si activitatile existente din zona de influenta a proiectuluiConform prevederilor Programului de dezvoltare a Infrastructurii Rutiere dinRomania, drumurile expres urmeaza sa fie executate pe amplasamente noi, faratraversare de localitati. In acest context, constructiile si activitatile existente dinzona de influenta a proiectului, se identifica la distante mari fata de traseuldrumului expres (aproximativ peste 1km). Cele mai apropiate constructii suntrepartizate astfel:231

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru p<strong>ro</strong>iectul „<st<strong>ro</strong>ng>Drum</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Expres</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>-<st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>”4.6.6. Masuri pentru diminuarea impactului asupra peisajuluiPentru diminuarea impactului asupra peisajului, in prezentul raport la studiul deevaluare a impactului asupra mediului, recomandam respectarea urmatoarelormasuri:evitarea scoaterii vegetatiei in timpul lucrarilor de constructie a drumuluiexpresreplantarea vegetatiei sa cuprinda speciile specifice loculuiobtinerea de material vegetal care sa nu prezinte dificultati la culturirealizarea de inierbari a taluzelor in rambleu si debleureducerea la minim a despaduriiplantarea de arbusti in zona g<strong>ro</strong>pilor de imprumut folositeplantarea de vegetatie in zona mediana a drumului expresplantarea unei perdele de arbori de-a lungul drumurilor in zona dintre drumsi linia de cale ferataamenjarea de spatii verzi, plantari de arbori si arbusti in spatiile de parcaresi de servicii, precum si in nodurile rutierecolaborarea pe timpul executiei lucrarilor de constructii cu peisagisti,botanisti, horticultori4.7. MEDIUL SOCIAL ŞI ECONOMICConstructiile si activitatile existente din zona de influenta a p<strong>ro</strong>iectuluiConform prevederilor P<strong>ro</strong>gramului de dezvoltare a Infrastructurii Rutiere dinRomania, drumurile expres urmeaza sa fie executate pe amplasamente noi, faratraversare de localitati. In acest context, constructiile si activitatile existente dinzona de influenta a p<strong>ro</strong>iectului, se identifica la distante mari fata de traseuldrumului expres (ap<strong>ro</strong>ximativ peste 1km). Cele mai ap<strong>ro</strong>piate constructii suntrepartizate astfel:231

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!