Auditul socio-economic al Municipiului BârladPrincipalele problemeDouă dintre cele mai mari probleme <strong>de</strong>mediul ale <strong>municipiului</strong> se referă laevacuarea şi epurarea apelor uzate şi lamanagementul <strong>de</strong>şeurilor.Astfel, 78,5% din lungimea reţelei <strong>de</strong>canalizare a <strong>municipiului</strong> Bârlad are odurată <strong>de</strong> exploatare <strong>de</strong> peste 25 ani, şinecesită lucrări <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>rnizare şiredimensionare.Doar 65% din populaţia Bârladului areacces la reţea <strong>de</strong> canalizare cu epurare.Există zone neacoperite cu reţea <strong>de</strong>canalizare. Această problemă semanifestă în special în cartierele CotuNegru, Munteni şi Po<strong>de</strong>ni. În aceste zoneexistă sisteme private pentru evacuareaapelor uzate (fose septice), <strong>de</strong> cele maimulte ori improvizate.Staţia <strong>de</strong> epurare a <strong>municipiului</strong> estesubdimensionată faţă <strong>de</strong> consumulactual şi necesită lucrări <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>rnizareşi retehnologizare pentru alinierea lanormele actuale <strong>de</strong> mediu. În anul <strong>2009</strong>,22% din apele uzate generate înmunicipiul Bârlad au fost evacuate fărăepurare, emisarul fiind râul Bârlad.Referitor la gestionarea <strong>de</strong>şeurilor,<strong>de</strong>pozitul municipal Bârlad a fost închis,în concordanţă cu legislaţia în vigoare.Actualmente, <strong>de</strong>şeurile colectate dinmunicipiu sunt transportate şi<strong>de</strong>pozitate în zona Tecuci, implicândcosturi semnificative <strong>de</strong> transport.Serviciul local <strong>de</strong> colectare a <strong>de</strong>şeurilor<strong>de</strong>serveşte doar 64,1% din populaţia<strong>municipiului</strong>. Până în anul 2013, gradul<strong>de</strong> acoperire cu servicii <strong>de</strong> salubrizare lanivelul <strong>municipiului</strong> trebuie să fie <strong>de</strong>100%, conform normelor <strong>de</strong> mediustabilite <strong>de</strong> legislaţia în vigoare.Traficul rutier creează o altă problemă ceţine <strong>de</strong> mediu, din cauza noxeloremanate <strong>de</strong> autovehicule şi <strong>de</strong> poluareafonică pe care acestea o creează.Rezolvarea acestei probleme esteposibilă doar prin construirea şoseleiocolitoare a <strong>municipiului</strong>.Ca suprafaţă existentă, spaţiile verzi dinmunicipiul Bârlad se află într-o situaţiefoarte bună. Este necesară, însă,intervenţia în reabilitarea şimo<strong>de</strong>rnizarea spaţiilor verzi publice.Spre exemplu, Grădina Publică necesităreabilitarea aleilor, construirea altoranoi, dotarea cu mobilier, amenajareacorespunzătoare a zonelor cu vegetaţieetc. Grădina Zoologică necesită, <strong>de</strong>asemenea, lucrări ample <strong>de</strong> reamenajarea spaţiilor pentru animale, reabilitareainfrastructurii <strong>de</strong> acces etc.62
MediuDezvoltarea durabilăConform Raportului Bruntland realizat <strong>de</strong>Comisia Mondială pentru Mediu şiDezvoltare (WCEF) <strong>de</strong>zvoltarea durabilăurmăreşte satisfacerea nevoilorprezentului, fără a compromiteposibilităţile generaţiilor viitoare <strong>de</strong> a-şisatisface propriile nevoi. Dezvoltareadurabilă nu are însă doar o componentă<strong>de</strong> mediu, ci şi o componentă socioeconomică.Din acest punct <strong>de</strong> ve<strong>de</strong>re,Comisia Europeană a i<strong>de</strong>ntificat peste100 <strong>de</strong> indicatori ai <strong>de</strong>zvoltării durabile,care pot fi grupaţi în următoarelecategorii generale: <strong>de</strong>zvoltare socioeconomică,consum şi producţiedurabile, incluziune socială, evoluţie<strong>de</strong>mografică, sănătate publică,schimbări climatice şi energie, transportdurabil, resurse naturale, globalizare şiguvernare.