19.06.2015 Views

RAPORT DE MEDIU - Primaria Rasnov

RAPORT DE MEDIU - Primaria Rasnov

RAPORT DE MEDIU - Primaria Rasnov

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Plan Urbanistic General – Oraşul Râşnov<br />

<strong>RAPORT</strong> <strong>DE</strong> <strong>MEDIU</strong>_Rev01<br />

3. Zona construită în jurul Bisericii Sf. Nicolae care face tranziţia dintre zona săsească şi<br />

zona românescă, ce prezintă caracteristici atât de casă veche românescă cât şi de casă<br />

săsească.<br />

4.1.12 TRANSPORT DURABIL<br />

Oraşul Râşnov este un vechi nod rutier, aici intersectandu-se drumurile care fac legatura<br />

Ardealului cu Ţara Românească, oraşul fiind aşezat pe vechiul drum comercial care legă Braşovul<br />

de Câmpulung Muscel, DN 73. Din Râşnov se poate face accesul spre staţiunea turistică Poiana<br />

Braşov situată la 9 km pe DN1E, spre Bran pe DN73A la 15 km, spre Predeal pe DN73A.<br />

Oraşul Râşnov este străbătut de:<br />

• traseul drumului naţional DN 73 (E574), la 5 km de Cristian, la 12 km de Braşov şi la 12<br />

km de Bran;<br />

• traseul drumului naţional DN 73A, la 12 km de Zârneşti şi la 22 km de Predeal;<br />

• traseul drumului naţional DN 1E, la 9 km de Poiana Braşov;<br />

• traseul drumului judeţean DJ 101.<br />

Din punct de vedere al infrastructurii feroviare, teritoriul oraşului Râşnov este străbătut de calea<br />

ferata Braşov-Zărneşti, cu staţia şi halta Râşnov, şi de un racord CF industrial.<br />

Reţeaua stradală a oraşului este formată din străzi de categoriile a III a şi a IV a, cu elemente<br />

geometrice ale profilului transversal având, multe dintre ele, valori reduse şi diferite de-a lungul<br />

traseului, cu asimetrii de amenajare stânga-dreapta, unele fără trotuare amenajate, fără amenajări<br />

pentru scurgerea eficientă a apelor meteorice, cu intersecţii la distante mici şi/sau neamenajate<br />

corespunzător, cu vizibilitate redusă, unele trasee sinuoase, toate aceste caracteristici purtând, în<br />

cele mai multe cazuri, amprenta istorică a modului de construire în evoluţia ţesutului urban şi a<br />

condiţiilor de relief. Intersecţiile drumurilor naţionale cu calea ferată sunt amenajate la nivel.<br />

Transportul de persoane se poate face şi cu autobuze ale firmelor de transport spre localităţile<br />

învecinate, sau apelând la serviciile de transport persoane în regim de taxi.<br />

Pagina 66

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!