Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro
Share Embed Flag
Download ePaper

Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

sibiul.ro
13.07.2015 Views

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „rong>Drumrong> rong>Expresrong> rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>”Subtraversarea drumului expres de fauna existentIn scopul asigurarii circulatiei faunei existente dintr-o parte in alta a drumuluiexpres, restrictionata de existenta acestuia, a fost prevazut un numar de 91 depodete din care:- 23 cu lumina de 2 m- 21 cu lumina de 3 m- 10 cu lumina de 4 m- 37 cu lumina de 5 mAceste podete vor fi contruite astfel incat accesul animalelor sa fie usor. O parte dinpodete au si rolul de aprovizionare a scurgerii apelor, insa marea majoritate apodetelor cu lumina de 3, 4 si 5 m au ca scop asigurarea subtraversarii drumuluiexpres de catre fauna existenta, precum si de catre mijloace de transport agricolesi animale domestice.In afara de podete pe traseu sunt prevazute un numar de 51 de poduri, viaducte sipasaje cu lungime totala de 8993m din care 6808m in lungul drumului expres, carede asemenea, permit circulatia faunei de pe o parte pe cealalta a drumului expres.4.6. PEISAJUL4.6.1. Informatii despre peisaj, incadrarea in regiune, diversitatea acestuiaTraseul proiectat are km 0+000 la intersectia cu DN 1, la iesire din localitateaMandra, apoi se inscrie pe directia NE-SV , ocolind orasul rong>Fagarasrong> pe la Sud simergand aproximativ paralel cu DN 1 (la Sud de DN 1 si la Nord de localitatile de lapoalele muntilor).Terenul este relativ plat, cultivat sau inierbat si brazdat de vaile largi ale paraurilorizvorate din munte (in general versantii vailor au panta domoala, iar albiile minoresunt inguste (intre 1 si 5m) si putin adanci).De asemenea, datorita reliefului plat si formatiunilor litologice de la suprafataterenului (materiale aluvionare coezive - argile), care nu permit drenarea, respectivinfiltrarea apele meteorice, in general zonele interfluviale prezinta o umiditate mai226

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „rong>Drumrong> rong>Expresrong> rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>”ridicata, in ariile mai depresionare umiditatea crescand si fiind asociata cu vegetatiehidrofila.La Sud de loc. rong>Fagarasrong>, drumul proiectat traverseaza o serie de vai cu apa : ValeaSebesului (zona km 4), Berivoi (zona km 5+600), Racovita (zona km 7) si Calinis lasud de loc. Hurez. In zona km 7+900 si 8+200 sunt traversate DJ 104C (asfaltat) culatimea de cca 6m, respectiv DC 71 (pietruit) cu latimea de 5m.In continuare traseul urmareste directia Est-Vest traversand paraul Savastreni(zona km 9+300), DC 75 si paraul Netotul la Nord de loc. Luta (zona km 12), ValeaNegrisor la Sud de loc. Dridif (zona km 13) si in continuare o serie de vai cu apa.Apoi se inscrie pe terenul cultivat dintre loc. Voila (la Nord) si Voivodeni (la Sud)traversand drumul judetean ce leaga cele doua localitati (zona km 16+300), paraulBreaza (zona km 17+500), apoi DJ 105B (asfaltat) dintre Sambata de Jos siSambata de Sus, in aceeasi zona (km 19+500) traversand si paraul Sambata.De asemenea, amintim intersectiile cu DC 80 si paraul Dragus (zona km 23), DC78 si DJ 103D - intre ele paraul Vistea (zona km 26), DJ 105C (asfaltat) si paraulUcea (zona km 30), valea paraului Arpas (km 35), DJ 105H si DC 84 –pietruite(zona km 35+500, respectiv 36+000), iar la km 39 traseul se intersecteaza cu DN7C (Transfagarasan).In continuare se merge pe la Sud de localitatile Sarata, Porumbacu de Jos, Avrig siBradu, in zona km 57+700 facandu-se trecerea peste raul Olt (de pe malul stang pecel drept). Din aceasta zona, obiectivul proiectat se apropie de DN 1 traversandu-lin zona km 62+500 si mergand pe partea nordica a acestuia (dreapta DN) pana lakm 66 cand il traverseaza din nou.In zona km 65 se face trecerea peste valea raului Cibin, iar in zona km 66+500peste calea ferata la Sud de loc. Vestem. Din acesta zona traseul proiectat isischimba directia catre rong>Sibiurong> (N-V) si merge paralel cu drumul national la cca 500mpe partea dreapta a acestuia, pana in zona km 72 (capat traseu) cand seinteresecteaza din nou.4.6.2. Caracteristicile si geomorfologia reliefului pe amplasamentDin punct de vedere morfologic, obiectivul proiectat (drum expres rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>)se inscie in Depresiunea rong>Fagarasrong> (campie aluvio-proluviala etajata, cu lunci, terase227

