instructiuni de utilizare placi compactoare ... - Utilaje-scule.com
instructiuni de utilizare placi compactoare ... - Utilaje-scule.com
instructiuni de utilizare placi compactoare ... - Utilaje-scule.com
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
INSTRUCTIUNI DE UTILIZAREPLACI COMPACTOARE REVERSIBILEMVH 120 GHMVH 150 GH1.SpecificatiiMo<strong>de</strong>l MVH 120 GH MVH 150 GHDimensiuni <strong>de</strong> gabarit (Lxlxh)cm 900x400x990 1130x430x920Dimesiuni talpa (cm) 400x585 435x700Greutate (Kg) 112 150Viteza <strong>de</strong> lucru (inainte) 23m/min 25m/minViteza <strong>de</strong> lucru (inapoi) 21m/min 25/m/minFrecventa <strong>de</strong> vibrare 6000vpm/100Hz 5400vpm/90HzForta centrifuga 23KN (2350Kg) 27KN (2750Kg)Motor Honda HondaPutere maxima 5.5CP 6.5CPCapacitate rezervor 3.6l 3.6lTuratia 3600 rpm 3600 rpm2. Pentru siguranta in exploatareAcest manual explica modul <strong>de</strong> functionare si <strong>de</strong> intretinere pentru placavibratoare reversibila. Va rugam sa-l cititi cu atentie si sa intelegeti modul <strong>de</strong> <strong>utilizare</strong>inainte <strong>de</strong> inceperea lucrului.Atentie! Nu lucrati atunci cand:- sunteti obositi sau bolnavi- luati medicamente care pot influenta capacitatea <strong>de</strong> a conduce utilaje- sunteti sub influenta bauturilor alcooliceAtentie!- cititi prezentul manual cu atentie- intelegeti mecanismul <strong>de</strong> lucru al utilajului- folositi echipament <strong>de</strong> protectie (casca, bocanci, dopuri <strong>de</strong> urechi) si hainespeciale pentru a lucra in siguranta- verificati intot<strong>de</strong>una utilajul inainte <strong>de</strong> inceperea lucrului- folosirea utilajului <strong>de</strong> catre copii este periculoasa. Fiti atenti un<strong>de</strong> <strong>de</strong>pozitatiutilajul. In cazul in care acesta are pornire electrica, aceasta nu va fi lasata incontact in timpul <strong>de</strong>pozitarii- opriti motorul dupa terminarea lucrului. Daca utilajul are pornire electrica<strong>de</strong>conectati acumulatorul.- Producatorul nu isi asuma responsabilitatea pentru producerea oricaruiacci<strong>de</strong>nt.
Pentru umplerea cu carburant:• opriti motorul si lasati-l sa se raceasca inainte <strong>de</strong> umplerea rezervorului• in timpul umplerii, nu folositi surse <strong>de</strong> foc in vecinatate ( in particular, nufumati)• nu varsati <strong>com</strong>bustibil; in cazul in care acesta s-a varsat, stergeti cuatentie• umplerea pana la busonul rezervorului este periculoasa, pentru ca poatecurge carburantReguli generale in timpul functionarii:• inainte <strong>de</strong> pornire verificati lipsa obstacolelor si a persoanelor din zona <strong>de</strong>lucru• verificati ca utilajul sa lucreze intr-o pozitie stabila• in momentul in care masina nu mai functioneaza corespunzator, opritiimediat lucrul• nu atingeti corpul motorului sau toba <strong>de</strong> esapament in timpul functionarii,<strong>de</strong>oarece sunt fierbinti.