BOVISmagazin

BOVISmagazin BOVISmagazin

schaumann.agri.ro
from schaumann.agri.ro More from this publisher
29.11.2012 Views

4 Powermix Valtra N12 Direct -20% -10% 0 +10% +20% Sumarul activităţilor: Consumul mediu 294g/kWh şi 11,83l/ha 1. Activitate grea Plug (sarcină 100%) Cultivator 2. Activitate medie Plug (sarcină 60%) Cultivator Activitatea prizei de putere: Consumul mediu 310g/kWh şi 4,08l/ha 3. Activitate intensă Grapă rotativă (sarcină 100%) Cositoare 4. Activitate medie Grapă rotativă (sarcină 70%) Cositoare 5. Activitate uşoară Grapă rotativă (sarcină 40%) Cositoare Activitatea mixtă: Consumul mediu 332g/kWh şi 4,63l/ha 6. Echipament pentru împrăştiat dejecţii 7. Presă de balotat 8. Transport Powermix 308g/kwh 1) Punctele principale ale tehnologiei Powermix au fost obţinute după realizarea unei medii a 7 teste individuale. Tablelul de mai sus prezintă rezultatele medii ale categoriilor de teste: sumarul activităţilor, activitatea prizei de putere şi activitatea mixtă, măsurând consumul de combustibil în grame pe kWh şi în litri per hectar. Linia galbenă centrală reprezintă rezultatul mediu obţinut la toate teste Powermix anterioare. Lungimea individuală a casuţelor prezente în tabel reprezintă gradul de performanţă în care se afl ă tractorul în mometul executării sarcinilor specifi ce, fi ind fi e bun (verde), fi e inferior (roşu). Parametrul mediu Powermix, obţinut în cele 59 teste anterioare, este de 301g/kWh. 1) Rezultatele testului ciclului de transport nu sunt disponibile încă. Valtra N142 Direct se poziţionează imediat sub nivelul mediu în ceea ce priveşte rezultatele tuturor testelor efecutate cu Powermix. Rezultatul fi nal al Powermix este cu aproximativ 2,2% mai puţin decât rezultatul mediu obţinut la toate celelate teste realizate. Valtra N 142 Direct: Patru grupe de viteză, cu reglarea continuă a raportului de transmisie, de la 0 la 8 km/h, 8-17 km/h, 17-26 km/h, şi 26-50 km/h, în ambele direcţii de mers (înainte şi marşarier). Reglare continuă înainte şi în marşarier Grupa de viteză 3 2 1 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 km/h F P N -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 km/h 1 2 3 4 R Reglare continuă de la 4-12 km/oră Cruise 2 totuşi rezultate decente. Pentru testele Powermix făcute în „lumea reală” de către fermieri, motorul Valtra şi transmisia au înregistrat rezultate mai bune. Aceste teste simulează activitatea tractorului pe câmp, unde încărcătura se schimbă constant, iar motorul şi transmisia trebuie să interacţioneze. Modelul N142 Direct s-a descurcat destul de bine, obţinând o medie de 308g/kWh. Însă, în continuare, există o creştere de 2,2% faţă de consumul normal şi o mică diferenţă faţă de rezultatul mediu obţinut în testele Powermix anterioare – dar totuşi nu este chiar deloc rau. Analizând mai detaliat transmisia, între Valtra Direct CVT şi cutia powershift Versu a aceleiaşi companii, există o legatură directă. Două cuplaje cu plăci multiple sunt înlocuite de o pompă hidrostatică şi un motor, care funcţionează cu 2 trepte de schimbare a puterii şi o transmisie planetară, pentru a asigura ajustarea vitezei fără trepte. Totuşi, sunt prezente 4 trepte de reglare: de la 0 la 8 km/oră (A), 0 la 17km/oră (B), 0 la 26km/oră (C) şi 0 la 50km/oră (D), care pot fi folosite pentru manevrare. Treapta A este destinată sarcinilor ce presupun manevrarea unor greutăţi foarte mari, pe când B este mai potrivit pentru sarcini de încărcare. Treapta C este mai mult folosită pentru întregul raport de transmisie. Este simplu să treci, ca fermier, la un model „Direct” şi să faci tractorul să funcţioneze 52 bovismagazin decembrie 2011 OFF 1 Motorul nou în 4 cilindri de la Sisu oferă o caracteristică de putere excelentă dar puţin mai ridicată decât consumul mediu de combustibil. + -

