DOCUMENTAȚIA FINALĂ ÎNTOCMIRE PUZ – ZONA CENTRALA ...

ENGINEERING PROJECT DEVELOPMENT S.R.L.J40/8164/2008; CUI RO23854142; Capital social 10.000 leiStr. C.C. Arion nr. 13, etaj 1, sector 1, Bucuresti; www.epd.roTel/fax: 021-3130461; office@epd.ro; office-epd@clicknet.ro;RO82.BTRL.0430.1202.M509.07XX-BANCA TRANSILVANIA-SUC.UNIRIIBENEFICIAR:CONTRACT NR.ACT ADITIONAL NR.DENUMIRE:CONSILIUL LOCAL AL ORASULUI POPESTI LEORDENI30.496/20083/2011INTOCMIRE PUZ – ZONA CENTRALAorasul Popesti LeordeniDOCUMENTATIE FINALASIMBOL: 27EXEMPLAR NR. /4DIRECTOR GENERAL,Ing. Emilian PETRISOR– 2011 –

BORDEROUPIESE SCRISECap. 1 – Introducere1.1. Date de recunoastere a documentatiei1.2. Obiectul lucrarii1.3. Surse de documentareCap. 2 – Stadiul actual al dezvoltarii2.1. Evolutia zonei2.2. Incadrarea in localitate2.3. Circulatii rutiere2.4. Ocuparea terenurilor2.5. Echiparea edilitara2.6. Optiuni ale populatieiCap. 3 – Propuneri de dezvoltare urbanistica3.1. Prevederi ale P.U.G.3.2. Modernizarea circulatiei3.3. Zonificare functionala – reglementari, bilant teritorial, indici urbanistici3.4. Dezvoltarea echiparii edilitare3.5. Circulatia terenurilorCap. 4 – Concluzii – masuri in continuarePIESE DESENATE1 – Plan incadrare in localitate 27 / 2008 – S 012 – Analiza situatiei existente 27 / 2008 – S 023 – Analiza fondului construit existent 27 / 2008 – S 034 – Circulatia terenurilor 27 / 2008 – S 045 – Reglementari urbanistice 27 / 2008 – S 056 – Marcare retele edilitare 27 / 2008 – S 067 – Analiza insertie volumetrica 27 / 2008 – S 07

Cap. 1 – IntroducereMEMORIU TEHNIC DE PREZENTARE1.1. Date de recunoastere a documentatiei Denumirea lucrarii – Intocmire P.U.Z.–Zona Centrala oras Popesti-Leordeni Beneficiar– Consiliul Local al orasului Popesti-Leordeni, Proiectant– SC ENGINEERING PROJECT DEVELOPMENT SRL Data elaborarii – Noiembrie 20111.2. Obiectul lucrariiObiectul prezentei documentatii il constituie intocmirea unei documentatii cu privire ladezvoltarea urbanistica a zonei centrale a orasului Popesti-Leordeni, judet Ilfov,respectiv zona delimitata de UTR – 1.Pentru zona studiata, programul de dezvoltare a localitatii prevede rezolvareacirculatiilor carosabile si pietonale, a locurilor de parcare raportat la intensitateatraficului din zona, realizarea unor spatii verzi si a unor spatii de odihna, rezolvarealoturilor dezorganizate existente si igienizarea acestor loturi, precum si stabilirea unorparametri de construire pentru parcelele virane sau cele retrocedate in ultimii ani.1.3. Surse de documentareSursele de documentare au fost urmatoarele : P.U.G. (Planul Urbanistic General) – nr. P 68 / 2000, aprobat prin HotarareaConsiliului Local nr. 08 / 21.02.2002 ; Regulamentul Local de Urbanism ; Planurile din fondul Primariei Municipiului Bucuresti - IPB; Ridicare topografica si expertiza cadastrala pentru zona centrala a orasuluiPopesti-Leordeni – nr. 148 / 2006 – elaborata de C.R.D.; Caiet de Sarcini elaborat de Serviciul de Dezvoltarea localitatii din cadrul Primariei– oras Popest-Leordeni; Documentare pe teren si consultare cu reprezentantii locali.Cap. 2 – Stadiul actual al dezvoltarii2.1. Evolutia zoneiDupa 1990 localitatea Popesti-Leordeni a suferit dezvoltari majore ce auculminat, in anul 2004, cu transformarea localitatii din comuna in oras.Aceasta transformare a impus si transformarea configuratiei initiale din loturiinguste cu locuinte unifamiliale, majoritatea cu regim de inaltime parter, in loturi maimari, cu locuinte colective si vile avand regimul de inaltime P+1 – P+3, dispuse inlungul arterelor principale. Din suprapunerea celor doua trame, dar si datoritaretrocedarii partiale a unor loturi au rezultat zone dezorganizate cu constructii siimprejmuiri provizorii.