• Opriti motorul utilajului in timpul cat ramane nesupravegheata. Opritimotorul in timpul transportului masinii.Reguli pentru transport• opriti motorul in timpul transportului• verificati ca busonul rezervorului <strong>de</strong> benzina sa fie bine inchis; inchi<strong>de</strong>ti sirobinetul <strong>de</strong> benzina• in cazul in care transportul se face la distante lungi, goliti rezervorul <strong>de</strong>benzina• fixati masina astfel incat sa nu se poata misca in timpul transportului• inainte <strong>de</strong> ridicare asigurativa ca suruburile sunt stranse sau sa nu fielipsa iar carligul <strong>de</strong> sustinere sa nu fie avariatInainte <strong>de</strong> pornire:1. curatati utilajul, in<strong>de</strong>partand <strong>de</strong>punerile <strong>de</strong> materiale sau praf2. verificati ca suruburile sa fie stranse3. verificati intin<strong>de</strong>rea curelei <strong>de</strong> transmisie;trebuie sa fie intre 10-15 mm atuncicand o strangeti intre <strong>de</strong>gete4. cu utilajul in pozitie orizontala verificati nivelul <strong>de</strong> ulei si <strong>com</strong>pletati daca estecazul; uleiul re<strong>com</strong>andat este SAE10W40, mineral
Pornirea:1. <strong>de</strong>schi<strong>de</strong>ti robinetul <strong>de</strong> <strong>com</strong>bustibil2. pozitionati maneta <strong>de</strong> acceleratie in pozitia <strong>de</strong> START3. sistemul <strong>de</strong> pornire• introduceti cheia in contact• rasuciti cheia pana in pozitia I (Run)• rasuciti cheia in sensul acelor <strong>de</strong> ceasornic pana la marcajul START iarmotorul va porniATENTIE!Daca motorul nu porneste nu tineti contactul motorului continuu mai mult <strong>de</strong> 5secun<strong>de</strong>;readuceti cheia in pozitia Run si asteptati 10 secun<strong>de</strong> inainte <strong>de</strong> o nouaincercare <strong>de</strong> a porni motorulATENTIE!Cand motorul functioneaza nu rotiti cheia in pozitia STARTIn cazul in care porniti utilajul la sfoara prin<strong>de</strong>ti manerul starterului si trageti uşor pânăcând simţiţi opunerea unei rezistenţe apoi lăsaţi starterul să revină lent.trageţi acum tareşi repe<strong>de</strong> <strong>de</strong> mânerul starterului: motorul va porni.Lasati manerul <strong>de</strong> pornire sa revina inpozitia initiala.Daca nu porneste se repeta operatia.ATENTIE!Nu trageti <strong>de</strong> sfoara pana la capatul acesteia si nu lasati din mana starterul ci aduceti-lusor in pozitia initiala.Lasati motorul sa se incalzesca timp <strong>de</strong> 2-3 min la turatie mica si verificati sa nu existescurgeri <strong>de</strong> carburant sau ulei; verificati eventualele zgomote anormale.Prin <strong>de</strong>schi<strong>de</strong>rea rapida a regulatorului <strong>de</strong> turatie, <strong>com</strong>pactorul incepe sa lucreze.Candturatia motorului ajunge la 2300 rpm sistemul centrifugal intra in functiune.Regulatorultrebuie actionat rapid,<strong>de</strong>oarece daca cresteti turatia motorului incet ambreiajul se poate<strong>de</strong>fecta.Pentru a manipula <strong>com</strong>pactorul inainte sau inapoi impingeti sau trageti parghia careactioneaza directia <strong>de</strong> mers a <strong>com</strong>pactorului.La mijlocul cursei mai are si o pozitieneutra ceea ce face ca utilajul sa <strong>com</strong>pacteze local.ATENTIE!In momentul in care motorul este oprit parghia ce actioneaza directia <strong>de</strong> mers se poatebloca pe pozitia <strong>de</strong> lucru initiala.Nu fortati parghia pentru a o readuce in pozitia normala<strong>de</strong>oarece in momentul in care se incepe lucrul cu utilajul va reveni normala.Pe solurile moi viteza <strong>de</strong> inaintare a utilajului poate fi ingreunata datorita fragmentelorcare raman lipite <strong>de</strong> talpa utilajului.Verificati talpa utilajului.Daca doriti sa intrerupeti lucrul pentru putin timp inchi<strong>de</strong>ti regulatorul <strong>de</strong> turatie printragerea lui rapida.Nu trageti incet!