fără să mai depui efortul de a înţelege manualul de utilizare. Cu toate acestea, dacă îţi doreşti să exploatezi la maximum mecanismul de transmisie al acestui model, atunci puţină informare cu siguranţă nu ar strica. Din fericire, la efectuarea testării, am primit un ghid rapid pentru înţelegerea semnifi caţiei diverselor simboluri. Uneori, am observat că reacţia transmisiei este puţin „lentă”, ceea ce-i poate mulţumi pe operatorii începători, dar care poate deranja în timp. De exemplu, atunci când un operator intenţionează să pornească repede, motorul trebuie să mărească turaţia înainte ca Mai multe detalii Această rubrică nu este un rezumat de ansamblu al testului făcut ci o prezentare succintă cu aspectele pozitive şi mai puţin pozitive observate. Aspecte pozitive plus + plus + decembrie 2011 + + Scaunul operatorului se roteşte foarte uşor, + Maneta inversorului de send cu frână de mână, + Racord frontal cu cuplă auto-blocare Racordul frontal este robust construit şi are un sistem de control extern. Osia frontală suspendată are scopul de a îmbunătăţi deplasarea în timpul lucrului. Există butoane externe destinate controlului ataşării echipamentelor de lucru, prizei de putere şi a celor 2 distribuitoare. Din nefericire, cele pentru priza de putere şi ataşarea echipamentelor arată identic. raportul de transmisie să scadă. La fel de frustrant este şi atunci când uiţi să activezi memoria care controlează deplasarea, după ce ai pornit motorul, sau atunci când frâna de mână automată se activează după 30 de secunde de inactivitate, de exemplu atunci când aştepţi lângă un utilaj. Înainte de a putea porni din nou, modulul de putere trebuie setat pe modul „park” şi apoi selectată direcţia de deplasare dorită. Am constatat utilitatea domeniilor de viteză atunci când s-a ataşat o remorcă încărcată care a fost tractată pe o pantă abruptă. În această situaţie s-ar trece de la D la C, pen- tru a asigura o urcare rapidă a dealului, ceea ce înseamnă că tractorul benefi ciază de această creştere la 6 km/h faţă de cei 15 km/h atunci când raportul este mai mare. De asemenea, din punct de vedere economic, această opţiune ne ajută să înţelegem că cea mai bună soluţie nu este întotdeauna menţinerea continuă a raportului în intervalul de viteză de lucru cel mai larg, deoarece există 2 momente în cadrul fi ecărei trepte ce oferă efi cienţa optimă. Pentru a şti care treaptă este cea mai potrivită, operatorul trebuie să fi e atent la indicatorul de combustibil. Prin simpla atingere a comu- după testul Profi / Tractors and farm Machinery plus + Aspecte negative minus - - Suspensia din dotarea standard a cabinei este mecanică. Fotografi i: ST. + Apărători frontale pentru noroi, + Cuplă aer comprimat poziţionată posterior, + Suport bile tiranţi din spate în standard - Ştergătorul este prea mic, iar poziţionarea motorului blochează vizilbilitatea operatorului prin geamul din spate Cutia de scule se afl ă poziţionată sub acest sistem de acoperire. Pentru a ajunge la borna de baterie este nevoie de o cheie. minus - minus - tatorului, operatorul are posibilitatea să schimbe modul mecanic, prin pedală şi managementul transmisiei şi al motorului în modul semi-automat. În acest mod, poziţia fi ecărei pedale este aliniată corespunzător unei viteze şi unui raport, plasată pe o mică pârghie ce ajustează banda de viteză atunci când se afl ă în modul automat. În modul manual, operatorul poate schimba viteza de transmisie cu ajutorul manetei şi viteza motorului cu ajutorul pedalei. Singura noastra nemulţumire aici este că ne-am fi dorit să se poată selecta modul manual mai repede atunci când se conduce la drum întins. - Cotiera nu este tapisată, - Este difi cil de ajuns la manşa pentru remorcare pentru operatorii nu foarte înalţi, - Cuplele de la tiranţii cu sistem de cuplare LH sunt difi cil de cuplat, - Sistemul de administrare la capătul rândului nu are nici un fel de corecţie sau funcţie de memorie. Conectorii hidraulici sunt poziţionaţi la un anumit unghi, iar cuplarea furtunelor dintr-o singură parte este difi cilă. Nu există foarte mult spaţiu de depozitare. Scaunul secundar nu este comfortabil şi este difi cil de rabatat, deşi design-ul său a fost îmbunătăţit. bovismagazin 53

