Documents - Camera Deputatilor
Documents - Camera Deputatilor Documents - Camera Deputatilor
PDFDocumentsCompleteClick Here & UpgradeExpanded FeaturesUnlimited Pagescâtigat licitaiile pentru alte autostrzi, loturile Timioara – Lugoj i Ortie – Sibiu,proiecte de aproape 180 de milioane de euro.Anca Boagiu: Istoria o tii dumneavoastr mai bine decât mine, în tot ceea ceînseamn. Ceea ce tiu este c toate condiiile care au fost impuse în acest moment princaietele de sarcini au fost îndeplinite i ele sunt foarte severe în comparaie cu ce aexistat anterior. Nu leg de nici un argument s nu semnm contractele cu câtigtorii.În plus Boagiu nici nu mai pare atât de hotrât s rup contracteleconstructorilor pentru Moara Vlsiei – Ploieti.Anca Boagiu: În momentul în care vom avea certitudinea c vor s lucreze i nuau costuri suplimentare putem sta la mas i putem discuta. Sunt în perioada denotificare.Azi oficialii transporturilor au semnat 5 contracte pentru autostrzile pecoridorul 4 paneuropean în valoare de 630 de milioane de euro. Constructorii strinidau asigurri c lucrrile vor fi finalizate la timp, adic în cele 22 de luni i spun c suntmulumii de preul obinut.Ionel Danc: Ai vzut, toat lumea mulumit, fericit, de la ministrulTransporturilor pân la reprezentanii companiilor de construcii de autostrzi i drumuri.Domnule Augustin Hagiu, dac nu au fost buni pentru un tronson de autostrad ce neîndreptte s le dm contracte mult mai mari pe alte tronsoane de autostrad?Augustin Hagiu: Se pare c totui au fost ceva buni, c alea 16 luni totui aulucrat, aa cum v spuneam i eu în toate emisiunile în care am participat, de la rezilierei pân în prezent se pare c lucreaz în continuare, susinând c vor s fac un gest fade poporul român.Ionel Danc: Dar comunicatul Ministerului Transportului spunea c au psitantierul de pe Moara Vlsiei – Ploieti i probabil au psit ducându-se la noilecontracte îmi imaginez.Augustin Hagiu: Probabil mai era ceva balast de pitit prin nite gropi i atunci auîncercat s rezolve i problema asta. Aa cum v spuneam, în momentul în care se ajungela elementele de suprafa, elementele consistente care se vd i pentru care trebuie s daiexplicaii minuioase, metru cu metru, deci de la parapei, semnalizare, covor asfaltic,marcaje rutiere i aa mai departe, din momentul la deja nu mai exist interes. Acum sevor muta în zona cealalt, istoricul îl tim cu toii, istoricul din ultimii 20 de ani. Suntconvins c i acolo va fi un fiasco i m refer strict la participarea acestor companiiromâneti la care se fcea referire. Referitor la companiile strine pe care le-am vzut îndiverse consorii c urmeaz s lucreze pe aceste contracte care s-au semnat…Ionel Danc: Nici cu ele nu ne e ruine, domnul Augustin Hagiu, dac ne uitmla autostrzi.Augustin Hagiu: Nu sunt companii de top, ele au mai lucrat în România, chiar ila obiective de art în infrastructur, respectiv viaduct i aa mai departe, poduri. Vedemcu toii cum arat în general infrastructura româneasc.Ionel Danc: Domnul Gabriel Giurgiu, care e garania pe care putei s o daidumneavoastr acum telespectatorilor nou, c cei care nu au fost în stare s construiascautostrzi pe un anumit tronson, de altfel foarte puin dificil din punct de vedere altraseului Moara Vlsiei – Ploieti vor fi în stare acum s fac tronsoane mult maicomplicate, cum sunt cele de pe tronsonul Lugoj, Deva, Ortie, Sibiu, Ndlac, Arad?