Oprirea1. Cu parghia <strong>de</strong> acceleratie in pozitia OFF, lasati motorul sa mearga 2-3 minute pentruracire, apoi mutati <strong>com</strong>utatorul in pozitia OFF2. Inchi<strong>de</strong>ti robinetul <strong>de</strong> benzinaIntretinere si <strong>de</strong>pozitareATENTIE!Benzina este inflamabila!. Opriti motorul si nu fumati in timpul umplerii rezervorului.Pericol <strong>de</strong> incendiu sau <strong>de</strong> explozii <strong>de</strong> la flacari sau scantei!Opriti motorul inainte <strong>de</strong> operatiile <strong>de</strong> intretinere sau service. Contactul cu partile inmiscare poate provoca acci<strong>de</strong>nte grave.Opriti motorul si lasati-l sa se racesca inainte <strong>de</strong> operatii <strong>de</strong> intretinere sau service.Contactul cu partile fierbinti poate provoca arsuri grave.Intretinerea zilnicaCuratati motorul si intreg utilajul. Curatati filtrul <strong>de</strong> aer daca este cazul.Verificati si strangeti ( daca este cazul) toate asamblarile filetate.Verificati eventualele pier<strong>de</strong>ri <strong>de</strong> ulei din zona burdufuluiDepozitareaPe termen scurt:Utilajul trebuie <strong>de</strong>pozitat in pozitie verticala, dupa ce motorul s-a racit. Asezati-l in asafel incat sa nu se poata rasturna. In cazul in care trebuie <strong>de</strong>pozitat orizontal, strangetibusonul <strong>de</strong> la rezervor si joja <strong>de</strong> ulei, asteptati sa se racesca motorul; dupa asezareaorizontala verificati sa nu existe pier<strong>de</strong>ri <strong>de</strong> benzina sau ulei ( daca sunt pier<strong>de</strong>ri <strong>de</strong>benzina goliti rezervorul)Pe termen lung:Goliti <strong>com</strong>bustibilul din rezervor, conducte si carburator. Scoateti bujia si turnati putinulei <strong>de</strong> motor in cilindru. Trageti <strong>de</strong> cateva ori <strong>de</strong> mecanismul <strong>de</strong> pornire pentru ca uleiulsa se raspan<strong>de</strong>sca uniform. Curatati partile exterioare cu un bumbac imbibat cu ulei.Acoperiti utilajul cu un sac <strong>de</strong> plastic si <strong>de</strong>pozitati-l la un loc ferit <strong>de</strong> umezeala, praf sisoare.
Inspectia utilajuluiItemSuruburi slabite sau pierduteAvarii vizibile ale utilajuluiParti ale sistemului <strong>de</strong> controlScurgeri ale sistemului hidraulicVerificarea uleiului din vibratorSchimb ulei din vibratorverificarea uleiului hidraulicSchimb ulei hidraulicVerificarea curelei <strong>de</strong> transmisieInspectia motoruluiItemScurgeri ale uleiului sau <strong>com</strong>bustibiluluiVerificarea ulei pentru motorSchimb ulei pentru motorVerificarea filtrului <strong>de</strong> aerLa fiecare 8 ore (zilnic)Ore <strong>de</strong> operareLa fiecare 100 <strong>de</strong> oreLa fiecare 300 <strong>de</strong> oreLa fiecare 100 <strong>de</strong> oreLa primele 200 <strong>de</strong> ore sila fiacare 1000 <strong>de</strong> oreLa fiecare 200 <strong>de</strong> oreOre <strong>de</strong> operareLa fiecare 8 ore (zilnic)La fiecare 8 ore (zilnic)Dupa primele 20 ore si la fiecare 100 <strong>de</strong> oreLa fiecare 50 oreATENTIE!Acestea sunt intervale <strong>de</strong> inspectie pentru conditii <strong>de</strong> <strong>utilizare</strong> normale.Optimizareanumarului <strong>de</strong> ore <strong>de</strong> functionare pentru fiecare inspectie <strong>de</strong>pin<strong>de</strong> in principal <strong>de</strong>conditiile <strong>de</strong> <strong>utilizare</strong> ale utilajului.Curatarea filtrului <strong>de</strong> aerPentru o mai buna protectie impotriva prafului, aceste utilaje sunt prevazute cu 2prefiltre <strong>de</strong> aer, din burete si un filtru <strong>de</strong> aer. Prefiltrele