„ovidius” constanţa - Biblioteca Universitatii "LUCIAN BLAGA" SIBIU

Politici europene pentru România. Repere pentru Politica Maritimă Integrată
Analele Universităţii „OVIDIUS” / Vol. 4/ 2007
legate de activiatea din port. Nu numai prin oamenii care locuiesc în acest oraş şi
îşi desfăşoară activitatea în port, dar şi prin faptul că oraşul trebuie să se dezvolte
în armonie cu portul şi pe probleme de ecologie şi pe probleme de turism.
Şi, acum, revenind la problematica pe care mi-aţi ridicat-o
dumneavoastră la fileu, am să vă vorbesc din două puncte de vedere. Odată, ca
director executiv în Primăria Constanţa pe probleme de integrare şi finaţări
europene şi, în al doilea rând, ca administrator al nou înfiinţatei Asociaţii
intercomunitare Zona Metropolitană Constanţa. Îmi cer scuze, în timpul discuţiilor a
sunat telefonul. Vestea este deosebită! Am fost anunţaţi că am câştigat un
program pentru reconstrucţia zonei peninsulare! Este un program european care
se numeşte Urbact şi în cadrul căruia foarte mult ne-a susţinut Lyon-ul. Este o
legătură între municipalitatea Constanţa şi acest oraş, care a regenerat urban prin
astfel de programe şi, de asemenea, oraşul înfrăţit cu noi, Genova. Deci,
perspective de renaştere turistică a Constanţei se profilează din ce în ce mai
mult. Suntem oraş portuar, dar, în acelaşi timp, industria în oraş nu s-a dezvoltat
foarte mult în ultimii ani, şi asta nu datorită administraţiilor care s-au perindat la
conducerea municipalităţii, cât mai ales lipsei de investitori şi aici putem găsi
diverse cauze. Suntem foarte departe de Europa Centrală, acolo unde s-au
dezvoltat astfel de afaceri. Suntem la graniţa Europei în acest moment. Trebuie
să devenim un oraş turistic. Şi prin acel program Agenda locală 21, prin care am
stabilit strategia de dezvoltare pe termen mediu şi lung a municipiului,
consultând populaţia, consultând organizaţiile neguvernamentale, vocea
societăţii civile, consultând instituţiile publice, cam toţi am ajuns la concluzia că
trebuie să ne dezvoltăm în direcţia turismului. Şi ar fi foarte frumos ca
municipiul Constanţa, staţiunea Mamaia, întreaga zonă metropolitană să renască
din acest punct de vedere.
Sunt câteva proiecte! Dumneavoastră aţi amintit de Şoseaua de Coastă, mie
îmi place să o numesc Riviera Tomis, pentru că prin această denumire venim mai
aproape de realitatea a ceea ce se doreşte a fi acel drum. Este, de fapt, vorba de
un loc de promenadă pentru turişti, pentru constănţeni şi, nu în ultimul rând, o
defluidizare pentru bulevardele Tomis, Mamaia, strada Mircea. Este, bineînţeles, şi
o dezvoltare a cartierului Faleză Nord şi o legătură directă, dacă vreţi, între doi
poli turistici ai zonei noastre - staţiunea Mamaia şi zona Peninsulară. Alte proiecte
turistice v-au tot fost menţionate de către domnul primar Radu Mazăre sau de
către alţi colegi de-ai mei, aşa că o să-mi permit să vorbesc mai mult despre Zona
Metropolitană Constanţa. Este un „copil nou născut”, prin contribuţia a 14 primari,
toţi inimoşi, care au dorit şi au înţeles necesitatea unei dezvoltări în context
european. Deci, fondurile europene nu vor veni niciodată direct la localităţi, vor
veni pentru dezvoltare regională. Prin regiune nu trebuie să înţelegem numai
regiune de dezvoltare, aşa cum este ea concepută la nivelul României, cele opt
regiuni de dezvoltare la nivel de judeţe, şase-şapte judeţe, ci se poate vorbi
despre regiuni chiar în interiorul unui judeţ. Acolo unde există un pol de
dezvoltare economic, turistic, social, aşa cum am considerat noi că este
ISSN -1841-138X 184 © 2007 Ovidius University Press