PDFDocumentsCompleteClick Here & UpgradeExpanded FeaturesUnlimited PagesGabriel Giurgiu: Eu cred c Ministerul Transporturilor tie cel mai bine de ce ahotrât s încredineze aceste lucrri ctre firmele respective, mai ales c tot MinisterulTransporturilor a fost cel care a avut de-a face cu ei înainte. Eu cred c în mod normal…a ar trebui s fie, dac o companie nu poate s fac fa sau nu se încadreaz în termeniistabilii într-un contract pe urm cu greu ar mai putea s câtige alt licitaie. Asta erere personal, dar nu tiu ce s-a întâmplat între timp de s-a revenit i din nou participcam aceleai companii la asemenea lucrri.Ionel Danc: Pi ce s-a întâmplat între timp de la declaraia de reziliere acontractului i acuzaii de neseriozitate din partea ministerului, c au psit antierul, ccereau suplimentarea facturilor cu 47%, nefundamentat, cu alte cuvinte au încercat sînele statul, acum sunt buni i avem toate garaniile c vor fi lucrrile executate aa cumtrebuie.tefan Sobotca: Eu cred c pentru a înelege tot procesul acesta al neexecutriilucrrilor de infrastructur major trebuie s ne uitm puin la originea acestor companii,cum s-au format ele, când s-au format i aa mai departe, i în general la felul în carestatul finaneaz, mai exact cum nu reute s finaneze la timp constructorii i cumdup 21 de ani înc România nu a fost capabil s adopte bugetele multianuale pentrulucrri care niciodat nu se termin într-un an.Ionel Danc: Domnul tefan Sobotca, ce s-a întâmplat între timp în acestecâteva sptmâni?tefan Sobotca: Între timp cei de la Ministerul Transporturilor au aflat c tot eiau condus timp de 16 ani acest minister, din cei 21 care au trecut de la revoluie i cacele companii pe care acum dou sptmâni voiau s le alunge sunt de fapt bunii ivechii lor prieteni.Ionel Danc: Domnul zvan Oranu, dumneavoastr v explicai ce s-aîntâmplat între timp?zvan Oranu: Pi e foarte simplu, bizonul birocratic român are un obicei, ometeahn, când nu îi convine de ochii lui Costel, Georgel, Ionel, îi trsnete o notificarecare îl bag în speriei i la vine fugua cu ce poate la minister. Dac e o autoritate maimic vine cu merinde, cu ce poate, la notarul de la ar, la primarul de la ar cusarsanaua cu pepeni, dac e mai sus, minister, vine cu… gânduri de bine.Ionel Danc: Domnul zvan Oranu, haidei s v prezentm câteva exemplede cum se desfoar contractele la CNADNR. i începem pentru c în cadrul acesteiemisiuni vom avea cazuri de la directori din cadrul CNADNR pân la doamna ministru,de contracte discutabile, începem cu un mrunt director din cadrul CNADNR, este vorbade domnul Florin Dasclu. Domnul Dasclu e director la CNADNR de întreinere iadministrare, o direcie foarte important, ne amintim mai ales pe vremea… mai alescând vine vorba de deszpeziri, de întreinerea drumurilor i aa mai departe. DomnulDasclu în declaraia de avere scrie negru pe alb c soia domniei sale, Marilena Dasclu,lucreaz la Via Carpatia. Via Carpatia este o societate care activeaz în domeniulconsultanei i a construciilor. Via Carpatia e deinut de nimeni altcineva decât dedomnul Gabriel Iancu, care surpriz, a fost adjunctul domnului Dasclu la aceeai direciede întreinere i administrare de drumuri. Pân aici schema e foarte clar, soia lucreaz lao societate unde colegul domniei sale este… sau fostul coleg, este acionar.Augustin Hagiu: Societate înfiinat în 2008 pe vremea când domnul Dascludeja lucra în Ministerul Transporturilor.