De asemenea, dupa 1990 au incetat lucrarile de construire pentru catevalocuinte colective, care in prezent se afla in stare avansata de degradare.Datorita ridicarii standardelor de viata si a necesitatii adaptarii la noile legislatii,se impune necesitatea reorganizarii zonei centrale a orasului Popesti-Leordeni.In anul 2002 a fost aprobata documentatia de urbanism nr. P 68 / 2000, fazaP.U.G., prin Hotararea Consiliului Local nr. 08 / 21.02.2002, Conform prevederilorRegulamentului Local – zona centrala este reprezentata de U.T.R.-1, zona centraladin actualul oras Popesti-Leordeni, in suprafata de cca. 7 ha, zona cu functiunicomplementare, locuinte P, P+1, P+3, gospodarie comunala ( gospodarie de apa) sidotari comerciale.Una dintre problemele principale propuse a se rezolva prin prezentul proiect ilreprezinta loturile dezorganizate din aceasta zona centrala. Acestea sunt in prezentocupate cu constructii si gradini provizorii, dezvoltate aleatoriu, motiv pentru care seimpune organizarea si igienizarea acestora.Prezentul studiu s-a efectuat pentru solutionarea problemelor de organizare azonei centrale mai sus amintite.2.2. Incadrarea in localitateZona ce urmeaza a fi studiata se afla in intravilanul localitatii Popesti-Leordeni(01.01.1990), respectiv zona centrala a Popestiului, U.T.R.-1.Conform amplasarii vecinatatile sunt : La nord – str, Zabava Cluceru, ; str. Greaca ; str. Zorilor ; La est – str. Porumbacu si str. Leordeni ; La sud – sos. Oltenitei; La vest – str. Livezi.Zona este accesibila dinspre Soseaua Oltenitei si strada Popesti-Romani ca siartere principale. Zona studiata se afla in imediata vecinatate a primariei orasuluiPopesti – Leordeni. Pe terenul studiat se gaseste o zona de dotari orasenesti –gospodarie de apa, doua zone comerciale si un oficiu postal.2.3. Elemente ale cadrului naturalZona studiata prezinta un relief relativ plat, fara diferente semnificative de nivel,cu un climat specific zonei de campie. Acestea permit o refacere si o reconfigurarefacila a retelelor de circulatie si nu ridica probleme deosebite in organizarea zonei.2.4. Circulatii rutierePrin localitatea Popesti-Leordeni trece Drumul National (DN 4) ce face legaturaintre municipiul Bucuresti si municipul Oltenita, artera ce margineste partea de sud azonei studiate.Circulatia rutiera in zona studiata este asigurata de reteua de drumuri publice (ingeneral rectangulara) creata pentru deservirea ansamblului de blocuri (P+3) si vile(P+1) realizata inainte de anul 1990.Datorita intensificarii traficului in zona se impune problema gasirii locurilor deparcare dar si a modernizarii arterelor existente. In acest sens au fost dejamodernizate arterele Miraslau si Alexandru Garian. Parte din strazile existente suntinsa in stare de degradare, iar in partea de est a zonei studiate circulatia estediscontinua datorita lipsei unor artere carosabile de legatura intre strada Porumbacu si

