Drum Expres Sibiu-Fagaras - Sibiul.ro

Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului pentru proiectul „<strong>Drum</strong> <strong>Expres</strong> <strong>Sibiu</strong>-<strong>Fagaras</strong>”La aceasta traversare se proiecteaza un nod rutier.Traversarea lui DN 1, se realizeaza pe un aliniament amplasat la sud de localitateaBradu.Pe acest aliniament este prevazut podul peste raul Olt si doua poduri peste bratelelacurilor de acumulare Racovita.Localitatea Bradu se ocoleste pe la sud cu o curba in plan cu raza de 2000 m, dupacare cu o curba stanga cu raza de 1063 m si o contracurba dreapta cu raza de2000 m drumul expres traverseaza dealul Hula Bradului in vecinatatea DN 1, pecare il supratraverseaza la km 62+480 cu un pasaj de 83 m lungime.Pana la km 59+800 cand se intra pe un traseu de acces la dealul Hula Braduluideclivitatile profilului longitudinal sunt de minim 0,3% si de maxim 1,0%.Urcusul pe dealul Hula Bradului se realizeaza la o declivitate de 4% pe o lungimede cca 2 km.Coborarea din dealul Hula Bradului in Valea Cibinului se realizeaza la o declivitatede 2,72%.La km 64+840 drumul expres traverseaza raul Cibin cu un pod de 99 m deschidere.<strong>Drum</strong>ul national DN 1 si CF 200 sunt traversate in plan cu o raza dreapta de 4100m.Traseul drumului expres se racordeaza la km 73+700la pasajul peste DN 1apartinand variantei de autostrada de ocolire a municipiului <strong>Sibiu</strong>, parte integranta aCoridorului 4.Lungimea totala a alternativei 3 este de 73,7 km.Alternativa 0 si impactul prognozatAlternativa 0 este situatia in care proiectul de investitie „<strong>Drum</strong> expres <strong>Sibiu</strong> –<strong>Fagaras</strong>” nu se va realiza. Impactul prognozat pentru aceasta alternativa va fi unulnegativ din urmatoarele considerente:- cresterea poluarii aerului si a nivelului de zgomot datorita congestionarii traficuluipe actualele retele rutiere102