se spala cu apa si sapun saupetrol, iar dupa uscare sa imbiba cu un strat fin <strong>de</strong> ulei <strong>de</strong> motor proaspat; filtrul seinlocuieste la 300 ore <strong>de</strong> functionareVerificarea si inlocuirea curelei <strong>de</strong> transmisiea) verificarea cureleila fiecare 200 ore <strong>de</strong> functionare;in<strong>de</strong>partati capacele <strong>de</strong> protectie ale curelei (celsuperior si cel inferior) pentru a o verifica(cat <strong>de</strong> intinsa este cureaua).Normal cureauatrebuie sa aiba o abatere <strong>de</strong> 10 mm atunci cand o strangeti cu mana.O curea care estestransa sau lasata impropiu nu mai transmite eficient forta catre sistemul <strong>de</strong> <strong>com</strong>pactarereducand astfel eficienta utilajului.b) inlocuirea curelei <strong>de</strong> transmisiein<strong>de</strong>partati capacele <strong>de</strong> protectie a curelei(cel superior si cel inferior), fixati ocheie inelara <strong>de</strong> 13mm pe fulia <strong>de</strong> jos, infasurati o bucata <strong>de</strong> material textil (carpa) pecurea, in partea stanga, rotiti cheia inelara in sensul acelor <strong>de</strong> ceasornic si trageti <strong>de</strong>
carpa; in acest mod cureaua va iesi <strong>de</strong> pe fulie.Pentru a monta cureaua noua procedatila fel ca la scoatere dar in loc sa trageti <strong>de</strong> materialul textil pe care il folositi impingeti,astfel cureaua va intra in lacasul ei.ATENTIE!Exista pericol <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>nt.Fiti atenti ca mana sa nu va fie prinsa intre curea si fulie.Verificarea si inlocuirea uleiului din vibratorla fiecare 300 ore <strong>de</strong> functionare cu utilajul pozitionat pe o platforma orizontalain<strong>de</strong>partati capacul(cu ajutorul unei chei inelare <strong>de</strong> 14mm)<strong>de</strong> la baia <strong>de</strong> ulei avibratorului si verificati daca uleiul este la nivel.Pentru a inlocui uleiul inclinati usorutilajul pentru a scoate uleiul din vibrator.Folositi ulei 10W-30;400cc pentru MVH 120GHsi 350cc pentru MVH 150GHVerificarea uleiului hidraulica) verificati uleiul hidraulic la fiecare 100 ore <strong>de</strong> functionare.Cu bara <strong>de</strong> ghidare inpozitie verticala, in<strong>de</strong>partati busonul din capul acesteia si verificati nivelul <strong>de</strong> ulei.b)inlocuiti uleiul hidraulic dupa primele 200 ore <strong>de</strong> functionare si dupa fiecare 1000 ore<strong>de</strong> functionare.1.In<strong>de</strong>partati surubul <strong>de</strong> aerisire al pompei hidraulice cu ajutorul unei chei inelare<strong>de</strong> 24mm, <strong>de</strong>conectati partea vibratoare <strong>de</strong> cilindrul vibrator prin <strong>de</strong>montarea furtunului<strong>de</strong> legatura.2.Dupa ce s-a scurs uleiul hidraulic reconectati furtunul <strong>de</strong> legatura3.Puneti ulei nou in pompa hidraulica(aproximativ 300cc)4.Desfacerea surubului <strong>de</strong> aerisire produce scurgerea unei cantitati <strong>de</strong> ulei cuaer; cand bulele <strong>de</strong> aer din ulei dispar, introduceti surubul si strangeti-l corespunzator5.1). Dificultati la pornirese alimenteaza cu benzina, dar nu pornesteare scanteie la bujie-bujie necorespunzatoare-scurt circuit datorita izolatiei <strong>de</strong>fectuoase-bujia ancrasata-distanta dintre electrozii bujiei prea micanu are scanteie la bujie-<strong>com</strong>utatorul pornit-oprit <strong>de</strong>fect-modulul <strong>de</strong> aprin<strong>de</strong>re <strong>de</strong>fect