strada Zorilor, dar si a intreruperii strazii Porumbacu. In acest sens exista in stadiul deproiect o prelungire a strazii Porumbacu dar si a crearii de noi locuri de parcare peaceasta artera.Este insa evidenta necesitatea crearii unor legaturi carosabile intre stradaPorumbacu si strada Leordeni, intre strada Alex. Garian si Sos. Oltenitei, dar sicrearea unei continuitati pe strada Porumbacu, pentru a fluidiza circulatia si a facilitaaccesul catre arterele principale de circulatie si catre zona de sud a orasului.Pentru parcelele cu locuinte dispuse catre Sos. Oltenitei, unde o zona verde deprotectie este absolut necesara, se impune necesitatea crearii unei artere secundaresi a locurilor de parcare care sa deserveasca aceste blocuri.Parte din fostele parcele de teren au fost retrocedate, iar in prezent nu existaacces carosabil catre acestea. Este necesara prin urmare reorganizarea circulatiilorcarosabile si realizarea unor accese catre aceste loturi. In urma retrocedarilor facute,apare ca necesara si reorganizarea aleilor si trotuarelor pentru fluidizarea sicontinuitatea circulatiei pietonale.O alta problema a circulatiei este vizibila la intersectia intre Sos. Oltenitei sistrada Leordeni. Pentru rezolvarea dificultatilor de trafic a fost deja intocmit un proiectde catre PROINTEC si Louis BERGER. Prin acest proiect se propune realizarea unuisens giratoriu in aceasta intersectie.2.5. Ocuparea terenurilorIn conformitate cu Regulamentul Local de Urbanism, pentru UTR – 1, suntprevazuti urmatorii indici urbanistici : POT (procent de ocupare teren) – 40 – 50 %; CUT (coeficient de ocupare teren) – 1,0 – 1,5 ;In prezent, functiunea predominanta in limita zonei studiate este cea delocuinta, cu precadere locuinte colective in regim de inaltime P+1 – P+3.Acestea sunt dispuse in lungul arterelor principale de circulatie, creand catreinteriorul loturilor incinte care in prezent sunt dezorganizate si ocupate cuimprejmuiri si constructii provizorii. Din punct de vedere calitativ, acesteconstructii sunt in stare buna de functionare, fiind constructii relativ noi din betonarmat. Exista insa doua parcele ocupate cu constructii de locuinte colectiveramase insa neterminate si care in prezent se prezinta in stare avansata dedegradare, zona din jurul acestora fiind de asemenea dezorganizata.Situl studiat cuprinde si doua insule de locuinte individuale avand regimulde inaltime P. Majoritatea acestor cladiri se afla in stare medie din punct devedere calitativ, ele facand parte din fondul construit mai vechi, avand structuridin caramida sau lemn. Acestea urmaresc in mare parte vechea trama alocalitatii si se propune reorganizarea acestora si integrarea lor coerenta in nouaorganizare urbanistica a zonei centrale studiate.Din punct de vedere al ocuparii cu fond construit, zona nu depaseste unprocent de 40 %. O parte din terenuri au fost insa retrocedate sau urmeaza safie retrocedate si prin urmare se impune stabilirea unor parametri de construirepentru aceste zone.

In limita zonei studiate se regasesc si doua complexuri comerciale noi,care deservesc aceasta zona centrala, fiind amenajate si locuri de parcareaferente acestora.Ca si functiuni adiacente, in zona se gasesc si un oficiu postal si o zona dedotari orasenesti – gospodarie de apa.Legaturile cu alte puncte de interes public si administrativ se realizeazainsa prin arterele carosabile modernizate sau in curs de modernizare din zona.Datorita transformarilor survenite in evolutia urbanistica a zonei centraledupa anii 90, in limita zonei studiate exista terenuri virane cu un bogat potentialurbanistic. In prezent majoritatea terenurilor virane, atat cele aferente locuintelorcolective cat si cele amplasate izolat sunt dezorganizate. Parte din acesteterenuri sunt ocupate cu o serie de culturi inadecvate zonei (gradini dezarzavat), iar alte terenuri sunt ocupate cu plantatii ocazionale. Toate acestespatii detin un important potential urbanistic, acestea putand functiona in urmareorganizarii ca si spatii verzi si locuri de odihna.In situatia actuala, suprafata de teren cuprinsa in zona studiata se prezintadupa cum urmeaza :Total teritoriu 14,61 ha ; Zona de locuinte 6,19 ha ; Zone verzi+parcaje0.46 ha Dotari orasenesti 1,03 ha ;din care :- gospodarie de apa 0,30 ha ;- dotari comerciale 0,73 ha ; Circulatii publice 3,76 ha ; Terenuri dezorganizate 3,21 ha ;

