retelei strazi urbane din sector 6 - bucuresti
retelei strazi urbane din sector 6 - bucuresti
retelei strazi urbane din sector 6 - bucuresti
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Analiza Cost Beneficiu – REABILITAREA SI MODERNIZAREARETELEI STRAZI URBANE DIN SECTOR 6 - BUCURESTI Pe arterele care au sisteme rutiere rigide cu imbracaminti <strong>din</strong> dale <strong>din</strong> beton de ciment carenu prezinta degradari se poate sa se pastreze imbracamintea <strong>din</strong> beton de ciment, peste care sa seaplice o imbracaminte bituminoasa alcatuita <strong>din</strong> doua straturi. Pe arterele care nu au sisteme rutiere moderne (pamant, sau balast degradat), se recomandarealizarea unui sistem rutier nou, care sa poate asigura conditii corespunzatoare de circulatie. Pe <strong>strazi</strong>le <strong>strazi</strong>le care au pavaje <strong>din</strong> piatra cubica se recomanda realizarea unui sistem rutiernou. Pe arterele care au balast ca suprafata de circulatie si care se prezinta in stare buna,recomandam pastrarea stratului de balast ca zestre a drumurilor, completarea si reprofilareaacestuia si apoi aplicarea unei imbracaminti bituminoase. Pe trotuare, pe zonele degradate, propunem sa se realizeze urmatoarea tehnologie:- decaparea mixturilor asfaltice degradate- inlocuirea bordurilor rupte sau care nu sunt la cota.- strat de mixtura bituminoasa BA8 de 3cm grosime.- strat <strong>din</strong> beton de ciment c12/15 cu grosime h=10cm- fundatie <strong>din</strong> balast cu grosime h= 10 cm Pe traseele <strong>strazi</strong>lor proiectate se va urmari colectarea si evacuarea apelor de suprafata, cuamplasarea corecta, la cota, a dispozitivelor de colectare a apelor de suprafata revizuite cafunctionare si amplasare in lungul <strong>strazi</strong>i. La intocmirea detaliilor de executie proiectantul va corela cotele instalatiilor edilitare cu cotaliniei rosii proiectate. Revizuirea semnalizarii rutiere. Constructorul si consultantul au obligatia de a semnala orice situatie diferita de solutiaproiectata atat proiectantului cat si inginerului verificator.Obiectivul specific nr. 3 se va realiza prin modernizarea străzilor propuse, ce vor facilitaaccesul către E81 – B-dul Iuliu Maniu si drumul judetean 602. Accesul in incinta cartierului delocuinte este proiectat direct <strong>din</strong> B-dul Iuliu Maniu.In ceea ce priveste Obiectivul specific nr. 3, Reţeaua Trans - Europeană de transport(TEN-T) joacă un rol crucial în asigurarea libertăţii de mişcare a pasagerilor şi bunurilor înUniunea Europeană. Aceasta include toate modurile de transport şi suportă aproximativ jumătate<strong>din</strong> traficul de pasageri şi marfă. Unul <strong>din</strong> obiectivele importante in ceea ce priveste crearea uneiretele intermodale, este asigurarea alegerii celui mai potrvit mod de transport pentru fiecare etapaa calatoriei.Construcţia reţelei Trans - Europene de transport reprezintă un factor major pentrustimularea competitivităţii economice şi dezvoltării durabile a Uniunii Europene care contribuiela implementarea şi dezvoltarea Pieţei Interne, precum şi la creşterea coeziunii economice şisociale.Dezvoltarea TEN-T presupune interconectarea şi interoperabilitatea reţelelor naţionale6 | P a g e