4<br />

Powermix Valtra N12 Direct<br />

-20% -10% 0 +10% +20%<br />

Sumarul activităţilor: Consumul mediu 294g/kWh şi 11,83l/ha<br />

1. Activitate grea Plug<br />

(sarcină 100%) Cultivator<br />

2. Activitate medie Plug<br />

(sarcină 60%) Cultivator<br />

Activitatea prizei de putere: Consumul mediu 310g/kWh şi 4,08l/ha<br />

3. Activitate intensă Grapă rotativă<br />

(sarcină 100%) Cositoare<br />

4. Activitate medie Grapă rotativă<br />

(sarcină 70%) Cositoare<br />

5. Activitate uşoară Grapă rotativă<br />

(sarcină 40%) Cositoare<br />

Activitatea mixtă: Consumul mediu 332g/kWh şi 4,63l/ha<br />

6. Echipament pentru împrăştiat dejecţii<br />

7. Presă de balotat<br />

8. Transport<br />

Powermix 308g/kwh<br />

1)<br />

Punctele principale ale tehnologiei Powermix au fost obţinute după realizarea unei medii a<br />

7 teste individuale. Tablelul de mai sus prezintă rezultatele medii ale categoriilor de teste:<br />

sumarul activităţilor, activitatea prizei de putere şi activitatea mixtă, măsurând consumul de<br />

combustibil în grame pe kWh şi în litri per hectar. Linia galbenă centrală reprezintă rezultatul<br />

mediu obţinut la toate teste Powermix anterioare. Lungimea individuală a casuţelor prezente în<br />

tabel reprezintă gradul de performanţă în care se afl ă tractorul în mometul executării sarcinilor<br />

specifi ce, fi ind fi e bun (verde), fi e inferior (roşu). Parametrul mediu Powermix, obţinut în cele 59<br />

teste anterioare, este de 301g/kWh.<br />

1) Rezultatele testului ciclului de transport nu sunt disponibile încă. Valtra N142 Direct se<br />

poziţionează imediat sub nivelul mediu în ceea ce priveşte rezultatele tuturor testelor efecutate<br />

cu Powermix. Rezultatul fi nal al Powermix este cu aproximativ 2,2% mai puţin decât rezultatul<br />

mediu obţinut la toate celelate teste realizate.<br />

Valtra N 142 Direct: Patru<br />

grupe de viteză, cu reglarea continuă<br />

a raportului de transmisie, de la 0 la 8<br />

km/h, 8-17 km/h, 17-26 km/h, şi 26-50<br />

km/h, în ambele direcţii de mers (înainte<br />

şi marşarier).<br />

Reglare continuă<br />

înainte şi în marşarier<br />

Grupa de viteză<br />

3<br />

2<br />

1<br />

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 km/h<br />

F<br />

P N<br />

-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 km/h<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

R<br />

Reglare continuă de la<br />

4-12 km/oră<br />

Cruise<br />

2<br />

totuşi rezultate decente.<br />

Pentru testele Powermix făcute în „lumea<br />

reală” de către fermieri, motorul Valtra şi<br />

transmisia au înregistrat rezultate mai bune.<br />

Aceste teste simulează activitatea tractorului<br />

pe câmp, unde încărcătura se schimbă<br />

constant, iar motorul şi transmisia trebuie<br />

să interacţioneze. Modelul N142 Direct s-a<br />

descurcat destul de bine, obţinând o medie<br />

de 308g/kWh. Însă, în continuare, există o<br />

creştere de 2,2% faţă de consumul normal<br />

şi o mică diferenţă faţă de rezultatul mediu<br />

obţinut în testele Powermix anterioare<br />

– dar totuşi nu este chiar deloc rau.<br />

Analizând mai detaliat transmisia, între<br />

Valtra Direct CVT şi cutia powershift Versu<br />

a aceleiaşi companii, există o legatură<br />

directă. Două cuplaje cu plăci multiple<br />

sunt înlocuite de o pompă hidrostatică şi<br />

un motor, care funcţionează cu 2 trepte de<br />

schimbare a puterii şi o transmisie planetară,<br />

pentru a asigura ajustarea vitezei fără trepte.<br />

Totuşi, sunt prezente 4 trepte de reglare: de<br />

la 0 la 8 km/oră (A), 0 la 17km/oră (B), 0<br />

la 26km/oră (C) şi 0 la 50km/oră (D), care<br />

pot fi folosite pentru manevrare. Treapta<br />

A este destinată sarcinilor ce presupun<br />

manevrarea unor greutăţi foarte mari, pe<br />

când B este mai potrivit pentru sarcini de<br />

încărcare. Treapta C este mai mult folosită<br />

pentru întregul raport de transmisie.<br />

Este simplu să treci, ca fermier, la un model<br />

„Direct” şi să faci tractorul să funcţioneze<br />

52 bovismagazin decembrie 2011<br />

OFF<br />

1<br />

Motorul nou în 4<br />

cilindri de la Sisu oferă o<br />

caracteristică de putere<br />

excelentă dar puţin mai<br />

ridicată decât consumul<br />

mediu de combustibil.<br />

+<br />

-

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!