2.6. Echiparea edilitaraZona este relativ recent urbanizata si dispune de echiparea edilitaranecesara, respectiv alimentare cu energie electrica, apa potabila, canalizaremenajera si pluviala, gaze naturale.2.7. Probleme de mediuSitul studiat prezinta un relief relativ plat, fara diferente semnificative denivel, cu un climat specific zonei de campie. Zona nu prezinta riscuri naturalesau antropice sau zone care sa prezinte nevoia unor masuri speciale.Dezvoltarea tramei moderne a zonei facandu-se peste o trama traditionalaanterioara, cadrul natural al zonei a fost destabilizat, iar in prezent acesta numai prezinta un caracter propriu.Prezentul studiu isi propune restabilizarea cadrului natural si respectivcrearea dupa caz a unor spatii plantate, deci refacerea intr-un procent cat mairidicat a mediului. Prin aceasta impactul asupra mediului va fi eminamentepozitiv.2.8. Optiuni ale populatieiIn prezent zona de teren dintre blocuri (zona interioara a cvartalelor) nudispune de amenajari organizate – respectiv parcaje auto, zone verzi odihna,recreere si joaca copii iar trotuarele pietonale sunt in mare parte degradate saulipsesc. Zona este ocupata in prezent abuziv de locatari cu amenajariimprovizate – garaje, magazii, mici gradini etc.Locatarii din cartierul de locuinte au solicitat refacerea aleilor, dotarilor,mobilierului dintre blocuri, la un nivel corespunzator nevoilor actuale si al calitatiivietii moderne.Desi s-a inceput deja modernizarea catorva artere si amenajarea locurilorde parcare in lungul acestora, acestea nu pot satisface necesarul de locuri deparcare impus de numarul populatiei. Prin urmare o cerere constanta apopulatiei este aceea a rezolvarii locurilor de parcare, atat in lungul tuturorarterelor de circulatie, cat si in zonele adiacente spatiilor de locuit.

Cap. 3 – Propuneri de dezvoltare urbanistica3.1. Concluzii ale studiilor de fundamentareIn urma studiilor efectuate s-au enuntat urmatoarele probleme ce necesitasolutionare si noi reglementari urbanistice :Circulatii :- modernizarea si completarea circulatiilor rutiere existente- prevederea de noi artere de circulatie care sa deserveasca zoneinaccesibile sau zone in care traficul este ingreunat- Crearea unui numar suficient de locuri de parcare proportional cunumarul crescut al populatieiFond construit :- Datorita retrocedarii unor terenuri proprietate privata in incinta unor spatiicu locuinte colective, se impune enuntarea unor reglementari privind construireape aceste loturi in sensul unei dezvoltari echilibrate si estetice a zonei- Pentru zone cu potential urbanistic crescut se impune nevoia unorreglementari de construire diferite, care sa ridice gradul de dezvoltare al zonei- Se impune necesitatea igienizarii zonelor ocupate aleatoriu si provizoriuSpatii verzi- Se impune necesitatea restabilirii cadrului natural si crearii unor spatiiverzi organizate adiacente functiunilor de locuinte3.2. Prevedei ale P.U.G.In conformitate cu prevederile Regulamentului de Urbanism General,pentru UTR 1 se vor respecta urmatoarele :Coeficienti Urbanistici : Procent Ocupare Teren (P.O.T.) – 40 – 50 % ; Coeficient Utilizare Teren (C.U.T.) – 1,0 – 1,5 ;Prescriptii de construibilitate :LM ; IS ; CCr ; Ps.Reglementari: Se pot autoriza orice fel de lucrari de intretinere, renovare, modernizare– la nivelul fondului construit existent; Interdictie de construire a locuintelor individuale cu regim de inaltimemai mic de P + 1; Regimul de inaltime al viitoarelor constructii sa nu depaseasca cu maimult de 2 niveluri constructiile vecine ; Regimul de inaltime al institutiilor de interes public sa nu depaseasca P+ 4 niveluri ; Retragere de 20m de la DN 4 (banda verde de protectie si rezervateren pentru modernizare;Accese carosabile: Autorizarea executiei constructiilor este permisa numai daca existaposibilitati de acces la drumurile publice, direct sau prin servitute,

