RAPORT DE MEDIU - Primaria Rasnov
RAPORT DE MEDIU - Primaria Rasnov
RAPORT DE MEDIU - Primaria Rasnov
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Plan Urbanistic General – Oraşul Râşnov<br />
<strong>RAPORT</strong> <strong>DE</strong> <strong>MEDIU</strong>_Rev01<br />
3. Zona construită în jurul Bisericii Sf. Nicolae care face tranziţia dintre zona săsească şi<br />
zona românescă, ce prezintă caracteristici atât de casă veche românescă cât şi de casă<br />
săsească.<br />
4.1.12 TRANSPORT DURABIL<br />
Oraşul Râşnov este un vechi nod rutier, aici intersectandu-se drumurile care fac legatura<br />
Ardealului cu Ţara Românească, oraşul fiind aşezat pe vechiul drum comercial care legă Braşovul<br />
de Câmpulung Muscel, DN 73. Din Râşnov se poate face accesul spre staţiunea turistică Poiana<br />
Braşov situată la 9 km pe DN1E, spre Bran pe DN73A la 15 km, spre Predeal pe DN73A.<br />
Oraşul Râşnov este străbătut de:<br />
• traseul drumului naţional DN 73 (E574), la 5 km de Cristian, la 12 km de Braşov şi la 12<br />
km de Bran;<br />
• traseul drumului naţional DN 73A, la 12 km de Zârneşti şi la 22 km de Predeal;<br />
• traseul drumului naţional DN 1E, la 9 km de Poiana Braşov;<br />
• traseul drumului judeţean DJ 101.<br />
Din punct de vedere al infrastructurii feroviare, teritoriul oraşului Râşnov este străbătut de calea<br />
ferata Braşov-Zărneşti, cu staţia şi halta Râşnov, şi de un racord CF industrial.<br />
Reţeaua stradală a oraşului este formată din străzi de categoriile a III a şi a IV a, cu elemente<br />
geometrice ale profilului transversal având, multe dintre ele, valori reduse şi diferite de-a lungul<br />
traseului, cu asimetrii de amenajare stânga-dreapta, unele fără trotuare amenajate, fără amenajări<br />
pentru scurgerea eficientă a apelor meteorice, cu intersecţii la distante mici şi/sau neamenajate<br />
corespunzător, cu vizibilitate redusă, unele trasee sinuoase, toate aceste caracteristici purtând, în<br />
cele mai multe cazuri, amprenta istorică a modului de construire în evoluţia ţesutului urban şi a<br />
condiţiilor de relief. Intersecţiile drumurilor naţionale cu calea ferată sunt amenajate la nivel.<br />
Transportul de persoane se poate face şi cu autobuze ale firmelor de transport spre localităţile<br />
învecinate, sau apelând la serviciile de transport persoane în regim de taxi.<br />
Pagina 66