<strong>com</strong>presie normala<strong>com</strong>presie scazuta-toba <strong>de</strong> esapament obturata-benzina necorespunzatoare-filtru <strong>de</strong> aer imbacsit-apa sau praf in benzina-garnitura <strong>de</strong> cilindru <strong>de</strong>fecta sau stransanecorespunzator-cilindru uzat-bujia nu este stransa corect-scaunul supapelor este uzat-segmenti uzati sau ruptinu se alimenteaza cu benzina1. lipsa benzina in rezervor2. robinetul <strong>de</strong> benzina nu este <strong>de</strong>schis3. filtrul <strong>de</strong> benzina infundat4. aer pe conducta <strong>de</strong> alimentare5. supapa <strong>de</strong> la busonul rezervorului obturata2)Nu functioneaza corespunzator– nu are putere-filtru <strong>de</strong> aer imbacsit-aer pe conducta <strong>de</strong> carburant<strong>com</strong>presie normala-nivelul necorespunzator in camera <strong>de</strong>nivel constant-<strong>de</strong>pozite <strong>de</strong> carbon in cilindru1. <strong>com</strong>presie insuficienta ( vezi mai sus)2. <strong>com</strong>presie normala dar apar rateurii. aprin<strong>de</strong>re <strong>de</strong>fectaii. trebuie curatata bujiaiii. distanta dintre electrozii bujiei prea micaiv. benzina murdara- motorul se supraincalzeste3. <strong>de</strong>pozite <strong>de</strong> carbon in camera <strong>de</strong> ar<strong>de</strong>re4. toba <strong>de</strong> esapament cu <strong>de</strong>pozite <strong>de</strong> carbon5. bujia <strong>de</strong> valoare necorespunzatoare- culoarea gazelor <strong>de</strong> esapament necorespunzatoare6. fumul este negrui. socul nu a fost impinsii. cuiul poantou uzat7. fumul este albastrui. <strong>com</strong>presie buna1. nivelul <strong>de</strong> ulei in baie este prea mare
2. a fost culcat intr-o pozitienecorespunzatoare si uleiul a ajuns infiltrul <strong>de</strong> aerii. <strong>com</strong>presie slaba1. cilindru uzat2. segmenti uzati8. fumul este albi. benzina are impuritatiii. filtrul <strong>de</strong> aer este ud ( cu apa)- fluctueaza turatia9. reglajul regulatorului este necorespunzator10.arcul regulatorului este <strong>de</strong>fect11.<strong>de</strong>bitul <strong>de</strong> benzina scazut12.aer pe conducta <strong>de</strong> alimentare3. dispozitivul <strong>de</strong> pornire functioneaza <strong>de</strong>fectuos13.praf pe partile in miscare14.arcul este <strong>de</strong>fectUtilajulViteza <strong>de</strong> inaintare lenta si vibrare slabaImposibil <strong>de</strong> a schimba directia inainte sauinapoiNu functioneaza inainte sau inapoi-randamentul motorului <strong>de</strong>ficitar iar maneta<strong>de</strong> acceleratie este setata impropriu-ambreiajul aluneca-cureaua <strong>de</strong> transmisie alenca-ulei excesiv in vibrator-<strong>de</strong>fect in vibrator-partile <strong>de</strong> revers <strong>de</strong>fecte-parghia <strong>de</strong> directionare este instalata<strong>de</strong>fectuos-furtunul <strong>de</strong> ulei <strong>de</strong>fect-aer in sistemul hidraulic pentru revers-verificati valva din pompa(posibilimbacsita cu praf)-pistonul <strong>de</strong>fect in cilindru-cureaua <strong>de</strong> transmisie aluneca-ambreiajul aluneca-vibrator blocat-pistonul <strong>de</strong>fect in cilindru
DECLARATIE DE CONFORMITATENoi MIKASA SANGYO CO.,LTD. Declaram pe propria raspun<strong>de</strong>re ca utilajeleenumerate mai jos corespund cu Directiva 89/392/EEC.Numele producator : MIKASA SANGYO CO.,LTD.Adresa producator : 1-4-3 SANUGAKU – CHO, CHIYODA –KU,TOKYO,JAPANCategoria : <strong>Utilaje</strong>Tip : Compactor ReversibilMo<strong>de</strong>l : MVH – 120/150sunt in conformitate cu Directivele:– 89/392/EEC,89/336/EEC– 91/368/EEC,87/404/EECsi <strong>de</strong> asemenea in conformitate cu normele:– EN 292-2si cu standar<strong>de</strong>le :– pr EN 474-1– pr EN 500-1– pr EN 500-4