BOVISmagazin
Share Embed Flag
Download ePaper

BOVISmagazin

BOVISmagazin BOVISmagazin

schaumann.agri.ro
from schaumann.agri.ro More from this publisher
29.11.2012 Views

autori MN, HW Test: tractorul Valtra N142 Direct Filosofi a CVT Când vine vorba despre dezvoltarea unui model CVT / cu transmisie continuă, echipa Valtra ar fi fost probabil tentată de soluţia cea mai simplă, aceea de a se „pierde” în magazinul de piese ACGO şi de a monta pe un nou tractor o cutie Vario standard. Însă, compania fi nlandeză a decis să urmeze calea cea mai grea, aceea de a şi-o proiecta. O mişcare inteligentă? Afl ăm în acest articol care sunt rezultatele obţinute de N142 Direct cu 4 cilindri, atunci când este supus unui test al echipei redacţionale a revistei Profi . La sfârşitul anului 2010, am supus testului nostru modelul Valtra T182 Versu cu 6 cilindri, iar acum a venit rândul modelului N142 Direct cu 4 cilindri şi echipat cu CVT. Se pare că pe piaţa din Marea Britanie şi Irlanda există o tendinţă din ce în ce mai vizibilă de a accepta motoarele puternice cu 4 cilindri care, în cazul său, după cum afi rmă Valtra, sunt susţinute de o capacitate cilindrică adecvată - 4,9 litri, mai exact - dotând cu mai multă putere utilajul cu 4 cilindri. Uitându-ne peste statisticile publicate de Valtra, vedem că cei 4 cilindri, 4 supape şi injecţia electronică common rail ale modelului N142, depăşesc 110kW/150CP la turaţie nominală, înainte de a atinge maximul de 112 kW/152CP la 2.000 rpm. Puterea de ieşire creşte cu câteva unităţi la transport şi când se lucrează cu priza de putere, dacă se adaugă 6kW/8 CP. Toate acestea sunt foarte utile şi, conform afi rmaţiilor făcute de specialiştii Valtra, aceste statistici fac din versiunea CVT un utilaj ideal pentru a pune în funcţiune un separator pentru bulgări de pământ sau pietre sau un echipament pentru recoltat cartofi , cu o distanţă între osii ce permite întoarceri mai mici şi posibilitatea de a mări numărul de rânduri care pot fi recoltate. În cele din urmă, totuşi, decizia de a opta pentru modelul Direct CVT sau Versu semi-powershift se rezumă fi e la necesitatea de a avea capacitatea de a atinge o plajă foarte mare de turaţii, fi e la probabilitatea ca investiţia fi nanciară suplimentară să fi e amortizată prin îmbunătăţirea economiei făcute per ansablu. În ceea ce priveşte puterea, modelul N142 nu a dezamăgit la testul făcut de DLG, unde au fost măsuraţi 99,4kW/133,3CP în priză de putere, atunci când motorul a atins turaţia nominală; la 1.900 rpm, puterea de ieşire s-a mărit la 109,0 kW/146,2CP (7,0kW/9,4CP datorită creşterii). Creşterea cuplului cu 41% şi o plajă de putere constantă de aproape 30% sunt în mod egal avantajoase, în special când se ţine cont de cei 131% ai cuplului de deplasare. Cifrele consumului de combustibil, în schimb, sunt mai puţin impresionante. La viteză nominală au fost înregistraţi 286g/kWh, iar la maximul prizei de putere 254g/kWh, ceea ce reprezinta o creştere de 10% faţă de alte tractoare din aceeaşi clasă de putere. Iar situaţia nu s-a îmbunătăţit nici în cadrul testul de tracţiune; chiar şi cu CVT, modelului N142 i-a „fost sete”, absorbind 334g/ kWh şi 300g/kWh, însă puterea nominală de tracţiune de 84,6kW/113,4CP şi cea maximă de 92,4kW/123,9CP reprezintă 50 bovismagazin decembrie 2011

decembrie 2011 bovismagazin 51

decembrie 2011<br />

bovismagazin<br />

51

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!