conform destinatiei constructiei. Accesele sa permita interventiamijloacelor de stingere a incendiilor ; Orice acces la drumurile publice se va face conform avizului siautorizatiei speciale de construire, eliberate de administratorulacestora, respectiv la Sos. Oltenitei – Administratia DrumurilorNationale.3.3. Valorificarea cadrului naturalDezvoltarea tramei moderne a zonei facandu-se peste o trama traditionalaanterioara, cadrul natural al zonei a fost destabilizat, iar in prezent acesta numai prezinta un caracter propriu.Prezentul studiu isi propune restabilizarea cadrului natural si respectivcrearea dupa caz a unor spatii plantate, deci refacerea intr-un procent cat mairidicat a mediului.Fiecare dintre insulele de locuit existente va fi reorganizata, astfel incat sarezulte o suprafata cat mai mare plantata. Una dintre parcelele centrale, inprezent ocupata de fundatia unui bloc de locuinte aflata intr-o stare avansata dedegradare, va fi transformata in parc, oferind astfel o oaza de verdeata zoneicentrale a orasului.3.4. Modernizarea circulatieiIn prezent reteaua stradala este in cea mai mare parte definitivata, cucateva exceptii existente in partea de nord-est a zonei studiate. Acestea serefera la str. Porumbacu – din dreptul blocului T 1-10 pana la str. Zorilor silegatura acestei portiuni cu Intrarea Zorilor. Pentru aceste lucrari vor trebui insaexpropiate in interes public terenuri si locuinte existente pe noul traseu. Pana larezolvarea acestei sistematizari rutiere nu se vor emite niciun fel de autorizatiide construire, renovare sau modernizare pentru incintele mentionate.In plus, pentru solutionarea traficului in zone cu acces diferit este necesararealizarea unor artere noi de circulatie. Deoarece Sos. Oltenitei are un traficfoarte intens si impune o zona verde de protectie, este necesara realizarea uneiartere de deservire pentru blocurile dispuse pe Sos. Oltenitei.De asemenea pentru a fluidiza traficul si a permite accesul catre toateloturile de teren, precum si din nevoia de a crea spatii de parcaje, s-au propuscareva artere de circulatie noi, intre strada Miraslau si strada Popesti – Romanio artera cu sens unic, intre Str. Porumbacului si Str. Leordeni o strada cu sensunic ce permite accesul catre toate loturile din zona, dar si o artera secundarade legatura intre strada Alex. Garian si strada Leordeni.Proiectul propune si modernizarea circulatiilor pietonale. Acestea vor fiamenajate astfel incat sa deserveasca cladirile adiacente dar sa inlesneasca silegatura pietonala intre diferitele loturi. Noile circulatii pietonale au fost astfelgandite incat sa prezinte capete de perspectiva dinspre arterele carosabile catreinsulele verzi organizate intre constructii.

