Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „<strong>Drum</strong> <strong>Expres</strong> <strong>Sibiu</strong>-<strong>Fagaras</strong>”asigurarea gabaritului la traversarea caii ferate 200 Brasov – <strong>Sibiu</strong> si caiiferate industriale <strong>Fagaras</strong>cota la marginea platformei drumului sa asigure nivelul pentru asigurarea de2% si garda de 0,50 m la traversarea zonelor de albii majore Cibin si Olt cota la traversarea cursurilor de apa sa asigure cota la 2% si garda de 1,0mevitarea sectoarelor de debleu adanc care faciliteaza inzapezirea drumuluiasigurarea vizibilitatii in curbele verticale, mai ales la cele convexe (razaminima 12000 m)balanta echilibrata de terasamente, rambleu - debleuocupari minime de terenurievacuarea apelor din corpul drumuluiRacordarea liniei rosii a drumului expres, cu DN 1, de la km 0+000 a fost realizataprin racordarea concava cu raza de 800 m a pantei transversale a lui DN 1 – 2,5%cu o declivitatea crescatoare de 1,320% a drumului expres. Cu aceasta rezolvarese poate amenaja intersectia de nivel intre DN 1 si drumul expres, in conditiile deasigurarea vizibilitatii.Declivitatea de 1,32% pe o lungime de 1,8 km realizeaza un debleu cu adancimeamedie de 9,70 m in ax prin care se traverseaza dealul Dumbrava Ilenei, existentintre valea Iazului si valea Gardului la o diferenta de nivel de cca 11 m.In acest sector de debleu se subtraverseaza la km 1+050 autostrada Brasov –Oradea, care venind pe dealul Dumbrava Ilenei de pe Magura Voina are linia rosieproiectata la o cota ce asigura gabaritul de subtraversare a drumului expres.Dupa km 1+850 se iese in rambleu de inaltime medie in ax 3,0 m, traversandu-sevalea Gardului, la km 2+218.Dupa 2,736 km, declivitatea de 1,32% se racordeaza convex cu o raza de 70000 mcu o declivitate de 0,30% prin care se traverseaza platoul dintre valea Gardului sivalea Sebesului cu un rambleu de inaltime medie de 1,50 m.11