Obiective turistice Viena - DVI WiEN Travel

DVI WiEN TRAVEL (http://austriacazare.ro/); Tel.: +43 6991 44 2 44 44; Fax: +40 346 814 003; E-mail: office@austriacazare.roParcul acoperă o suprafaţă de 1287 ha., întinzându-se spre sud aproape 10 km. de la intersecţiaPrater prin fosta "Augebiet" până la capătul Praterului. În prima secţiune se întinde aşa numita"Wurstel" sau "Volk" Prater cu clădiri unde poţi mînca, săli de dans, o roată gigant, căluşei,parcul dinozaurilor etc.Parcul de distracţii s-a dezvoltat peste ani, având o istorie bogată. Primele referinţe documentatedespre această zonă, care a fost la început o pădure virgină, se duc înapoi în sec.12. Această zonăa fost teren imperial de vânătoare, apoi în 1766 a fost oferit publicului larg de către împăratulaustriac "omul poporului" Josef II. Curând după aceea, o serie de afaceri pentru amuzament auapărut (carusel, trageri la ţintă, tarabe cu mâncare) pentru a distra oamenii şi a le întreţine formafizică. Locuitorii Vienei se distrau călărind caii frumos executaţi ai caruselului "Hutschpferde")şi se amuzau legănându-se la înălţimi (de unde şi numele de Ringelspiel). Astfel li s-a datorăşenilor propriul loc de recreere. Artificiile lui Stuwer precum şi înălţarea baloanelor lasfârşitul sec.18 îi aduceau pe vienezi la terenurile de bâlci ale Praterului. Conform tendinţeigenerale a vremii, facilităţi pentru educaţia naţională (ca teatre, muzeul de ceară, muzeul uman"Prauschers Panoptikum" cu 2000 de obiecte, acvariu, planetariu) au fost construite.Cea mai mare senzaţie în bătrânul Prater au fost spectacolele excentrice în care oamenii vedeaupitici, oameni păroşi, gemeni siamezi şi alte monstruozităţi. Grasa Prater-Mitzi sau Kobelkoff(rusul "omul tors") precum şi teatrul magic de fantome Kratky Baschik adăugau un plus dedistincţie acestui peisaj bizar al Praterului. Odată cu dezvoltarea tehnologiei şi apariţiaelectricităţii, şirul de distracţii de la Prater a devenit din ce în ce mai divers. În epoca maşinii cuaburi, Basilio Calafati, un om din Trieste, a creat primul carusel acţionat de o maşină cu aburi în1844. Mulţi oameni, tehnicieni sau oameni legaţi de spectacol din toate colţurile Austro-Ungariei, dar şi din alte părţi ale Europei şi-au realizat ideile în ilustrul parc de distracţii vienez.Engezul Basset a ridicat Roata Gigant Ferris (Riesenrad) în 1897, care rezistă şi azi. Când aapărut cinematograful, primul cinematograf din Prater a fost deschis în 1886. Electricitatea aadus la Prater prima cale ferată electrificată din grotă (Grottenbahn) în 1898. Această cale feratăde basm a fost prima de acest fel din Europa. În momentul în care aeroplanul s-a dovedit a fifoarte popular, primul "carusel aeroplan" a fost construit în 1911. Acesta a fost urmat în 1926 deprimul "circuit de întreceri moto", şi primul "tren fantomă" în 1933. În 1928 s-a achiziţionat"mini calea ferată" (Liliputbahn), o versiune micşorată a locomotivei cu aburi. În 1935 unantreprenor din Chicago a adus la Prater "trenul zburător", o construcţie ce nu avea legătură cuşinele.Praterul şi-a schimbat profilul, s-a modernizat şi s-a adaptat în funcţie de cerinţele şi tendinţeletimpului.Doar câteva au rezistat până azi. Atracţiile care nu-şi vor pierde popularitatea sunt:Istorica Roata Ferris "Wiener Riesenrad"Mini-calea ferată "Liliputbahn"Restaurantul "Schweizerhaus" (cu specialitatea lui: piciorul de porc şi berea).Între 1909-1944 rollercoasterul (Hochschbaubahn) de dimensiuni imense a fost ca un magnetatrăgând vizitatori în Prater. După război, s-a construit o versiune mai mică (Neue WienerHochschbaubahn). Înghiţită de istorie a fost şi celebra „Veneţia la Viena”, în jurul sfârşitului desecol, pe locul unde azi se află Kaiserwiese, şi care era o lume de iluzie a lagunei Veneţieiwww.wien.info87