3.5. Zonificare functionala – reglementari, bilant teritorial, indiciurbanisticiZona studiata a fost impartita in 13 subunitati delimitate astfel :- Parcela A – delimitata la N de strada Alex. Garian, la sud de Sos.Oltenitei, la est de strada Miraslau si la vest de strada Livezi- Parcela B – delimitata la N – de parcela C’, la sud de strada Alex. Garia, lavest de strada Livezi, la vest de strada Miraslau- Parcela C – delimitata la N de strada Zabava Cluceru, la S – stradaCaporal Mihai, la V de strada Livezi, la E de strada Miraslau- Parcela C’ – delimitata la N de strada Caporal Mihai, la S – parcela B, la Vde strada Livezi, la E de strada Miraslau- Parcela D – delimitata la N de strada Alex. Garian, la sud de Sos.Oltenitei, la vest de strada Miraslau si la est de parcela H- Parcela E – delimitata la N de strada Zabava Cluceru, la sud de str. Alex.Garian, la vest de strada Miraslau si la est de strada Popesti - Romani- Parcela F – dispusa in lungul strazii Popesti Romani, in partea de N-E aacesteia- Parcela G – delimitata la NV si NE de strada Greaca, la S si SE de stradaPorumbacu- Parcela H – delimitata la N de strada Porumbacu, la sud de str. Leordeni,la vest de parcela D si la est de o artera secundara- Parcela I – delimitata la N de strada Porumbacu, la sud de str. Leordeni, lavest de o artera secundara si la est de strada Porumbacului- Parcela J1 – delimitata la S de str. Porumbacu, la V de strada Greaca si laE de strada Zorilor, in prezent de parcela J2- Parcela J2 –delimitata la S de o artera nou – propusa, in prezent deparcela I, la V de parcela J1 si la E de strada Zorilor- Parcela J3 –delimitata la S de o prelungire a strazii Porumbacu si la V destrada ZorilorParcelele A, B, C, C’, D, E, I, J1, J2, J3 vor cuprinde exclusiv cladiri cufunctiunea de locuinta, ca si pana in prezent. Adiacente acestora se vor gasinumai spatii de parcaje si spatii verzi amenajate si locuri de joaca pentru copii.Parcelele F si H vor fi zone cu functiune mixta, locuinte si spatiicomerciale. Parcela G va fi exclusiv spatiu verde amenajat, cu locuri de odihnasi spatii de joaca.Parcelele cu functiunea de locuinta isi vor pastra actualii coeficientiurbanistici prevazuti in RLU.Exceptie vor face cateva dintre parcelele recent recesionate unde datoritaamplasarii si suprafetelor acestora se impune un procent de ocupare aterenurilor de maxim 20% si CUT max = 1.Pentru parcela H, aflata in centru localitatii, in imediata vecinatate aprimariei orasului, se propun cateva masuri speciale. Aceasta va deservi zonacentrala si prin urmare va fi o zona mixta cu locuinte si spatii comerciale. Deasemenea, s-a propus ca pentru construirea in aceasta zona dezorganizata a

parcelei sa fie efectuat un PUD, aici putand fi acceptate si alte functiuni deinteres public.In aceasta zona s-a prevazut o cladire reprezentativa care sa fie un accentvertical pentru a marca si individualiza zona arhitectural si volumetric.Indicii urbanistici prevazuti pentru acest lot sunt :- regim de inaltime P+8- POT max. 40%- CUT max. 4Obiectivele mentionate de Consiliul Local al orasului Popesti–Leordeni inCaietul de Sarcini (care constituie si tema de proiectare) a fost promovarea uneidocumentatii de urbanism, la nivel de P.U.Z., care sa reglementeze : Extinderea si amenajarea de accese, circulatii si amenajari peisagere inspatiul zonei centrale ; Organizarea circulatiei vehiculelor si pietonilor, ameliorarea arhitecturiiprin constructii noi si/sau amenajari ; Definirea spatiilor publice pietonale ; Amplasarea si amenajarea parcajelor si a pasajelor pietonale in zonacentrala .Actualmente blocurile construite anterior anului 1990 au fost astfelamplasate incat a rezultat o zona interioara cvartalelor, destinata unor dotariaferente locatarilor din zona – lucrari care nu au fost finalizate.Astfel, aceste terenuri sunt in prezent ocupate abuziv de locatari cuamenajari improvizate – garaje, magazii, mici gradini etc.In acest sens principala atentie a fost indreptata in vederea solutionarii sireglementarii amenajarilor dintre blocuri.In P.U.Z. sunt delimitate strict zonele in care mai pot fi realizate noiconstructii (cu respectare indici din P.U.G.) precum si spatiile propuse a fiameanaje prin : Amenajare de parcaje auto aferente riveranilor; Amenajarea unor zone verzi – care sa cuprinda spatii verzi ; spatiipentru odihna ; locuri de joaca copii si trotuare de circulatie pietonala ; Amplasarea unor zone de colectare si depozitare reziduri menajere -platforme betonate, imprejmuite si acoperite.In afara acestor zone se prevede si extinderea zonei destinata dotarilorcomerciale si care impreuna cu actuala dotare si cu cea preconizata a se realizala intersectia sos. Oltenitei cu str. Leordeni sa formeze un ansamblu unitar.Pentru definitivarea acestei din urma zone se va elabora o documentatie fazaP.U.D., care se va incadra in indicii urbanistici stabiliti prin P.U.G.

