Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

13.07.2015 Views

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „rong>Drumrong> rong>Expresrong> rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>”In depresiunea rong>Sibiurong>lui, hidrologia zonei este tributara raului Cibin (afluent alOltului) care prezinta o panta de 1-2,5 ‰, aportul cel mai important datorandu-seraurilor Hartibaciu si Sadu.Apa subterana este prezenta sub forma de avifer cu nivel liber, cantonata de obiceiin stratele predominant necoezive. A fost interceptata de forajele geotehnice laadancimi in general mai mari de 1m (in zonele de aliniament), iar in apropiereavailor cu apa (zonele in care sunt proiectate poduri) nivelul apei subterane este ininterdependenta cu cel al apelor de suprafata.Corelarea functionala cu lucrarile existente, cooperarea cu alte lucrari hidrotehniceexistente sau prevazute in zonaLucrarile propuse pentru executie sunt corelate functional cu lucrarile existente invederea asigurarii unei scurgeri optime din punct de vedere hidraulic. Traseuldrumului expres va ocoli intravilanul localitatilor pe al carui teritoriu administrativ iltraverseaza, traversarea lucrarilor de regularizare a cursurilor de apa Arpas, Scorei,Cartisoara, Porumbacu, Liscov si Avrig se va face fara afectarea lucrarilorhidrotehnice existente, iar traversarea cursului de apa Olt in zona acumulariihidroenergetice Racovita se va face in conditiile punerii acumularii in functiune,functionarii la capacitate si fara influentarea lucrarilor hidrotehnice.Elementele in functie de care au fost dimensionate lucrarileDin punct de vedere hidraulic, dimensionarea lucrarilor consta in realizareatraversarilor pentru categoria de drum: autostrada. Din punct de vedere aldimensionarii constructiilor aceastea au fost realizate pentru probabilitatile anualeale debitelor si volumelor maxime in conditii normale de exploatare cu asigurareade 2% in conformitate cu prevederile STAS 4068/2-87. In acest context, debitelemaxime necesare stabilirii nivelelor pe raurile mentionate mai sus, la intersectia cutraseul drumului expres au fost solicitate „Administratiei Nationale Apele Romane” ,Directia Apelor Olt – Ramnicu – Valcea. Datele furnizate privind probabilitatileanuale ale debitelor si volumelor maxime in conditii normale de exploatare cuasigurarile de 1%, 2%, 5% si 10%158

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „rong>Drumrong> rong>Expresrong> rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>”Incadrarea lucrarilor in clasa de importanta cu privire la apararea impotrivainundatiilorIn conformitate cu prevederile STAS 4273-83 pentru incadrarea in clase deimportanta si STAS 4068/2-87 privind probabilitatile anuale ale debitelor sivolumelor maxime in conditii normale de exploatare, lucrarile de traversare acursurilor de apa se incadreaza in categoria 3 (clasa tehnica IV) clasa deimportanta III dimensionat corespunzator asigurarii de calcul de 2% la debitulcorespunzator in fiecare sectiune de traversare.Amenajarea albiilor si apararea malurilorIn conformitate cu prevederile Legii apelor 107/1996, cu modificarile si completarileulterioare, pe doua lungimi de pod in amonte si pe o lungime de pod in aval, albiaraurilor a fost amenajata cu aparari de maluri alcatuite din saltele de gabioane,protejate cu un strat de beton de 10 cm grosime. Amenajarea albiei cu gabioaneeste continuata si in dreptul infrastucturilor, protejandu-le impotriva afuierilor.Prevederea amenajarii albiilor conduce si la asigurarea stabilitatii albiei si protectiafundatiilor infrastructurii impotriva afuierilor.Impactul lucrarilor proiectate asupra regimului de scurgere a apelor:Asupra regimului apelor de suprafata sau subterane: podurile pestecursurile de apa, nu vor modifica dinamica scurgerii apelor, ele avand uncaracter benefic; realizarea sectiunilor de scurgere, precum si calculele deafuiere pentru pilele amplasate in albia cursurilor de apa vor asiguratranzitarea debitelor in siguranta la asigurarea normata; lucrarile pentruamenajarea albiilor sunt corelate cu lucrarile de realizare a podurilor,solutiile constructive adoptate pentru amenajarile de albie nu afecteazanegativ zona; atat in perioada de executie, cat si in cea de exploatare adrumului expres nu va fi intrerupta sau modificata scurgerea apelorsubteraneAsupra obiectivelor existente in zona: imbunatatirea scurgerii apelor sistabilizarea albiilorAsupra obiectivelor programate a se realiza: siguranta circulatiei rutiere pedrumul expres rong>Sibiurong>-rong>Fagarasrong>.159

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru p<strong>ro</strong>iectul „<st<strong>ro</strong>ng>Drum</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Expres</st<strong>ro</strong>ng> <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>-<st<strong>ro</strong>ng>Fagaras</st<strong>ro</strong>ng>”In depresiunea <st<strong>ro</strong>ng>Sibiu</st<strong>ro</strong>ng>lui, hid<strong>ro</strong>logia zonei este tributara raului Cibin (afluent alOltului) care prezinta o panta de 1-2,5 ‰, aportul cel mai important datorandu-seraurilor Hartibaciu si Sadu.Apa subterana este prezenta sub forma de avifer cu nivel liber, cantonata de obiceiin stratele predominant necoezive. A fost interceptata de forajele geotehnice laadancimi in general mai mari de 1m (in zonele de aliniament), iar in ap<strong>ro</strong>piereavailor cu apa (zonele in care sunt p<strong>ro</strong>iectate poduri) nivelul apei subterane este ininterdependenta cu cel al apelor de suprafata.Corelarea functionala cu lucrarile existente, cooperarea cu alte lucrari hid<strong>ro</strong>tehniceexistente sau prevazute in zonaLucrarile p<strong>ro</strong>puse pentru executie sunt corelate functional cu lucrarile existente invederea asigurarii unei scurgeri optime din punct de vedere hidraulic. Traseuldrumului expres va ocoli intravilanul localitatilor pe al carui teritoriu administrativ iltraverseaza, traversarea lucrarilor de regularizare a cursurilor de apa Arpas, Scorei,Cartisoara, Porumbacu, Liscov si Avrig se va face fara afectarea lucrarilorhid<strong>ro</strong>tehnice existente, iar traversarea cursului de apa Olt in zona acumulariihid<strong>ro</strong>energetice Racovita se va face in conditiile punerii acumularii in functiune,functionarii la capacitate si fara influentarea lucrarilor hid<strong>ro</strong>tehnice.Elementele in functie de care au fost dimensionate lucrarileDin punct de vedere hidraulic, dimensionarea lucrarilor consta in realizareatraversarilor pentru categoria de drum: autostrada. Din punct de vedere aldimensionarii constructiilor aceastea au fost realizate pentru p<strong>ro</strong>babilitatile anualeale debitelor si volumelor maxime in conditii normale de exploatare cu asigurareade 2% in conformitate cu prevederile STAS 4068/2-87. In acest context, debitelemaxime necesare stabilirii nivelelor pe raurile mentionate mai sus, la intersectia cutraseul drumului expres au fost solicitate „Administratiei Nationale Apele Romane” ,Directia Apelor Olt – Ramnicu – Valcea. Datele furnizate privind p<strong>ro</strong>babilitatileanuale ale debitelor si volumelor maxime in conditii normale de exploatare cuasigurarile de 1%, 2%, 5% si 10%158

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!