Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

More documents

Recommendations

Info

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „<strong>Drum</strong> <strong>Expres</strong> <strong>Sibiu</strong>-<strong>Fagaras</strong>”- acostamente 2 x 1,50 m latime, la marginea carora sunt amplasate santurilepereateTaluzele au panta de 1:2 pe o inaltime de 6,0 m, dupa care se realizeaza o bermade 4,0 m latime cu panta de 4% spre platforma drumului, berma de la care serealizeaza alt taluz, cu panta de 1:2 pana la iesirea la terenul natural.De la varful virtual al taluzelor de debleu pentru realizarea viitorului profil deautostrada, la minim 5,0 m se amplaseaza imprejmuirea.Intre varful virtual al taluzelor de debleu pentru realizarea viitorului profil deautostrada si imprejmuire se amplaseaza o canalizare de trei cable pentrualimentare mesaje variabile.In spatele imprejmuirii sunt prevazute drumuri colectoare din pamant de 2 x 3,0 mlatime.Profil transversal de autostrada pe sectorul Vestem - <strong>Sibiu</strong> latimea totala a platformei 26,00 mdin care:- carosabil din doua cai unidirectionale de cate 2 x 3,75 m benzi de circulatieincadrate cu 2 x 0,50 m benzi de incadrare- zona mediana de 3,0 m latime, in care sunt amplasati parapetii- 2 x 2,50 m benzi de stationare in caz de urgenta cu rigole de acostament 2 x 0,50m la partea exterioara- 2 x 0,75 m acostamente in care se amplaseaza parapetiPe sectoarele unde declivitatea longitudinala impune banda a III-a pentru vehiculelente, banda de urgenta se transforma in banda pentru vehicule lente avandlatimea de 3,50 m.In ceea ce priveste dispozitivele de colectarea apelor, panta taluzelor, functie detipul de profil transversal si inaltime, amplasarea impremuirii si a canalizarii pentrumesaje variabile si sistem de apel urgenta sunt respectate aceleasi criterii ca lasectiunea transversala de drum expres.22
Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „<strong>Drum</strong> <strong>Expres</strong> <strong>Sibiu</strong>-<strong>Fagaras</strong>”In scopul posibilitatii de inchiderea circulatiei pe o cale unidirectionala necesaralucrarilor de intretinere, din 5 in 5 kilometri pe zona centrala, pe o lungime de 160 mse monteaza parapeti demontabili iar sistemul rutier va avea aceeasi structura ca incale curenta.B. Dispozitive de scurgere, colectare si evacuarea apelorDe pe platforma drumului scurgerea apelor de suprafata se realizeaza prin panteletransversale proiectate cu:2,5% la carosabil asfaltic2,0% la carosabil din beton de ciment4,0% pe acostamenteLa profilele transversale de rambleu apele meteoritice de pe platforma drumuluisunt colectate in rigole de acostament prevazute la marginea platformei sievacuate, prin prevederea de declivitati longitudinale la drum, de minim 0,30%, princasiuri pe taluz amplasate stanga – dreapta platformei la distanta de 25 in 25 m, deunde sunt colectate in santurile pereate de la piciorul taluzului.La profilele transversale de debleu, apele meteorice de pe platforma drumului si depe taluzele de debleu sunt colectate in santurile pereate de la marginea platformei.Apele meteorice de pe terenul natural adiacent taluzelor de debleu sunt colectate insanturi de garda.Apele de infiltratie din corpul drumului, sunt scoase prin panta transversalaprevazuta de 4% la fundatia de balast a sistemului rutier, de unde sunt colectate insanturile de la piciorul taluzelor la profilele de rambleu, iar la profilele de debleusunt colectate in drenurile longitudinale de fund de sant de la marginea platformeidrumului.In sectoarele cu profilul transversal proiectat convertit sau suprainaltat, apele desuprafata de pe jumatate de cale sunt colectate intr-o rigola betonata amplasata inaxul platformei, iar apele din corpul drumului din aceeasi jumatate de platformasunt colectate in dren longitudinal proiecta in zona centrala.Sistemul de colectare si evacuarea apelor din zona centrala, este dimensionathidraulic astfel:23
Page 1 and 2: Raport la studiul de evaluare a imp
Page 21: Raport la studiul de evaluare a imp
Page 73 and 74:
Raport la studiul de evaluare a imp
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
show all

Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?