BOVISmagazin

fără să mai depui efortul de a
înţelege manualul de utilizare.
Cu toate acestea, dacă îţi doreşti
să exploatezi la maximum
mecanismul de transmisie al
acestui model, atunci puţină
informare cu siguranţă nu ar
strica. Din fericire, la efectuarea
testării, am primit un ghid rapid
pentru înţelegerea semnifi caţiei
diverselor simboluri.
Uneori, am observat că reacţia
transmisiei este puţin „lentă”,
ceea ce-i poate mulţumi pe
operatorii începători, dar care
poate deranja în timp. De exemplu,
atunci când un operator
intenţionează să pornească
repede, motorul trebuie să
mărească turaţia înainte ca
Mai multe detalii
Această rubrică nu este un rezumat de ansamblu al
testului făcut ci o prezentare succintă cu aspectele
pozitive şi mai puţin pozitive observate.
Aspecte pozitive
plus +
plus +
decembrie 2011
+
+ Scaunul operatorului se roteşte foarte uşor,
+ Maneta inversorului de send cu frână de mână,
+ Racord frontal cu cuplă auto-blocare
Racordul frontal este robust construit şi are un sistem de
control extern. Osia frontală suspendată are scopul de a
îmbunătăţi deplasarea în timpul lucrului.
Există butoane externe destinate controlului ataşării
echipamentelor de lucru, prizei de putere şi a celor 2
distribuitoare. Din nefericire, cele pentru priza de putere
şi ataşarea echipamentelor arată identic.
raportul de transmisie să
scadă. La fel de frustrant este
şi atunci când uiţi să activezi
memoria care controlează
deplasarea, după ce ai pornit
motorul, sau atunci când
frâna de mână automată se
activează după 30 de secunde
de inactivitate, de exemplu
atunci când aştepţi lângă un
utilaj. Înainte de a putea porni
din nou, modulul de putere
trebuie setat pe modul „park”
şi apoi selectată direcţia de deplasare
dorită.
Am constatat utilitatea domeniilor
de viteză atunci când
s-a ataşat o remorcă încărcată
care a fost tractată pe o pantă
abruptă. În această situaţie
s-ar trece de la D la C, pen-
tru a asigura o urcare rapidă
a dealului, ceea ce înseamnă
că tractorul benefi ciază de
această creştere la 6 km/h faţă
de cei 15 km/h atunci când
raportul este mai mare.
De asemenea, din punct de
vedere economic, această
opţiune ne ajută să înţelegem
că cea mai bună soluţie nu
este întotdeauna menţinerea
continuă a raportului în intervalul
de viteză de lucru cel mai
larg, deoarece există 2 momente
în cadrul fi ecărei trepte
ce oferă efi cienţa optimă.
Pentru a şti care treaptă este
cea mai potrivită, operatorul
trebuie să fi e atent la indicatorul
de combustibil.
Prin simpla atingere a comu-
după testul Profi / Tractors and farm Machinery
plus +
Aspecte negative
minus -
-
Suspensia din dotarea
standard a cabinei este
mecanică.
Fotografi i: ST.
+ Apărători frontale pentru noroi,
+ Cuplă aer comprimat poziţionată posterior,
+ Suport bile tiranţi din spate în standard
- Ştergătorul este prea mic, iar
poziţionarea motorului blochează
vizilbilitatea operatorului prin
geamul din spate
Cutia de scule se afl ă
poziţionată sub acest
sistem de acoperire.
Pentru a ajunge la
borna de baterie este
nevoie de o cheie.
minus -
minus -
tatorului, operatorul are posibilitatea
să schimbe modul
mecanic, prin pedală şi managementul
transmisiei şi al
motorului în modul semi-automat.
În acest mod, poziţia
fi ecărei pedale este aliniată
corespunzător unei viteze şi
unui raport, plasată pe o mică
pârghie ce ajustează banda
de viteză atunci când se afl ă
în modul automat. În modul
manual, operatorul poate
schimba viteza de transmisie
cu ajutorul manetei şi viteza
motorului cu ajutorul pedalei.
Singura noastra nemulţumire
aici este că ne-am fi dorit să
se poată selecta modul manual
mai repede atunci când se
conduce la drum întins.
- Cotiera nu este tapisată,
- Este difi cil de ajuns la manşa pentru remorcare
pentru operatorii nu foarte înalţi,
- Cuplele de la tiranţii cu sistem de cuplare LH sunt
difi cil de cuplat,
-
Sistemul de administrare la capătul rândului nu
are nici un fel de corecţie sau funcţie de memorie.
Conectorii hidraulici sunt poziţionaţi la un anumit unghi, iar
cuplarea furtunelor dintr-o singură parte este difi cilă.
Nu există foarte
mult spaţiu de
depozitare. Scaunul
secundar nu este
comfortabil şi este
difi cil de rabatat,
deşi design-ul său a
fost îmbunătăţit.
bovismagazin
53