- Page 4 and 5: PDFDocumentsCompleteClick Here & Up
- Page 6 and 7: PDFDocumentsCompleteClick Here & Up
- Page 8 and 9: PDFDocumentsCompleteClick Here & Up
- Page 10 and 11: PDFDocumentsCompleteClick Here & Up
- Page 12 and 13: PDFDocumentsCompleteClick Here & Up
- Page 14 and 15: PDFDocumentsCompleteClick Here & Up
PDF<strong>Documents</strong>CompleteClick Here & UpgradeExpanded FeaturesUnlimited Pagescâtigat licitaiile pentru alte autostrzi, loturile Timioara – Lugoj i Ortie – Sibiu,proiecte de aproape 180 de milioane de euro.Anca Boagiu: Istoria o tii dumneavoastr mai bine decât mine, în tot ceea ceînseamn. Ceea ce tiu este c toate condiiile care au fost impuse în acest moment princaietele de sarcini au fost îndeplinite i ele sunt foarte severe în comparaie cu ce aexistat anterior. Nu leg de nici un argument s nu semnm contractele cu câtigtorii.În plus Boagiu nici nu mai pare atât de hotrât s rup contracteleconstructorilor pentru Moara Vlsiei – Ploieti.Anca Boagiu: În momentul în care vom avea certitudinea c vor s lucreze i nuau costuri suplimentare putem sta la mas i putem discuta. Sunt în perioada denotificare.Azi oficialii transporturilor au semnat 5 contracte pentru autostrzile pecoridorul 4 paneuropean în valoare de 630 de milioane de euro. Constructorii strinidau asigurri c lucrrile vor fi finalizate la timp, adic în cele 22 de luni i spun c suntmulumii de preul obinut.Ionel Danc: Ai vzut, toat lumea mulumit, fericit, de la ministrulTransporturilor pân la reprezentanii companiilor de construcii de autostrzi i drumuri.Domnule Augustin Hagiu, dac nu au fost buni pentru un tronson de autostrad ce neîndreptte s le dm contracte mult mai mari pe alte tronsoane de autostrad?Augustin Hagiu: Se pare c totui au fost ceva buni, c alea 16 luni totui aulucrat, aa cum v spuneam i eu în toate emisiunile în care am participat, de la rezilierei pân în prezent se pare c lucreaz în continuare, susinând c vor s fac un gest fade poporul român.Ionel Danc: Dar comunicatul Ministerului Transportului spunea c au psitantierul de pe Moara Vlsiei – Ploieti i probabil au psit ducându-se la noilecontracte îmi imaginez.Augustin Hagiu: Probabil mai era ceva balast de pitit prin nite gropi i atunci auîncercat s rezolve i problema asta. Aa cum v spuneam, în momentul în care se ajungela elementele de suprafa, elementele consistente care se vd i pentru care trebuie s daiexplicaii minuioase, metru cu metru, deci de la parapei, semnalizare, covor asfaltic,marcaje rutiere i aa mai departe, din momentul la deja nu mai exist interes. Acum sevor muta în zona cealalt, istoricul îl tim cu toii, istoricul din ultimii 20 de ani. Suntconvins c i acolo va fi un fiasco i m refer strict la participarea acestor companiiromâneti la care se fcea referire. Referitor la companiile strine pe care le-am vzut îndiverse consorii c urmeaz s lucreze pe aceste contracte care s-au semnat…Ionel Danc: Nici cu ele nu ne e ruine, domnul Augustin Hagiu, dac ne uitmla autostrzi.Augustin Hagiu: Nu sunt companii de top, ele au mai lucrat în România, chiar ila obiective de art în infrastructur, respectiv viaduct i aa mai departe, poduri. Vedemcu toii cum arat în general infrastructura româneasc.Ionel Danc: Domnul Gabriel Giurgiu, care e garania pe care putei s o daidumneavoastr acum telespectatorilor nou, c cei care nu au fost în stare s construiascautostrzi pe un anumit tronson, de altfel foarte puin dificil din punct de vedere altraseului Moara Vlsiei – Ploieti vor fi în stare acum s fac tronsoane mult maicomplicate, cum sunt cele de pe tronsonul Lugoj, Deva, Ortie, Sibiu, Ndlac, Arad?
Change language