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru p<strong>ro</strong>iectul „<st<strong>ro</strong>ng>Drum</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Expres</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>-<st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>”ridicata, in ariile mai depresionare umiditatea crescand si fiind asociata cu vegetatiehid<strong>ro</strong>fila.La Sud de loc. <st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>, drumul p<strong>ro</strong>iectat traverseaza o serie de vai cu apa : ValeaSebesului (zona km 4), Berivoi (zona km 5+600), Racovita (zona km 7) si Calinis lasud de loc. Hurez. In zona km 7+900 si 8+200 sunt traversate DJ 104C (asfaltat) culatimea de cca 6m, respectiv DC 71 (pietruit) cu latimea de 5m.In continuare traseul urmareste directia Est-Vest traversand paraul Savastreni(zona km 9+300), DC 75 si paraul Netotul la Nord de loc. Luta (zona km 12), ValeaNegrisor la Sud de loc. Dridif (zona km 13) si in continuare o serie de vai cu apa.Apoi se inscrie pe terenul cultivat dintre loc. Voila (la Nord) si Voivodeni (la Sud)traversand drumul judetean ce leaga cele doua localitati (zona km 16+300), paraulBreaza (zona km 17+500), apoi DJ 105B (asfaltat) dintre Sambata de Jos siSambata de Sus, in aceeasi zona (km 19+500) traversand si paraul Sambata.De asemenea, amintim intersectiile cu DC 80 si paraul Dragus (zona km 23), DC78 si DJ 103D - intre ele paraul Vistea (zona km 26), DJ 105C (asfaltat) si paraulUcea (zona km 30), valea paraului Arpas (km 35), DJ 105H si DC 84 –pietruite(zona km 35+500, respectiv 36+000), iar la km 39 traseul se intersecteaza cu DN7C (Transfagarasan).In continuare se merge pe la Sud de localitatile Sarata, Porumbacu de Jos, Avrig siBradu, in zona km 57+700 facandu-se trecerea peste raul Olt (de pe malul stang pecel drept). Din aceasta zona, obiectivul p<strong>ro</strong>iectat se ap<strong>ro</strong>pie de DN 1 traversandu-lin zona km 62+500 si mergand pe partea nordica a acestuia (dreapta DN) pana lakm 66 cand il traverseaza din nou.In zona km 65 se face trecerea peste valea raului Cibin, iar in zona km 66+500peste calea ferata la Sud de loc. Vestem. Din acesta zona traseul p<strong>ro</strong>iectat isischimba directia catre <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng> (N-V) si merge paralel cu drumul national la cca 500mpe partea dreapta a acestuia, pana in zona km 72 (capat traseu) cand seinteresecteaza din nou.4.6.2. Caracteristicile si geomorfologia reliefului pe amplasamentDin punct de vedere morfologic, obiectivul p<strong>ro</strong>iectat (drum expres <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>-<st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>)se inscie in Depresiunea <st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng> (campie aluvio-p<strong>ro</strong>luviala etajata, cu lunci, terase227

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!