În privinţa <strong>de</strong>zvoltării durabile, Strategiapentru Dezvoltare Durabilă a UniuniiEuropene îşi propune următoareleobiective generale:- Limitarea schimbărilor climatice şi acosturilor şi efectelor sale negativepentru societate şi mediu;- Asigurarea existenţei unui sistem <strong>de</strong>transport care satisface nevoileeconomice, sociale şi <strong>de</strong> mediu alesocietăţii, minimizând impacturilesale nedorite asupra economiei,societăţii şi mediului;- Promovarea mo<strong>de</strong>lelor <strong>de</strong> producţieşi consum durabile;- Îmbunătăţirea managementului şievitarea supra-exploatării resurselornaturale, recunoscând valoareaserviciilor ecosistemelor;- Promovarea unei bune sănătăţipublice în mod echitabil şiîmbunătăţirea protecţiei împotrivaameninţărilor asupra sănătăţii;- Crearea unei societăţi a inclu<strong>de</strong>riisociale prin luarea în consi<strong>de</strong>rare asolidarităţii între şi în cadrulgeneraţiilor, asigurarea securităţii şicreşterea calităţii vieţii cetăţenilor cao precondiţie pentru păstrareabunăstării individuale;- Promovarea activă a <strong>de</strong>zvoltăriidurabile pe scară largă, asigurarea căpoliticile interne şi externe ale UEsunt în acord cu <strong>de</strong>zvoltarea durabilăşi angajamentele internaţionale aleacesteia.Aceste obiective sunt preluate şi <strong>de</strong>către Strategia Naţională pentruDezvoltare Durabilă a României.Orizonturi 2013-2020-2030, înconformitate cu principiile directoareimpuse <strong>de</strong> Uniunea Europeană:- Promovarea şi protecţia drepturilorfundamentale ale omului;- Solidaritatea în interiorulgeneraţiilor şi între generaţii;- Cultivarea unei societăţi <strong>de</strong>schise şi<strong>de</strong>mocratice;- Informarea şi implicarea activă acetăţenilor în procesul <strong>de</strong>cizional;- Implicarea mediului <strong>de</strong> afaceri şi apartenerilor sociali;- Coerenţa politicilor şi calitateaguvernării la nivel local, regional,naţional şi global;- Integrarea politicilor economice,sociale şi <strong>de</strong> mediu prin evaluări <strong>de</strong>impact şi consultarea factorilorinteresaţi;- Utilizarea cunoştinţelor mo<strong>de</strong>rnepentru asigurarea eficienţeieconomice şi investiţionale;- Aplicarea principiului precauţiunii încazul informaţiilor ştiinţifice incerte;- Aplicarea principiului “poluatorulplăteşte”.Obiectiv general atât la UniuniiEuropene, cât şi a Strategiei Naţionalepentru Dezvoltare Durabilă a Românieiîn materie <strong>de</strong> schimbări climatice esteprevenirea acestora prin limitareaemisiilor <strong>de</strong> gaze cu efect <strong>de</strong> seră,precum si a efectelor negative asuprasocietăţii şi mediului.Potrivit Eurostat, România încă se aflăprintre ţările cu cel mai scăzut nivel alemisiilor <strong>de</strong> gaze cu efect <strong>de</strong> seră pe cap<strong>de</strong> locuitor (circa 6,8 tone CO2 în anul2008). Emisiile <strong>de</strong> gaze cu efect <strong>de</strong> serăpe cap <strong>de</strong> locuitor din ţara noastră seaflă sub nivel UE27 <strong>de</strong> 9,9 tone CO2 pelocuitor.Ju<strong>de</strong>ţul Vaslui a emis în anul 2006 circa381,9 mii tone <strong>de</strong> Co2, conform PlanuluiLocal <strong>de</strong> Acţiune pentru Mediu a ju<strong>de</strong>ţuluiVaslui.La nivelul <strong>municipiului</strong> Bârlad doar SCRulmentul SA a obţinut autorizaţiaprivind emisiile <strong>de</strong> gaze cu efect <strong>de</strong> seră,eliberată <strong>de</strong> către autoritateacompetentă pentru protecţia mediului,63