„ovidius” constanţa - Biblioteca Universitatii "LUCIAN BLAGA" SIBIU

Mariana Cojoc / Analele Universităţii „OVIDIUS” / Vol. 4/ 2007
este locul specialiştilor de a se incadra în această ecuaţie. Bine aţi venit, domnule
subprefect! De asemenea, vi-l prezint pe domnul Iulian Şuhani, din partea
Administraţiei Canalelor Navigabile Constanţa. De la Poliţia de Frontieră ne
onorează cu prezenţa domnul comisar Laurenţiu Costache, bine aţi venit! Lângă
dumnealui se află liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor, reprezentant ITF,
domnul Adrian Mihălcioiu! Vă mulţumesc că aţi venit! La stânga noastră,
domnul conferenţiar doctor Virgil Ene-Voiculescu, Academia Navală „Mircea
cel Bătrân”; lângă domnia sa, domnul conferenţiar universitar doctor Dominuţ
Pădureanu, un istoric cu preocupări aparte pentru tot ceea ce a însemnat arealul
Mării Negre şi, în mod deosebit, Insula Şerpilor. Bine aţi venit, domnule
profesor! În continuare, domnul căpitan-comandor doctor Olimpiu Manuel
Glodarenco, director al Muzeului Marinei Române. Bine aţi venit! Nu în ultimul
rând, doamna lector universitar doctor Mariana Cojoc şi domnişoara asistent
universitar doctorand Monica-Daniela Coroiu, Facultatea de Litere, specializarea
Jurnalism.
Acestea fiind zise, permiteţi-ne să ne introducem în materia propriu-zisă.
Va fi o dezbatere pe care noi o dorim antrenantă şi deloc plictisitoare, centrată
pe ceea ce am anunţat mai devreme, adică pe importanţa documentului Cartea
Verde a Politicii Maritime. Cu siguranţă că sunt specialişti în cunoştinţă de ceea ce
conţine documentul. Pe de altă parte, în mapa dumneavoastră veţi găsi o serie
întreagă de alte materiale, printre care şi un chestionar privind desfăşurarea
concretă a dezbaterii noastre. Eu mi-aş permite să spun două vorbe, numai atât,
şi apoi să rog colegii mei mult mai în temă să preia această iniţiativă a ducerii pe
mai departe a discuţiei.
Importanţa documentului este din multe puncte de vedere – mărturisesc
că am răsfoit documentul, altminteri destul de amplu – una extrem de relevantă
pentru spaţiul nostru. Suntem în Dobrogea, suntem la malul Mării Negre şi ştim
că, de-a lungul istoriei, această aşezare a reprezentat enorm de mult pentru noi.
Documentul însă, dacă e să citez din el, ne relevă şi alte aspecte. „90% - se mai
spune în document - din comerţul exterior al Uniunii Europene şi peste 40% din
comerţul interior utilizează transportul pe mare”. Este şi motivul pentru care aţi
observat, între participanţi sunt şi reprezentanţi ai Ministerului Transportului şi
reprezentanţii zonali în domeniu. Aceaste prezenţe notabile ne vor susţine
argumentaţia. „Supremaţia Europei în această industrie globală este certă - se
subliniază în document - totalizând 40% din flota mondială. 3,5 miliarde de tone
marfă pe an şi 350 de milioane de pasageri trec prin porturile europene, se spune
în document. Aproximativ 350 de mii de persoane lucrează în porturi şi în
servicii conexe şi, împreună, generează o valoare adaugată de 20 de miliarde €”.
O sumă fantastică. Transportul maritim este un catalizator pentru alte sectoare,
în principal pentru construcţia navală şi echipamentul marin. Sunt, dacă vreţi,
două-trei fraze suficient de motivante pentru a da curs în momentul de faţă unei
dezbateri autentice.
ISSN -1841-138X 171 © 2007 Ovidius University Press