Bilantul teritorial se prezinta astfel :Total teritoriu 14,61 ha ;EXISTENT PROPUS Zona de locuinte 6.19 ha 6,31 ha Spatii verzi si parcaje 0.46 ha 2,70 ha Dotari orasenesti 1,03 ha ; 1,03 hadin care :- gospodarie de apa 0,30 ha ; 0,30 ha- dotari comerciale 0,73 ha ; 0,73 ha Circulatii publice 3.73 ha ; 4,07 ha Zone mixte0.49 haTerenuri dezorganizate 3,20 haIn urma reglementarilor propuse si conform bilantului teritorial prezentat,se constata ca va creste suprafata destinata locuirii (pe parcela I) si a spatiilormixte – locuinte, spatii comerciale, cladiri administrative – pe parcela H, in zonacare in prezent este dezorganizata. De asemenea, a crescut suprafata de spatiiverzi precum si cea destinata locurilor de parcare. Acestea au fost organizate siamenajate in locul tuturor spatiilor care in prezent sunt dezorganizate. Pentrufluidizarea circulatiei, parte din spatiile dezorganizate in prezent vor fitransformate in aretere de circulatie carosabila sau in circulatii pietonale.3.6. Dezvoltarea echiparii edilitareAvand in vedere ca zona este in principal definitivata, pe arterele rutierepublice existente sunt pozate si functioneaza toate dotarile edilitare necesare. Inaceasta situatie la noile constructii si amenajari se vor executa numai racordurilenecesare.O zona care va implica modificarea de trasee edilitare este zona str.Porumbacu – lucrari ce vor fi executate corelat cu corectarea traseului strazii.De asemenea, se propune ca inaintea executarii noilor artere se circulatiesa fie extinse si retelele edilitare actuale catre loturile care nu au inca acces laacestea. Este cazul loturilor de la parceleel E si I.

3.7. Protectia mediuluiIn limita zonei studiate se gasesc exclusiv functiunile de locuinte,comerciale, gospodaria de apa si oficiu postal. Acestea sunt functiuni ce nureprezinta surse de poluare a mediului si nu necesita masuri speciale deprotectie a mediului.In ceea ce priveste poluarea rezultata din traficul din zona, se va urmari casuprafetele plantate sa aiba o pondere cat mai mare, aceasta jucand un rol defiltrare si purificare a aerului. De asemenea, aceste spatii vor ajuta la refacereapeisagistica si reabilitarea urbana in zona centrala.Pentru depozitarea deseurilor, prin prezentul studiu s-au propus platformespecial amenajate cu containere ce vor fi debarasate de catre o firmaspecializata, prin contract cu autoritatile locale. Acestea au fost amplasateconform legislatiei in vigoare astfel incat sa deserveasca intreaga zonaconstruita analizata.3.8. Circulatia terenurilorSe mentioneaza ca in prezent situatia cadastrala (patrimoniu teren) este incurs de definitivare.Prin expertiza cadastrala pentru zona centrala a orasului Popesti-Leordeni– nr. 148 / 2006 – elaborata de C.R.D., au fost stabilite (in baza planurilor IPB –anterioare anului 1987) suprafetele fostilor proprietari si delimitate suprafetecare sunt propuse pentru despagubire si suprafete care pot fi retrocedate.Se mentioneaza ca lucrarile propuse in P.U.Z. vor putea fi realizate intotalitate numai daca toate terenurile (pe care sau propus amenajari) vor fitrecute in proprietate publica – prin despagubiri (conform reglementarilor inviguare).In aceasta situatie, pentru interesul public, se propune sistarea oricarorretocedari si realizarea despagubirilor legale.Cap. 4 – Concluzii – masuri in continuareIn aceasta faza, prezenta documentatie constituie numai un P.U.Z.preliminar, urmand ca in baza aprobarii solutiilor prezentate (partial sau total) siemiterea observatiilor din partea beneficiarului, acesta sa fie definitivat sicompletat si cu Regulamentul Local de Urbanism.IntocmitDIRECTOR PROIECTArh. cu drept de semnatura urbanismArh. M. Berbenita

PROPUNERI MOBILIER URBAN

P.U.Z. – Zona Centrala oras Popesti-LeordeniPUZ-27/2011S.C. ENGINEERING PROJECT DEVELOPMENT S.R.L. 23