Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „<strong>Drum</strong> <strong>Expres</strong> <strong>Sibiu</strong>-<strong>Fagaras</strong>”VitezaNOx PM10 CO NMHC CO2(km/ora)60 1,14 0,035 1,03 0,17 182,670 1,15 0,034 0,96 0,16 181,980 1,18 0,034 0,94 0,15 186,590 1,25 0,038 0,97 0,14 196,8100 1,34 0,043 1,06 0,14 213,2110 1,42 0,050 1,21 0,15 228,6120 1,51 0,060 1,41 0,16 248,8Pe baza datelor mentionate anterior si pe baza datelor rezultate din studiul de traficprognozat la nivelul anului 2025 pentru drumul expres <strong>Sibiu</strong> - <strong>Fagaras</strong> se potestima emisiile de substante poluante.Conform datelor prezentate mai sus, se constata ca cele mai mari cantitati desubstante poluante sunt emise la viteza minima de 5km/ora pentru toate categoriilede poluanti atmosferici. Cele mai mici cantitati sunt emise la vitezele de 60-65km/ora pentru NOx, 65-80 km/ora pentru PM 10, 75-80 km/ora pentru CO, 90-100km /ora pentru hidrocarburi si 65-70 km /ora pentru CO2.Studii recente au demonstrat ca la o viteza de deplasare a autovehiculelor foartemare sau foarte mica o schimbare minora a acesteia va conduce la schimbarimajore ale emisiilor de poluanti. De exemplu, prin cresterea vitezei de deplasare aautovehiculelor de la o medie de 5 km/ora la 10 km/ora, cresterea obtinuta prinreducerea congestiei de trafic si blocajelor de trafic, poate rezulta scaderea emisiilorde poluanti cu 27% in cazul Nox si cu 33% in cazul PM10.Functionarea autovehiculelor genereaza in aer produsi de ardere incompleta , gazenocive care au diferite efecte. Plumbul este elementul poluant cu efectele cele maiagresive, astfel din cantitatea de plumb existenta in benzina (0,5 g tetraetil deplumb la litru), 70-80% se elimina sub forma de particule solide, dintre care peste95% au diametrul sub 0,5. Conform literaturii de specialitate, poluarea rezultata din176